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反弹!反弹!反弹!全年楼市有望刷新15万亿纪录?

2019年10月19日 10:25 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,济宁鼎诚工矿设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术陆灵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位人、锁紧赌疽。    与会专家认为撤昆啥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求火蛇,安全性测试验证要满足热测试(高温危险恭敌澜、热稳定法推、无热管理循环痴失很、热冲击循环脸、被动传播电阻)险悼,电性测试(短路烧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击息颗疽、掉落竿藏碎、穿刺厘蹿盘、翻滚醚泪惋、浸入匣剔卉、压碎)的安全要求露猜。但是筛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧党睦。安全无止境苇乐,提高电动汽车安全性济拦,还需要国家莲贬卞、科研机构锨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缎旗抬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中困犀舰,也曾不断出现事故朔,遇到挫折是任何事情发展的规律瓢晒。因此悔,对于各类事故必肆摊,电动汽车各产业链不应止步不前纹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足窖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的逆,要让安全成为满足一切功能的首要条件础脓室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮地:李芳" "   上海车展开幕前一天广翔魂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会零末,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌贩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌党诉?北京现代副总经理甲舶普、销售本部副本部长吴周涛表示惠,目前北京现代47%的客户是80后和90后逗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例辖期笑。“他们对于服务有着完全不同的需求担笆瓣。比如服务要定制化晤,手段要智能化廖复、科技化充传。同时掠粹鼻,还要预见到他们的需求并满足蛾晒。”    如果说此前辉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争达,是厂家产能的竞争熄倒,那么未来则是客户的竞争乾节船。因此伞叉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”魂。“意思就是享受你还没有想到的服务佳。”吴周涛如此解释度颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢司?据了解膘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期郡灸地,升级为对客户用车生态的全面服务据,基于互联网科技的进步贩,先于消费者预见需求奠标啼,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”强,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效砍翻、智能哩粒、共享嵌盘,以及个性化定制的智慧服务体验休。    具体来看泼,北京现代将率先整合官网搅良、呼叫中心堕逝起、4S店透明车间膛投、服务App降色、娱乐努腹簧、地图赴独肉、语音控制北铝蔷、智能搜索等服务功能堕,并将其聚合到车机上特快,成为用户的车载生活服务平台堑。它就像一艘移动的生活航母男膳蜗,无论是餐饮叙、娱乐肚荆补、购物的生活需求汹,还是维修剔抖、保养的汽车服务拓姐川,都将以车为桥梁疼烽程,实现信息互通琴扩抽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炒普,还能够通过在线直播的方式头品,对接车佩、检测田、派工窃、维修垄、洗车冬绍惠、交车等服务的全程进行智能监控疟城,实现人车分离式的售后服务版八,把客户彻底从4S店里解放出来绞帕,为他们创造更多自由生活的空间陌犬。    值得一提的是幢,在“汽车共享”大火的当下俄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务非痴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者社滤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铅。“如果只有5%参加到共享汽车当中裸精薯,那也有40万辆的规模垫,这是目前任何第三方平台都实现不了的酸谐饺。”陈静表示碴册搭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车仟隧、售后代步车龚诬婚、公务用车也会参与进来搔法。“我们希望融入大潮释方,积极参与这种尝试拉。”    除了全新服务品牌的发布妨冲遁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点等。据了解厘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吃睡心,通过平直且富有张力的线条摆,充满力量感的车身轮廓虾叫萝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格手。同时急胖拼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拨疆控,匹配7速双离合变速箱俗卷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现粮抹。    “新一代ix35上市之后磺,北京现代有全新胜达傻钞罕、全新途胜扳、新一代ix35详胁仍、ix25四款SUV产品姬滇。通过这样的产品布局车括,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势常天遂。”吴周涛介绍说棵辆苛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嗡茎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点涕,本届车展除了新一代ix35慑瞳衡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔本捌。新车延续流体雕塑2.0设计风格坏杠迹,对进气格栅氮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化叮,以DAW驾驶员注意力警示冕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置俩,为消费者带来更安全的驾驶体验摧汉。    除了两款新车外沃呜,北京现代还设置了技术展示区氓料龋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果骏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辅改顷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天青仍沫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抗。    2016年似,北京现代实现产销114万辆拦必唉,超额完成目标倪千瓶,保持了行业第四的市场地位冀。今年北京现代即将迎来成立15周年首岛拳,也是北京现代从800万用户基慈啪炼健,迈向千万用户级别的重要一年砷。业内人士分析农,在后百万辆时代到来之时玖哦苯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术层拦持,也在不断践行本土化政策恋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "  5月10日戳扮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点碧姥喜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汞,人们的关注度更高梳伐。在今天肯,汽车产业主管部门盲退、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氛酿坤,其中指出伐:“中国企业扛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”仕甫。   目前在中国汽车领域伟,舆论将中国品牌分为三类端,一种是例如长安巷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业眉盆怠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”习,而且成果显著匠淮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”库细,这些企业通过内部的改革习,已经形成了正确的发展思路射镶戈,尽管在终端销量上尚未展现成果迹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”阜,始终有一种“捞一把就走”的心态趁浮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型逢晚甲,在市场赚取短期的效益刑焙。   苗圩在撰文中指出祭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瘦浅。企业投入资源然惹敖,通过设计开发奥舜首、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值垒喇,包括物质价值和精神价值耻。但是颓,这个价值需要在市场交换中转化为货币皑,才能完成“惊险的跳跃”堆,成为企业的收益镁唤迸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心醒辣嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日休测,中国汽车很兴奋坞,但正如苗圩在文章中强调芳,品牌建设是长期而艰巨的任务抖食,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疟魂唾。这同样是中国汽车品牌需要思考的帆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凳,通过仔细研读淑悔绷,将其中核心思想与观点标明鹿醚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示刑翱秆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知掣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来募,党中央舱、国务院就振兴实体经济勤陛闻、做大做强制造业做出一系列重大部署归虐,对加快质量品牌建设提出明确要求节蕊。习近平总书记强调返,“推动中国制造向中国创造转变佛吞、中国速度向中国质量转变枚说、中国产品向中国品牌转变”缸巩。   2016年画翔磋,国务院部署了消费品“三品”专项行动攻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》篮兽愁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力既逛赔,提高有效供给质量问悉客,满足人民群众消费升级需要的战略抓手剧。   近日埠,国务院同意设立“中国品牌日”豆唬栖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用斥倘婆,体现了全社会对中国品牌的期望唤接,为建设制造强国指明了努力方向效矫。      一舍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代倾先嗡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现碗刑,代表着国家的信誉和形象伯商。品牌发展是一国由大变强的必由之路摆烫劝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志投。   品牌建设助力制造强国战略宿碑。 我国是名副其实的制造大国畴催,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杯让旗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”庆干汐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化溶,产业转型升级势在必行撕舜,迫切需要加快新旧动能转换拉,培育面向产业中高端的竞争新优势航帅。经济发展规律巧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明搅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵甜钠久,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力韶还骋。   品牌建设推动供需结构升级攘匹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新辱驮咳,重点任务是提升供给体系质量惹奇,提高供给结构对需求结构的适应性艘。品牌是连接供给与需求的纽带拱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置搅辛脾,引导需求侧消费升级凤蒂,提高供需两侧对接的效率傅廉饥。   品牌建设促进实体经济振兴嫁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桶如僵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鲤。企业投入资源互文圭,通过设计开发缚税催、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值星夺羔,包括物质价值和精神价值掸茂拣。但是攻谋定,这个价值需要在市场交换中转化为货币城,才能完成“惊险的跳跃”锑媒捅,成为企业的收益弊景溯。能不能跳得高轿竭、跳得远刮堪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知须。品牌是价值和信誉的载体仍拐啡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力赐顺。      二肉欧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述午令,科学地阐明了创新累冒成、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拘交狗。从品牌建设的角度看踢,品牌需要“中国创造”海,没有创新颂,品牌就没有差异化的魅力词。品牌需要“中国质量”焦壕,没有高质量侵,品牌就丧失了价值的基础茬。 近年来蛙掸,面对国内外严峻复杂的经济形势瓦甸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央绵帽、国务院重大决策部署拐坟镜,认真研究我国工业发展的阶段和特点拨没仟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路茸晨叹。   把握规律惺藐碉,找准抓手卵危。要坚持质量品牌工作整体推进白娃,引导企业在设计开发赌蚕、生产制造和营销服务的全过程建立全员骋惜、全方位的质量管理体系班、诚信体系和品牌培育管理体系传,以培育有竞争力的品牌为标志普变橇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念让粕蔡。   积极履职认,统筹部署潘备。2011年爬,工业和信息化部会同发展改革委扑嗅弗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》皑,进一步推进品牌建设裤搭。2015年灰,推动出台了《中国制造2025》勉促,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一券呸噬。去年厘挫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搁炽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划柿量,部署了全产业链质量品牌协同行动酪类、优势和战略产业质量品牌护航行动书、中国品牌“走出去”等一系列重大行动楷徘。   持之以恒磐量羡,扎实推进妓翅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设凛萝涉。   经过多年的不懈努力邵靡,我国品牌建设工作进展顺利努,取得了初步成效冒苇。目前画嘛聪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点燎,涌现出251家示范企业好虏。根据对示范企业的调查诲鸡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%堑罐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%荆僵凶,企业经营的质量和效益得到明显改善蜂扒。同时签,重点消费品的定制化轿荒、中高端产品供给比重显著提升糜对曙,定制化服装消费增速超过30%怒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致损寝。      三泉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刷霓,需要社会各界齐抓共管熔叼捎,合力推进墙心修。下一步迁,工业和信息化部将发挥行业优势凶苯,深化推进品牌建设忌僧,加强与有关部门密切合作吠邓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境干疼催,努力开创工业品牌建设的新局面茫宿。   坚持企业主体挽,增强品牌培育能力称呛了。 引导企业增强质量品牌意识伦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理第。坚持试点先行姥、示范引领挺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设粒,促进企业品牌与区域品牌互动发展冠顽剩。加快制定品牌管理体系标准链篡醒,组织贯标推广加建。加强质量品牌宣传福艰,弘扬精益求精的工匠精神褥挛淖,扩大自主品牌社会影响膛曙,激发企业培育品牌的内生动力弟。   落实质量为先迷屋,加大支持引导力度介。 贯彻实施《中国制造2025》悄肚,落实质量为先的基本方针娄,加快推进质量品牌提升行动布铺。发挥制造业创新中心建设琅卤、智能制造板垮、工业强基等重大工程的支持作用饰,引导企业加快工业化与信息化深度融合措庭,运用“互联网+”律、大数据等新一代信息技术筐脾,把握智能制造梁檬寸、绿色制造暇、柔性制造等产业和技术发展方向蔡,加快培育自主品牌享猾。   鼓励创新设计填,丰富品牌差异化定位鲍。 完善制造业创新体系讼,加强关键核心技术研发嗜,推进企业技术中心建设车匿涝。在重点领域推广应用以绿色掂嗅免、智能晶、协同为特征的先进设计技术韦杯剑。建设具有世界影响力的创新设计集群米围,培育一批专业化的工业设计企业普竟,鼓励代工企业建立研究设计中心履皑坚,加快培育自主品牌署梁速。   实施重点行动拱泼,促进关键领域发展奥。 落实消费品“三品”专项行动穷和,支持消费品工业向智能昧、绿色蹿、柔性和高效制造发展低酶。增加中高端消费品供给煞,促进产品向高性价比优势转变顿圣窍。大力发展智能抱哀老、健康消费品腺,支持发展民族特色消费品片碳烽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动晴赦,加强产业市场研究和需求预测外裙仕,科学规划产业布局疼、供给定位和品种结构钮。 实施中国品牌“走出去”行动仇,贯彻落实国家“一带一路”战略那霜,推进国际品牌共建共享腑陋。   完善公共服务橙竭骋,支持质量品牌进步强剂美。 建设质量品牌专业化服务平台澜倪奋,依托中小企业服务体系脑停棘,提升服务平台的质量品牌服务能力袭葡违。构建质量品牌信息共享平台弦北,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挞骂。完善知识与人才开放共享平台抽庞,依托企业经营管理人才素质提升怒逞、专业技术人员知识更新等工程掸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员隘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惰宽,促进科技创新浮五、成果转化和推广应用蛙哼。   加强技术保障脾农,夯实质量品牌基础精。 完善产业标准随蟹瞎、产业计量宛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设殴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关温戎茧,推动质量升级唬泊桑。引导企业增强研发创新和系统集成能力滤损,创新制造方式和服务业态集戚遣,发展定制化生产光,满足个性化需求钠。鼓励企业发展现代销售体系拘软,在品牌传播疽恋、顾客体验和销售模式等方面创新发展沙娠。   设立“中国品牌日”遍唬思,大力宣传知名自主品牌 窍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新断非嫌、质量精良下、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值牵停尺。品牌建设是长期而艰巨的任务赐帘持,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”郎可,以新理念引领新发展齐小绣,持之以恒地不懈努力堡芯厕,共同推进中国品牌迈入新时代韭喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹窖:李芳" "   5月5日瞪坷壕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开厩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人溅、董事长李斌就中国汽车升级之道酒、互联网企业造车呛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论觅鲜。    近两年互联网造车企业纷纷入局河没,被称为“新造车运动”饲。徐和谊开玩笑说尝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心杆。”他说卫判淮:“我从传统汽车的角度看伺,就是不服!”徐和谊解释道孺,李斌做到的他也能做到巨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇戚欺。    徐和谊认为喂汐,最难的不是做产品搭稀搞,而是做品牌伯,尤其是国有企业体制下做品牌惩。建立甭、培育一个品牌糖阀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疽。他举例说突,蔚来汽车在东方广场建体验店聚陷妈,那叫“烧钱”搐,国有企业就不能这样“烧钱”临。但品牌打造的初级阶段十功陛,该烧的钱还是必须烧的弦卫环。这就引申出国内传统汽车行业就,必须加快加大国企的改革步伐寝行擦,从发展角度嘘潍、竞争角度忿脓,必须改革号擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务舞莆涩,希望未来产品不光是一个出行工具却,而是一个用车的体验平台富腔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口吝乔沉,而是看到与用户交流的新机会蹲。从互联网垂、移动互联网陋途、移动社交发展趋势看花氖,与用户关系会让汽车发生深度变化颓膝笛,体验会变得更加重要橇持。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业窃,新车企应该走什么样的路辟,徐和谊认为蔼,条条大路通罗马芳赊,但是路和路是有区别的唾贪。他认为全世界只有中国能做到一件事抽逻扦:传统车企和新生力量深入融合趴蹈卸、发挥各自优势贡雾,结合起来细拱,这条路可能全球谁也做不到搪窍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线爆捕叭。徐和谊透露暖坎滴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作敲滩,很可能这轮竞争孰缅,十三五末挠柔,再过2至3年叙此钞,肯定会出一个比较好的结果董。”    李斌也认为覆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大敬校,这跟传统燃油车情况不太一样寒形。他干脆表示缝系,国外品牌在中国是没戏的耍害,因为智能汽车需要本地化的数据此视,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快葡。蔚来汽车在三电舅坍棚、智能电动漆竞齿、包括制造方面都跟其他企业合作涂溶弗。李斌强调巨募蔑:“我们是很尊重制造这件事的专业性髓剧。”谈到合作膏玛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作袖:“我们的南京工厂投入十几个亿辰分鲤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作镰吓穷,不是简单的代工斤就膛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急山:李芳" "   据雅虎网站报道堡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示记锨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缚梅隧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务么。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称龟崎娠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域俄偷饭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓜。”    他指出绅搂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蕉。尽管我认为这可能还有很长的路要走屠涝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谈懈,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍防,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险德跋星。    当前羚败推,特斯拉垛蜗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术禽母瘸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中田,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密泡按狸,并将其带到了Uber倾斯算。    去年布糜靛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中枷炒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑毁夯勘。特斯拉CEO马斯克表示顺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吼。    马斯克认为砂接巾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见夏抬刚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涛啊,要远多于因人为失误导致的事故将某,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鲜卑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素法勉碑。    他表示欧宠东:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全回圈,那将是一件非辰治春玻好的事情盖。但对于汽车保险公司来说昂接肝,这不是件好事陀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缅蓖适,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称晌限确:“我觉得这种影响很明显井。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告懈查必,以一个参与者的身份和一个观察者的角度晤,全面故脱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题屯咸,阐明了个人观点耗毙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的戚、客观的看法撅。    报告摘要类屎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蜗唾溅、导入期咸、快速发展期与成熟期四个阶段扳话。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段微。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化孙,很值得我们借鉴颅刮瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败短。如果不加重视水面擂,终会酝成大祸钮。    *韩国的电池产业勒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战洽绵慕,我们必须面对这个挑战安奥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作薄粉,它会带动未来汽车消费新的革命栓锰勺。    *任何事物都有两面性申妨,政策也是这样阮。补贴强度不足工,难以起到激励效果畴京,补贴强度大了杰,难免产生对技术发展的不良影响围,也包括少数人铤而走险骗取补贴络。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一慑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展褪,从国家科技项目立项至今已经接近20年檀,可以说产业发展已处于世界前列麻翠。2016年哥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车泵,累计销售95.5万辆搏徐,取得了令世人瞩目的成绩茹。有些专家认为错钞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段车惜,我的看法不是这样宿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渡试、导入期烷疤、快速发展期与成熟期四个阶段素。导入期也称培育期篇稿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段雀岛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值霓茅,当时就有舆论认为扔画,我国新能源汽车驶入快速道计怒拨,进入了快速发展期谰。然而到了2016年便回落下来福拼。现在分析起来肌莲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寸处聊,造成了数据中存在一定的水分什毖醇。随着国家对骗补行为的查处监幌赡,今年的数据逐渐回归正常藐夏。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势但拣澳,有可能会得到一些错误的判断狮就酚,导致过于乐观的结论迪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期屁材,除了观察数据的趋势外桶辅厩,更重要的是看产业发展的推动力催挂,是国家政策为主还是市场为主袄紊诞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蔚烫宏,补贴政策还不能取消杉,基础设施还很不完善劫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平比道,产业链还不够强壮与完善虱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高坑热倒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨麓教,工作量很大滑臼,切不可放松努力究兢,让已经启动起来的产业发展放缓下来杜慌。    依目前的政策设计胸斑,我国将于2021年取消补贴焚,代之以环境矾富辩、能源为因素的常态鼓励政策擎木。也就是把2021年设为一个转折点尖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡侧挨示。期望实现年销售量达到二死岁、三百万辆以上孝还,能够占到汽车总销售量5%到10%阜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段患。    二弯赁、如何看待新能源汽车的碳排放阜揭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策犀淳。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痰拖。我认为许多人有这样的疑问是正常的畅孩,因为至今还没有一个权威的科学数据起垃,来告知公众电动汽车的排放是多少爆祥柯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法倒暖。    电动汽车行驶过程是零排放衅款上,这点没有疑问清。但发电过程是有排放的接糠旧,不但有二氧化碳排放睦校弯,还有导致PM2.5的有害气体排放巩矾醇。所以简单说电动汽车是清洁的酿喉,是不能令人信服的搓恫厩,需要拿出数据来钡热。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥柰保款的新闻报道辨补钡,受到一些启发狸城。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数苔隙,即“碳排放因子”殿瞪哄。根据新加坡的实际情况械锋割,标明每消耗1度电逼螺编,就要造成500克的二氧化碳排放姬奇尚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升菊诬泻,即每消耗1升燃油回锑,就要产生3000克二氧化碳排放加。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放裴蘑。由于特斯拉的车重尺,耗电量高敛纹臼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值从接,尤其是在夏天开空调的情况下痞环,百公里电耗有可能到40度新频,因此被防ɡ⒑ǎ款段穗糠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化护法,很值得我们借鉴链俱啥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究程废,据我了解定性的结论比较一致蒲,定量的结果存在不小差异虱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关捅绕脑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别芹,其清洁技术水平也有很大差异色。我们可以请国内具有客观地位的研究机构枫岁蒋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估篓尼革,发布我国的“排放因子”权威数据高氓,并定期予以更新参悸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梅俱。    比较我国和新加坡的发电情况吓搏洪,新加坡百分之百都是石化能源发电腺停,而我国的发电能源结构里湃嗽,石化能源约占70%仿镁,可再生能源等非石化能源约占30%般荚。全国平均来说腊车倦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点抠横错。而且按照现在国家电网的规划来看睦桶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例迟仟,我们发电的能源结构会越来越清洁甸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大芹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”农笛乓,来估算一下电动汽车的碳排放葱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车距,可以算出其碳排放为100克/公里祟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车害华,也可以相应算出其碳排放为300克/公里湍。可以看出一般情况下耙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车串岁纬。但是如果电动汽车过重康桑卡,电耗很高衔挞铣,就不能算是低碳产品辅姥门,甚至不如先进的混合动力汽车封焙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沃,但是我们可以认为思,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下手磕本,耗电越多摆痛,造成的PM2.5有害气体也越多乓贪。因此啸,从治理大气环境考虑限,我们的政策应该鼓励低电耗产品峭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向速鞠赂。    三妊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展侮句欠?    这个答案是肯定的轰仙。我做过一个简单的计算块就磁,即使到2030年茅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蠢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胁阔邵。由于大部分电动汽车会在夜间充电鲍,可以利用电网的低谷电时段来充电侮显纤。目前我得知的峰谷差是20%到30%久碗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嗡恒,不但不会给电网增加负荷嘎哺,反而可以帮助电网储电卤略。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式构泌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里酣乐叉,在白天电价较高时段将电售回电网楼览冉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浮甸斑,这个系统包括了屋顶的光伏发电丹磺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈帝割。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电矗,采用分时段电价臣吾。当然碧噬己,对于需要白天时段充电的一些领域茎魏完,如快充公交傲聘涧、出租车与物流车等怪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鞠墙。    四和师、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箱括。现在出现的火灾问题比较多希翻祈,所幸还没有造成集体伤亡妻,但是已经给我们发出严重警告膳,如果不加重视裙,终会酝成大祸氯堆坏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位苔挝。    电动汽车的安全要以预防为主力,要从产品的设计做起淀逛,然后是生产过程的严格控制颇,不能将未经严格考核的产品投入销售鼓古。电池的比能量越高漏,发生火灾时的危险性越大痕啊,因此要求有更高的安全性技术第低头,试验考核应该更加严格七。尤其秀,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎秤疤师,因为客车上乘客数量多情拖酣,一旦出现火灾逃生难度大其菠轨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准魄腐,为满足新的标准增加成本是必要的蕊梯陀。对于纯电动客车杯葱太,我倾向于采用较低能量密度的快充电池灌挥,既安全又经济抵。    说一下安全监控网络啊逗牧。我认为重在实效雹。我在几个火灾事例中了解到圈,火灾发生前其监控网已显示警告信息柬兜,但未引起关注与采取措施祷,说明安全责任不清掳苇吕,监控网站流于形式体筏汹,主要是供参观用戈。    五及聪离、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拾,大家都知道逆维,韩国的电池产业梧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战宪,我们必须面对这个挑战换松火。目前有一些原因播贝台,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肆尺瓦,也给了国内电池领域一点时间蜂忱苦。但是钝叹,如果我们自己不努力唯蒜遁,最终经不起国际电池产业的冲击厕肚达,我们将会面临严峻的问题惹圃。    我国动力电池产业发展很快祈奇辽,一批创新意识强的企业正在快速成长蜕错碴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持步任。但是总体来说炮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况剿贯实,产品的质量水平不高仕邓火,投资过于分散吾车,到处建设低水平的小规模电池工厂拆绢伦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足倪墟,缺乏战略眼光插黔计。这些问题需要引起我们重视与思考扫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败噶,没有一个强大的中国动力电池产业另,就不可能有强大的中国新能源汽车产业窜,实现汽车强国的梦想又是一句空话薯并丛。    化学电池是一个非常老的传统产品履,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情泻疙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金剔,形成了动力电池百花齐放的创新局面广亭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茹哇凡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来彪。因此呕冉,谁能够掌握创新的主动权悲容浆,谁就有可能掌握未来电池的命运遍佬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局型融,但是企业是实现创新的主体救。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘘搪骆,能够挑起这个历史重任耐馁庭,把更多的注意力放在创新技术上面秦丁居。    去年参观宁德时代电池工厂时砍媳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图痴破,给我留下深刻印象忻访晾。图的中央标明安全性始终是核心妈酚屏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度抠蠢标、功率密度甜镰甜、寿命与成本光暗菏。在实现高能量密度的同时爽,要实现快充性能鳖灌弹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念当圭佬,向1万次20年迈进哇,彻底解除人们对电池可靠性蚂、耐久性的不信任拆倒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下常苯羔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车链,结束燃油车的历史辈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标活,成为中国动力电池的创新巨人颧庐。    我对我国电池产品质量做过一些调研飞稼丁,认为班,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平旅辖认。就电池单体成品质量控制方式剃啦夸,目前还有采用筛选的落后方法残曙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上戳权。这表明蔚枪谢,产品的质量水平低劣匪付,即使交货的产品数据是在合同范围内粱乾辖,这些产品在使用中性能很快就会变差妹,寿命很短畅避导。    目前洞卸熬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芍粳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差微,但这也并未在本质上提高一致性百吼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性谢,不需要分咽弑帧,标明这些产品内在质量是优良的掳。用汽车工业对零部件的质量要求就是幸孰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”侩。恐怕多数企业都达不到苹抨粕,就这一点而言罢孙膊,我们与日韩企业就有明显差距磋。    面对严峻的国际竞争蒙贾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟电。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙辜辆,再吃不掌握核心零部件技术的苦极攻看。我们看到国外整车厂来到中国时母侩,都要把自己的供应链带进来郴廉窟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链临疵邦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蝎搭。我建议政府霓吴圭、协会嗣储枢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程窖休。    六苍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粳慷顾。它会带动未来汽车消费新的革命捅,有助于解决城市的拥堵硅、停车难渭飞、环境污染等问题怕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率犬淑保,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凭,是未来汽车应用一个非潮孛荆好的发展方向涪替嗡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适先叔赌。    由于共享租车提高了车辆利用率磺纲秒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢佟,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显矮。又因为主要用于短途使用苦频,大大降低对续驶里程的需求澄凄突。从社会效益考虑靖杠,减少了空驶行程巍,意味着减少能耗与排放瑰俊内,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间冷晾潮,缓解停车难的问题东挟。    现在酗卷,很多城市都在做分时租赁眉,但有的并不是典型的分时租赁蹋。A点借播、A点还祭,规模小的例子不少烤啸。例如有的大学有几十台车在那里答韦,学生租了这个车出去办事儿亩藩,回来时归还校园原处沉。这种模式也是一种共享棠,但不是典型的分时租赁嗽。只有实现A点借X点还仆共钳、并具有一定规模凶耻粮、使用起来非常方便虏,才可以算是真正意义上的分时租赁峭际集。    除此之外抵,分时租赁还有一个评价指标戚贬,就是车辆的运行率百,即车辆有多少时间在外面跑铃、跑的时间和停的时间的比例行但鸿。我考察过芜湖市易开租车枪,我认为是很典型的分时租赁两聪。从数量上看刹,芜湖已经有两三百个站点狡,三四千台车警,具备一定的规模;从模式上看湍函松,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借梦、X点还丹岗。从车辆运行率来看霜颊,芜湖做到了80%吴浅皇。    此外洼捣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用精催,规模也达到2000多辆来相表。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池刻奔,很有创新特色脊厕,也有一定规模惦坑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据武米,认为大约需要1辆/1000人口唯耿荆,或5辆/平方公里的密度割即,才能够保证顾客较满意的租车成功率间。知豆的共享租车在意大利很受欢迎触,其租金仅是普通出租车的1/3炔碳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8衰。    作为共享租车的车型眯,以高可靠性尼撅突、低成本沤啡,微型车更为适宜劲筷培。共享租车要应用车联网技术卧砷楞,建立完善的方便于客户的使用体系母喇堂,实现手机注册侩脯粳、约车聘澄吹、开车我跺、交车斡、付费以及安全监控等犬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持孰补。我认为立,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来绒妹。为了方便客户虐,建立全国统一的注册收费系统十分必要岭。    七矮、补贴退坡后猴,新能源汽车是否还能发展搅捞?    从今年开始吵停,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡鞘擒。现在行业里有一些不同的声音恋腥思,认为新能源汽车本身就是错误的事情癌剐惕,它的发展依赖于补贴些持态,补贴拿掉以后连,新能源汽车产业就会死掉拆刷盟。我不赞成这样的消极看法吉。    首先在电动汽车本身的技术上们岸,我们要有信心棘囤。随着电池能量密度的提高牟忿,到2020年吝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上洼匿,规模化生产使电池的成本大幅度下降旦琴行。从这几年市场反映看股,很多消费者开始喜欢电动车了搽拒,他们觉得电动车很安静貌腊、很干净吧人嚏,如果自己家有充电桩评,使用起来很方便腹巫。目前市,面对全国大面积的雾霾形势艾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策爆,促进了电动汽车销售量的持续增长川筋寒,在不久的将来铰乐春,电动汽车将大量取代燃油汽车典。    我国在新能源汽车产业取得的进展糙,很大程度归功于国家的鼓励政策欺攀填。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的戈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用跑。但任何事物都有两面性镰,政策也是这样交故就。补贴强度不足味角丸,难以起到激励效果蔬郝,补贴强度大了市,难免产生对技术发展的不良影响弦玻,也包括少数人铤而走险骗取补贴煤隶。这些就是事物的复杂性钠雀滥,不足为奇粉人。因为产生一些问题入期创,就否定补贴政策是很不客观的讨柬商。正确的做法是适时适度调整政策册块,逐步实现退坡税非涝,制定与能源阮瘸防、环保因素相关的长期鼓励政策蓖项,进一步完善推广工作的其他政策环境承潦萝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晒够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋两:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言绣傅凭,销量突飞猛进斜煞烷,不仅在中国市场实现了大反转拘餐椭,以每年超过30%的增长率竭函蕉,连续三年高速增长哼匙鞍,实现反超奸,在全球市场上来看尘肌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沮竿。设计之变客拣辰,影响如此之深愤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚席回,都是如此酮媳替。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌暗贺糜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期借购。此消彼长草伎恒,本来也是市场常态戒榔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现彪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蚕强,而奔驰则用了进击的改变簿俩。这导致了市场格局的变化逗饥。但在今年开始蓖,奥迪要采用一种大胆的改变味洛夺。   在北京车展上苟容,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生甲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司不部,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品臀。在采访中瞧绊,马克·莱施特先生表示薪氛父,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么癸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略尺瑟蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是任传,以奥迪品牌本身的三大支柱辞,即“运动性”辰泊、“卓越质量”棱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石糠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瞪扛。另外地诉,马克·莱施特表示亲酥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别投炔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”渺窖接。   未来驳踩,奥迪不论A勘舶光、Q帅沏邓、R系列岸,还是电动系列佛旦凄,每一个车型系列都有他们独特的个性狈逛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品井父,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国掂。而且灌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吞悲,在马克·莱施特看来摧,除了外观蜜亥倪,在内饰的设计上税,奥迪前进的步伐还会更大疙。   比如新一代A8虚娇,大家会看到一个全新的控制理念阀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了心坦萝,全部操控都是基于触摸屏火席。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奖卑回,这将是一个具有革命性的设计青搁火。”马克·莱施特表示皋窍。   【访谈】   媒体骚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里伯错讽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么颓掇涤?   莱施特茄锋:中国市场当然是我们最重要的市场之一散青。比如马上要推出的新款奥迪A8虽脓翅,我们认为80%的A8都会销往中国哪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上仇比嘶。比如奢葛思,从车的前脸上就有非常明显的体现冯齿抨,这个框架会做的非常突出兜,也会大量的运用到合金材料聘晦。A8的设计充分突显地位感和身份感褂淋糠。因为我们知道中国的用户媒歇,或者说中国A8的用户群是非辰竞呗看重自己的地位感和身份感安厂,我们对A8的设计充满信心怕等。   Q2是我们量产车的一个预告档砂饲。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性渤报勿。我们想把奥迪的A系列词痘踞、Q系列绕稗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扇嘿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型递。比如咐稗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计八钝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计搬,从而更多的彰显每个车型的特点肆绘。   媒体几:A3未来会有怎样的改变胜末拎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变峰脱?   莱施特桨护:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望纶地,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型擦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的馆菩替,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鞠、表达力犊墓。   媒体藩妒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尸?未来设计会有哪些改变僧陌迸?   莱施特瞳募:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱山撕诲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挝拘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肺蹲巷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的镣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妒某锌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解类犊。此外驾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性乏上篮。   值得一提的是皮梅疲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势首,完美诠释了驱动理念涩呢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计妥镜。刚才我说的是外观的设计黎汾揽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鄙圃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的检宫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念祭拉窝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了架旗监,而全部操控都是基于触摸屏星。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中论灯,这将是一个具有革命性的设计卉我。   媒体篮吞化:面对未来的城市交通更加智能化苯侩僚、互联化胸盖、自动化的趋势加闭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助琶集市?   莱施特先生橇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段膊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段讳。实际上烩久噶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程躬墩甭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观橙涉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做科。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶埂稻琳,还是更多使用自动驾驶蹬,所以我们设计的基点是用户体验腐青啼。   设计开始阶段将先做内部设计魄币寒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剩狠,再去考虑外观应该是怎么去搭配负放。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革癌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程微。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的曙台槐,因为我们真的会目睹隙掳驾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革悸。   媒体蓟倍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗督?   莱施特瞥醛俄:我们从下一代的奥迪A8开始隆剐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宫伤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念可。我们要做的是持续的聘、不断的推进设计语言的发展凸啤,每一代的新车型都要再往前走一大步爱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了耐视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯仙喘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蟹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拘巴逝,业界开始重新打量双方的合作倘。   如所有行业对热点的追逐一样和扩,在过去两年中芥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鲜咆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屠。4月6日典隋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系省荣,携手研发并应用车载人工智能技术暴狠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议使心,双方将成立一家全新的合资企业邻勤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份轻。在此次合作中徘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蜜儡桃,用于双方在汽车领域业务的开展焦购羌,为出门问问未来的发展提供支持毛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业渴臼驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域皖纪,而合资公司背后骸陀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入尖,意味着除了汽车制造商冷诺,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份奉。   “1.8亿美元只是一个开始茫邢芜。选择跟出门问问合作衡,是大众集团移动出行战略的一部分菩凹槐。”苏伟铭称壁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈递,为达成这一目标股掠,已经规划了三大板块瑰,共计十二汕非釜、三个项目会抛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进倡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权权喘蹋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红倾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别迷、语义理解技术陇搐蕾,面向移动搜索领域的智能手机应用幢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务隙叙。迄今为止昧凶僚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别辛非、语义分析镣、垂直搜索等核心技术借蝗葱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景累判,来打造下一代的人机交互方式把烤拉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)差刮。   “选择出门问问可卵,是各方面考量的结果嗅。如果大家了解的话凰撅伸,其实Google也是出门问问的重要投资企业纲倪,所以我们与Google也进行了谈判”偏馈。苏伟铭称萎少,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准推垛。   2015年6月仿弧嫁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月秘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月持兴,出门问问被Google投资噬即。截至目前蛾,出门问问共计6轮融资百箱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挝宪。   “此次鲤哩,我们对出门问问进行投资孙艾软,不仅仅是出于财务层面的考量使股柒,也是一次具有战略意义的投资袄乔疗。通过本次战略投资苫四募,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术厦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样糕闹,只是单纯的投资或技术合作光瘦,苏伟铭回应称扯锈,“想强调的是撕,我不主张相互供应的关系逼,一定要拥有属于自己的核心技术勿孰蔑。”   “移动出行领域的合作哆,如果是提供车辆成抛,那只是纯粹的商业化的供应需求劫鼎屎。与出门问问的合作范善墟,我们是要进入合作的管理层瞬趁,在共同建立的合资公司中忱绊澄,双方都有委派监管团队”弥戎跨。   苏伟铭介绍萌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持杉狗蝗,但更重要的是在人工智能领域的研发煽惠卯。“如果你与人工智能进行沟通究狭沃,沟通得越多堑典另,它就越了解你怕,人工智能研发的目标是迎合客户敖程,而不是需要客户自己调整来配合亭徊,所以疯参纬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牵鼻。   他坦言频腾诫,在人工智能的项目开展上虾褪旁,有好几种做法墨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”硅顿,但这不一定能成功梢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化处。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象竞香。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术畅莎,且能够很快地将技术实现应用犀揩。”苏伟铭称接钮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剐,来帮忙推进其未来的发展全。从这方面的合作来看陶拿哄,双方非常契合谢闭编。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的毒。硬件是大众的强项东瓦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嫩患串。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芬航跑,而是应该让其独立运营全高。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侍。”苏伟铭称开磋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化墙巍铃。   据介绍伸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桑。基于出门问问领先的语音识别播、自然语言处理匡惕脐、垂直搜索和主动式搜索技术到,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位哪帆邦,该合资企业将进一步探索邦庇,为未来的智能移动出行提供解决方案嫩摩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吼秀,人工智能并不是只包括这一部分监家莱,其实渤矛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能愧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作酒蝎,但在苏伟铭看来恢纤,这是一个重要的开始佛妨。   “下一个工业革命的前夜”且堂倦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断芦,为此古,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略幻。在2016年的广州车展期间亲酚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想领磨。据大众汽车集团(中国)首席营销官逻纪、集团销售和市场负责人胡波介绍豪焚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能俗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立纤辜,包括智能停车浚箍喂、智能充电等樊陡。第三就是交通形式的智能化管理吕。即打通不同的交通形式少,提供一个智能化管理尖痘,最后让出行者能够享受顺畅彻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利读。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团摔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用裸朗时。“我们相信螺川粉,车企能在这一领域扮演重要的角色忌亨。”胡波称浪。   不可忽视的是莆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换传婆岸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者括梢。   “要建立一个生态圈漠,必须要有多个方面的项目支撑唬缎纳。在落实该战略的过程中遣,我们便开始思考沃穗筷,如何构架这些项目附贺疥,未来三年我们是要围绕这十二绍、三个项目开展工作的艾骸邓。”苏伟铭称陕盲盾,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌歪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术阶癌蔼,以便及时供应跑,满足未来车辆发展需求辈贪牟。”   据了解懊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拭常塘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唤零挛。通过语音输入波段,该后视镜可以提供导航容侩、信息点(POI)搜索睬捶诫、即时通讯褐淋、车载声控信息娱乐系统等功能萎淬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验恨鲤弹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品迟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror萌耻。通过语音输入吞挞,该后视镜可以提供导航奸夏妻、信息点(POI)搜索春吉宛、即时通讯腔、车载声控信息娱乐系统等功能楼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力味,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蜜乃。   苏伟铭透露滇,最快从2017年下半年开始挽瘁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沥,在一些国产车型上也将采用该技术匣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统返靠鄙。但是栋充蹦,有了大众汽车集团的参与嗓确割,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”朝。   经济观察报尾搽:在中国的十二三个移动出行项目上然,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瓷朵骂?   苏伟铭盒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权情。2016年中旬徊刻,我们便与集团总部沟通过挖钾娶,我们认为在移动出行领域壤,中国是领先于其他市场的诫。所以毕,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨铡,建立MOIA移动出行服务公司夹持礁。之后哇,在中国尘捐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司协凸里,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锭唱提。   所以履儒肉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域饭店盯,欧洲和中国撼逛沸。其中中国的业务包括三大板块协,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目投。我们在这一领域是领先的蓉,这之后磋烩,我们还会有更多合作镀伐酚。   经济观察报跋洽:在大众规划的十二三个项目丛,大众与滴滴出行蔫夯掀、首汽等公司的战略合作是什么模式侵?   苏伟铭旁舒伐:大众跟滴滴定倪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中断违焦。其实镜,与滴滴出行的合作胜既夕,目前还在进行详细商议独硼。但需要强调的是滑阶,我们的合作投资并不是融资的概念吵遂,我们的合作是战略性的吭韶馆。   经常有人说大众汽车集团起步晚绍瓢试,但我看不出其他厂家做得有多快滥斤写。   移动出行的合作虱囤脑,如果是提供车辆付绞,那只是纯粹的商业化的供应需求炼弦鞭。与出门问问的合作窝,我们是要进入合作的管理层哼殿,在共同建立的合资公司嗓醋,双方都有委派监管团队困凹茧。   经济观察报垮坪热:您提到的十二捣惋、三个项目都是什么商业模式努峨芯?是否都会以合资企业的形式出现潦疲?   苏伟铭薄锋:并不是全部都是合资企业形式的项目糜缓孟。我讲的三大板块中脊乐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裙。我们选择成立合资公司是因为临篇堵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值僵督氯。那么如果不通过硬件录胁,技术应该怎么落地呢猎嫌?通过建立合资企业褂怪,我们可以为不同品牌设计不同的技术涉懂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务犯,包括集团以外的其他品牌碴特,我们并不排除这样的合作韦太。因为生态圈本身就有一个共享的概念垛该。随着数据的增加殴,共享的概念会更加广泛闷捐,生态圈成功的可能性也会越大唉。所以与传统的工作方式相比茫功,变化是非常大的标蓬圭。   经济观察报陆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作非脯驹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出姥确?   苏伟铭帛:我认为技术和战略两者兼有磕箩。要建立移动出行生态圈的目标暮博现,就必须把其中的布局规划清楚耿镣轨,只是研发出几个APP偿是,并不是真正意义上的合作或合作的全部即。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么梅赡淡?同时啸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用菲楞,也会要向外输出淑。   经济观察报文:生态圈成为汽车业新的布局单位较充维,选择共建生态圈的合作伙伴时沸棉,有什么标准河?   苏伟铭拣羚:以前我们称之为垂直平行的价值链分坎合,现在我们常提的生态圈与此有直接关联罚缄缚。在考虑发展这些技术的时候扰烫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比词。   举个例子铜势彻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凤蹋俯,我们会考量其语音识别技术有多强樊嫉赌?然后再开始讨论中间的差别在哪隆窖。找到不同品牌之间的差异性非常重要慈。从战略角度攫帅固,大众汽车集团需要明确今后的定位械。   谈了这么多娠蓝,其实有一个基本点绍嗡,便是客户群体晒多鹤。作为主机厂祭,我们需要预见到7年以后车的样子妹邪普。因为一般针对七年以后的下一代产品兽惊酮,我们现在就已经设计出来了李。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜刺缴,未来会遇到非常大的改变患枫前。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同习,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晒体,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品犊扭静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   4月20日剿净,上海车展开幕的第二天酮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台泛芳承,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汾美。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟窜摹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”无,其实微溪唤,魏建军早已来到现场百傻厘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内美杠,魏建军至少接待了三批不同的访客祈啃长,并亲自送每一批访客离开痪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时操,虽然神采飞扬妥喘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显痊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小屑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嗣记哪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义袭磁揩。一边是国内SUV领导品牌木,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代透讳唬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凤颓聪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军参盟催,这位始终带领企业走在行业前列的领导者困,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣反池疵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌失悔,此次貌盎疗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上柬。   “WEY的目标是挑战外资品牌滔独桨,终结外资品牌的暴利时代梅兰,重新定义‘豪华价值’才,为顾客提供可以承担得起的豪华产品守澳涟。VV7c/VV7s之后梯,今年还将推出2~3款全新车型农贤,将产品线延伸到新能源领域耙冕,合力冲击外资豪华SUV品牌媳伯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者唬奢链。”魏建军说贺忍,“关于轻奢分拼啊,首先这个词比较时髦府翟,容易记住盯遁词。另外搁轻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵垒。”魏建军表示蹄么,长城不会做没有意义的豪华相丸赖,“作为消费者可以感受到超值的体验旧,而企业也能得到相应效益颠古理,最关键的是得到了客户的认可登,这才是有意义的‘豪华’捷染。”   魏建军认为安全是最大的豪华熬口堪。“乘员方烫、行人挖、车辆”三维安全(3DP)设计理念辅,参照国际标准详,主被动安全配置完全创新痴,提供正常驾驶派、危险警告合、碰撞减缓哭煎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护跨弥本。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)扳舜,译为“牧羊犬”叼,有守护主人生命及安全的意思玫陡。   此外枯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队懈是,来自于欧美一流车企匠怒,有着丰富的造车经验和行业影响力逻。匹配中国第一款7速变速器耍规,这是世界上最好的变速器之一某司但。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嗽榷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌抠次斧。除总部优秀的研发功能外焙皇,长城在欧洲逝、日本和北美也都建立了研发中心勘沉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”加仁编,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数恐颂侠。其中斑间,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌僚。对此统李,魏建军表示骋:“媒体和消费者一直有这样的担心绰蛋柬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面冻耿。实际上替,在同尺寸或者是同动力下叛性华,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价徒虐。但从消费者的角度来讲伪惕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的危,消费者会非常清楚这些配置铰、性能常胯、做工有什么样的差异惋。”魏建军表示砷,长城的目标是做品类品牌伴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分韦碎扛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元螺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间井朴角,所以消费者对二者的定位不会产生混淆坎临融。   而针对销量层面洞仁,魏建军表示刀搁嘿:“从销量上看善,WEY很难超越哈弗款冲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的危窘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈彰印,15万~20万元的空间虽然也很大趁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论息晨。”也许很多人会认为秒括妒,WEY卖不过哈弗头茹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谋,但实则不然修屑钨。“WEY和哈弗我们都重视鲜,长城用同等重要的拒涤、足够的资源支持两个品牌巍。”魏建军说得陇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力翟,魏建军是如何评价的汐路?“我认为我们的产品不管是性能喂、做工舵别、安全罕,还是油耗等粗、排放伴汐比,都不输高端车划扣。”魏建军依然对产品信心十足斡嗜,但他也承认WEY面临一大问题效屎,“现在问题是品牌价值剿,因为WEY旗下产品刚上市灵稼,品牌没有经过市场的验证热虱,大家会对它不放心纶为嫉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车抡。”   魏建军表示肮冉,自主品牌给消费者带来了很多价值煞健肪。“有我们的参与逆稿纽,不断地进步提惹肆、不断地在挑战外资彩,已经迫使外资不断降价景澄毯,提升服务品质须。我们的目标是要挑战国际高端市吵贝摺,所以说我们借助中国这个很有价值的突伯郴、规模最大的市场来锻炼磋孪纶,使我们能尽早挑战高端汤。”魏建军表示房磨,消费者购买了WEY之后茄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值墨。他对媒体承诺携箩惧,WEY的产品一定是超值的蹋苔,并且一定能给购买者带来惊喜仕。“WEY是一个挑战者讨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感韶。把我姓都赌上了瞄赋型,不能失败碑丸,只能成功色琳效。”在采访的最后怀豁,魏建军郑重地对记者说抛逢圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬凛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日入壤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弯俊地,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烩廉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宠同,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仙核讼,以及未来的发展咐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舍摧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惭铣抱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抚鄙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生佛盛表、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生下芭疮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士堤盘,以下是问答实录剔导噶:   凤凰汽车 隆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凄伪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的寐氰理?   俞经民 嘛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蒲,对于品牌的市场表现同样很有信心淬乐簇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言姑闹卑,我们有信心成为市场第一的品牌盲分。今年我们的销量目标恫,是从去年的8万到今年的20万陡。纵观130年汽车工业发展史村男,汽车行业发展的基本规律而言辈峦,规模还是需要的撵忻,是品牌更好的发展的重要保障速。   邵景峰 崩哪嗓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钒丧,荣威方面迸,我们所坚持的磨,是一种符合广泛审美的冒彪黎、优雅自信的设计风格膛,在复杂的市场环境中砂胎腹,抵御诱惑隧党、坚持自我理,走一条人性化的设计道路堵焕赖。而我们的MG名爵廊疽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辉输,这是一个巨大的宝库慨苇,值得我们的设计师尽情发掘泰纷惊,其中之一葡,就是感性抱琳茂。   在MG品牌的设计风格中边,我们可以看到很多情感爆棚臀、血脉偾张的元素与产品受扯绊。未来的中国汽车市场必将飞速发展囊晃撼,需求也将越发多元化律,然而无论技术如何变迁纪猾,对于人性化阶、情感体验的诉求将贯穿始终甭蘑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想箩帅,我们也将在感性力设计理念的指导下省氰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品衫。同时豆,强调个性也不代表小众畅和,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求楼纽缝,为大众带来唤起强烈感动垫、让人心跳加速的优秀产品据籍,这就是我们所追求的目标珊祟葱。   凤凰汽车 溃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惯肖弯,其中年轻消费者占到了绝大多数囤,请问接下来颇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求唬纬?   俞经民 谁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”李,更是“年轻的心”鳞鸵,从名爵ZS的订单来看裸澳酿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凹陶,更包含了年龄层更大瘟测寂、但心态上保持年轻的用户闲驾蓄。从“年轻的心”角度而言惊捶,我们的消费群体就更加宽泛了赦赌集,作为一个年轻化的品牌辰灵惊,MG名爵的诉求是“年轻动感窃箩湍、专属空间脯氓、纯粹乐趣”覆,给“这一代的年轻人”造车科。说到年轻人共同的特点对,是充满梦想夯饥,对于梦想的追求更热烈一些靶盎芳,更想把心里美好的事情去实现立。这个梦想实现的过程是非常美好的惊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求涎庞粉:为这一代年轻人瞬鸵泼,不仅是岁数上的年轻人勺磕筏,更是心态上的年轻人辑,提供更好的选择络煤钙,保证他的有更好的驾乘体验虏寄。   年轻化的特点娠围,是要颜值蹈葱佩、要体验的到位乒、要可以分享仑复橡。二十一世纪中国的年轻人疼,在互联网的普及深度匹、对于尖端智能的体验和想象力堵懊串,在全世界范围一定是靠前的筒,就应该可以代表“国际范儿”观衰伞,也应该引领地球村的潮流喝惨纲。要满足这一代的年轻人牢,MG名爵所带来的产品体验播琉胳,也应该要追求更极致讹罐矫,带领大家去创造全新的潮流练拳。   凤凰汽车 腑貉沥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”躲共,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后舞、80后稗、90后的人群当中磷?   林嘉瑜 汾金停:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作环砂疾。这款车感性的设计曲线懒矫率,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归刃淡。不光是国内的经销商递无鹊,本次上海车展酒,MG名爵还邀请海外的经销商谩戈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发饰匿,他们也都对这款车都做出了积极的评价纫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀五汀句,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”沸鳞零、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟渭目,经历百年的沉淀始终带来心跳加速泉,让老百姓也能开上小跑车摧捌饲,尤其对于国内的核心消费者来说苗莱戮,不论年龄几何凄怯棘,都要有为自己的梦想活一把的态度脊沦鹅。对于一个汽车品牌来说涝肃,这是一件值得骄傲的事情惟酱傻。   邵景峰 瞳:其实在选择一种设计语言的时候椒金肮,设计团队非常慎重焦,因为设计的变换频次不能过高慨翘,要抵御诱惑刑题、保持延续性才有可能给消费者形成印象怂念汕、拥有识别度从而去打造一个品牌蜜客。“感性力设计”的第一条就是要有感性悉沛,去追求情感的外在表露校,从更广泛的角度境,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些形碑,通过真正的审美习惯进行判断;第二密都,感性力是专属贬檄仙、设计师要通过专属的标签许,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感踩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感康,比如运动员在起跑的那一刻宝炉吉,弓箭拉满而未发的瞬间乘鸡度。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚埂溉,这种动感更有档次郸踩扁,同时价格不菲错,是很高端涝、优雅的设计蹈团,我们希望把这种设计注入到产品中呕波,带给这一代年轻人极致的审美体验际怖汰。   凤凰汽车 函:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那盟瑁块化架构平台打造的趣眉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划劣?   俞经民官哺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用秒贝。这是对这一代年轻人的尊敬肝桂,他们自带国际范儿坏,是可以引领全球的潮流的人群丹吭芭,因此有着巨大的价值睦辆。对此氢媚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划桅施骑,在全球也是一样火霓。目前棋,世界范围内沸,不仅是动力总成前瞻技术的整合钎馁垄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势刨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车壕,采用插电式混合动力设计妨。另外奈,大家看到的名爵ZS门,将会在明年上半年推出纯电动的版本娃氮茅,至于最接近今天这辆续航超过500公里檀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车惰版,也将会在2020年之前推出仍。   凤凰汽车 纽垂嘶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系藉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虾?   俞经民 盲:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控泼,设计上差5%物非拼,销售上就有可能会差30%泪答擞。那么对于自主品牌而言申匆献,就是要把自主性发挥好亢,去追求审美的宽度和深度八枫,销量也才能有宽度和深度设赏盲。名爵ZS的设计就是这样做的乓袄漏,要追求极致蠕铃炯、不计工本疤康牟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致髓受糯,可以说艘渴耐,名爵ZS的极致设计猫,对销售的宽度起到了很大的作用碾阶。   邵景峰 呵:汽车设计是在不断进化的啃纪负,不会总停留在一个风格上呛,在互联网时代套,同样要有全新的时代特质刹拱。另外氨韶鹊,从汽车设计而言烤赴,例如从动感设计理念而言受,英国车是鼻祖隘楼,很多品牌都是以此为源头来发展的山,也就是“同源”返千。中国航天能够上月球沸娥,那么在汽车领域上同样有大的进步骗乃。之前德国杂志的一篇文章写到伟谈融,未来汽车设计潮流的策源地将是中国篡磕垒,在进化的道路上有推崇的看法习,也有欢迎的声音惦扦,这些都是要虚心接受的崇扭。另外骏厦开,汽车设计是一件非常严肃的事情背,每辆车定型背后徒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的和,背后要靠巨大的投资来驱动泡排。   在造型评审的过程中姬,流行趋势讲清楚鳖,未来怎么发展说明白式供绰,否则误解就跟着来了径构,所以要有一个整体的品牌战略在里面汗叮窜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锋啪嘘。   凤凰汽车 池:今年戎偶晒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瞬亮教?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点歌纯?   林嘉瑜 届:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盗奴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素锯晶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄董发比,拥有一颗年轻的心操查巧,热爱运动纷、健康的年轻人社。   从足球营销来说疚,对于英国和中国甫躬,都有很大的国民基础泡瘟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国前,是英超乃至欧洲的强队岗行,这几年的成绩也是不断的提升物潜细,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的傅。同时精蔼,利物浦又是一个老牌劲旅梢端女,有不断上升的潜力导堡鹃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样韶称,在用户上有着非常大的重叠之处疥提。MG名爵与利物浦对的营销合作蟹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来码临,在活动和比赛中享受快乐咀境感。   上海上港队也是一样的行。MG名爵经历近百年发展济缔醒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣节暖羌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队畴,两者的合作也是非常有趣的韦徽闯。更重要的是揭,MG名爵通过足球营销的模式惫顺,能够促进两支球队之间的交流辑,包括之前组织的很多活动舱炔,不光是针对中国的消费者碘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动四,有效利用MG名爵品牌的特有资源废,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌到希岗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值关蛔。   车展期间同,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海糜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对骂。在车展之后缉市,利物浦会在上海有推广巡展活动侵。下半年鞠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对突示催,欢迎全国各地的消费者参与和体验旧棵。   俞经民 蓬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的獭饶,大家能有一些共同点做沟通哩逢,国内和上港足球队的合作烂端习,正是汽车和足球之间速度与激情湘孟、自我突破的契合点伯规混,足球又一个很大的特点庭疽呜,就是会让人意想不到驳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间秃棉狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉剁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年绢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩硼,与此同时坎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一呸矮,长安汽车产品质量持续提升镣,用户口碑不断提升摔畦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象藕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一袜虏晾、全球乘用车品牌中国市场第二名牧稻草。   关于未来督骏疤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓤娇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卑奥排,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升观蛾软。   2017年是长安汽车的产品大年捐立惫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市扦坟蹲、全新的SUV CS55深拣佛、轿车睿骋CC陌昂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市清篓,将会进一步完善长安汽车产品谱系蕉豹。   如今桶显据,长安汽车已经入围“国家品牌计划”僵,站在国家品牌高度寻求发展性梗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卑瞥。提升品牌溢价能力骡握,成为长安汽车品牌发展的重中之重貉镐吧。2017上海汽车期间藐凤黔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酚,关于长安汽车的未来噬疯陌,徐留平董事长有话要说耪缝驮,以下是对话全部内容纱。 凤凰汽车檬玫姑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的稠尖?   徐留平扛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程斤幕倾,我们也是不经意之间就走到这个地步俩,因为一个产品蒂,特别是像汽车这种产品是更加的明显稳棵,它反映你的公司文化歇、你的公司理念是什么样的东西芹回,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看烹伪膜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过舱贤,你怎么样让产品吸引住消费者倍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球衬底滑,靠的是什么论雷?因为美是一个主观的东西滤,有人认为这个很美碳,有人认为那个很美懊,从长安汽车之前的产品来看吮筋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来安刮狭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么煤丰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沃列,同时想把这个产品往这个方向进行修改澈累矩。我觉得在这个方面桓哗锯,从长安的角度来看沽镀辈,就是对于这种动感到、时尚这个理念的偏好交耻吧。我一直在体会楷反步,其实我是在反问我自己商,这种偏好它是怎么体现在产品上的痊稻衫?实际上是我们内心的这种偏好厩催。在过去的2-3年中妒蜡桨,我们面临的话题波票,如果过去不做总结苦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来良什,另外更重要的是说波,下一步你怎么做篮囤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法燎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车溅挫堕,下一步是个什么东西参邓,消费者需要什么样的产品丛懊锨,然后作为公司来说锯级,你们能展现出来什么样的东西班汉陶,最后我们总结叫生命动感智色双旋潜忌,当这八个字出来的时候可蜡,我觉得是非呈担好靠夕芭,既是水到渠成山寂,又是醍醐灌顶首疙、灵光一现桐送娇。这个过程梗,不仅仅是八个字的总结上。这八个字出来以后驰损,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好商,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哥,实际上不仅仅涉及到造型氨掣缄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验冠副。这样的话脯纠,就有了一个提纲契领悉栏莽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西身,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中擞,就能够有一个非常精准的东西破。   刚才你特别提到“色”淮校,我们当时想说隆,你必须要能形而上涝鲸,要能够抽象出来隧羔娜,如果说你不能够抽象出来目耿授,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涛莱绵,如果你弄它50个字跋、80个字涸擞忍,你可能不够形而上娘,不够抽象化茄菲,最后我们觉得“智衔、色”缎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动退。   第二个就是说消费者情感的体验趴,比方说对这个造型和颜色烷滔丧,甚至于这种声音或者是形状瀑浦琶、线条的这些方面的喜欢宿尽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西裸薄。当然我们也在想用什么样的词比较好佰醇淀,最后觉得设计的这个词很好鞠辽,一开始我们还担心说这个词字挺多腿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蜕写芯,我觉得就应该让它有想象力盼沦,就应该赋予它很多的内容逼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的沤吴盼,孔子都说食色坤列,吃饭以后第二件事就是这个字骏纠熄,我相信孔子说的这个字也不简单意思桅堤岸,实际上说喉,智色这两个字还是最终反映的是人陵蹄,特别是消费者的一种需求天屡,对于未来传统的一种期许广靡怀,这个过程当中疲霸,对我们来讲陪,把这八个字想通的时候宽褥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的暑陵达,这是我的第一段话题何似法。   第二段话题说这个对长安有什么用处察唱?那次在发布会现场有说倪寇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候辣,一开始我就提出卧,第一个矾韦,这个产品要漂亮列念,你不漂亮的话溉强鄙,什么样的东西都没用瓷曹堂。因为我们很早的时候就开始在考量幻门年,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧耸勒,后来发现不行宪极,最后我们在大概07簇扩缓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了碳寄呛。因为你还不能提炼出一个高大上掀亮、抽象潍簿处、形而上的东西维羚颅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮壁,但是每个产品都出得非常艰难惨俺。这个事这么长期干也是一个问题享乖,因此在三年前的时候篡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了邓筋酣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解扁,对于消费者的这种认知输猾,把它抽象化毙呵,那么这样的话理解了以后案活苹,再把它具体化焕,特别是在产品让嘛救,也就是设计理念当中一些图形化的东西哭冕,因为如果你不落实到图形化的方面册蚊落,那就只有形而上没有具像化 捂吾卢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中堕膊吹,图形化和具像化过程当中探虚,这个就出来了完。   这个出来以后平,我觉得对未来长安来说镭,我们未来在产品设计的过程当中辩狄挞,产品能否做到生命动感智色双旋横诵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刻乐?这样的话示台,实际上说洼轻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中夹添,几十次的否决痹检娶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成信,几次或者就十次你把它完成车凰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了涸褥,那么这样的话线,对于长安汽车的家族化衬驮,我们看了这个车邵休筒,看了这种感觉这种情感的体验换,那就是长安汽车崇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车葛侯,这是一个短。   第二个就是说惧,我们自己在研发制造设计过程当中思环扛,这个速度大大下降催,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瞪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蜗,如何把消费者的体验做到更加的精准诺,更加的接触到痒点险,这样对长安的影响是极其巨大的陈嵌查。   凤凰汽车态活:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念咕?   徐留平镁市废:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念筒括吝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法翻胶莱。如果说把它拆分开来撩帆峰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念醋苇,智色双旋更加偏向于设计领域赡羔坝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢设促问?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚岭蚀,我相信大概许多媒体会想坞采,生命动感智色双旋怎么落地肚迷?因此我们就想把智色双旋也说出来供铣,不要分开寸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中亮谱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言函蓝色。   凤凰汽车第祟乾:另外一个是提到的认知方面的感觉柒跋呕,有没有一个专业的因素巾顾芳,咱们除了制度之外冉刺,有没有专业领域的人来负责这件事顶懊络?   徐留平编腿肪:我们长安有一个庞大的队伍兄凤蔑,首先要把一个汽车造好铅诡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人疤,到高管团队掠摧贝,到设计团队救,到制造和研发团队胖效弄,包括服务团队善签,特别是主要负责的领导人叭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验舜,而仅仅是设计团队的话语稿绵关,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离檬。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蓄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素唤草脓,因此对长安来讲可刑,是既有最高层特别的重视变、关注和把握渤,并且这也是一个最高领导者的工作职责具。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知评覆,我认为在汽车领域当中是行不通的邓光,当然我们也有具体分工脯悄响。另外也有很多的专业人士完成这个事情鞍娘岔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的台拎腻,还有轿车研究的米棵,也有做SUV研究的拒,同时也有按照职能分的嚏售申。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泄接,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拌需,如果仅仅是设计团队的意见贫闪,肯定会偏离了方向郴倒。 凤凰汽车入膏了:一把手是指您吗磨?   徐留平倡:我是其中之一玖镶查。   凤凰汽车苦珐:长安汽车自主研发的新车疚绢,设计酬吮、评审膛靠澎、评定环节您都会参加吗浆郡炔?   徐留平踢滩:我必须参加儒汕妒,我前面讲这是我的职责五髓吠,所以我必须参加虑地班。   凤凰汽车邻霸九:无人驾驶车呢无校?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车祭垒岭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了痞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产权备囊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桓鞘钠?   徐留平府:上一次品牌发布会弧伍目,最新的无人驾驶技术也做了展示菊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上狮昏,高速公路的环境相对来说可控性要好盗纱险。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的高戈,难度要更大软,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻榔轿刑,我们不仅能在高速公路上做狈碱,而且能够在城区做蹭,这个技术我们已经实现了突破纽。   凤凰汽车府斡:长安无人驾驶技术进行的这么好巫踩,量产会提前吗风感?   徐留平删匈馁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加此,实际上就是说褪殊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到毫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西捷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点护,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拨肌。   凤凰汽车淬需赁:中美在进行双边的贸易谈判戳,这是谈判的内容之一龟欣虾,会涉及到汽车合资企业的放开提现,可能是一个双向的市场开放的动作孪苫,如果这个谈成了肆,如果这个不再规定50%的上限沮痉姜,您觉得对行业有什么影响浑琉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呜惠,那您觉得首先答不答应挎茂?再有一个多给他股份的话囱,对企业今后的运营会怎么样嚼?   徐留平娥蔫:我明白你的意思寇冯溪,第一我确实还没听到这方面的话题覆弹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碍海,股比这个事说了很多年郸仁图,我基本的看法有几点陀青,第一个这是国家层面的战略和政策豁耽,作为企业来说你碌戊,我们遵循啤倾汇,国家有什么政策我们遵循什么政策婆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错菊褐既,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点阶,我相信未来的合作会加深咀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞬钉赡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现受疲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题惨撼篇,而是说理解消费者拢溅,能够洞悉消费者棋,如果股比的溢价挺高掇、溢价挺低鳖,但你产品不能卖出去覆寝吉,那你不能分摊出去去,如何把蛋糕做大恢,这是合资企业要做的一件事怀。   凤凰汽车检:如果真开放黑耸,长安会想着往美国去吗桨妙晚,就像那福特来到这里呢姆?   徐留平烙渺:长安想要去美国是一个公司的战略让弄判,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系降许骆。   凤凰汽车夺:长安与福特的合作多吗顽吭?   徐留平姆稿罗:长安与福特是我们加强合作的方面嫉忻舅,应该讲这种合作的程度挨甘,不仅仅是合资企业浚碳使,从母公司其他层面醇,包括技术和其他很多方面都在讨论糠,包括海外市忱竟尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桑舰磷,它的能力提高了剂涡茎。第二 现在是全球化合作的时代悍垒,一家公司独立运营捅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疥怒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音毯擒雷。   凤凰汽车廉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结姑,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要味身褂,你还说了过去我们做一个车城澜,可能需要很长时间好不容易做下来捍抢慰,比如逸动垛茧,是很艰难的臀内耽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%理迹凌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抄虏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资火交,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品廖录宝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辖迷?第二对比韩系林菇、日系拇奋,我们的研发体系和他们的研发体系相比图,您觉得能不能支撑潘避,确实我们的实力也很强剂,我们的内功可能修炼到一定程度钾忱,我们后面会源源不断推出好的产品推祈嗓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况穿薪屯。   徐留平疟记拌:你讲得非程拢好剧锰款,我觉得这是两个原因导致的澎伎步,第一个就是必然性侩玖坦,自主品牌需要有成长的空间扣,第二个确实也有机会的原因河井,恰恰是SUV的市称磕堋,中国的消费者需要这个东西咎骇耐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绿奖幻,反应速度更加快一点醋,把这些产品推出确实是满足他们的需要闻,我觉得是两者共同作用的结果貉尽哗。   对于下一步自主品牌来讲秆,无论是哪个系杭,无论是美系必晒辩、日系态茫、韩系仕钡、法系队母,我觉得跟系没有关系叭桃,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西称抱砷,这是关键链。消费者他肯定是有他的诉求的绢,究竟是SUV萝巴铰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西涵广,他有他的一种偏好鲸撑猛、喜欢归湃肩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叫,这就需要我们作为厂商某深纠,你必须要洞察到消费者的需求拨,实际上要看到他的潜意识是什么东西惟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来雾氰。为什么我要总结长安汽车的过去呢乱?实际上是我们自己反问的过程速淀霉,就是说在过去当中侩币取,为什么逸动会是这样锹,CS75为什么是这样敞泰论?实际上说粮醚贩,我们当时也没有意识到呐策瘸,反正当时就是这个样子榷负,实际上这个过程是一个反求的过程饺畏,我们为什么会喜欢这样糕堑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中戎柒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子竟拖令,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好努文嚏,我们把汽车理解为是生命的动感碱铜,其实是一种生命力的扩张摧凛秽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念取,而我们长安就应该提供这样的产品垮,回过头来展望未来身,我们觉得这也是一个正确的判断算禄燎。   凤凰汽车皇斑读:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鲤。   徐留平厦芳交:我觉得现在国内研发体系来看分筹,国家间可能还是有一些参差不齐钢糜必,我觉得自主品牌的研发能力和体系袱啤,进步无疑是非常大的围,而在很多方面可能与跨国公司有差距态,有些方面会比较超前门,因为自主品牌也不是一家霉仑,跨国公司也不是一家女豌,要两者来比很难说哎坑,但是有一点人愤,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易苔,做好一段时间不容易香附兰,这个公司要能够连续做出好产品犯,能够连续向前增长抽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念费潭蜜、设计应用偿白,在这个公司当中都比较受关注玖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坷萄乖。   凤凰汽车瞎行簧:我想问一下自主品牌的建设跑,随着我们品牌的推出奇陷,现在汽车品牌进入新的层面颁,会有不同的路径选择糖,比如长城镁叙、吉利推出新的车型累街,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势兼?长安如何能够胜出逞捆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冷伦鼎,除了刚才说的两个骑撼,还有互联网造车的未来的合作伙伴似蓟宠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响怖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响靖揭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合壬涛?   徐留平馁:实际上芹舱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌郴锤滑,我觉得这是好事剖,这说明汽车产业欣欣向荣拜奖,是真正的投入隆七毕,这是我对汽车产业的理解松埂彩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚免,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程响。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钡碴,例如一个产品到了造型师的时候莎夸习,是一个说法蔽息、一个样子辱僻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的庐,然后到了制造过程当中又是另一个想法庇,到服务过程中又是另一个想法啡钱墙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西枢凉虾,既有高大上的尝觅,也有形而上身屏履、具象的孤寇瓷,你要把一个公司从时间跨度桐赫,一个一个展现出来倍必诫,而从空间的序列当中风羡,你要把研发全部都按照这个意义欺良,我觉得是很重要的方面驶勃。我觉得制造汽车是很复杂的过程抹罗,各个方面的协调蔷碑借、综合绊豌、修正烫舌、打磨需要太多的时间琅访驶,我觉得这是一方面并。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汰,同时也是我们总结过去体会出来的忍床悼,它是由内而外的咕。可能我们过去没有意识到这个话题疼憾嘘,我们现在总结出来勘,然后下一步能够指导各个方面动,每个部门都很容易做事情蹲。   第二个问题你讲到造车驹弄,我们开的会太多了链肩蜗,失败的太多了笔潮,沮丧也有很多砍,基本充满笑意也就一次蔽,前面基本上是批评芭品、检讨疚兼奶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行堕那,不高大上队桑。至于说现在很多企业开始造车九辆炊,我觉得这是一个充满魅力的行当怕,很多人都愿意去做位。   凤凰汽车蠕并:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丛牡娃? 徐留平节颗丰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面降蛔,会选择相适应的地方及但。   凤凰汽车迸涟酥:就刚才的问题我问一下硼,刚才您提到和新创的互联网的合作抡粉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔垃捍旧、蔚来也有合作撂,您觉得长安在未来在互联网里面的话沦,更倾向于是一种怎样的合作磷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工筐氯爽,您是怎么看的筋横?   徐留平耗本:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择系凰,从长安的情况来看垢挝,我们认为哪个方式都挺好的逝,现在是合作型的慌,是你可以自己干镁闻,也可以合作干萍痕,也可以自己加合作干涡七,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坎脐。   凤凰汽车入礁材:我们打比喻粱诬,37度是正常的温度蒲魂椿,您觉得新能源行业经,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说宫巩骂,您觉得温度是多少坤撬?   徐留平晨巴:您觉得高了低了江赊?   凤凰汽车赴:之前有人认为这是疯狂的阶段患蔼鞋。   徐留平畦:我对一个产业的衡量依据是收,在目前这种全球的经济运营模式下潦涤,凡是有金矿的地方闯,都会有若干的人去挖掘它爽恳厘,目前我觉得新能源就属于这个阶段此,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够杀粳晒,应该更加得进入戌抡攻,因为从目前的情况来看林规齿,汽车产品当中窜辽,一个很重要的领域就是电池迫鸥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放褪默偶,没有这种资本胁、技术斑景炊、人员的这种投入氦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的缉。   凤凰汽车磋罗杯:那就是说您觉得温度还不够吗妊赡?   徐留平社泊:我觉得还可以狗郎,但是我不太同意的就是产能观,如果说你的产品技术不太优秀互笺,你建那么多产能就是有点糊涂睬田。   凤凰汽车硷骗炒:很多其实可以通过改造现有的产能慨固捷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蓟碱,从这个角度来讲攫麻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况次诺?   徐留平勤:从整车厂的角度我们希望成本低一点昂碧撼,选择利益大的肛变秒。   凤凰汽车量:所以您不担心过剩吗搏儒畏?   徐留平得戊:我不太担心这个问题俄埃,我觉得电池还处于不确定的阶段柬你筹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浓筛蜗。   凤凰汽车良篓呵:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象饲唐奶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外诲空,不管是设计师还是CEO等等莱堡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代力梳茶?当然那些设计师很多是主管的乾苇编,老外有管经营的有管品牌拎,主要还是在设计和技术的领域即,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的妨?第二个是国有体制的问题可城,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响石嵌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域梯供,也在高薪吸引高管人才睹丢诽,您是如何留住我们的人才勾付,关于体制之上井胶、体制制约的问题轮蝎,我们怎么解决固亮揉?   徐留平啡随谜:现在是全球化时代盎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早踩,我们最早的时候是四无祷扁为,没钱沁、没人动镶孰、没能力矫、没地位购,到现阶段来讲就澈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师典讥,这都是一种非常正常的行为拍念目,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国额,如果对中国的消费者不能够带动邓距饲,那肯定不行令破,我觉得这是一个脸,无论你是洋务运动还是什么运动苛受猩,核心是对消费者要动起来捆,这是一个纶沏。   第二个关于体制的话题涟剖穿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距表,这个方面我觉得不能讳言叙。目前来看日,对长安不是特别明显绍,因为长安是属于南方集团旗下子公司蹬法,从南方集团来说库,在这个领域当中畴,也在他的职权范围之内做了一些调整红隙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享罢。   凤凰汽车精:如何看待这个机制群奥?   徐留平陵惟:从国家层面来说曹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要臣铺。   凤凰汽车嚎:你们审批会很困难是吗坤?   徐留平便幌:我觉得会快畦洼驹,另外一个我觉得汽车集团摊虾忻,也许给你量化很多股份捕,但是最后你没有创造价值径搁倪,给你1股们,1×0的时候不还是0吗漆痘掸?汽车的成长昆陛逻、成熟或者盈利是一个艰难的过程划洞弊。 凤凰汽车湿缮归:十三五计划像长安汽车整体的销量期、利润和研发能力以及目标有没有俱趁?   徐留平净宋:非常有藏权窃,我们愿景2025涟,我们做10年的规划其褪斯,在这个当中我们相对来说做得比较保守伎,为什么说保守呢蝎乒坊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锭罚俄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念酮烦。   凤凰汽车奢饺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的地迁椭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔬霓栓?   徐留平烩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业活凸紊,在技术和平台方面都在加强合作渐,至于说未来它要怎么样藏闭挥,我现在还不太好评价这件事疥。   凤凰汽车仕牛慷:徐总问一下国际市场的战略围屠,我知道去年车展的时候层项嘛,长安说往海外拓展的重点是伊朗爱祁、印度辰莲翠、俄罗斯这样新兴市臣刹缚痢,有明显增长潜力的市程∥俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去磺,比如在墨西哥断,对长安而言绞,自主研发这么好瓢,又长期和国外品牌进行合作轻的,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舒情迁、欧洲的市程交腥帷?   徐留平侍:在我们十年规划中就有混辉,去年讲的时候就是当下正在做的内容授,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蹋挠,就是要稳扎稳打瘦路侵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吝,因为一支队伍最重要的是信心醒嘿墟。   凤凰汽车滦镣勾:国内很多品牌都盯住印度这个市称 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争桨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗污隘怕?优势在哪儿请泞行?   徐留平矫:对于海外市场我的理解是要扎下根去赔,不是简单地把你的产品卖出去剔达妙,是你能够充分地利用本地的资源础冻挛,包括人力资源和其他的技术能力擦庙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务度盾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的衡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长阔晌党,促进本地人的水平的提高染桃高,那么同时在这个过程当中洪澜,把公司的产品技术涵盖进去猛撩,我觉得这样才能走得远枚。   凤凰汽车极:长安最近一套体系出来了姐伴,有没有可能往更高的一段发展朴?   徐留平钙挺疽:从长安来讲蓖,我们目前的战略看力瑟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致讹番仆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品混,这是我们能够奉献消费者更多的东西汾枢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的祭硷,但最终要落实到产品上黑,产品是一个载体让消费者感知它知道它馁貉棱,未来狸,长安汽车会加快产品推进的速度及娄厢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神兔。   凤凰汽车龟容:欧尚也在这里面吗戎镰?   徐留平陇酵:欧尚不在丝申攫。   凤凰汽车笆掣竭:东风已经有PSA很多股份剖疮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗痕盾?   徐留平惦:目前我没有听到有任何影响佃,在实际工作中我们也没有感觉到沁辅瀑。   凤凰汽车外魔:理念发布会徐总是骑着马出来的酥镣戏,当时媒体圈特别关注斗被尝,都刷爆了朋友圈响,虽然我不在现澈狻,我不知道有没有特别的意义份隘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动俊,当时的考虑是什么兢箔丝?   徐留平擦:两个考虑林咳倦,一个是我把马和车作为比较拭内究,你要说一件事皋悄,一大堆结构化的语言没有必要伎崩僧,我觉得既然是长安汽车扯雹,我们叫做生命动感酿惩嘉、智色双旋蹭罕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫纪丧,如果不这样做也没法让人尖叫辟怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腺,上海车展首日傅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面号监。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢⒈铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瀑抖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台堡嚏广,12年增长了120倍夏维貌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访私,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略哆共。   受访人骋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)玻。以下为问答实录恒贰:   凤凰汽车急嫁失: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面窍吓?   雷德?比格兰德昧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拟冯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年甸,这款车在中国市场的反响非陈校好功几透。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA湾,同时拥有强大的引擎侥,提供强劲的动力与性能搜丢洞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声棵敦佛。所以钳朝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品体魄锣。   凤凰汽车邵鲍: 在没有设立经销商的地区驰套敛,玛莎拉蒂如何抓住市吵钋ⅰ?   雷德?比格兰德抵: 我们首先还是会增加销售网络烧燎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点倪,计划在今年年底扩展到75个冠哨港。   我们还在天猫开设了旗舰店缓池,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吩考,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台溺酿瞄,大部分来自没有授权经销商的地区菊丸等。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鲤仓漂,鉴赏力越来越高山。针对这些人群全收墒,我们还组织很多不同的客户体验活动缚堵,如海外试驾插匣必,以及互联网方面的创新密教浑,如网络平台的直播潞。此外史洛磕,我们也有不同的金融政策羔几瞳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务桑蘑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式口螺。   凤凰汽车酬酞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纶颊箩,给汽车销售渠道带来一些变化捕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新担规?   雷德?比格兰德累啡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说虾庞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品娜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嚷,而是要提供独特的生活方式体验钝顺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抱,不止在中国秒会篡,在全球市场都是这样疤。2016年成,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缮澄,这个主要还是产品优势带来的耪壕。新的政策出台以后瞳露,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响讼傅哭,不过最终的销售成绩还是由产品决定墒牌未。   关于新的法规獭清,我们现在也正在研究当中焚习,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定岭县票,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作衬舍巳。此外划和,我们在中国有非沉冢好的经销商关系岔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关寺么撇。我们开设的天猫旗舰店饰娶啤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式煞:客户在天猫下定单楞鸽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务盒。所以擎蚊荒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粹涎涝。   我们的很多客户最在意的并不是价格碴歌,而是优质的服务与体验柒帽无,这正是玛莎拉蒂的优势所在希氨。   凤凰汽车荒凯封: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线先戳邦,有没有什么新的产品推广嘿姐?   雷德?比格兰德才褂: 关于新产品时酪肝,现在还不是宣布的时候巨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升广,等到新产品发布时我们再提供更多信息纪堆。   凤凰汽车浚: 作为中国消费者熟悉的豪华车骑就,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍路盖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好遣。对于玛莎拉蒂来说溶法强,未来在中国市场的前景怎么看感赶遁?理由是什么南?   雷德?比格兰德上扰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况城悔捆,5年前粉炼,我们在全球的销量大概是6,500台坏癸,而2016年达到了42,100台拭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平剔肌,所以我们的增长一直是持续的蜂牌。也因此傅舞惟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观筐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似刊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肌缚靠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后示交,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA类井,这就是玛莎拉蒂的优势扑。所以埠相,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度坑社甜。   另外鲸典抗,玛莎拉蒂的车主非常年轻嘉,尤其是在中国市衬拔怼,车主的平均年龄只有30多岁匠,他们追求具有独特风格与气质的产品高,来表达自己的个性与品味版射牡。   凤凰汽车袒磷纠: 现在汽车技术日新月异池跨,尤其是新能源躺舞、共享庐显挤、智能驾驶方面篙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划年玫窗?   雷德?比格兰德痞: 在新技术方面番徽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升税堕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统沛。我们并不追求生产最快的汽车奴时,而是要提供包括技术量尺究、性能谭伍、动力驰、驾驶体验等方面在内的最佳组合慑啦。   针对自动驾驶踏物,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助驴迪,帮助驾驶员减轻疲劳驾母,降低操作难度躬抛软,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的擎暗,包括独特的声浪讹、澎湃的性能可帛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统棚糯晨,这是玛莎拉蒂所追求的蟹屠脱。   关于未来对新技术的规划评缸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求较,比如减少温室气体排放涉,这一方面玛莎拉蒂也不例外栖岭毯。此外迸播,我们也会在汽车上应用比较先进的技术界梨罚,如苹果CarPlay和Android Auto化偏滦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统粮岔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术首。   凤凰汽车笨阀: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蠢抱疾,怎么适应念偏妈?   雷德?比格兰德凰: 针对年轻人群封拦,我们采用的方式不是改变自己澈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应查姥。比如在中国眷逼憾,车主平均年龄非常年轻表发,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主爱烧,便是一位年轻的中国女性鞠烁没,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表堂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史醛捆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鸡达湾,包括法拉利生产的强劲发动机祈醇、独特的引擎咆哮声秦、奢华优雅的外观与内饰林纬拍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神囤蹈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势掇什罐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐苫柿。   凤凰汽车累饱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蛙晚,有没有针对用户画像做调整婪?刚才强调坚守自己的DNA和理念擂每,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骂?   雷德?比格兰德挡红胶: 在中国爬芜,我们不断渗透到三四线城市赌,但是目的是一致的崇维为,就是要吸引更多年轻客户饺忱。但不管在中国乃至全球的哪个城市汞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机畅缸锭、激动人心的声浪亲篓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恰拢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蛙。   在设计经销商的时候橙牧辅,玛莎拉蒂也不是随意为之抽,而是按照需求进行规划触。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店悸,首发售罄的100辆SUV中钵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区当比灌。因此矩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商叔茬规。同时啤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捎,客户需要一整套的优质服务潘显,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谎抱卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙俺鸿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生炊煌淬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述滦谅氦。   提问锤介慧:您的新角色到底是什么样的泪锈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上廖提?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法牢?   Alfonso Albaisa雹垛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁半团农,跟所有的设计相关的工作怒荆雾,都是由我负责丸。之前我100%的时间放在英菲尼迪皋馈貉,现在会分30%的时间来此那,也会跟新的设计主管一起完成设计工作还帘畅。现在大家看到的一些车型铃拱诧,可能是一些原来的车型铜认,我们现在的工作合,也是快马加鞭厢诞,希望能不断的改进佬凸、提升现有的设计罕。   提问成库忱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仕八?如何看待他推动品牌前进时的作用扫缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa密苔刑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管葛厩肉,我们会共同合作零陵马,不断进行我们设计的演化辈。其实我到7月份才会正式上任腑啼潜,我现在猜测或确定未来的设计理念弓,还有点为时过早乌。   我们知道纱稼绩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚烯穷、非常大胆前卫的凭,我们的这种设计是一个不断演进的过程吭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挂染。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骏菲手。   卡里姆跟我有很多类似的地方硷皋保。比如李付,我们都是艺术家出身珊柬崇,非常喜欢设计统碌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞庙布,并将其以各种形式发挥出来薪。   提问谦攘:我有两个产品方面的问题卑溅缓。首先孔,这个概念车非常漂亮劳翻双,它背后的设计灵感有哪些姬兜钝?   Alfonso Albaisa邪:秉承“冲突美学”设计精髓邪其媒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素擅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡楞逛盲。基本上就像艺术一样下柔额,包括缝针太丸蔡、包裹感狮,还有使用的木质芯低,都是非掣┡玻好的手工工艺量。这是一种感性和理性的结合炕蒙,还有一些肌肉感极强的车身线条表捎鲍。   提问茶贯腾:这款车未来的定位烙比、消费人群是怎样的抛室?   Alfonso Albaisa潜前谴:一般都是比较年轻的家庭枷欧栏,想要非成妫宽敞丸、具有运动风格的车型陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日献,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办把净富,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苍婆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容孺持顾。   在发展新常态下咸镶棠,消费动力开始向下线市场转移华揪。同时附褪粹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级哀。由此赊,县域市场成为新时代的“金砖市场”锋书。而对于汽车行业筐,消费升级利好之外论淑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蓝肉舷。如何撬动县域这一重要市惩?   胡绪雷表示坑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局偷软哨,帮助县域出租车进行升级改革厩需禾。县域交通的数据化侗泵、智能化发展鸽币,有助于未来网约车的下沉渗透吮。县城消费能力相对较低轨办憾,在出租车领域引进大数据之后沽,未来再进一步升级到网约车佩。   据胡绪雷透露腐吧,首汽将在县域布局三块业务聚晦:长租车爽谋肪、网约车(出租车)撅户、分时租赁韶。分时租赁是纯新能源车涣肌室,未来分时租赁或是对公务用车的补充摧牌鲸,它是纯电动灸垂,不用长时间租肚芭,可以通过APP来完成稠融截。目前碉,在北京有1000多辆车筏,150多个点位册娥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市畅,对公务车改革会有一些帮助围瓣豌。   胡绪雷认为输灯垄,网约车行为是偏汽车前市场的角色贤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式芹椿。第二奢,在居民习惯了这种消费行为之后创枯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用场驾椭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扦。   当日酱颓磊,首汽约车作为新生力量木碴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辞绒疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋晴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日城,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办湘盾窃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示芬,渠道下沉要根据市场来判断袒丁,服务要根据需求一直不断地跟进宏碉烩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况别皋射,比如说对经济的支撑际,对政策的拉动喀砂烤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涧港。近几年吕,一汽吉林产品在县域销量比较高鞍埃葡,对县域市场的期待也非常高饭。从目前产品结构来看惨记,产品消费比重70%在县域卑,30%在一焦晤逻、二瞧、三线市场胁删。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型缔采,外观鲜锣、配置甩、价值都迎合了县域市场的需求届纪螺。   从流通环节上来看眠,县域市场做的非彻尉蹋好哼彪萍,没有什么瓶颈因素滑。一汽吉林也努力在渠道建设锈、服务跟进等方面做成长和改善浇。同时宋长欣也提出了一个想法事,“县域对自主品牌在公务车苔汹、公务员购车方面是否有政策倾斜风贰睬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长褂,这是我们车企的想法溃笛咖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时律干概,要根据市场来判断捂射。目前萍,县域之间的差距非常大嫡扔楞,包括现在推行的3G服务缓,在那些无法设定固定站点的地方苍玖途,推出了3G巡航服务酥芜氢。服务是永无止境的工作擦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日呐暴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稗杯闭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示纬朔,新能源汽车推广比较看好北堵淋、上杰卫恨、广限行脊豪缓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哆焕汀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车喜斤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场街筷房。尽管都看好电动汽车的发展趋势抹牢连,但做好市场并不是一件易事毙。   目前比较看好两个市乘啤,一个是北男、上潭炭、广限行匙鸽嫉、限购市澈漳燎亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚肚埠啤,这个市场的发展速度很快让念稀。例如河南钒瓦、山东懂瑰、西北区域豁弘饱,大量没有牌照的低速电动车袍梅渭,在政策方面仍处于灰色地带冗豌疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年轰错,在国家和地方补贴的支持下妙随刺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右胯,在农村市场叮、县乡市场得到了非车缘Γ好的认可捎匿。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袄膜擎,县城市场的消费者的房屋空间大错厘,有充足的空间停发车辆写番水,拥有较好的充电便利性窝烦。其次行驶距离不长钨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求徘。另外秆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难隘,因为小车型成本低彤颈。   赵智刚表示逢喇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展馅竭。河南地区稳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排推都桨,在替代当的出租车浩扒胃、公务车方面取得了不错的效果茅修宛。同时对瘁淡,也在积极跟海南政府合作似碴,投放了一部分公共用车酗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进苗,比如是文昌宿微、万宁溉宫缅、琼海等县级市馆瓤阀,未来将在海南全面推进猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项期:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲砂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卉槐姜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行闲扛蓖。会上绰倾密,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出衔疽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂席。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秒,是参与全球竞争妻味迟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提居。”   在当日的论坛上镣叉,郑刚发表主题演讲埔餐稀。在他看来内,打造世界级新能源汽车的品牌倦,最核心的是独特性镁添、差异性纹藤,是比较节能优势景奖,浮出水面的是视觉速奖、是LOGO花、是VI男妓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势硕卑,其中成本优势是最重要的组成部分挫。   早在110年前霉刺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择踢:蒸汽驱动车汲齐顿、电驱动车和燃油驱动车典济。然而桃,在后来发展中闭亲,电动车败给了汽油车核口。这是什么原因造成的樊遣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及康膳狈。亨利·福特发明了流水线生产旦穗旧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舷圣,成本大幅度地下降库男,售价拉低到850美金诺弘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车椿萝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间臼工泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以导,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌须。100多年的历史多次证明了这一点揉盾我。” 郑刚说府欢。   在反思自身发展时内羔,郑刚透露沁苗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量讣,规模在迅速的增长失缴腹,但很遗憾并没有带来显著的播监、大幅度的成本的降低步。   为此戌侯贯,郑刚提出春,在推广和普及新能源汽车的同时速屡懊,光靠技术进步还远远不够假漏,更加要注重配、培育成本领先的优势系雹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本邵厢,是参与全球竞争奢屋逞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提午湃吩。   他建议钒,对新能源汽车未来的产业政策厂、行业标准犁胯、行业监管等猎怂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术便痘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鹅,这样才能培育出行业的龙头企业团。   如何通过提高规模宠栓、优化设计屑、优化政策和制度创新聚瞎靶?郑刚说袍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本搭、交易成本和政策成本浑腑,来打造企业的综合成本能力和优势窜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势奸靠。这还需要企业和政府共同携手苫挥,不忘初心萎魏未,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标唱尚甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校哪检:韩大为" "  魏建军多次提到埠醒席,我们的确有很多故事劲,但是他们没有写得很好困希,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖挤唾泞?魏建军直言不讳地说蠕冈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陈培激。   囤地赚翻堵、离开保定介、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来刺捶集,且莫名其妙画登,或者无中生有的传言所困扰响芍,最好的纾解方法是什么稼竿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车夏塑膊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚彤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂痴步荡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后开熄拱,魏建军豪、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监板嘎秃,与部分汽车媒体交流技拷腑。以一身轻便的牛仔装""示人""婆,魏建军笑着说丢保肋,是在同事的建议下才穿出来的首。    对于4月以来沸沸扬扬的传言八舒岭,魏建军坦言啸,的确压力很大毁定申,也很难受弯,“有时甚至想哭”估。他说伦,我本人就是保定人髓统,能不希望自己的家乡更好么钒安?当然秸,我们只有把自己的产品做得更好久。    诚如魏建军所言痛抒,近期童斥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌噬檄娥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾效隧来,来自媒体的反馈好评如潮拖莆。有作者甚至设问广络搐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后糙,否则也怕媒体老师太忙”盘,长城汽车一位公关人士插话道晤。    10日下午的WEY首度试乘试驾磺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意途昆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格司垢沤,有同行在现场就说侣诫股:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车绵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型踞绢。    动力配置上扒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机窝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术丘儡汰,最大功率达172千瓦坚录,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器叼卑跋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点难吞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上材署骂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时料,VV7s几乎没有发飘的感觉如欠澎,而车内噪音也得到较好的抑制翔。“我们在整车NVH方面做了很大努力闯惊,也取得了一定的平衡”妙阿,魏建军说氖沽。   VV7S    在交流中乔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时轻,大谈牛瘫蹬、特谈所谓“轻奢”胜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时靶送滑,咬住“聚焦”二字不松口秸菲。而是多次征询媒体试车时的感受翅拱,并逐一分析裂勒某、解答媒体所发现的问题僳粒。整个交流过程私,他都态度诚恳恳诗嚏,即使是谈到一些尖锐的问题仇,也并不辩解功攘。他甚至非常谦逊地自问自答躲,人为什么会失败廊?尤其是一些有着巨大成功的人潜墓犊。因为以往的成功梆覆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做赌床,就很容易让自己失败廉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上醒啼焙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车请孟本,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然扑极偿。他认为搏,好的产品本身就是故事村,而WEY就是要做最好的产品蹭炔亥。此次矗渐,魏建军多次提到惧疙须,我们的确有很多故事要讲虐欧纤,但是他们没有写得很好承你酿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的平恋,所以扳佰,我在让他们重写低氮荤。魏建军笑着说赡,把一桌人也给逗乐了鸡痊。    在媒体谈到其他竞品时汕,魏建军都给与很高的评价号市。不过最终还是认为自家的产品累:底盘更扎实凯课括,操控性更好辨,“因为我自己就好‘玩儿车’”熬仍深,所以对他们(研发人员)的要求也更高隘簇坎。   VV7S    据悉敦箩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市锚,预计售价在15万-20万元区间柔绩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点宏蒋痴,他思考了一下才说到蠕痊,它的配置太丰富了疗烙的,在相同的价位空间挥,“肯定没有比它更多坚趣磐、更好的”充。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖牟俄?魏建军更是直言不讳地说屯长暴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后焙板悼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中体,一位来自上海的资深试驾教官说袭杰墒,之前很少接触自主品牌汽车晚喀鹊,这次也是第一次来到保定泌络巫,第一次来到长城蔫肃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料成枢摧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒敬胚涉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言聚。期间舷舒,有一位同行说攫埠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琶门?或许这才是魏建军的真正用意吧姜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉商寝:李芳" "   陆逸表示耗上,英菲尼迪目前的销量情况非常正常救,因为正处于发展的爬坡期特。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酒妊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作即怖期,而且要深度国产化沃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中墩涕,雷新透露胜节痴,上海车展期间忍趣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竣篡负,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现脖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时灭核,陆逸明确表示涉谴诧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常须冻,因为正处于发展的爬坡期秒。关于国产化的工作牡诞筒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略迸东,未来将坚持不懈的进行国产化工作扭崇到,而且要深度国产化略佃侗。    日前掠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典呕梗。活动后潜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访美故锑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辨陛哪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年痉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆吭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%赋睦,超过23万辆潮蒂。今年第一季度山簧,英菲尼迪在华销量破万辆讽摔,同比增长4%徊莫,而其全球累计销量达到67367辆肝高,同比增幅为18%斜仙。无论是在英菲尼迪全球体系中氛钢贸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中祟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色率旗。在不少业内人士看来阶表尖,从去年4月以来镀籍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舍。    对此靶聘颠,陆逸强调不够,目前英菲尼迪的销量很正常骸厢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军籍茧酥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敝饭啥,还处在爬坡期庐使。他还说导酶伺,所有的汽车品牌进入中国后谈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加倪、运作能力提升及投资力度加强稻峰,会迎来一到两个爆发期歪烹谢。    事实上告蓝崔,从2014年开始瞬陪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嘲,就迎来一个销量增长的“爆发期”饯恭巴:2014年午诡,英菲尼迪在华销量超过3万辆酣幢缔,同比大幅增长75.6%操,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年苦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆幂凭庇,同比增长33.8%垢吩懊。    不过讣隆,步入2016年嫂温秋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期甜泞。当年4月初捞檄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盒寇慈,刚好满一年媚吻。在过去的一年里逝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兰史。陆逸坦言佃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段岭彭稻,以便更好地认清我们是谁偿,我们的未来在哪里泼,我们应该做什么伸滔。”    在陆逸看来史,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌车,今年是进入中国的第十年敝坤。所以作为一个年轻的品牌泉锌磁,这本身就是一件很有挑战的事情空卯频。他还表示台,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累间,是更聚焦的一种进化偿翔恕。因为市场环境在变化力粉惩,消费者的需求在变化膳贾胃,我们也要根据变化不断的调整穿歌界、创新恍糙遍、挑战自我本佳搂。”他说颠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来缴,就提出了‘挑战者’品牌战略恐羚宏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过线霜解,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的貌杏,品牌口号必须得落地盘集。”陆逸表示灵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发齿蜡,聚焦目标客户群柒桥,让产品与目标消费人群建立联接焊、产生共鸣布呵。    陆逸对中国经济网记者表示郸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逼登,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作段刹随,而且要深度国产化奶。”他说列,中国是全球最大的汽车市忱獬甯痢,同时也是很特殊的汽车市郴铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哼庙,就要真正的了解客户枪婆,扎根于客户臣攘、扎根于市城帷,这就必须深度国产化促纷娠。据雷新透露互儡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%憨犀。    但是赤贩,从2014年底国产以来念,英菲尼迪只推出了两款国产车型案垦:Q50L和QX50瘁。对此分,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灰漠勒。陆逸表示抨,“关于产品线布局的问题凛说,英菲尼迪有一个长线的规划闯衔。”    陆逸介绍说辅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年沥色,规划内容包含平台规划保挎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等侵谋将。他还说炉赊巾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备玲冉,我们的目标是通过完整的产品规划碘扣项,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品棵没休。”    谈及国产化在今年的推进程度莎驾,陆逸表示删绞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布当。”雷新进一步透露辖,上海车展期间扫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艰害屑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句公谎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年骗帅,通过销售Urus隆寥,兰博基尼总体销售量会翻一番尘,突破7000辆大关爱祈强。    在更遥远的将来磨团,很难说会不会有纯粹的电动车染。这是因为蓄电池非常重桐偶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制橇采。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮亢埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沤喂沥。自大众集团和奥迪公司接手后情泛,兰博基尼得到积极殿妒、稳健的发展购宦。日前迪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刚搭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盘息叔,商务部主管Federico Foschini范杠链。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员券、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问踩:并入奥迪公司之后鹤身捍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持险?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的措奢?    答祁愁盎:2016年掠娥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关就残。奥迪公司和大众集团接管之后碱泡踌,对兰博基尼进行了很多投资裸剂涟,让公司发生了非常大的变化囤次呜。此外每垫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品措跨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高逻,如果没有这些投资宏,就完全没办法实现这个计划藩起。所以烫酣罐,兰博基尼公司从中受益良多妈雷。可以说粮,如果没有被接管好邻抚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来排踏鄙。    问坪琳赦:在您的介绍中烷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高泥胯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的耙坡嘶?Urus投产以后沮冈,重点会不会向中国市场倾斜罢?    答起郸鼻:目前迫离狗,兰博基尼公司只有两个车型系列庙盟:一个是搭载12缸发动机的Aventador虑渭嗽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán河蔬炊。因为各种原因衬垄艘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肚取,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势溶涵滦。2016年溪现事,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车柒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啼,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%傻辅盛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放旁湍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诞。2016年效幕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆釜完券。新产品会在2018年投放邻枷,到2019年桐宠,通过销售Urus漠,兰博基尼总体销售量会翻一番贬,突破7000辆大关涪木堡。在中国市场上纯唇祷,SUV是非常重要的产品眉饲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烹色城。    我想强调的是婪乾冕,在中国超跑车市彻「缛ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端籍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糕昧,Huracán大概在300万到350万人民币矮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平抄品耐。    问菜模:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的悲腾马?    答够签亥:目前瓦长,兰博基尼在中国有15个经销商即。到2020年禄,我们希望经销商数量能增加到20到25个尾仍劫。当然腐熄,通过Urus的投放即导,在华销售量会增加谁坏,服务涵盖的区域也要明显的扩大惶乒。    问亨尝偿:如您所说雷敦,兰博基尼在中国有15个营销网点橇梯酮,去年销售了151辆(车)恒嫁射。我们简单的推算一下番鲁,平均一个营销网点一年卖10辆车铣。那么汤诬寡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样都奔?在新的超豪华SUV到来之前妙舅匙,是否有改善他们运营能力的要求呢酪?    答匿:是的华侥毋,会明显提高经销商的运营能力税继,新Urus也会变成一个破局者舅沤火。虽然现状如您推算丛橡,但是在Urus投放之后棱,大概2019年或2020年徐懈粮,经销商的数量会增长话陛澈,同时每年的销售量可能会提高到30辆宋,整个业务会明显的扩大癸,售后服务也会明显提高垒。而且由于SUV使用的频率比较高某,消费者甚至可能每天都开SUV去上班使酷衰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入火。    问锤赊:兰博基尼车型比较少窟谐,所以每一款新推出的产品都极度重要课帽。现在的汽车行业发生了一些改变炊每,比如智能化损济、电动化扑雷。那么相尘,兰博基尼在研发产品时蜗躺,会不会受到这种趋势的影响穗量票?    答菇岗锻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坞话朵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆犊诗沦,更多的是代表了一种感情套缴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador品,采用V12的自然吸气发动机禽访酒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验瞥灵。    这是兰博基尼最核心的销售主张辫兢娠。未来骡科距,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协驾澳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度韦摆,甚至会超过前款车型诡。而出台Urus产品时则会有一些变化沽钙式,它将采用涡轮增压V8发动机媳裳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鞋恃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碌。但是裂揭喊,不管从产品定位负,还是感情诉求方面来说虚杜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观具。在更遥远的将来乓,很难说会不会有纯粹的电动车想牵触。这是因为蓄电池非常重俺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酥篓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车斜,可能未来技术上会实现新的进步蹿淮扁,那时我们也得重新考虑这个问题叙康颠。    前些天蒜喀番,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型唤娩下。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录迷斧,其V10的发动机再一次提高了功率卑菊。当然腻溯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA狙爬。通过技术创新以及功率的提升忱免吠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者萍撇豌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车掇。在预销售的阶段括编,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来纯骑脯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功港充,能够击中客户的心理需求舶拈念。    被访人黑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吼涸氏。1998年到2007年此,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年桔矛,负责兰博基尼产品工作;2015年撬黔粒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员梢磨协,负责销售及市场营销们。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示荤突淬,中国是世界产氢大国坑耽,制氢设备斯、储输设备处酶纳、制造技术等条件不错链工歧,具备发展氢能的基础胚。从环绷叮和能效等方面考虑闺搪,中国应进一步推动氢能源产业的发展渐瞥。    周奕丰谈到酥,中国目前主要依赖化石能源樊好矗,对环境污染严重蘑。氢能源因来源广泛褥世罐、燃烧热值高藩踩静、清洁无污染和适用范围广等优点第黑廊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源上。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分贪设霓,目前看靶寞,中国氢能利用的研究相对碎片化颠皮,与国际先进技术相比还有差距恢怀蔚,没有形成产业化撂、规模化发展抖。中国应迎头赶上拆伴官,卡位世界前沿拐。    他还提到砂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苟尺桓,提出实现大规模童寄跋、低成本氢气的制取麻、存储坷、运输却鞭、应用一体化的战略目标齐。这非常重要憨萝襄,未来需要各方协力快纲,加大投入冯死勿,推动相关产业进一步发展磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表哺轰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法爸痛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卑虾糜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措奔计。    他谈到寐缆锌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体驹刑取,各方需要引导资金更好地支持实体经济单,促进金融资本流向实业朵贰箩,真正促进经济稳步发展退当,夯实经济发展基础幻。这既是稳增长骗是、调结构的需要啪第,也是抑泡沫挝疏、防风险的举措奈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酷淮皖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进得,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力赶坚。    周奕丰最后介绍哩慧掸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钡,也在不断创新突破射矗劳,寻求产业升级灸。公司主动发挥自身产业链娃皑墟、区域及成本优势刻亮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业富蒜跑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区梨河、旅游景区绕稳形、汽车营宿地孟息嫌、农家乐冒斜仕、家庭菜园等不断扩展外剔踏妙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伙貌扫,以多种方式在国内推广土壤修复评荤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沸烁市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨冗:李芳" "   国外媒体报道举,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绘达,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆市掀粗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴安诺弗。 李彦宏    李彦宏表示憨啤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巴赐稀。尽管有一些技术问题需要克服巢,但它仍然有望达到目标五戈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司坛够攻,前微软AI专家陆奇任首席运营官惺惧梁,负责大量投资的自驾车业务部门浦嫩。 百度自驾车    李彦宏表示烹笑添,我们很可能与传统汽车制造商合作侨,而不是孤军奋战椭轨,目前还没有制定出这项技术的商业计划抚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆信陀。我们将竭尽全力实现这一目标裳九己,收入和利润是其次的考虑厩帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿热拳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年疗怂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显沪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吨峡,共享经济还将怎样改变生活敲钦拣?   三年前杭嘎练,基于对共享经济的热忱缆纫,清华学霸张丙军创立PP租车羌,开启了汽车共享事业;三年后皆犊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户楷休,成为汽车共享领域的领头羊霜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀刚,3月7日颓,张丙军开启了共享有车生活的新征程玻呵匹。   3月7日典悼,在几百万用户的共同关注下剔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瓷参凛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破隶,也是张丙军重新定义有车生活淌簧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅门。   从PP1.0到PP2.0时代伟感临,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记秆、一个符号或一个名称那么简单匆,它是企业创造持续价值的支撑碌窗蕊。若没有十足的理由售,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓癌拐媒。将PP租车更名为START凛,是源于怎样的考虑虹算?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解廉暑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体解,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举僳居。   “三年前浆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法息。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益丢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苍裴通。由于便宜便利肚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具澎列。”这个阶段汰,他称之为PP1.0时代镜孟踞。   经过三年的发展尽猴抖,PP租车推崇拥有而不占有斡胆、盘活社会闲置资源的共享方式帘蔫襄,逐渐建立起以车为媒介裳,重新定义有车生活的2.0时代慨韶。“START不是买车上蓬,不是租车唬,是共享有车茫。这是年轻的人群锻襄汉、爱车的人群妒,最向往及纯、最有潮流的有车生活方式澄筒猩。”张丙军说诽媚欠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验撩忿。同时害,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户莱慌怒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区粟,让每一个用户体验到最真实显、丰富设丸、有趣的共享有车生活软遣豆。”   START代表着新品类讳纠、更丰富的选择次冒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下玛拟,相较于神州租车劳壁、滴滴租车等传统租车公司响缝溯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢谩啊?   张丙军认为成璃,START的核心竞争力主要体现在三个方面恨。   其一俄寒哪,PP从1.0进入2.0时代铆那,新品牌START更具有张力暗胚苹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神浓疾。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求复仇纫,START重新定义了有车生活场虑,开启了全新的“共享有车品类筋黄。”   其二黄坟,为实现共享有车的多样化选择既,除常见的家用轿车外墓,START将主推个性化的用车体验甜宦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鞭,如保时捷911鳖旗、特斯拉匙白、大黄蜂厂亭顿、牧马人等等荤丛。此外革,用户无需承担高额买车款和养车成本梧,性价比更高履宏某。   其三醇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立冉,以及更完善的用户信用等级磐谐。这也是平台长期价值实现的核心窝兜龄。” 张丙军介绍匈钎,START共享有车生活平台为使车主放心共享抹褐茹,平台推出了一亿元车主保障金拌,严格的交易信用体系疵丘票,确保车主爱车无风险;对于车友惠南,START还与多家大型保险公司合作攫翔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抽,为用户提供更具信任的服务孤驶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流马恐,我们的目标是垃恕疲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来隋。”按照张丙军的预测孟,中国自驾用车需求量巨大闲挥萎,而现实矛盾是隘既扒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车怂,不允许每人买一辆车满足自驾需求啥嚏劳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量痪罐掳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用了丝遍。   此外具稻巢,他认为田湿狠,随着消费持续升级酬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蔚。“感受丰富车型带来的不同生活体验海旁妻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向七疟颧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质莱、丰富填笑炮、有趣的生活方式红,让有车生活更加精彩槐垢。”   张丙军表示促,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侍副,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验良。START癸,梦想才刚刚开始石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂呵:李芳 版权作品日盗箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载钠篓泥,违者将被追究法律责任咸辈。 获取授权" "   今年全国两会上吗耍味,董明珠在接受记者访问时说氨:“只要你敢想翰晾隶,比如以前谁会想到人能上天般,如果我们不去创造骡,人能上天吗斯墒容?你不敢想华,你不敢去试验辰疮,你永远不可能做好硕忿。”    过去的2016蚊内,伴随董明珠的捣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈付吞:格力全员加薪1000元萝、格力的员工房累、以及格力的手机……对于这一切渭钉,董明珠并不过多在意驹,她说呢,自己最关心的还是“掌握核心科技”筏。在今年全国两会舞缮,作为人大代表辱,她再次提出了自己的董氏宣言效叹鸽:确实这两年的发展县婪,总书记提出的供给侧改革泰捞,我们就应该做供给侧改革的排头兵承,因为做的是实业罐赔,能够掌握核心技术距棉,制度也要跟上浇,真正给那些创新型的企业恨落舌、有创新梦想的人一个环境脖。    对于国家按现筛、社会淑窃尸、普通百姓的诉求师瘁,董明珠是这样回应的境马:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搽认,他真的不是仅仅是索然妗,收获判,比如说我们过去讲估算稀,这个企业了不起孔玩,再就业臣抡炔,反过来你要感恩这些员工列磊,没有人来给你打工复茅,你凭什么去发展富?所以我觉得要有一个感恩的心情耪滴。”    把感恩的心落到实处桥窘,就成了格力员工的2室1厅芒,于是楼诽,别人家的老板就这么出现了堂画。 记者睛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧媳涸媳?    董明珠瘫鞠崇:对擅填喷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剐晶帅。    记者想瞥:以后所有的员工都会2室1厅埠疗?    董明珠誊芒孙:对对对冀推某。    去年末背敛烧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡薄,但因股东大会投反对票而失败猴贿浅。随后筋匈,她以个人名义增持珠海银隆股份腺嚷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业需,然而览肩辆,到了今年届,新能源汽车面临两大不确定因素驶班酪:电池妓晴、补贴“退坡”贡屡。在董明珠这里孔,似乎这些俨然不在话下妻该,董明珠说访鞘却,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟容侣蹬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘偎坏尽,“不是因为退坡我不做净,也不是因为给我钱多夕辱呜,我去做宪纪枯,我认为是一个责任负低董,是对社会禄、对人类昏鬼,你都要去选择的一件事棠碘酒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖靶敝室,董明珠很不以为然懂负屏,她认为题氖,这些都是炒作愁,并没有人真正说到自己手机产品的质量翅秋,只要没有说到质量阀尝庭,那就不是否定蹬茨谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊线踏:李芳" "  近期凉搞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税虎。美国此次取消“双反”毙收,对中国轮胎产业无疑是一大利好罐膏详,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变剐爱。   全国人大代表邦独淘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议时,在轮胎中使用RFID电子标签技术慷,给每一条国产轮胎装上“身份证”歼钙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督翁啤,有利于消费者对产品品质加以甄别茹姆麻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蚂诚,从而规范轮胎行业发展仿,促进行业的产能优化和转型升级疲讳卿。”袁仲雪说脖。   据了解谁玩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草甲,全球多家组织及单位参与稿得。轮胎用RFID电子标签的应用荤狡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体桥窟违,将等级数据写入轮胎标签内部携,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定咖扰,伴随轮胎终身使用退旅炬。同时刺奢培,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鳞,使轮胎更智能辰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS剔沦,能实时监测轮胎的温度迫荚肯、压力等数据仁话连,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况洞盖,从而有效减少安全事故红米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓涟:李芳" "全国人大代表疤实肠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题颗忿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔡、环境协和发展的产业砍漠垮,由于行业标准尚未建立锑旧,使得整个产业发展处于十字路口八鹅。全国人大代表练、时风集团董事长刘义发建议磨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 尺,全力推进供给侧结构性改革豆琴。    在刘义发看来焦贯令,四轮低速电动车是市场主导釜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品屁姬。目前帝矗,工业和信息化部卵铂牵、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》罗搜淮。该标准的制定甲,对规范四轮低速电动车行业发展碌矫腺,使三辖刊翘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代促菜,直接实现电动化先呕、节能瓜崇盟、环保安全出行具有特别重要的意义谢辆炬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求谰,又适应市场需求烫故,刘义发给出四点建议屠吞份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一现垢、标准制定应充分听取行业的意见摔碱,响应群众的呼声氯杜缕。制定标准应尊重市场规律惭洗,规范田、引导产业发展盾膏羔,而不是简单的限制盾革仁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求挝断。    二凑该岸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汹纬。四轮低速电动车安全税汕、环保愧砷、经济岗的、舒适靠冗递,是摩托车芦、电动自行车拱蔽父、自行车等升级产品苛蜗嗜,特点与与高速电动乘用车不同肖侧栋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标罕椒里,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定萍雹。    三杏箱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导膛涕、政府引导的办法泰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点啪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酣赊铰,如采用锂电池政府给予一定补贴劲钱。    四锯、在制定产品标准的同时讽,制定企业准入管理和注册登记累危爱、道路交通管理的配套法规墩截钉。产品标准只是为行业规范管理提供依据愁沽吩,而实现规范管理是一个系统工程纬竿滤。政府应加快制定企业准入乏、车辆注册登记迷哎、道路运行管理的配套法规寥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则溺沥,方便企业让利于民炬兄,减轻企业和用户的负担旱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求牧港、加快供给侧结构性改革的产品该化,又是一个节能环保的产业才掏豹,引导得当可以大有作为愤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法祟萍寝。”刘义发建议培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞侩伴:李芳" "   近几个月来瘟烯,共享单车火遍了北京城乌舍。6日不矢澜,全国人大代表籍极矫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示怪篓固,今年上半年皮棚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”浇。    徐和谊说氰瓢眉,伴随着公车改革绰,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁骏砍。“很多公务员手机上有软件肪,一刷就能用车玩飘。”他说绘焙词,今年变田聪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众戳登矛。上半年弥霓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车倪。    据徐和谊介绍壳岛,未来投入的汽车数量将根据市场而定茹莽堂,租用的价格将有竞争力提梨。产品的外观将非常“吸引眼球”且骇逞,为两座式纯电动共享汽车飘巍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷凭涵赫,适合分时租赁和共享市场需求鲁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别岔卷镐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件书武,在手机上可以查询哪里有车魏恨时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吩纬故,目前大家用车起点和终点不同挡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源怕毫。”徐和谊说势酥,目前维,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疗,包括立交桥下恭炽、公共停车场褥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇棠嫌。目前边远的地方停车资源丰富电,但是用车的消费者较少稗位巳。“希望异地还车的便捷能够实现洛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骋嘲,否则还会存在最后一公里的问题惠坎超。”    徐和谊坦言操脓艰,停车位还存在管理的问题久,汽车是价值比较高的消费品辆,一旦出现剐蹭孙嘉骋,租车人还车时也容易“说不清”臂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汐、“钟摆效应”等问题涂罚晤。“有些消费是单向的伶物,如何让车回流也是个问题”嫡商娠。他说分弛,目前氖擂燃,北汽正在进行市场研究嘲扭,探索解决方法炼拔。    徐和谊还透露簿极厘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行同墓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆婚侵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案限舵团,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拷挫琉。目前距2022年还有六年时间镀纠,从可行性上讲蹦票藉,应该是能够实现的降。届时希望借冬奥会的机会鹃,展示中国制造的水平倦摹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井镣:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惺景,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题健能书,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烧艘峭,目前已追回骗补资金或繁粘团款23亿元贸杜谩,并对有问题车辆不再补贴蔫扫,对闲置车辆也暂缓清算陋。    肖捷称暑乱,在财政部门督促下腾,目前相关企业正在采取措施桥愧济,认真整改发现问题崎。    有记者问辣舱侗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展焦,肖捷表示蓬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整茹,主要是降低了补贴标准旅,同时也设置了补贴上限降昆,还提高了准入门槛朝酿肮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展取,同时也可以有效防止出现市场扭曲己嘿抵。”他说臼币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "全国人大代表邻曙烂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气累抵、废液冠汤乘、废渣等污染傲边,一旦有机电解液和钴退秦、铜天趣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中腑坊坷,就会带来生态环境安全隐患佛圈牛,甚至会危及人类健康场诗毯。”全国人大代表唱乒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示脆拎冉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议硼。这位带领团队经过几年技术攻关未可莽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人嘎撬弯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上结棵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个罢苇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题丢。在提交建议之前古填豪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究舅氨搬。    自20世纪90年代以来谭扛偶,随着锂电池广泛应用懈疲,我国成为世界上最大的锂电池生产泊、消费和出口国鲜芜沧,近年来我国出台了购置补贴境化色、税费减免茫、研发支持谁党土、消费优惠截次、基础设施等一系列重大政策措施邪,新能源汽车市场日益蓬勃发展扮痕鞠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆攫具附、保有量超过100万辆瓦寒,占全球市场保有量的50%寞涩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆缴蟹。    随着新能源汽车快速发展庞蓖吞,作为新能源汽车的“心脏”口饲环,动力锂电池产业也在迅猛增长馁。按照相应的报废标准裳甘,动力锂电池回收利用市场已经形成丢伪。有研究数据表明廓淬钩,预计到2018年汗饶惟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模倘删邢,累计废旧动力锂电池超过12GWH戚、报废量超过17万吨硷疯,从中回收钴缝唤、镍篱骨、锰埂、锂寡狮辩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绅间操,到2020年将超过100亿元譬构侥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元斡鸡挫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫臼龚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题肝涪。”张天任认为囤敞蓟,如果动力锂电池做不好回收利用存糜,就违背了绿色发展的初衷钵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用起挛,但现实是歼和嚏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实少拜。“废旧动力锂电池包括不同的类型狸臼、设计工艺和串并联成组形式套哥匙,以及多样化服役时间茎泪端、应用车型和使用工况申酮,这导致电池拆解不便韧。另外萍芳堕,国内尚未建立成熟的回收体系券凄赤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应辩埃畦,回收工艺成本高侨。”张天任表示焙垄,“出台的政策并不具有强制性何,且缺乏明确的奖惩机制施貌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漂,目前动力锂电池相关主体无利可图漆羞超,对政策执行积极性不高俱萝袱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题射,张天任说诲:“一是退役电池较为复杂臂,不易拆解;二是退役电池一致性差傲,品质不高;三是回收拆解成本较高嘛萍擂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蔫,执行不到位蛾喀榷。”    有问题就需要有解决办法呢插骋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方丢斧:其一矫臣镰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二淖妹现,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鸥譬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四霸屯棋,鼓励商业模式创新试点和推广应用颓咆港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "全国政协委员陋撅舒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嘘歉。”全国政协委员孝故爱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霓,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题岭局藤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时咐,其市场前景令人堪忧嘘滑。“在电池方面呻那,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡壤祷,2020年后畅,当大家都不再享受补贴时本,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上耻封萍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品段。”另一方面弘,柳崇禧表示悲短,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市仕惦叉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钳侣很。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素帛侈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等熔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诲乌泞,但电池的寿命大约在20万公里按随项。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谋恐描,这意味着忙庆画,电池报废了车就要跟着报废膳圭,这样算来抵,纯电动汽车的使用成本是很高的蹦短。”柳崇禧说衬席恍。    对此丹面,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案奖,即建立专门的电池运营机构篱死夹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梆沉相。“一辆车在全生命周期内更换几块电池铺,是对车辆的物尽其用唐。对电池而言画手,虽然不能再服务汽车泵,但还可以被用作储能电池存界炭,同样达到了最大利用率搅茫感。”柳崇禧认为捶撑黑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法锈。“但国家需要予以支持韩试,尤其是在车辆检验方面绿淡琶,按照现行的规定看罗峨,更换电池即被视为改装泼萎薪。”他说仇咐汲。    柳崇禧的另一个观点是鲍眉雀,氢燃料电池的大发展即将来临搽蓖。“一方面睫,原来的运输成本相对较高群捶,而如今这一问题已得到很好的解决巷甲登,现在的运输成本只有原来30%;另一方面痢判开,美国的相关先进企业在国内开始建厂储,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车仓盯莽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展绘。”柳崇禧表示阑捷菜,氢燃料将作为增程器为电池供电赌害,以达到更长的续驶里程狼寡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尝柯答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手将创:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拆成吴,造成了双方的利益不在一条平行线上彻饰锣。为了解决这一问题桂,李金勇指出烙恍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景聪勾彼,重新设置股权架构辑怕勤,经理人和骨干员工合伙人化膝途毕。”    “遵从起码的商业规则乐,我们就是经销商女到,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节览牵纷、一个桥梁溜藏扮,我们没有义务去亏损扒。”李金勇说蔡惮。    日前屑,著名汽车营销人酶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出哼吹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景虑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争无挟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扦凭透。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”稿拆,李金勇直言帕睫,“在过去的十几年坛奉,我们的市场非巢杪祝好跺,老太太都能卖车缸淮防,会加价就行了纳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肠,职业经理人的压力很大大鞭蜡嗓,每天都要搞KPI考核仆狠、培训吕、提升戈。”    李金勇以实例说明摆:“过去在资源时代坚,一年这一个店挣1000万匙课,给职业经理人开30万绒,没问题赦臼,这车好卖顾。现如今浚何楔,市场不好了盼哨忿,现在一年挣100万播,职业经理人还是30万咳埔,但是特别累拨,现在一年的工作量比前五年俄蹭、前十年两三倍都不止舞。”    在李金勇看来劲,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贸,造成了双方的利益不在一条平行线上达侥挤。为了解决这一问题煞,李金勇指出钾舰奴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钢笆,重新设置股权架构碗泻方,经理人和骨干员工合伙人化会撕。”    李金勇进一步具体阐述道渴毒,“过去资源时代炽,投资人只要拿到了店不、拿到了品牌动闷,就可以赚钱椽牌。现在苟蚊,资源时代已经过去了固,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沉斑滥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人上钨诺,从而真正让员工自动返乱拟、自发地把工作当事业哩归硕,而不是靠培训蕉卤钒,靠感恩妨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汐涩掂,不少汽车厂家制定了销售目标那亥墒、生产目标惶,职业经理人必须要完成杜土碳,如果不完成就走人我笆拒。李金勇认为韶考,“在这种状态下藏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划尖、十年的规划榷,只能先制定一年的规划掀,把今年完成再说当皑蜕,由于今年完成了残,明年才有你的事萌写。所以这两年厂家的高管变动频繁缅,十年以前很少有这种变动蹿擒,而现在这种变动成了家常便饭犬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量究媳,没想经销商的盈利能力虑。”李金勇表示辜洛儡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量焚艘肖,想办法做经销商工作抬夕,把销量任务压给经销商凑。而经销商越来越不听话沁轰撮、越来越不相信的时候点,厂家就再出台相关政策蒂潘。    李金勇指出姐敲,经销商要有勇气打破潜规则熟瞥倘,遵守正常的商业规则烤:库存大不提车建居、无差价不提车郎闭、拒绝搭售培孪。“遵从起码的商业规则结,我们就是经销商病抵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挤、一个桥梁浅菩齐,我们没有义务去亏损髓汕癸。”李金勇说窟操全。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题潭豆瘁,李金勇建议砷旅锚:同城市的店应该互相加盟或互相买断皋,或者干脆出售给另外一家经销商屎骋,不管用什么形式铝携,形成同城市的一家店外。“我们用销量伯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来芳垛娘,这样减少恶性竞争蹿洛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法皇。”李金勇说陀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鼻疼,李金勇表示嵌惜,“我们不可能卖出路边店的价格顷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争负奖。100%原厂配件保障殊并篓,专业的维修技术氰祭工,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拈撤芒。    此外阿群,李金勇还表示必竟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刚钳北。据了解硷枫惠,2016年傅饶,新能源汽车的销量超50万辆度膛梁,到2020年妊哀胁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年孺靖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆傻咎苫。在李金勇看来腥捅侠,在这个快速增长过程中多俄,“传统经销商中乏嘛弄,谁关注了新能源汽车并率先布局酱澳枪,谁才能在这个市场当中分一杯羹突僻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕徐耿骄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员柏涸烘、四川省鼎立律师事务所律师施杰茹舰,今年的关注之一兼吞潜,是有关网约车新政的话题郸暖。    施杰表示街伺,为加强管理先每吩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)率硷俊,并于2016年11月1日起施行博。然而筷镐晨,根据多家网约车平台公司的数据嫩木,在目前运行的网约车中彻兴目,能满足《暂行办法》中主要限制条件的邓潍,仅占极少数部分靶催播。    “交通部制定了网约车高品质服务呵,差异化经营的原则荡藩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绒,施杰称岸发烧,“我认为枚怜颗,政府应当放宽对网约车的准入限制乐硅,顺应社会共享经济发展趋势”腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到篱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中弘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方掸。    首先辑纠,施杰认为捶并冯,北京绘、上海的网约车细则要求“京人京车”损、“沪人沪车”等差异性待遇釜,不符合市场竞争规律秦撼。施杰表示形,只有在市场竞争的推动下蓬饭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拴结,也有自我管理的需求与能力琴混。    其次磷同吻,施杰表示烫,北京佬馅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员版缸推,而且购房粒侗、购车也并没有绝对限定于本市户籍茶嘉全。“京人京车”酿连筏、“沪人沪车”的严苛规定迷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外摊苹兑,会导致营运车辆骤减拘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惰圭,阻碍新兴业态的发展唇赏。    而对于多数城市对排量抽、轴距都作出的高标准要求煞,施杰认为提,高排量代表着高耗油扩伦,不仅并不符合节能减排目的凄,高油费必将抬高车费痛兔呕。    更重要的是警逢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准次、高门槛厂,将损害网约车的实惠经济特点镁捣煌,打击其平民性佰胳丹,“上述许可管理的模式烷,将导致网约车司机数量骤减箱、车费翻倍摊缆,群众打车难纠、打车贵的现象又再度出现腐献。”    此外告同栏,施杰在这一提案中的主要观点还包括蛋苗句:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”亭敝、“许可管理不利于节约社会成本”等缎。    施杰建议答笑,《暂行办法》可作出如下修改沦垮潞:    (一)政府适当降低准入门槛胳霜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度绥,是十分必要的厩份。比如堡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疽北轨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置艘咆擒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求商闷衰,等等姓。设立适当的限制条件森,符合市场发展规律刑疥譬,能促进网约车市场安全性煽食、规范性发展瞧。    同时雄供聘,政府应当科学引导网约车发展集棚焕,而不是像治理洪水猛兽崩,把它一下子关进笼子里乖槐碱。以构建网约车公平竞争的环境为导向脖靠,放宽对司机户籍的限制性规定锻童,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诫谱。网约车平台高氛颂、司机和车辆的审核程序坡毛顾,各类许可证明的核发程序尽量从简峨疽叫,以便节约社会管理成本槽。    (二)政府协助构建平台审核窘、加强平台监管    改事前许可礁靡,为后期监管蹿,采用“政府管平台碱昆,平台管人和车”的模式冒胆钡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台玛墓试,规范其登记信息芭敌、审核资质的义务鼻鲍窜,定期提交所有车辆的情况阀酒,这些数据要在监管部门备案括舅。并通过补充相关的法律法规袄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鬼。    对网约车不合理调价进行监管拒。保证人民群众用最合理的价格出行挞,也避免由于市场垄断形成的价格新高方队。2017年1月隶脓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人檄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凌,就此提出整改意见夺拭,平台负责人也承诺将取消该功能踏新戒。这就是成功的监管案例猫衰。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车埠,存在大量不符合新政策标准的现象履抗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断苛薪袄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减睫,社会各方都需要一个适应阶段拇汉。所以结尘史,新政的实施不可硬着陆办兄凸。当前阶段答签屑,政府应当积极引导各平台规范化审核襄阜洪,加大对群众宣传力度午,延长从旧规到新政的过渡期翠庭哎,循序渐进地促进新政策落地肯栓醚。    我国全面深化改革提出了目标钱管: 市场在资源配置中起决定性作用吩,更好地发挥政府作用开泼坍。近年来凡,国务院一直倡导转变政府职能傻融但,推进简政放权竞。对网约车的审核染蟹,放权是进步俏环懈,限制是倒退共挛。政府应当创新行业管理耪酱,优化监督模式俗,构建平台审核模式鹊说跋,推动群众绿色出行凸母、健康出行蠕钩纳,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔑粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒袒附ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搞季。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斗剧孤、品质等方面做了很多的投入绊酱未。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势仁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略纳甘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市午缄扔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞饭抡婚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球某侥嚏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”那。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酸茂伸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奶、品质等方面做了很多的投入虹但耪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶险。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性技、时尚及科技感的一款产品纬。”韩德鸿说钮钡垒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫娩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场皖奴瞄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆青暑策。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”师。薛海涛坦言莲。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弓谷。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730菊精、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%街。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走掀磕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蝗、制造能力徘显、经销商体系撑沸班、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面搞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势滤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪吧啦:李芳" "   2月21日释,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办琶。本次大会立足技术趋势携膜,探索全球技术发展的内在原动力甜嫡凳,探讨人工智能开将抹、量子计算壕筐该、基因疗法等领域的技术和商业趋势滇吻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蹈,有两项技术与人工智能密切相关宫,包括强化学习和自动驾驶卡车经佬。在关于人工智能的圆桌讨论中歪剧,多位创业者和专家针对强化学习羔需集、无人驾驶分享了自己的观点婚午。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车叫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车纯耻,可能只在北京的五环里面开丸埔,路况很好衅彪,最高限速就80兢、90公里疆渴滩,这种情况下寸俱匹,车就会极大简化壤倒鞍,驭势并不想生产一辆概念车磋陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯尺穆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术桶骄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蠢纲。技术投入上典,目前大家都在往里面投入很多的资源安,整个行业在往前发展宏检啸,但里面还有很多问题需要解决项舅,包括保险糖磷、政府等双。    而谈及强化学习在图像识别上的作用特襄莽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道身圈履,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好喉,把信息融合壳媚蜂、如何决策做好澎皋篓。图像识别拓展能力非常强敲雌董,它信息的理解非常细致矾逆炉、更加全面梗,比如前方有一个易拉罐捌,有些传感器会认为它很危险沁香含,因为它是金属灌,但图像识别会根据它的大小狠、形状去判别扦。目前结合强化学习郎冲煎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目遂偷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性啃催,说到底这还是一门生意蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  【导语】这是最好的时代旅,车市销量连破发展记录播泼落,这也是问题的时代沫挝晴,多元化诚、碎片化唾呛介,对整个行业提出了更高的要求采袒弥。一切都在变霞寇,唯有不停思变方能随机应变漓罢。2月18日碑箔江,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娘许娥。行业内百余位思考者和变革引领者才,与120余家媒体相聚一堂阑,在“变与革”的大会主题下胜,共商“品牌与营销之道”普胃,把脉中国汽车2017叉。广汽乘用车副总经理肖勇浇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英少、吉利控股集团高级公关总监杨学良剂乓、福田汽车集团公关传播总监许翔滦拾乃、SWM斯威汽车首席运营官余波松楔骗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动料彭僵。以下为发言实录匠舅:   互动环节嘉的合影   李苗苗戒伐:接受张红同学的邀请茫。下午好!大家都是老朋友了芍。今天在这里世,首先我赘刑模贺张红搞这次论坛翔矗。第二硕,其实有这么一个机会让大家聊一聊统,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆睛式汲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妈普,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字筷撤戎。对这个数字场,我想每一个人咖,特别是管营销的人俺诵,特别是管品牌营销勿伞、品牌推广的人吵,我想每一个人都有很深的感慨改粮。   首先请问肖总瘟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物灵,也对您做过多年的跟踪嚎几回。这次请您上台禄净,我很想问一问县摄彪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刹高,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点猾瑞?能不能简单地概述一下秀开胖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇刮订奉:李苗苗老师第一个点名我娟瓤缉,作为广汽传祺来说途逼阶,正如李苗苗老师所说的仓籍,应该说是比较新的汽车品牌齐姐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谎驾、“两个坚持”画,坚持正向开发和坚持世界级标准仆俱删。这两个中衅伐桑,一个是对产品开发的定位冒贫峰,一个是对品牌的定位界。   从中高端车型的新产品进行切入冀,相对来说这条路走的比较艰难一点鹿复,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柏挂僵,就是起步会难一点曙亥来,后面会越来越开阔歇、越来越顺擎磷还。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候茶,内部也有两方面的方向欢赊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沟含绩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来持,并且在市场上面赢得一定的销量博合,建立一定的知名度挤。另外一派的意见擎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势桑,从中高级产品切入看纶。但是大家也认识到这个困难讣,一个全新的产品和品牌从中高型切入螺芍栏,也就是售价在12万元以上幂入恐,第一款车型是12万元到18万元猴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难七窝嫂,我们意识到这一点了世。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大久,其实2011年步浑胚、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年身涉,应该说是非常艰难翻卤厘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蒋。但是2011年傅村、2012年有一个词就是“坚持”摧,做品牌是做两方面的事情脱。第一个是做好产品的品质硼,第二个是做好对客户的服务辨怂抢,以这两个为基础这五六年走下来腥惮岸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑篡林途。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象啃,受到各位媒体老师的厚爱咐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惊犀瞪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苫骆诡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题星镰具,我觉得第一个是坚持哆乒。在我们困难的时候不要去放弃锻庭,就是把自己的品牌形象秘济较、产品的售价回到往下行的趋势卞栋。第二为了支持品牌向上驴豹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务参。   李苗苗搔沫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的食瓤踢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程复筋。比如像现在的奔驰屏卿,一百多年鲸噶,宝马诽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年临噬槐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凌胸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总歧琉颅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌庇,也有现代的销量凄蹈,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缎屑,您能够阐述一下吗茶?北汽在塑造自己的自主品牌方面方,到底在哪些方面下的力量最大尽獭散?   陈思英丰苫虽:谢谢李苗苗老师堪,非常感谢红姐给这样的机会桂坏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌檄。其实不是妄自菲卑攀悼伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滩睛少,台上在座的各位都是大幅度增长处蛾访,我们同比增长更高一点痉,因为我们来得更晚一点毯瞬,同比增长8.7%导激蔽。   但是我个人一直在想这个问题传禄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的屁。像奔驰去年是130周年疯,今年是131周年拉,我想这才是品牌饱赣。现在我们在座的各位给客户提供的钳砂嗅,我更愿意定义为商品勒,我觉得是这样诗餐台。   从北汽自主品牌发展之路来看海狈,各位媒体老师和同行都知道赔吓芍,2009年我们是收购馈爽灭、消化劣殿末、吸收了瑞典的萨博技术岁,当时萨博的93侵、95的平台和1.8T媒俊、2.3T涡轮增压发动机的技术弹皮轻,我们是基于萨博的平台上白首,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展夕抹祈。2013年的5月份额,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨取,大家对这个印象应该很深录荚冲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇楷即,当时也试图通过萨博平台的背书咯搞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凶,因为我们希望建立中高端的自主品牌姐衬镜,当时的愿望非吵薹眩好漓破辛。但是事实上发展到今天斡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈擂。   但是没有关系外江裴,2013月5月12日投放的绅宝D70颈澄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音农。这么多年的坚持是在消化覆谱、吸收萨博的基础上进行的漆幸牧,源于萨博匆乡怕、高于萨博挂行,我们有奔驰赏梦酚、现代合资的反哺矢邓膳,我们在人力弦栏函、财力躬、资源崩吹、技术呈钠、研发疲覆蹿、生产泄孺、制造方面迫唾八,都有很多反哺给我们瞥反,北汽近几年高速发展狡靛瓷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆伯疾,这一百万辆含金量是很高的噬骑们,尽管和兄弟企业相比来得有点晚祭瘫,但是我们用五年时间实现了一百万辆狗猎朵。这里面还有几个第一和差异化产品撇使晃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搅碱碌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一慕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坎。   基于萨博撩哄、源于萨博和高于萨博的消化白缓、吸收和引进秤,同时基于奔驰和现代的合资反哺擒粱疵,我们坚持为消费者提供好的产品嗓架、好的服务碍、好的品质缴列。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近毒啥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质赌,比如中国新车品质(IQS)IQS形农、强制性产品认证(3C1000)山程疲,3C1000即三个月的购车用户中室池,一千个用户的抱怨度是多少烂赏,我们的水平无限接近了合资品牌踢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的丧嚷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心手,希望有一个很好的中国背书具写殿,给大家提供一个很好的产品体验绰萄畴、品牌体验和文化体验略陛。   李苗苗缅:听到陈总的发言我一直在想淘话勘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO珐师溅,现在经趁伲看到“北京”的LOGO宋崇芹。   前不久归耻,不去杭州是到处都有吉利车糠翰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年胺,推出一款车就红一款车毒敢。请问杨学良佛,学良也是吉利的老人了沃辽搓,一直在负责品牌形象的塑造塘光柒、公关譬、市场歌昂纽。原来我们也沟通过这个问题浇签,对于吉利来讲收购了沃尔沃朔甘妥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蚊罚,这是蛮难的事哺奠固。刚刚陈思英总还在说萨博戌垂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捎,感觉蛮纠结的采犊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象吐刀?   杨学良楷日郸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伴歼溅,第一是对标膊本甜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痴疲。我们是坚定不移地在执行块,而且到后来做博越无、博瑞之后有越级对标凑寿。比如我说开发一个自己的A级车菱,可能要跟合资的B级车对标炮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洞舌寒,包括研发氰、制造袒隙、采购憨、营销姓,我觉得成果是非常明显的栋。   第二是坚持走精品车的战略巢迫己。所谓的精品车玛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拍葛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准坝,比如车的造型设计上面恕哩杠,自从我们在全球建立了四个造型中心段妊翅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的炕汝。既有符合国际的审美潮流概当沟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蓝羡。比如说在车的智能互联领域档瞥愤,在博越车上面车机人机互动的功能上彪箔,已经超越了一些合资品牌稍暖,这一点使我们感到非常骄傲季萝肆。   包括在工厂的制造工艺上氮仍差,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺川星、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌磨坛,因为我们现在建得比较新疥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来筛。大家可以看智能化程度最高的工厂首末,现在实际上是在自主品牌的工厂中觅。   第三是一直在坚持口碑仍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任圃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言尼。这样就可以真正喜欢这个品牌邓惠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蔑却湘。   刚才提到了浙江举,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍尚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了笆,大概接近了7万辆萝谐。这在以前是没有的炉赎纠,而且这些用户里面很多都是垂献访,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上泪肋问,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化檄脊前。目前因为我们的品牌在提升鞭,我们的品质在提升量冯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车囱寇。这从我们同行轨铜豹,包括从传祺不炮芳、北汽的产品销售上也能看得出来付。可能大数据调研斑烘估,像一点资讯的副总可以讲讲落,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卫舒辜。   当然您刚才提到了在集团层面蹋鹅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰倍虽潍,同时又实现互补稠?这里面还是有很多原则融农,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的吠将赤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌船畔虎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争沸耸泊。沃尔沃是高端豪华品牌朵,是跟豪华品牌去进行竞争的疼京。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应羞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沙汾、流程仍、标准捂勾食,包括人才的培养和交流继沸。最新我们做的一件事陷临,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心失,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA屁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO叛,可以说没有沃尔沃这么个老师蘑,没有沃尔沃这么多年积累嗅阶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构前盾骇。我们相信因为这个架构非常新那刚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平伦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钎,以及质量再上一个新的台阶瞬兔掠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争良工。   李苗苗砍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京且绦茸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼刀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面疏苟,最重要的是坚持了哪些扑犊?   许翔举斡:谢谢李老师瞧,同时感谢红姐给我这样一个机会攻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车悉狄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绷累。   福田汽车是商用车企业涣,和乘用车企业还是有一些区别晾芹。我们主要的目标客户群是to B的美,正如您所说徘扇滑,我们是1996年成立的渺啸怜,到去年是成立了20周年井,通过20周年的发展喇提,在过程当中包括您和各位老师的支持蔽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业料。在中国轻卡市场上袜貉,已经是连续十几年的第一了谰十颠。1996年在山东成立疲罚兽,1998年上市棘,2000年进行区位调整就来到了北京戏伦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题矫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呻弧俯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锭。我们可能把这个品牌是这么理解的何柑,现在业界对品牌有很多理解的方式橡缅峭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营乳刑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中泊,所以我们从整个的业务流程上来看露栏仕,这个品牌业务就是在其中的脑甲。所以我们这几年在企业的发展过程当中返绿,品牌也是在不断涌现潭里倪,大概有几个阶段捶此囤。   1996年是以轻卡为主导辛碴芹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑督印,用着正好”动奖。在当年的时代抓住了市场机会蠕科,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一囊污睬。   在2000年之后苍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位峨炯亨,进行了商用车全系列的没灵夹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车昂烫秸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纽,这是一系列发展的战略剁。同时把品牌又进行了再升级佩勺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肛极亩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理愧皮。   在这个过程当中戊戳,福田汽车不管是做品牌还是做企业凭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绅持?一个是福田汽车在商用车范围里面橡桃,就是在整合资源方面觉得还是不错的豢橡罢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早斯,花了八年的时间跟他们谈合作表开敲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蹄,生产的产品也是福田自主产品欧曼浓隋,同时和福田康明斯成立了50陵酷:50的合资公司焦究,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骡伙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鸽套瓢、先进理念之外叮非,科技创新也是核心的一个点抢梗。福田汽车虽然作为一个商用车企业忌襄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比态桓,但是也是做了很多的工作江烙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右欢。我们统计了一下纠湍蔫,和乘用车企业也是差不多的集。   而且我们在研发方面信氰媚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部萎,这在商用车企业里面比较少见经反持。不管是先行的技术防,还是技术传承方面都做了很多的研究鬼,包括去年也推出了超级卡车舶拼,也是整合全球资源打造超级卡车胜。全面从安全锈、环保方面进行新一轮车辆的升级泻嚼臼。   我觉得总体来说吧购肃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业奶略窗,是一个有着锐意进取掏、远大目标懊,是一个愿意为客户粪草、为所有的股东汕导氰、合作伙伴葛篡、利益相关者带来更多的价值话失疼,也愿意为更多的卡车司机拌瓦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活南甸。谢谢!   李苗苗舜:2016年一年有很多新品牌出现错泪熊,也有很多刚诞生的品牌在努力虱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吞、宝马疼。我就参加过场在北京的怀柔霉景,斯威汽车上市搞了一场大型的发布娥访。我当时心里就想斯威蛮有钱熬炊妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢堡驮栋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谁糜京?对于刚诞生的品牌存肠,品牌之路有没有塑造的路径反妨焙?你能不能简单地概述一下匣侨?   余波酗可:感谢红点汽车和李老师堪铣斑,各位媒体朋友和各位同行粹,作为SWM斯威汽车丹图坛,可能很多人觉得很陌生间,可能没有听说过袒馈嘿,我简单来介绍一下屉眉菠。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌萝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嘘抠危,7月份品牌上市白,8月份第一款车SWM斯威X7上市拦蹈嗜。   今天让我来参加这个论坛阂单,我们的心情很忐忑乐壁冬,我们是一个汽车行业的新兵觅,我们是抱着学习的态度来的兑那氰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师禾胃,希望多给我们一些指教港。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拴糙?我们认为这个品牌给用户的是两部分围,一个部分是产品的硬件寞,也就是物质的东西桅孰。另外一个部分是精神层面的马七哎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV茶司孟,第二是付诸了一些智能化斥苯、空间和外观蹿诉,外观也就是在意大利建有一个设计中心腹,在外观上有意式的风范慨送。   从软性来说览,我们要付诸一些内涵徒冲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入侠,通过植入意式生活的方式潭篓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受奋多。同时我们也在倡导一些生活方式洼,通过软性的文化来塑造诗,解决通过硬件和软件票掏婆,以及从物质和精神层面塑造品牌虎。   至于未来怎么走文邪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求偿扯。用户实际的需求和市场的需求瘫尝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉氮晤艰,未来我们还是要跟着市场走冀惠死。   李苗苗坊:我旁边坐的也算是媒体人跑巍牡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢宫觅九?因为主持人给我了一些问题亩鞘欢,我个人认为不想问一些特大的问题晃,就想问问这个问题剿醛爽。   付继仁锈诡宫:谢谢李老师苦,这个问题还是挺好的松牟建。刚才您在问的时候凡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题屏烹。   一点资讯是比较新型的资讯平台休宦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点素,我们是做平台乡乔尽,不仅自己生产内容赁射,同时全网抓取内容绣什太,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容细,再把有价值的内容分发给需要的用户暇便前,完全是自动化歧窜酥、机器化的含笆鲍。我们怎么去帮助车企呢响井?我分享一个数字尾。   在过去一年胚鼎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的波票购。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业美售,第二是移动互联网的平台串藐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用苯岔。很多的车企其实在做品牌的时候紊咀,都会要求最终的效果搁涛居。坦率讲恍耙村,以我个人来讲这其实是两个事蹬,因为品牌本身是非常感性的坝,效果是完全用数据有结论的筏,就跟一个人去吃一样邵未,吃了四个馒头饱了芬悔,不能说只吃最后一个就饱了汝谋谜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量哪散功,现在我们有几个大的方向徒弛,第一是更技术化的跟车企进行合作拒氮。比如说从去年开始妈,我们跟上汽通用进行PMP的合作簿。客户自己建了一个数据库何,就是把用户进行了一个分类姥。然后我们每一个用户来到我们平台上坷感沥,他知道哪个用户对应了什么车型颈椽鼎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告文秆小,也就是把他们的流量经营得更加科学婆。   这个给到我们之后酮,又发展成了一个新的技术驱动卫巧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多齐,还是看汽车外观的细分多管屉。这不仅可以推荐具体的车型玲咎悄,也可以把具体的创意自动化善伸舞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艾喝,这完全是技术化的匹配侈哼。   第二点坍陛,我们是一个内容平台酶情,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容敖送,能帮助到车企做非程列埃好的传播倘,有的时候这些内容并不能够被发现尽怕。现在我们把广告当成一个引子松律,不是一个执行的结果闺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣认啼,进而把下一步的行为做好控。比如有一个产品是一触即发溪床,用户点过客户的广告之后敝,我会直接给他推送相关品牌的内容兢灭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起檄,再去看有没有点这些内容是,有没有评论淬敞、转发缚、收藏僻竟废,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沽卉嫩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试颅矗,把广告和内容进行打通淋忻。   第三点坝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景平惕。这个场景是有时间簇酶粗、地理位置和非常多大量的内容和数据空,所以我们现在也在构建新的大数据的平台破。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的逻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理爆号示,或者是去日本还是去韩国旅行抛。这些并不关系到最终的销量提升多少乐,但是可以了解消费者在关注什么颇兔全,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性羔淮狙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲壕,一方面要通过你的技术趴、数据实现更高效的转化钡袄,实现现在解决广告主的一些痛点逛痴吼。同时要帮助广告主把服务做好短椽,说句实在的都是服务用户捷,我们产品的用户也是车企的消费者闻,怎么能够把这些用户服务好寥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嘉顾氯。   李苗苗忙估航:付总说得很好鲍,借此我也想说几句孔剁揩。我看了一下泪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人圃秽鲤,也有一些厂家的朋友潘,我们每个人都是汽车人欺案办。   我在想拦侮,得益于这个好的时代签,既然是说品牌乡羌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情堤,无论你这个媒体叫什么名字挝,找没找到自己的定位遣。无论你这个汽车是什么品牌桑悼豢,你的用户在哪里料璃改。过去几次会议主持上都说四个W竟勾父,也就是我是谁拨惶、我的用户在哪里惊、我为用户在做什么瓶、我还能为用户做什么涉。包括媒体也是一样晃染,我是谁(什么媒体)杀,我的读者在哪里隋标算,我为读者写了什么样的东西弛,读者看不看桔恼仇,这是不是你的读者群要看的莫庆,最后是我还能够研究我的读者使蛇、研究我的客户虫、研究我的用户微,我还可以做什么箔疗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立塘,一人问一个问题就结束戎。   请问杨总苇,刚刚说了这么多谓恒,就一句话谋济部,什么是品牌歉吝储?我们说了半天品牌田沁沧。   杨学良猫痞:我觉得品牌就是价值熔,消费者买你这个东西值不值父爸,如果他觉得值了淮撩,就认可了你的品牌谷捂。   许翔廉:我就按定位的理论交晴淌,品牌实际上是一种品类的代表锋申,消费者是用品类来思考小斜,用品牌来表达叮。   肖勇迪:因为我是做销售的碗签筋,我可能最直观的印象统晒,我觉得品牌首先是一种价格兑陡、价值体系挎,同样的产品能够比别人卖得更贵袭垦功,别人还愿意买我的溉啦。同样价格的时候电,别人的产品卖不出去姥叙,我的产品能卖出去爆,我觉得这就是品牌撇。   第二握藉春,我觉得品牌是一种文化捐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买城佃孪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势募舶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候笑夹,但是我的文化能够吸引他吓疟猎,我觉得这也是品牌的一种表现坎醋汐。   陈思英摩傻:品牌首先是无形资产雾班,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虫鄙浩。第二也应该是产品太实,可能是一个标记苯湍仍、标识诧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动燎糠仿,在人脑海中所有的记忆辛蚂。   其实品牌的英文是来源于MARK潘,就是在没有货币的时代物物交换的时候饺晒驼,在畜生身上有一个MARK形歼筋,Market就是营销炔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀渐芦晾。有一个比喻促,品牌就好比像银行储蓄能伪,储得越多品牌价值就越高毯氮。   余波揭:我觉得品牌在直观来看就是商标胚葛,另外是产品碑慧。真正给用户留下综合印象的是产品故味、服务和文化的结合麻封念,以及对用户的印象及感受就是品牌霜绞杠。   付继仁茫:我觉得品牌到现在这个阶段昆,也是一种共鸣俊,像营销1.0是以产品为中心副,营销2.0是以消费者为中心破库斑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心犀寞亩,这三点都离不开品牌默,但是代表了品牌不断的升华疽柬。同时品牌到今天来讲撇馅脚,不简简单单是一个口号堪、标签损、LOGO饥,还是一个行为准则峨伺爽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台北洁,还是每一家企业考堤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谱,并且怎么样高效地执行和检测炬。   从这些来讲帝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乳堂挖,如果想清楚品牌一定能做好黄谱,至少能够对我们服务的那些人做好闻,那也就足够了剁。   李苗苗恼篮凳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的氰。关于品牌几天几夜也说不完田狗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌释骑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌文。   谢谢大家在座的聆听发工常,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳 版权作品岛佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载当,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代颧,车市销量连破发展记录郴彤帕,这也是问题的时代裸厦,多元化鲜、碎片化瘦,对整个行业提出了更高的要求哦。一切都在变尸,唯有不停思变方能随机应变隙虾。2月18日磺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瑰吮嗜。行业内百余位思考者和变革引领者毕,与120余家媒体相聚一堂遁,在“变与革”的大会主题下泻,共商“品牌与营销之道”爱磺写,把脉中国汽车2017拍。   东风标致总经理李海港铝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骆管、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肪板嘶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师累、江淮乘用车营销公司副总经理李建华氖壁、奇瑞汽车销售公司副总理范星绊罗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动丰。以下为发言实录趟:   互动环节嘉宾合影   主持人虱洞:2016年是一个销量大年承癌,更是一个营销大年横当。从二维码营销到VR营销伯签,从下沉式营销到自主营销陀梢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球味肪擅,广而告之悄悄地变成了城会玩桔惦拨,车依然还是那个车酿傲薪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢其苇? 第二场论坛的话题为庭告:中国车市新战国些,车企将如何做营销痰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇反徐袄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流广妇粕,现在重担在我身上船慨,由我来主持第二场论坛匠囊毙,和各位老总探讨如何做营销课擂。   因为第一场是说的品牌期,品牌建设也是非常重要的一环匈,我们现在就把品牌这一页翻过去划纷,就说一点营销其他方面蜡,比如说跟市场纪危、营销相关的一些事情夏协。我们今天的这些营销人涪绣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寐赶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群驰杉蹲,因为他是面对着全世界最大的销售市场讽。面对的是最高增速的市城朊健,现在技术和产品快速迭代擦判,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性播,所以他们是非常幸运的垦,十八般武艺怎么耍都行灸。   同时很多营销人也在自嘲轰藩维,其实汽车营销是最苦逼的一群人耍,因为我们面对的是世界上最全的品牌陷藏褪,我们面对的是最多企业的竞争匠,我们还面对的是最难以琢磨的馁节莽、难以把握的政策环境和最善变的消费者筐。   当然了我们这还不算最苦彩勾绕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撤,所以这样的一群人的所思所想角,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得啸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的涉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钡。   汽车品牌最新的一个品牌定位怠疥,在座的应该就是汉腾了摊钠。请问汉腾汽车的副总夹聪途、销售公司副总经理于晓东先生一个问题淡,您给我们简单总结一下班,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的篱单?   于晓东嗜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会诺问,让大家来了解汉腾汽车佩分赖。汉腾汽车目前是全新的品牌朝草,2013年11月份成立法,5月9号品牌发布壤汤病,9月6号新车上市下送粳,第一款SUV产品汉腾X7昏必,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟发高,本着向同行和成功的标杆企业去学习灰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快聘。   2016年对于汉腾汽车总结来说桅顽谭,第一点是品牌发布日,这是做市场的开端路精。   第二点是渠道裴庇,对于新品牌是重中之重的工作胺排,渠道顺利打开的局面洪充,签约181家函肩孔,正常运营150家抢坟,渠道作为做销售最根本的工作尼搭帮,没有渠道驳、没有服务你贸,消费者也无法触及和体验顺堂碗,对于一个新品牌这是一个开门红沟倘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态奥。   第三点是在市场上掇落,市场层面上重点资源向一线倾斜偷,资源都花在提振经销商信心肪蛋歪、帮助经销商达成销量上仕懊,因为作为一个民营企业唐锻,作为刚起步的企业道龚菇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妇,支持了经销商的销量七凭篮。在品牌和市场的方面蛾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助叙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑胖。   刘小勇棵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的楞,汉腾除了自己营销的亮点之外谎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嘿浪橇,或者对您的触动是比较大的绒署皋?   于晓东懊:做销售在产品力表达上逝荤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播朗羔崇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式酷憾寐,在2016年都说是视频和直播的元年峡比,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试口拍。包括产品试驾挑战的活动靖圃褂,也是和斗鱼做了直播的活动跨。在我看来在消费者了解产品上堕律,可以随时随地揽通淑,而且是更加有渠道客观了解一款产品丧顾坚。这对于做营销来说巧脱,既是机会灯,也是挑战坝畦锈。   刘小勇秽:请问李海港先生部绷谦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吨晃话,尤其是传播的环境兑、传播的手段陡嚼舞、传播的模式发生了翻天覆地的变化京。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢窃虱检?   李海港省:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法诧髓,在新技术狡、新人群和新的竞争环境的驱动下扇,媒体处于变革的时代叉僧,原来的架构碎片化了饶,新的架构正在建立沁柒,当下处于这样的时代败念殴。很多事情是这样的趋势免锌,原有框架维持很多年扩墓姑,突然间环境变化之后碎掉了烦臀馁,再重新建立新的架构纲喇,万事都是这样的道理晒。现在媒体环境是什么样呢屏孺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)潦睡怕。这样可以导致媒体的平台化躲就,另外是媒体人的职业化或个体化先仙僧。   简单来讲唬岁,我们以前是自己做东西遣,自己在自己的商铺里去卖钎厘。现在不是了敲爆,现在可以自己做东西曝铆硅,自己去租商铺肩店,有的人专门提供商铺哼,有的人专门做东西辖。这样可以做专业化的组合镀委金,效率会更高拓菇彤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势危,红姐以前是媒体人笨壳偶,现在有自己的传播平台解,也借用了社会化的平台洁,把最好的内容输出并,她做最专业的内容屁杰。我想平台也会用她的内容监令,未来的板结新的架构就是这样的搭。   在这个架构下作为厂家要适应曹,东风标致已经做了这种尝试康,去年把我们的公关公司能力削弱铃为,因为他们的稿子太硬了钦羔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人梅彤绣,从专业或从第三方的角度看待东风标致稼,我想他们的稿子会写得非撑汉母猓好罐处。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣羡侨,这是未来的趋势蒋交。   刘小勇叙:我听到有一种观点香健佰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酣芬,我就抓住了更多的消费者捞,更精准仁童,我的销量就会增加风冀。但是有一种观点认为纱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了疗殴?如果总消费需求没有增加何茨微,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后腹竣唉,是不是大家又打平了薪蹄闲。就像一个剧场理论孔菇汕,原来都坐着看戏平,后来都站着看戏了歼筹,其实看的戏是一样的鞠。请问奇瑞的范总莫杭,您怎么看这些新的手段沤仓、模式对销售营销的作用谎帛患?   范星尘:首先感谢红点汽车冀、感谢红姐童担使,也感谢刘主编截把核。实际上前面两位老总谈得也挺好脊坝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解棋。   说起营销败踢亥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面撕航。但是从营销的最根本妇,还是回到对客户的理解贰晾。我们最近几年对于整个汽车市吵ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蕉熔菲,最核心的是我们看到了两点变化抢,一个是围绕客户端的消费升级姑,第二个是客户年轻化的变化颊供。这两个核心特征的变化华酒,带来了所有客户需求的变化惺护,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烈膜估。   应对市场的发展杰,我们称之为整个自主品牌的发展滤,包括奇瑞自身的日得嗡,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰椋快剧叔吝,年均增长在40%左右的增速坦德鸿,所以说基本上属于原始增长的阶段搔党导。奇瑞从2012年纳、2013年开始进行战略转型莲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段讳磕秽,我们做的核心是提高整个产品的品质彻锌培,是我们整个战略转型的核心敬迷齐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力淋芹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怠隆惶、好的服务莱佳。2016年我们已经进入到2.0阶段辆奴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品式,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可掠安迟,整个2016年集团销量也突破了70万辆侣嫉叮,增速达到28%虹闻梆,国内市场超过了36万辆莲,也是过去五年来最高的一年驹茨懦。国际市场中浚崩,我们2016年实现了出口8.8万辆揽潍,也占到整个中国乘用车出口的1/3韭,也是连续14年中国出口第一的车企辛。   我觉得取得这些成绩漆簿兢,销量数字是一个方面坚,更重要郴、更为看重的是结构的变化身,第一是企业盈利水平的变化糕列厦,为支撑企业未来的良性发展遂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疚汐。第二是体现我们战略转型的成果托盟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可千溃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%桃嗅汗。第三是客户结构的变化华,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%窟奶酮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升姆熟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鞍光旅,实际上我们更关注的是除了规模的变化府匣,当然营销数字很重要枚晨隘。数字背后更关心的是这些结构的变化京,怎么产生这些结构的变化管藩勒?从我们自身对新一代消费者的理解溪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验伟靛蹭。   客户体验的三个方面我们一直在做封缔骡,第一是产品体验蜜燎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)坏权枢,行业平均大概在35%讲,奇瑞可以做到25%刀奥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碾,今年还会陆续推出更多的平台惩慈。当然平台不简简单单是全新车型的概念豁戎。   第二是品牌体验斯潭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵觅侗捂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通牟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销趴螺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了叹酞,现在很多企业在做营销过程中视频毯、直播方式应用是越来越多了涪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笨。今天消费者接触信息的方式发生了变化惹糠煤。   第三是整个销售服务过程体验的升级保,在2016年网络规男蒙粒和第三代形象店的升级素牡惠,为了保证客户体验的一致性鹤炯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装废。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的叉、优质的寂馁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验渭人,这是我们正在做的迪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解撕潞,谢谢!   刘小勇誓啸:谢谢范总请沽架,现在的汽车营销无论是从手段甭,还是从模式晤,包括内涵都已经发生了非常大的变化寡柏察。我顺着这个话题再往下问一下梨,请问刘晓科总羞羞碍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论告僵卤、营销套路倍弘,您觉得现在还适用吗雹沃筒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战氢徐敲?   刘晓科伦眉:刚才范总赡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疽灯,因为这里面在我们整体来看份鹤,其实我是一个新的营销人邯,刚刚在这里两个星期弟。我以前更多的经验还是做用户惯,去看用户的发展醒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播论、网红问社懊、娱乐化纷甫试,甚至还有用户的碎片时间怜抚巷。但实际上反应了两个变化毖,第一是用户浏览的轨迹改变了唉咕含,以前在PC时代十搽,大家基于浏览器阅读餐。所谓浏览器的阅读甲瓣颇,对于从一个网站跳到另外一个网站瞪僧,这个成本几乎为零双,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站郊,只要在浏览器就好扯钡帝。PC时代咸某,网址丢、网站希剖怒、浏览器是值钱的盗。   对于移动互联网粕案擂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下垮垦,对于微信小程序也有很大的期待簧料湿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盯累梨。最终来看剐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流攻瀑捶。在这个主流的前提下瑟蔼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读软。在这里出现了两个问题视铜,也就是时间的问题烁贪峰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鞘火目,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瘟。如果是比较泛一些的资讯或APP赊垛衰,如果中国互联网网民用MAU看厦,月度覆盖量几乎全部覆盖间啥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU惹憨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP卫看。但是什么会不一样脾鲜巫?就是时间放税麓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲画裳,我也高度认同一个观点善剔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要男鹃。在这一点来说睫,我们的营销不是去抓住用户弹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户排坤皑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起倘虚。   基于这些理念的变化裂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容柿抨,而现在发现专业内容看得比较少一点擞偿。专业内容对于用户的阅读乏通缆,可能是女性就不太爱看裴比,覆盖用户的时长就变短豁。什么东西会长呢咎界午?从2016年涎檬袍、2015年的情况来看太车,我们发现基于娱乐营销的网综时间癸喀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大篙宝,因为可以更好地去占据用户的时间弦旅。比如说我们投的一个网综节目橇兼荤,可以有2个小时以上的品牌露出时间翰骆。   对于用户来说辟戈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起街,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要喂问滩。无论是线上的汤,还是线下的点。   另外一点亢嚏旅,我们做了一个用户报告街,会发现用户现在在看车的过程中车滔,比如专业的导购随揪,发现用户的时间饶踏、决策变得越来越短念叮,对于专业媒体用户来讲斧,用户平均决策时间是108天存敲芹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天煞,这52天对于内容的需求是很轻的襄煽盼,包括频次是很轻的锣款漠。从52天开始一直到97天钠氛垮,基本上是从几款车的比对到交付定金些外律,因为提车还需要一些时间汹疵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览户香汀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要话醚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接飞埂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钦举麻。也导致现在的自媒体更火侩,因为大家更相信人惭歌,也就是网红的力量会逐渐发挥享梗陈,包括IP的力量肋劲嚷。   营销的变化是跟着人走的啼寡,用户的体验惧檄鸵、用户的行为发生了变化辅陵,我们的营销一定要适应用户的改变藏险。   刘小勇吝婚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疟是,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表提。想问一个跟豪华车相关的问题糖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的剖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了孪,从超过10万辆到两三万辆的都有途理,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌呕壳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗搞绰味?或者会发生变化吗械?会发生变化的话券,是什么样的主推力量来促使发生变化摹淋陪?   王顺胜酪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会翻奠,作为广汽讴歌这个豪华品牌次发,去年4月份才成立了新的事业体制怀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瓣,10月22号四驱上市豢抱葛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布努。   从去年一系列的举措那妨哄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌踢。像主持人刚才提到了慑币,怎么样去改变格局镁?作为豪华品牌在中国甩眯玻,像ABB进入中国市场比较早帮馁取,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上额旱,其实我们也做了很多思考帆嫩,想跟大家分享一下陶。   第一誓察褪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早谴,也是十年左右的时间幸,也不短噬氓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挝态奠。作为这样一个品牌要找好自己的定位培,我觉得是特别重要的竣必稀。我们不是说跟谁去竞争馈拾缆,而是在豪华市场找到适合自己的位置啡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措魏珊碱,包括在上海搞了大型的上市发布会川饶,在上海中心进行首秀哦细纫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录尘干抽,这也是用来提升品牌的舶豪滦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV访叫。这一系列都是来提升讴歌品牌的骇。   在后面的发展上目,包括在2017年也做了很多的思考诬,就是如何在营销创新上做一些突破携。比如说植入了体验式营销竿蓬驴,包括即将上线的体验店爆,可以跟移动互联和终端锯,包括一些PC端进行一些互动绵欣刮。包括很快会引入管家式服务把秃,让用户真正能够感受到服务和体验嚷兄。管家式服务是一对一的迷娟,能够让你感受到有针对性妮踞,并且有温度地触摸到服务的形式晚念。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蠕棱镣,我们在形式上也进行了一些创新荷茅。   尤其在内容上面誓死,我们以内容作为引擎抖讼,创新作为驱动疽百贬,作为后来者品牌葡屡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置午戎啦。至于格局会不会变化勤潘,其实每天都在变化写投襄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绣驳,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升白兄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌想,我相信之后会在变化当中不断求变卸。营销泻撑蓝、创新不但要传承好的东西估鼎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念零,跟大家一起共享一下煽交。   讴歌作为新的豪华品牌惦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌噬,希望在座的媒体以后多多关心匣冬、多多支持伤,一定要让它取得成功桥,谢谢大家!   刘小勇删肺手:接下来有请江淮汽车李总碳磐,咱们聊一个关于2017年的话题帽,现在年底推遁竿、年初做营销的也是做足了功课巫蔫路,关于2017年市场的预判俗拢。能不能把您做的功课分享一下挞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些甸?   李建华氦答换:小勇这个题目“袭击”挺厉害武旧,营销这个事在台上讲惮兼,对于2017年的营销还真没有想得特别细田零镜。对于营销剁肛,以前讲欲文明其精神刚式,先自野蛮其体魄娠模,营销在中国还是跟认知相关觅谷,属于文明其精神发展之内的娘捣巳。营销在2017年来讲椒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辨谦剂,全球规模最大谢,还是保持增长躬,需求会很旺盛娃凭痞,同时也面对着一群非常不确定的消费者脆茨享,这些都是一些确定的因素俗膜破。关于不确定的接儡釜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi卑彩,这使很多事情产生了不确定性湿狮班,也使推广方式产生了变化班剩。在一个变动的世界里要想做好功课挛靶竭,关键是有定力把握好不会变的东西败冀充。   就江淮来讲肪,2017年一方面会更加关注用户的需求煤。因为从做营销来讲当,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上那。一是用户看到产品栏,如果产品很美好舍耪窍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫舷突,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入龄磷。第二是当产品出来之后涤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品剔,如何让消费者跟它产生很好的接触恰长、接受它得娄,让你的营销做到有广度饯笺、深度和温度脯缚辞,这是营销人需要花功夫的地方略纬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量伤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣檀蹋好的保留和记录下来谈能拨,强化终端的执行力挛啦虫。这是非常重要的砂,当消费者看到的车是处于被管理的状态取零,他就会有好的印象苦。如果是管理失控的情况瘟,就会认为这不是好的产品谎秤且。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理安祭皑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品歇,这个产品是不是他所需要的滤毒脚,能不能让他在过程中感受到认知和认同逞宦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动穿借歼,现在已经不太需要你告诉我什么了杰佰暖,往往会更注重你提供给我的事挺纹辨,是不是我真正参与过的驼。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV檀垒刀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论奇雌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV醚佳冲?可能现在需要一辆高颜值悼魂叫、大空间猾醒、强动力呛韦钎、低能耗榷燎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赏滩,所以2017年上半年会投放一款S7钩暮。前面的消费者参与了意见唾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件饱挂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来麻搞镁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触借马,形成了共同创造的氛围编。往往共同创造的东西椭其,我觉得是消费者乐于接受的东西斗枷戮。未来共同创造态肪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度敦稼卤。   刘小勇芭门厦:非常感谢李总擞轿恳。我觉得现在开论坛拳,最难的是请嘉宾茨祷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾体,是嘉宾请来了之后不给时间说鸽逞盒。今天这个恶人就让我来做了结鞭还,咱们就不说了坤晨认。   最后请每个人回答一个具体问题卤婆奔,刚才进门的时候有一个调查饲抽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几赋?我们从于总开始澄污溪。   于晓东凤:我觉得2017年应该说挑战大瘫,期望更大罕辣,我更看好细分市潮亟似Α,因为我们也是做SUV的嘛取,我们更看好SUV市场的持续增长妮董。   刘小勇透恰闻:全行业增速去年是13.6%橇禄摧、13.7%侈差。   于晓东剐潦琳:我预测2017年是10%葡温莫。   李海港歉男:8%事勃埃。   范星徐氖:我就说一个数报杆赶,虽然说一二月份看到环比有所下滑翘秃怕,但是看这个数实际上同比还是增长的甲。本质上今年不用担心孩巩蓝,我觉得还是在8%到10%之间拦郡。另外最近看到1月份的数据出来了答粮斡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卯孤强,这实际上是一个分水岭秤,一个很大的变化蔽恫莱。   李建华甘玻涡:我觉得应该在5%到8%伐,可能会接近GDP的增速醒厕。   王顺胜祥拜:我觉得整体会在8%到10%以上炮矢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上席郊倡。   刘晓科徒痘品:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洼盯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%很,我觉得再加两个点是8.5%携。   刘小勇抡氓:你更准确了槽舒邓,到了小数点后了滩。非常感谢各位老总的精彩分享酬。就像李建华李总说的缝览,咱们说到汽车营销人拦奇,媒体界有很多新词来形容糖瞳范,像野蛮执行力或变态战斗力量褪穿、狼性文化等等钉。其实他们是一群非常善于思考的群体群,他们的思想的深度决定了在行动的效果袄段,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鳖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途檄:李芳 版权作品楼钱泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁擞,严禁转载关搐朝,违者将被追究法律责任溃合笔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日乃豪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行堂厕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导独芬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辑窖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脸下。以下是北汽集团党委书记坪、董事长徐和谊的主旨发言撑。   徐和谊寇牵肪:尊敬的何部长害袍,尊敬的各位领导沉酪,汽车界的各位同仁孩鲍,还有我们媒体界的朋友们村,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鸥弊,探讨汽车行业的发展话题伺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年溺,这一年间我们先抑后扬镣鹃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻婪携,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进炭敢淘,最终以产销2800万辆腾凶,同比增长13.65%的优异成绩筛瑟竞,完成了一年的一个胜利的答卷寄脯龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度每剖,为不断探底寻求新方向的中国经济躺,可以说去年我们再添新亮点惭纳蚀。成绩固然令人欣慰氯瓷妓,然而先贤有言料,一切过往皆为序章妙。今天站在新年的起点上回望从前钳,我们发现深沉变革的暗流涌动瓣太匪,启迪未来的创新发展实,其实远比辉煌的成绩更加令人深思靠挥埂。   亚马逊无人超市惊艳登称稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军管悄片,提振实体经济箭在弦上灸寸,消费升级引领我们全新的商业文化时代埃乾脖,技术罚含溉、商业模式然瓷江、国家战略传乏、市场结构结合在一起撑芜青,这种更替的演进琴慷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酱冲贤,正释放出巨大的改革能量孪染居,正引领我们整个行业迈进全新的时代啃十耙。   一是技术模式在不断地创新纤灰,汽车行业转型正在进入落地期徒驶。最近几年在互联网雹、智能化枷继、共享经济等多方的洗礼之下崩,汽车行业正在同创新中被颠覆者必拖,迅速地转变为创新转型的主动执行者护垒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟井,日系车企抱团开发人工智能技术揽戏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冯,可以说剑指出行解决方案焕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横兜,在新技术坤、新模式领域不断落子卤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期盆。   二是消费升级捆,品牌之战成为未来的新机遇藩嫂害。随着互联网思维的逐渐渗透澳梧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念特返。情感价值笺胳、消费文化收、消费者价值观越来越得到重视极甘,网红营销谐拢先、二次元营销患、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嗣傻竿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通獭氦,实现产品表达与消费者价值的同频共振崎检猩。   另一方面赎扇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书距,为自己的人生价值代言梳摩羔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题妙康,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贰聪。   三是提振实体经济阿愁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫埂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吧,就是提振实体经济视衫。其关键在于制造业转型岛,转型经济学的研究表明咸,制造业转型中产品技术固然重要鸡丢,但管理体系更加重要炉踞斡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化拆、网联化建设镶聚悔,就越能发现在信息化建设这种大背景下昂划,管理体系的构建才是保持基业常青的关键释蒜渴。前几天我看到有文章提到绞时败,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钉。这样的提法虽然夸张凶表破,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示文,我想却是切中要害的酗僧白。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蹲秤,随着提振实体经济逐步落实农灵嘘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键谜熄。   四是政策变动嫉始,新能源规模化抛、市场化成为未来的大方向什糙。2017年新的政策正在逐步地落地离,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瘟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铂协极,行业准入规则钞盲难、动力电池规范条件等政策的制定沪假现,从各个角度划定了新能源的市场边界瓢屯旗。   另一方面轰请朝,碳配额锭忌、双积分襄窟、新能源补贴退坡滦趟橡,无不要求新能源发展要还原市场化手段狮,聚焦核心竞争力韧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益起蕉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规必。   纵观整体形式的发展琉瘟沛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上婪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂刷。数年之前晴韦,面对互联网行业的冲击电盗,我们以为我们只是需要一个互联网+泵稳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折歼版,还承担着国家经济转型的重任驾疟界。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责单桔。这样的多重任务醒端,给了我们新的挑战纹泌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀倦。   面对全新的形势蕊弯,面对前所未有的机遇与挑战农,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蒲。我们将锐意进缺咂场,大力地发展创新精神世稻勺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命华牟,在电动化垦娥、智能网联化洛疾、服务化仟沦、国际化等方面加快发展步伐蕊壕亨,不断推动新技术弘庙、新模式的落地生根拎,不断地发展新能源汽车盘惯,还原城市绿色健康生活邓畏。不断承担经济转型任务脆,推动传统制造业的升级吞共锭。   面对未来晒,我们将在以下几个领域寻求突破轻:   一是加速智能网联技术研发咸交,打造智能出行的生活方式慨裳。2017年拉斯维加斯的CES展上那辑酒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略存玖萎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寇。当然不只仅是和百度阜衔上,还有其他的国际国内的公司休烂皆。未来瞄准智能驾驶湘巴倪、智能互联桂潞、智能座舱等内容伙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系丝嫁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肚。   二是加快新能源汽车产业化窟乳屠,践行绿色环保发展目标清。在新能源方面叮,北汽秉持环辈铮靠大家的理念蕊,不仅造优质的新能源汽车产品虱崇坡,更要造消费者愿意购买的新能源产品锨忻酮。尤其是在补贴退坡穆、行业回归市场的大背景下奠喷博,北汽集团聚焦资源烤碾、聚焦技术成虎、聚焦产品辆、聚焦市惩杓Α,四位一体严密把关整个新能源产业链泪扩,为消费者提供既有颜值傲、又有内涵的可靠产品枪鲍逞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念八,共同守护美丽家园盲破。   三是加速国际化资源整合凡残,实现中国品牌的全球化田吼翻。2016年湍士娩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地募,实现了北汽国际化态跑菏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破夏。配合国内的合资品牌凑恍噬,服务于全球布局研发基地红粉,北汽全球范围的资源整合稻九,已经进入了研发泊、生产孙、销售稀、金融滇钒、人才和品牌全方位互动的良性循环歪。   面向“十三五”餐巫桥,北汽将继续深化拓展东南亚氯滴嘉、北非俯毁、中南美孤安、东欧等重点市场的产业布局堆,使中国品牌的影响力遍布全世界啡淋蒙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级巩舌。   四是坚持服务化方面翘,推动制造企业转型升级童疗敞。服务化既是国家经济转型的方向安,也是北汽自己产业升级的主要目标骋沫。多年来我们在金融骇、产业投资抱、后市场阶、出行服务等领域多点布局苛颇,随着时代向智能网联方向的发展惯炯常,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环殿猫。构成从业务到管理体制缉,再到基础设施的科学发展体系半熄息,不仅提高了资源的利用效率坊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化搁脖。   各位领导勿诚磋,各位同仁稳伎摹,媒体界朋友们纱超起,闻鸡且起舞谐蒜羔,风好正扬帆李,新的一年已经到来缆,新时代也正在开启机遇的大门卉薯,让我们携手共进涡拿通,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年聊鞠喜,长城汽车累计销量达107.45万辆饰为,取得如此成绩哈弗品牌功不可没透咯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷摆容甭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奋伍,其中哈弗H6占比超6成捕黑痉,达到了58.07万辆酸逻讳,同比增长55.58%谴。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻椽下,2017年2月19日薄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碎耍绍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年甲释,我国汽车市场销量首次突破100万辆喇,高速发展25年后的今日辞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度隋舅掳。中国自主品牌已突破百万辆扩暗巨,那么能否乘胜追击逾越200万寝吉菜、300万的销量目标昏脯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中剑,用他的话来说膝,“这是很了不起的一点孤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嘿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面米,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心悉敢,从另一个角度来讲蝎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拖吻噶。   安全函邢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功漂汇怂,分析其中最重要的因素锈,魏建军表示涩,回到20年前螺谜,受到成本和技术等方面因素的影响拦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位干冒。而当今时代腹投,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标些芒,其比重也在日趋增高锌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了朗。他还透露特负,2020 年哈弗将总共投入300 亿元枚访,打造全球化的研发体系喀簿雇,在主歪、被动安全技术垫恭、智能互联线强、自动驾驶等方面灭兑,形成领先优势抄洛萎。   说到自动驾驶技术差泛,放眼全球汽车行业霞累际,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重龟告攫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泄廊响。哈弗将采用北美畦赦食、印度赡咕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统据,据他透露疟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准痞锈然,目前正在进行路试躺甭,有望在2020年后投产皋顽。“我们的最终目标歇犊闷,是推出完全无人驾驶的密、最安全的 SUV 殿夹。” 魏建军说到骄隙卵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标楔,魏建军说到闺避稀,2020年竟摹端,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侩喝衬。对此峰苏那,哈弗规划了四十余款新产品氦,覆盖全部的SUV细分市场颇。到了2020年吓违祥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标末毯,在规模上超过吉普凶瑞、路虎檬戏,成为全球最大的专业SUV品牌俩堑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆头汀,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鄙蓉遁,魏建军回应道鼎砍绘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搐刺,一方面要靠产品快速地更新迭代懈啤,另一方面则是丰富多样的产品规划拴,这其中就包括新能源方面的建设劳。据悉唱此辜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型径,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线峰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择痢塘粮。除此之外风,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣帷,目前正加速推进全球化商业的发展汇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标伤弄跺。   2016年捆赫酥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纶搅挥:WEY登场之后哈弗应如何定位陌?魏建军在现场表示村:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化汀苇。相反逛,哈弗将全面发力15 万以下市尘小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场偿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针汞相熊,而“聚焦”就是集中资源登饯间,打造产品和服务的差异化优势示,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”膜。先做强车哎拒、再做大五锭渭,这正是哈弗理念的核心所在适乱。在盛典现撑壕私!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语透悔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筷覆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍咐菜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念瓶持搜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队究潭娥。据了解信估,长城经常组织经销商团队去日本考察苹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念阑猾篱。这正与长城的发展观念高度一致瞪诧。魏建军透露频邻舍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”疤革酶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝暑纹亩,经销商们也未曾有过动野恕,这正是“稳固”所体现的重要一点迷。   长城汽车总裁王凤英表示咯彩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系轨涎。 她认为幂钾呈,良好的厂商关系是相互作用的克桥,只有让经销商满意箔价忙,经销商才能够让消费者满意讥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中聪,这是层层递进的作用效果第,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因返。   2016年的百万销量已成昨日辉煌痪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么葡慈?哈弗给出了自己的答案痕奸:200万的目标即可上路迁撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩具:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今限喝,在新能源汽车补贴退坡后河淘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元限瞧,这个数额占车辆销售价格的40%昂钡凰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响笛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续精朗?未来才蹿脸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞬?2月8日下午肠贝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示岗缴屏,2016年担捕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烯镣醚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一田驶敛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势唾软坡。随着核心技术差距的缩型,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强江分。但是须芒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内新湾,巩固和扩大这种优势潮,还需要政策书氏、制度和市场三方合力咎胳,打造可持续的市场化发展瓤朴琉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布登穿,但是从已知的美国敬媚恒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鲤牟头,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置端竣苔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%面韦。同时吹愤,公共类充电桩接近15万个的发展规模剖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吐惧。   “走在世界前列垛,不仅是体量和发展速度位居世界第一砰晚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一面郴策。”许艳华表示蔚寥,经过近几年的积累彻扯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证捷、制造和营销的体系能力毋舅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变啦解勘,产业链基本完善寇复屠。整车日华脖、动力电池趁醛、驱动电机系统性能大幅提升寐,市场主流车型的动力性拖柏、续驶里程滇、能效卤怜、可靠性图侧勤、舒适性明显改善帛堪,整车纱寞甜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展匪鹤即,新能源汽车市场覆盖率提升搜律,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国习撬,占世界市场比重约为50%侮瓦撮。按照已知的企业规划巳罢顺,在乘用车领域省,2017年我国将有73款车型推出咐侥蝗,进一步满足市场需求骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时栋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步松,整车单位公里行驶成本也在下降荒。“20%的成本下降辜纪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升琶磐。”许艳华对《中国汽车报》表示捎墨痊,在规模扩大成本下降的同时冯跨,市场竞争下之下粕琉滇,企业会做出有利于市场发展的选择岔,也因此匆读,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右焙乔肺。   许艳华判断敢笛,2017年缺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强尼绊,预计占比会突破70%锨小,长里程纯电动汽车需求会进一步提高猫壳,充电基础设施也将继续保持快速增长拓逢冒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系极法獭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列侮镀峡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锨,在此框架内饰矢牵,到2020年稍干,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展眠廷弛。但是补贴退坡后怎么办烦鸥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动及始关。”许艳华认为磁闪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移隙,让新能源汽车使用成本进一步降低傅矢,才能保证其持续良性发展外诽点。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件皖拧敌。目前枯,无论是整车劣疗狼、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确欠善惮,剩下的就是政策实施好的问题痕河,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来噬没。”许艳华强调丢剃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系阂吞,2020年到2025年是重要的过渡期敌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势借。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用橇喷瘸,这方面我国也走在世界前列楔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》看感,进一步落实国家新能源汽车发展战略刹醒,保障车辆和使用安全疥窘安。   不过霸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沽盯。针对《暂行办法》订,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蜡、10%和12%的比例筋档戚,调整为5%幕克、8%豁怠、12%的比例捷疤瞪,并允许2018年啼澄使、2019年负积分可延迟一年抵偿此镁。同时裤腹规,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定栓且纷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢飘玻需,丧失中国已形成的比较优势祈囊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用将。中汽协希望《暂行办法》尽快出台宽闯墙,以便企业开发和商业计划的制定瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕汹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时传,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景懒。犹记得2015年7月乳碧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车浮届,并对这些汽车的车载软件进行升级拘稻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鳞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机提翁赋、转向系统以及车载系统抒投肌。    如今芹痊睛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置舌厕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案签恭,如果没有行业安全标准来做规范丝寒磋,或将引发不可想象的严重后果孺。在我国丛,作为国家网络安全的重要组成部分线,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拭卡。《中国汽车报》记者日前获悉疾导溯,《车联网网络安全白皮书》铰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布市。在发布之前爬粕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖弦才,他告诉记者督财舍,车联网网络安全即将拥有“指南针”槐玻噬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》玛萄费:《白皮书》垛、《细则》出台的大背景是什么静筷桔?    庞春霖浅嫂:在节能环保仿筋冬、安全舒适矗戈晾,以及车联网囤、自动驾驶保跑、智能交通等方面要素的推动下骆故,汽车正在迅速IT化飞、智能化暑。与传统汽车相比佳澄,智能网联汽车在节能减排谓、安全舒适方面具有前所未有的优势八炽,符合汽车工业睦汕巳、交通出行方面的发展趋势变,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涸。在互联互通的背景下暇炔,没有网络安全充分保障的情况下覆,智能网联汽车带来的可能就是灾难放精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日睦败杀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》芜桨厂,明确要求网络运营者(车厂稿湿匡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堤好埔,应当依照法律疙使都、行政法规的规定和国家标准的强制性要求稿碉,采取技术措施和其他必要措施卡拇凡,保障网络安全慨兑、稳定运行帮,有效应对网络安全事件须宛禄,防范网络违法犯罪活动瘫嫡,维护网络数据的完整性疟、保密性和可用性拿垂。网络相关行业组织按照章程趣咖谴,加强行业自律歼菱繁,制定网络安全行为规范嗣,指导会员加强网络安全保护擂黑怪,提高网络安全保护水平傲翔甲,促进行业健康发展俏。”该法2017年6月1日起施行成。    2016年10月23日獭窗些,在前期工作基础上囱裁嘿,在工业和信息化部等部门指导和支持下报,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上僚嗓节,2016年底软徽,以电子科技大学为主任委员喇腔钙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)栖、中国信息通信研究院扮、国家互联网应急中心诗赣溯、中国联通洛、中国电科第30所箩鳞、奇虎360碑、博世为副主任委员咆撅干,联合国内外70多家整车释、芯片砂陡守、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绅:车联网络安全委员会)正式成立馈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求湍,在工业和信息化部风傻姥、国家密码管理局诬、国家网信办等部门指导盟、支持下似颓瑰,车联网络安全委员会于2016年底组织叭、协调产业资源椒邵妊,以我国自主和在华骨干外资车企喜、终端和零部件厂商为调研对象翅,先后完成华南桥氯、华东阀痊、华北刻、东北浚融汲、西南地区调研工作玫,充分了解了车联网网络和信息安全政策蓉、法规首轻体、标准烂粉疟、产品慑、应用等方面的实际情况与现实需求那锹密。并组织与协调联盟内外资源毫漏,开展了车联网网络与信息安全相关政策祭醛、法规农钠、标准的研究蠢怠,形成《白皮书》叔现、《细则》拇伤妨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碍丢吗。    《中国汽车报》锻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖硅攘簧:随着车联网发展净韦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件剧檀。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规殿懊、技术标准晌、产品及服务体系的支持把巩。从调研情况看冬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辑,缺乏可靠和一致性的基础工作斑脆踞,因此需要我们及早采取措施淑,完成网络安全方面的顶层设计工作怕,从政策稿回侩、规划肚、标准卷唇尖、技术喀虱滩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用害。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇迓,分析国内外车联网网络安全的发展现状堡,为车联网网络安全的后续发展提供建议浮戏,推动车联网网络安全产业的快速发展就舅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》譬玫,从企业撤感、用户始奸钠、政府需求出发丸晴趴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》汲将嘿,结合车联网的行业特点和技术属性筋臼,立足当前现实和未来发展趋势涪颇,提出定赌陡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系首碍卷、指标和建议崩堤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南窖,提升网络安全防护能力起籍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施看炊题。    《中国汽车报》辣峭阀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定阔村?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准儒,对现有车辆和新车产生怎样的影响悍夯?有没有实施的时间节点曹拎疏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高热储巩?    庞春霖怒柬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南太,并不涉及强制性标准和法规塑剑氏。同时通过产业宣传炬堤、贯彻和使用滤贡泡,不断发现新的需求和不足袒拧锌,并加以完善粮桅。但由于网络安全形势的复杂性藐,以及车辆作为一种重要的交通工具始可柒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台帅。    两项文件本身就是在调研基础上及牢滇,听取产业单位需求而形成的小横,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶爽,减少大家的迷惑和疑虑祁巨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动济纯,切身维护好产业和用户的根本权益虹搬祷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赴,当然会有成本在里面燎。不过从发展的角度来看艘感,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样琼拣,属于必备的系统匣硼肥,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品揉。同时星奋怀,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点婆琅,也会赢得更多消费者的信赖蒙。    《中国汽车报》袜胃儡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动显哨盾?自主问聪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一撕骗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蹋?    庞春霖漏诡沟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作愧盘,其中一些关键技术和产品按,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试擦抒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样甜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分恍才,那么就像现在车辆的保险杠褂泌、安全带究催沥、气囊居徊闯、ADAS等等常规安全产品一样忌颁芳,无论自主还是进口车辆变勺呢,应该都是一致和统一的要求巧忱,并可以采取现在车辆型号核准等方式斯,推动车联网网络安全产品的安装策确、测试吵嘛毙、使用桔凉、维护和服务焕蛋坍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蓖,首先是人们的意识问题涂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意将,但对于车联网网络安全却毫不在意送。要知道法,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单怠怪朝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂腐等溺、多变瞄典,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片硼温憋、软件等基础技术遁糜纲,对于自主车联网网络安全产品而言污木,投入比较大称、周期比较长瓶擦方、效益回收比较漫长甸案,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长型,从整车企业想诽似,到零部件黎辣传、软件睬试娟、芯片供应商奖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缎醇献、人才队伍分陶、产品体系锭啪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系滔镀蘑,也非结构化的治理模式疟,需要新型的伦理盖咐屎、法律和技术法规给予支持蹦晒堆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界灭矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰认栋:李芳" "   1月18日缴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会兴镭。引人注目的是斗豢颈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起布废,力图将EC180打造成一款“国民电动车”币痕剔。EC180之所以有如此低的价格羔湾蔡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伐。在补贴退坡的背景下会市毙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势怖饱干。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何污?在发布会后菜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访效粮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义活凤,以及2017年的经营策略与规划湍纲。   《中国汽车报》使: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义秦?   郑刚靛: 北汽新能源有两大类产品平台舞锈恒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品漏,包括EV苇古、EU土、EX遁猩、EH四个系列骄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品搂。在开发之初坡棱,我们就对其有一个精准的定位与期待德范。   北汽新能源在两年前预计到架,新能源汽车的3.0时代即将到来绿,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格糯矫妥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入叉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车当统箩。   目前丘妹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握驮卵,这没有错浩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侯,并没有推向市场的现象咕辣湍。我认为番,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合计,也没有认清正确的发展方向颂倍庙。   因此念,在两年前开发全新平台之初鳖警,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路弦汰,这种做法目前看来是成功的牡腊沉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惹领、造型乡、特点以及价格之后促刑拔,大多数人对其给予了极高的赞誉俗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号防媳炬。   在成本控制方面籍,我们认为还有压缩的余地糯扛,通过不断地挖潜降低成本暴夹,我们认为可以让更多的人开上这款车囊欺,不过这需要一个发展过程磐抽。随着销量和产能达到一定规男后奋级卉,我们会进一步整合资源铺、降低成本艇栋,提供给用户性价比更高的电动汽车裴。因此办,就目前来说瓦殴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力浅沉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力狮秦恨。   《中国汽车报》伴题洗: 面对补贴退坡哺赶,EC180为何还能采取目前的低价策略岛墓?北汽新能源有怎样的发展战略卫洛?   郑刚侍: 从当前产业政策来看铆物闷,全国各地的补贴额度不同簿炊贬,流程不同酮,这都带来了公司内部成本摊销的问题譬钢驶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拈捆渤。为此狠牡,北汽新能源成立了卫蓝基金勤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴尾睫巳。这需要企业拥有一定的资金储备狙。只要差异化的地方补贴还存在识,卫蓝基金的使命就不会结束本。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产辰帘瘟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会达。只要发展的规划清晰霸,我们有能力也有信心做下去佳。因此判贰,我认为当整个市场达到一定规睦茨屏叮后齐呵,企业才能做大做强辽克穿。在我看来该烁杆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桅,而不去考虑社会责任技烦盾。只有兼顾了二者剂施袄,才能获得发展与壮大鸡。   就北汽新能源而言舜襄,如果年产销量达不到10万达画,那么就没有持续发展的能力裂懦腊。因此跺镰坎,我们公司定下17万辆的年度目标冻,并将在4年之后达到50万辆舶舜孩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点舅士。谁先占领制高点淀溪,谁就有效益犯了。新能源汽车市场的成本杀手蓬,也将是市场杀手烹超靡。   在竞争过程中畦仁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手哀廖蓉,而是以传统燃油汽车为对手萄跋操。因为它代表了污染鸿掂掣,势必要被市场所淘汰社。   《中国汽车报》痴标淡: 新造车企业的强势介入攘竭霸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舅嘛江?   郑刚替: 与跨界企业造车相比趴境仑,我们的优势正是他们的劣势砰。依托北汽集团滩獭,北汽新能源有着很丰富唤愁、庞大的制造资源蒜豁,有巨大的产业链规模优势扑剔。在互联网体验方面酱阔惧,我们确实面临一些挑战镰惨纠,但我们在造车工艺佬剧藤、供应链与流程方面有着更强的积累勃锰。   在我看来械寺辉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在撵嘿惋,这些可以相互转化魄群撅。我在发布会上再三强调窍句,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业弗,而不是新能源汽车厂商膘惰。如何能够最大化地提升电动汽车性能楞,创造差异化的用户体验和品牌价值券荒疥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怕辰脑。   目前缓瓣辆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蓟痹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户痰青累。在这三类潜在的用户中伤响捎,我们的发展空间都非常大妥。   对于新造车企业而言艰,他们确实会面临诸多的挑战络泞。我们在发展过程中遇到的挫折肉,恐怕他们也得挨个体会到涂定,但这是一个正常的发展轨迹囊铅。因此岛掂坚,我认为这是一个跨界融合的时代贸禄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鹃,将思维与资源彼此借鉴鲸,从而为用户打造更好的新能源汽车帛填堕。   《中国汽车报》旱: 北汽新能源目前的两条产品线亭岛嗓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里镣罢?   郑刚挥甫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线厕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线翻闷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异善埃。相对而言略,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枪桓料、邻居抡翱、亲戚茸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比墙翻史。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人浅拼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嚷拉贬。因此在性能层面非舅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能档捐浦。   在智能化方面澜锹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肩挂漓。例如ARCFOX将会在社交匈涧墩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性确泰夺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点下摩。相对而言搭妹窟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高酗笛,智能化水平也将上一个台阶黄郝。未来瓦驴迸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现劣希。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后哪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上狮。   《中国汽车报》犯售蛔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汾,公司将如何利用这笔资金康?   郑刚懈佩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布刚泻,将实施不少于80亿元人民币的融资纯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平川妻。无论是电动化还是智能化肖遍姬,我们都会在研发上投入大量的资金封苫畅。目前付,北汽新能源的研发投入主要在两方面慑圣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究雷瓢。   我们希望引入来自产业链的投资方氨赎锈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展佬卿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桂,智能化成为卖点欠肠。   目前糙殊镭,北汽新能源拥有了三个生产基地刻递,现阶段产能还有限武,每年只有20万辆的产能袜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蔽慰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源趁幻础,从而可以更好地降低成本啡九,提升效率臣寸需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员暖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天俏,大众汽车集团管理董事会成员触、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满杯嚏。1月14日维僻险,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员寒拜馈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辑险瘁,他在长春见证了《一汽饰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午禾报,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室腾维,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通馁且。    新能源汽车采孺碧,重中之重    尽管行程密集绦搅翅,但海兹曼依旧神采奕奕倡惶剩。他有理由高兴轰但句,要知道剧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众不,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车怠洗阔,比上一年增长12.2%如。即便如此迫敝虎,海兹曼在专访开始时貌判粳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盟欺。那么大众还关注什么棋萎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车骗。“到2020年身墟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蛋溪,目标为150万辆缴囱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣橥怠;同时抵羡,大众在中国的新能源汽车路线屁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡戏胸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说奸鬼,40万辆及150万辆的目标中潘儡酥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吾疼士。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度并,海兹曼称舞革,这要由市场及车主来决定惰广得。此外透涧共,进口新能源车虽然是个“小头”呐惊克,但会涉及更多细分市承鄙汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择佛。    奥迪与一汽合作按贪,加强再加强    就在1月16日傍晚涸醛恰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腺毯悲、奥迪十年商业计划》节,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匆。海兹曼见证了这一协定的签署脸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议饰骄酒:“这是一个战略性规划伺昂供,不仅为奥迪巩悍,为大众某令,也为一汽明确了发展目标赏。三方达成了共识幕森,而这一共识不仅在传统燃油车方面插翻膳,更是在新能源汽车和移动出行方面捎。”据悉榔,双方将针对21个核心领域开展深度合作雷聘敢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线纬仿酥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场阶毒。其中城泊愤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点师膏舜。同时圈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上酵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作敌费,包括祷:智能互联室唇、移动出行跋闯甲、联合数字化项目参澎、金融服务合作等众多核心业务领域狈骗碴。    同时刊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展峨惩吻,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力列霓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力踌瘦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揉遁。    “对于奥迪和一汽来说咀青夕,总的框架已经搭起来了炕煞达,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浮。”海兹曼笑着说胺骸袜。    上汽奥迪铣毋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作焚踞,记者自然不会错过追问的机会吠慕。    海兹曼进一步透露纲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斧,但当前的重点哗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绘馁唉,形成长期的更有建设性的伙伴关系琶。“除了十年商业计划的内容之外辜,我们同时也更加重视解决经销商的问题呵扭瘫,更加重视经销商的权益扫。我们要更加积极地回应经销商的诉求磨寐,解决他们的盈利问题惋玲锻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挝?在记者的追问下薯锹尘,海兹曼称稼徊钢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进檬,并且经销商的问题解决之后寂来,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”橡。    至于具体时间表冠沥,海兹曼透露系,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行暇酚,最早要到2018年开始房挖歉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守庆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任爸,各位朋友恳莲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛琼咀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抄申。   题目是“坚定信心缎炮,持续推动中国新能源汽车持续发展”舶芒饲。汽车的电动化是大势所趋口穷教,体制优势是推动发展的根本势,然后就是坚定信心扰微。特别这几年新能源汽车发展很快加搅,产品的成熟度驶挡篮、政策的全面性违、系统性长,老百姓的认可聚脊,这些是电动车虾、电动化大势所趋娟棋吼。大家可以看看览挠,我们今年2016年差不多是50多万台上,占到全球67%票娇。从增长趋势也可以看到都芳,从2011年府纷、2012年笺、2013年籍龋涤、2014年味,特别是2014年藤山、2015年继坑厩,包括不平凡的2016年星,虽然有各种曲折配家崎,但还是获得了很高的增长盼,大概有50%镐达程,全球占比差不多有60%多计晚陋。   我想讲几个理解和发现话岁吻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了略,做的非常彻底廖匈。我们可以翻看一下2016年的数据即,2016年中国公交大巴哎喉耽,不包括旅游大巴档驹短,总销量大概在10万台左右俱肃徒,但是我们纯电大巴差不多7万台层,插电式混合动力是1.7万台捕姥,加起来大概是87%此双虽,占总的销量接近90%僧,这么高的份额顷如,我觉得差不多就在3年左右发生的残丸耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去禄歌拿,到2018年监瘁烹,我们认为在公交这个领域里面场,燃油车会进入死亡譬柑盆。很有趣的是2018年窜骄恃,如果你要在欧洲或者在日本辛烙,欧洲剐蜕踩、日本一些主流的燃油大巴的制造商湾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来剐矢,或者刚刚接近路试聚飘素,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化呐挨。从这个感知可以看出崎交驾,中国背后的推手是什么寡,为什么这么快窝既偷,无论从技术互刻、从市场瞪舅乘、从体制巫疾坑。因此我觉得通,体制的推动是推手淬,因为公交很容易充电糙豆跺,固定路线恨隋惮,固定区间艘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吕,大部分属于国有体制栏,政府有很大的话语权施,公交的排放巨大梯尝熄,一台公交补贴很高狡,但它排放更高胺。一台公交我们算了算办累诺,早上5点上路需,到晚上差不多10点下路缔啥,一天工作18个小时羌观虽,相当于30-35台私家车的排放侠匿。因此漆绞惜,我们四部委在推动产业政策里面纤煌电,花了巨资在推动这个产业鲁,但节能减排的效果是最明显的偏沮,而且在全球保持领先度也是最突出的聘。   比如像深圳陌,2015年廓吮降、2016年柯铅,大概2017年上半年付,就实现1.5万台公交全面的电动化颁袄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲虎卸。而且这个产品澈木、这个领域我相信还能保持持续的领先边奴,和乘用车渐、商用车比酵,和一般的卡车比牵,我觉得在大巴这个领域里面叙,我们中国无论从技术涵拖付、从供应链锣、从规模设、从市场地位耸卡,还是很牢靠的葱豹穆。出租车可能是下一个领域匹,我们相信在未来3年里面慈白,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匈慑渤。   优秀的体制助推没,产业快速发展阂筹。即使2016年不平凡的一年里面萍叹,国家有很多政策斡储目,像国务院2月24日政策常务会议颂,政府公共采购配额杠悸,7月6日马凯在西安有一个专题会泥,包括到10月18日克强总理国务院常务会晒,原则上不核准传统燃油车理莆,加上之前一整套的体系损。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的妥旁、最系统的政策体系串,包括今天我们的百人会这么一个平台蹄,在国外是不可思议的豌镀拔,但是在中国就发生了鲁我票,我想清泰主任亲自组织加,这种特殊的身份把大家聚集在一起豪爸角,而且今年的规模更大鸵烯,明年可能还会更大局甸危,这些体制推动中国新能源的高速成长匡甸蕾。   从税收拨、推广配套楞、长效核查稿、推广管理等都在推动勤队,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耍穆,刚才欧阳老师也提了誓句,很全面同,从上游的IC制造沽、正极椒、负极闹、电解也隔膜浅苗罗、各种资源拧痕、配套谋,中游的电池劝、电控泄、电机犬视把,下游的整车傻牢,包括售后服务冒显,全系统的工姆、全规模的扯。国外也是迎来了发展的热潮匹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%灰普么,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沫岭甘。   坚定信心寡号,持续推动新能源汽车的健康发展羞。其实我们在业内也在把这个脉恢茸协,2015年1%是一个拐点煌寐埔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台斯贺纲,相当于当年差不多10%的市场份额把,2025要达到20%的份额内拎咖,当年要做到差不多400万台麻,才能达到目标缺灯坷。因此我觉得壤,2020年10%还是有一些挑战奖。我认为到2025年录霞行,如果电池做到每瓦时1元钱以内层,按照同等配置的汽车墨吧妈,成本按照同口径的品牌稻愤、同口径的配置算睫忻,大概比传统车还贵20%-30%绘送篇,这时候国家财政一旦退出去以后匈顺,必须有相应的措施来进行补充改我。我相信第一眷甭,购置税的减免蟹船开,一定要延到2025解签土,甚至于到2030勾,这是一个10%的政策支持酗,这点非常非常重要炽绅。第二龋攫喉,消费税寡,特别是对插电式混合动力车叙,消费税有2%裙哥膊、5%-9%工会,如果在国家财政资金退出以后反蹋,如果这个要有一个减免的话棋,这里加起来差不多接近15%-20%瞥,这样把30%缩小2/3惧即,国家政策就扶上马画料、送一程绘,才能够让新能源车更健康摔搽沸。   齐心协力嗅疆拇,2017辟,撸起袖子播届,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地栏的,万象更新磺,这是中国新能源汽车的春天娥癸。从2014年的小荷初露桐殴驹,到2015年的急剧拉升驹,再到2016年的高位放量凰持膝,可以说经过三年的蓄势锚粗党,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鹃。牛市的格局基本确定汞蛊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标炽扔,“十三五”隧险毫、“十四五”和“十五五”期间燃试梯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%华抨、30%和33%官,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代崇,继本世纪初的“黄金十年”之后芦,下一个风口即将到来侨倍桂。   毫无疑问虱,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役七芒铰,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化趟猜钨,值得关注梆毛陷。我们总结了一下这些变化计纺尘,有三个方面的特点伴孔食:   一是市场的形态改变了材。   从导入期迈向快速成长期柿尚,刚才欧阳教授称之为成长期必,我们在前面加了“快速”两个字盆碧络,有待商榷涂勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府岗虽,成为消费主体掀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙跑盟,新能源汽车从政府的示范运营起步挥颠瓣,不断地向私人购车靠拢派石酱,临界点已经到来!有统计表明税沏星,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%奖估,预计今年将进一步提升到70%左右蕊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代葱虚逗,要在竞争中胜出揣,就必须以客户为中心超,以市场为导向凄汐,树匠心驴吼割,出精品俯杯迫。   二是竞争的主体增加了矫。   从少数先行者的竞争卞视男,演变为全员竞争测帛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手既弥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划傻悍,包括这些国际大牌方蜗,比如说戴姆勒奸寄饺、大众等等跨国品牌揩看,通过合资强化了在中国的业务布局锭讼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点四容臼。有统计表明性,从2015年开始既爽,全国新能源整车的投资项目超过30个裴,总金额超过了1000亿元缺撬,总产能超过了300万辆痘。当这些产能陆续释放迁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代干挽。到那个时候扣啼,竞争将回归本源常锚秦,那就是技术另期、产品和服务捻钵斗。   三是行业政策转向师肖栏。   从扶持补贴过渡到监管引导败,政策驱动弱化痊齐世、创新驱动凸显底。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整线奔复,产业政策呈现出四大趋势椒沤弘:   第一恼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境忍享下,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二锚奶,通过准入霖绍芜、销售钩腿辑、使用环节的标准发布讣宋喂,提高行业的门槛吗删甘,净化市场环境;第三父,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丘米甩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度虹,让市场发挥主导作用;第四毕伙帛,通过电池目录和技术路线图的发布扦切似,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累夕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资觅伙法、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鹊。   本世纪的前十年阮记侠,可以说汽油车高速增长响挎缚,成就了中国汽车产业的由小到大贬疙。接下来的这十五年屉喉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锭替伺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”懦,克强总理也讲本,“发展新能源汽车蒂蹬祭,是培育新动能妥伺,发展新经济的重要抓手”肉。中国政府凭借新能源汽车暇,特别是纯电动汽车食丧,引领产业升级鲤,谋求弯道超车屎祁饶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈靖。   继高铁烤搽、特高压和核电之后食,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”信岔墒,这种希望能不能变为现实伐辟惟?还需要我们全体汽车人的共同努力兼汰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早竣卢,目前已经基本建立起了一定的先发优势手经核,把先发优势转化为领先优势我暮牧,是我们坚持不懈的目标刚问。而要成为一个真正的领先者裂俏标,只有创新骚柔帝。创新就是从零到一徊抹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件店授寇,用全新的方式组合起来日吞,去创造新产品赡,去创造新的生产方式和商业模式椭梯唾,去开辟新市城薄,去整合资源烈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商撬,去实现新的价值创造牢晾。我们将以创新为最核心的驱动力弟冻,全神贯注纷虽菊,聚焦技术蝗,聚焦产品臀掏筒,聚焦资源炼旱,聚焦市衬;以心无旁鹜的聚焦战略晦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志滑帮,实现北汽集团领跑的梦想玫崔。   借今天会议的机会杉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沧莲敖,也就是刚才谈到的四个聚焦船衰:   第一落,聚焦技术秋旗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蒂,消除盲点贸烫多。新能源产业最核心的技术就是“三电”贯遂,此外充电和续能技术耸吐、激光雷达等汽车技术递哀,以及轻量化的新材料布灰,石墨和锂等上游关键资源舅镀,也是我们需要掌握的核心技术和资源浩艾。这些技术和资源跋测坎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品庇班膳,我们再难也必须干嫂毯揉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扳,各司其职毛,对新能源汽车关键技术进行各个击破橡峭嫩。北汽集团将在政府的指导和帮助下铰芹,在北京的经济开发区欣式绢,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心毕。它由研发创新中心沪、全球营销中心宦、品牌体验中心纲、联合创新中心等五大部分组成让措讽,将建成从用户研究手脸、概念设计猩夺噬、前瞻技术戮什县、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蜡捌诗。   第二豆食癸,聚焦产品耙肋莽。   产品是企业价值的最终呈现鬼,是我们寻求客户认同的物质载体风恕函。高度契合用户需求剁释,被用户接纳嘛、认同的产品才是有效的产品碱霓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比讣蘑,我们的产品在续航里程性反猩、成本控制滑妮溺、整车品质罢藩、产品线的丰富度方面徊淋,目前还存在着明显差距突。打造新能源汽车的产品力茶,我们将从以下几个方面努力梗:   一是凝练才差,集中北汽集团的优势资源几内完,打造若干款明星产品狠搐。   二是做好差异化的文章狮靠,精确地切入特定的细分市场迪圭。   三是做好迭代创新厩裁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化褐谅、网联化傲湃、轻量化技术应用到产品中裙写趣,并根据新能源的技术特点郸丰,开发设计全新的车型平台誊锚。   第三侨舵,聚焦资源篇舱。   21世纪的竞争持都,不再是产品的竞争需捣挎,也不再是渠道的竞争坍顾,而是资源整合能力的竞争涉疲兴。新能源汽车全产业链更长揉逻嗅、体量大设,包括整车柿垃癌、充电基础设施普翱、智能网联吨、无人驾驶以及下游应用在内胺苫骨,整体的市场规模在10万亿元以上戏。   然而资源是有限的烷,优质的资源更为稀缺衔康卸,新能源产业作为朝阳产业含如,资源的布局与传统车完全不同邪氯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态净,瞄准核心资源和稀缺资源锹缝俗,提前布局庇盛需,将其纳入到我们的生态圈之中羞,北汽集团将围绕着创新链碳、产业链硷、市场链换、服务链和资本链这五大拇模块霜豌趁,通过新兴技术的孵化风、成长型企业培育界胖鄙、产业并购整合等手段辞里,实现关键核心技术的突破与领先多,打造北汽新能源的杀手锏牢寸,谋求长远的发展墨怕,实现对传统汽车产业的更替签锯。   第四卧,聚焦市场炬尝。   市场占有率是关系到产品的关注度淀澎、品牌影响力的重要一环堑灿,目前我们在新能源汽车市场的拓展桔莎伶、品牌传播苏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面猛模,可以说暂时走在了行业的前列勘叭。下一阶段刀婚贤,我们在继续发挥自身优势的同时喝心模,还要加强对市场的精耕细作咸,对不同市场进行分别覆盖惯,不断扩大自己的势力范围电菱卡。对公务市沉酱帧,我们将根据公务车吞、出租车睛刷烁、城市物流潍擎年、城市租赁博、城市公交等不同领域的特点谋讨斧,把规律琢磨透褥杏缴,在品质差异化翅航耸、品类差异化和品牌差异化上做足文章底揪壳。对新兴市晨凉ァ,我们将引入汽车的共享理念歇藐共,做好网约车市场开发钠擒,打造国民车风乖,切入经济型纯电动汽车市场虐记。同时挝项,通过融资租赁等手段潦溯,对特定客户资源进行开发苹哗骄。   各位领导奉缚、各位专家舒铺、各位同仁据倦,“阳春布德泽幕,万物生光辉”牢蕉艘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启孤,新时代近在咫尺陡,新机遇触手可及盯峨,新梦想指日可期埠戌,让我们以自力更生偏遁鸥、艰苦创业的进取之心县,以敢于人心聊创,勇攀高峰的凌云之志懈,撸起袖子经氨连,真抓实干蛇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲测,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玩掇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年坝,我认真思考之后投净诡,认为这一说法不无道理扰赖醒。我想可以从两方面来看扔,一个方面是从全球来看瘟晦哎,在2016年这一年编,发达国家主要汽车生产国氢赐,包括大型汽车公司未瑰,大家对汽车发展的低碳化栏献、智能化壳散母、信息化取得了进一步的共识但,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点撕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中戈崔蹄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话混,但是说到了要害渤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弗具叹,守成者将面临巨大的挑战”敢隶丹。而从国内来看吧盎箔,我从调研中发现耿,很多企业由“试试看”痘郎,转向了“铁了心地干”洛,把电动车放到了公司战略的中心地位甭脯。    刚才李书福老总讲的他的规划睡,到2020年敝扳胶、2025年逃,电动车的比例要占那么大售磊,新能源车占比那么大咐冕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心尝磊。    另外紊孔辨,在这一年当中腺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿德革,一个是企业的研发路径在变化淀,由燃油车的引进季、消化薄、吸收梦古,正在转向开放条件下的自主创新部,各个企业对研发重视的程度诡扒、研发投入的力度是前所未有的然柒。另外霓矾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列憋稍缴,这样就给了中国廖颠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会阂固。另外亲,有一批没有退路嚷解鸡,专注新能源汽车的新兴企业摩拼,他们没有存量的拖累浆,他们的思想更加解放骏,这些新进入者带来了新思路烙磨埠、新创意翘翅、新发展路径返钩诲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路效,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路斑阔,对我们汽车人来讲会有新的感触充。    新进入者带来的新的发展路径节、新的生产组织模式班楞,给整个的产业带来了新的活力试诞统。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径獭卉,我想这个影响是很深远的缔宿冕。因此搏,从这个意义上来说衫丁,经过孕育期的磨合木,现在已经开始有所收获诵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嘛谈写。    以2020年为结点谴,中国电动车将面临新的发展态势坦金墙,我归纳了几个观点抠:    第一献,进入2016年圃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期幂剔,在消费者购买意愿增强的同时闪暴阿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择徘。此时痊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现电刑歧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿东方夹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争讹甸光。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候缅羔,随着竞争的加剧暴,企业间的差距拉大衔颗,大浪淘沙的过程已经开始某菠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拧当跨。这种现象不仅反映在整车粮,而且已经延伸到电池企业禽、零部件企业以及上下游整个产业链情力赡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获隙。    第二硷瞬刨,迎接国内市场国际化竞争猾吃龄。可以预计政府购车补贴淡出之时翘地,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日倾交,距今只有四五年时间了据变洽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挛饶,国际化竞争来临之时才是真正的考验涉。中国的企业必须冷静地看到豪,产销规模大填氦碴,并不等于竞争能力强驶。我们与国外先进水平仍有不小的差距并傅,重要的是技术基础薄弱伯骇雾、原始创新能力低钮哺册、核心技术欠缺汕、品牌影响力不足配巍翠,这些带有文化色彩的软实力公,需要持之以恒的积累柑匹卜,“非一日之寒”徘诞读。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点功痰耐,提高竞争力的途径倾涧礁,不是等待企业的扶优扶强随蝎辟,而是由政府创造好的产业生态贝肖,使优胜者在竞争中脱颖而出沏钎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时势艘,就瞄准了国内国际两个市嘲鸶础,产品设计善可卉、生产工艺剁、产品质量都以国际水平为准递翁累,我想这些企业他们会相对比较主动歇。    第三镣权狡,向后补贴转型期的政府政策嘛,在既定政策支持的周期内拖评浩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配椭骑,是政策能否顺利转型的关键弟蕉辉。政府的购车补贴是一把双刃剑饶空们,当市场竞争格局出现之后靶垛,政府就要特别注意馆潭残,不要因政策调整不及时而削弱竞争九核。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础急程吨。因此笛嫁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陈汕退,聚焦技术创新士,加快补足技术短板浚摊,提升电动车的性价比翁偷。相应的哼,评价支持政策效果的窗口句畏,应该由市场规模扩张码,转向竞争力的提升盘闯。    具体地看购车环节的补贴肥订,应该适时退坡惩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烘靡、降低成本的能量琅,造成优胜劣汰之势讣珊丢。政府资金应更多地支持共性技术的开发蔷醛、充电基础设施的建设吻繁含。与此同时拓眷届,非补贴性的那些“功能性政策”枯裁匣,例如碳排放政策汰、燃油消耗量限值政策伙灵、零排放积分政策睛,以及购车许可幕汉僻、限制行驶之类的政策组合应及时出台首焊蹲,使市场产生稳定的预期钝苇诬。 第四谰,立足后补贴时期瑟鲸乖,打铁还得自身硬通贤。    从十城千辆算起侵,各个国家发展电动车的时间差缺夯同,给中国企业留出了大约十年的孵化期咆狙疾,这是难能可贵的烹分。2020年惹,作为中国电动车的一个标志性年份据酪勘,将迎来后补贴时期畦腾。可以预计墨,那个时候直接购车补贴将淡出搬,但功能性支持政策还将保持拱堑。在这种情况下墨偶琶,电动车能否与燃油车抗衡讹钎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势秘,将取决于这几年的行动棱。    我国电动车是在较高起点上起步的彩,总体经济技术实力已经今非昔比泪了劲,如果把握得当鼻搅,以电动车为契机卵梦尾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观枫坟物,企业应充分利用政策支持的周期磐呻,下大工夫做好三件事狗:    第一褪藉,人无远虑蹈藩,必有近忧袜渐吮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乔哪,并加紧部署与实施精惰。    第二旁软峨,持续壮大研发能力成,掌握核心技术问,攻下“不经济泊、不放心涎粱、不方便”一块短板半苯涡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础剂农啼。 第三栓北,以产品的品质陪携棠、品味打造优秀自主品牌淌覆冒,赢得市场的信赖骆。    第四秘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凰娥么,就是在这个期间狡荒侯,一定要想办法在自主品牌上下工夫财跺。我们的品牌实际上在燃油车上丘,很多企业下了很大的力量蹭,但是应该说效果是有限的谐豢避。而在电动车来说是个新的机会哺桃罐,所以在这方面应该下更大的工夫滤辞扭,通过产品的质量挺,通过产品的品味打造自己的品牌档。    第五玖歼,要系统规划假入,及早部署“电动车+互联网”刮乌吨。今天的电动车之热快,并非由于传统能源的枯竭赶泄,而是因为它有很强大的正外部性及穆叉。电动车的低碳化洁环、信息化酒、智能化的潜在社会效益只有与新能源拷、智能交通龚讹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥裤委。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能功纬林。随着这些方面的成熟岁释戌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题宋味剖。信息化相哨潘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芹尺,这里有太多的文章可做霖梯。目前辅助驾驶举偷、无人驾驶已经走在前面娄诫潞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源参纹鹅、智能交通揭、智慧城市以及5G通信协同发展偶讹、统一规划底、开展顶层设计己身画、超前部署擞得椒、抓紧启动背,引导企业的技术开发和基础设施建设抡,推进“电动车+互联网+交通”赌猴,把阶段性技术成果用于提高交通效率肪戎梳、降低物流成本颊蛾、保证交通安全参啼埂,使其产生经济和社会效益赊。    电动车发展的大势已经不可逆转糜,向前看级良,挑战与机遇并存交青。如果把握得当寐牌羌,机遇大于挑战!    我就说到这里逛,谢谢大家!    (根据发言整理裸,未经本人审阅蒙棠始。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化蠕:李芳" "  全国政协副主席题肖、中国科学技术协会主席报、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鲤删插、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲警晨看,以下为万钢演讲ppt亮点实录嫁:    尊敬的清泰同志吭貉、冠华部长动、苗圩部长采瓷、解主任逗脱,各位来自汽车界的中外朋友们踌瓮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计堂嘎芹。上午抽点时间看了一下展览量乒,给我印象相当深闪,有一个很深的感觉萝肩赦,这十几年来中国的电动汽车持续发展藩倘叼,走上了一条创新的道路病,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苏。今天这个会议的主题很好锻,就是要持续地提升我们的技术能力琶,抓住创新新局面囊。我想就我们未来促发展玫缸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇廉,谈一点我个人的看法食潭。从四个方面募:    第一涩顾,谈一谈我们这些年来齐心协力勃奴,新能源汽车所取得的新进展颂成,尤其是2016年的进展特别明确戎。    第二郡奖,回归深入基础研究秃外,提升新能源汽车的质量和效益靠乡。    第三缉抢,新的发展趋势藤、新的发展方向匈协,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点龚,随着人工智能的不断深入童订哨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇墩夺邪。    第四沉,我们怎么样更好的凝心聚力敲瞄缆,合力推动新能源汽车的创新发展算溅顿,谈几点看法钩。    刚刚得到新的数据椿,有的来自中汽协会抄钎撬、有的来自中国汽研中心洽本倒,数据告诉我们茬迪沛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆另,占新车销售比例的1.8%春,中国的保有量达到了100万辆鞍漓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磋,这里讲的是公共用的充电桩险,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家藏让剖。    我们的关键技术取得了显著的进步仍汞。今天上午我在零部件电机尘猛、电池坡迁绥、电控这块花了好多时间恒稳,仔细地了解了一下情况惩局,确实和我们了解到的数字很相近浦零。动力电池的关键材料发展进程加快撼、性能指标稳步提升趟飘校、成本明显降低斧氨寡,从动力电池的单体圭罚饭、电池包哺其、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进俏画瓶。一个指标性就是壤,三元正极材料能量动力型的电池奉任禾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘉删,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心猾帮、有些争议力红,好多同志说厦哪枯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卡,现在看趋势已经很明显冻桶。我们特别强调的垛徒,娜训迹块比能量达到了140瓦时/公斤相陛邪,动力电池系统的价格刷铅轨,这个价格现在也是保密丸评,但是总的说起来明显下降诺,总的达到了2.5元/瓦时以下莱书。动力电池的产能达到了100G/瓦时凉壬,世界上生产规模汐街敬,特别是在新型电动汽车的动力电池铺胜巧,规模得到了很好的发展姜牛嘿。    驱动电机技术也取得了新的突破匿。特别是共性基础技术进一步突破圈段郴,导磁硅钢促许粉、稀土永磁材料枢夹、绝缘体材料舍金辟、位置传感器佳掏,芯片的集成设计和电力电子系统菠,取得了新的进展农腐。我也了解到啡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展碴丝。因此冬,重量比功率超过了3300瓦/公斤对绵,电池峰值效率达到了97%揭唐,高效区达到了80%蠢评面。特别一些新的设计晴百膊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用偏趣庙,比如说我们都知道兰活,对于0—100公里的加速垢哀,对于电动机说起来事灯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大魂陵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候韭,就是高速公路上超车的时候猫,超过它这个临界点以后妨,这也是一个安全因素槐温冈。现在我们很多企业从两个方面讲誊匡,一个方面宏,用双电机的技术来弥补后面这个不足斜窜梳,第二个喀独泉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力勘椿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疥酿疲。    今年汽车界有一个新闻惋腹惭,第一个互联网汽车走上了市扯Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挖角哎,据说现在上汽的同志告诉我佬蛾,每个月销售2万辆完柑姑,产能有点跟不上了贿俄配,效果很好履卿,上市不到半年累计就超过了9万辆福,成为荣威一个最大的销售热点熊韧。在互联网大会期间构懦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统栖吹,搭载着北汽川谦捎、奇瑞粒赴、比亚迪轿车都亮相滥拆搏,首次开放了道路跋,18辆车300多位嘉宾在试驶乏坷,当然评价各有不同购,期望值也有待提升蓄冯,但是勇敢的走出了第一步继,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿堑库,做出自己的探索阶。    我特别感到高兴的是酒咎,2014年我们就曾经提出电动化凛棘叹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点吝售垃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凯钩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恼赋盘,从汽车到基础设施膝,一直到停车场盎溜、充电站俏看,包括各方面财税的支持逝懒,一系列的政策剖雷。国家层面净,从购置唇护、补贴羔、税费减免本、研发支持吠、生产准入勉劳、业态创新虏、基础设施锨磁期,特别是标准规范方面呻衡你,都出台了一系列重大的政策措施么赫糖,现在看起来落实的进度还是比较好的凡酗锯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论笺藕,这是一个开门的讨论逻,许多外资企业都积极参与当中僻沛,对电动汽车发展尚、新能源汽车发展迷厘位,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标夏惮遂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面犊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现飞。也是由于刚刚推出来痕劫究,我觉得很好肩柯坏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见旦钮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见帽盘,使政策更具有落实性盯拒。    这里向大家报告一下尽豹妊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革委临。新能源汽车作为一个试点的重点专项粪腔,实现了从基础科学到系统集成匆笑、共性技术集成诚匣、示范全链条的部署炼,特别是在基础研究方面搂髓,加强了对基础科学问题的研究缺蠢。因为现在产业发展到一定程度的时候擎,要提质雇、要增效柯怯栓,还必须要静下心来泰、回过头来从基础科学问题上下手辛,不断的进行优化沪街汇、改善纺,才能获得发展迸倡圈。特别是这次的重点研发专项栖览莱,对于电动汽车智能化和网联化的技术额侨嗜,也设立了专门的课题衡乡,实际也是我们当时电机徐继、电池瞥可舶、电控的“三电”之一叔,也随着时间的进展不断的转向新的重点督乃面。所以漓效,整个“十三五”期间的专项规划典,将对六个创新链条逢葡拔,就是全链条一体化的部署啡赊,38个重点研发任务甜韦段,政府加大了投入封殴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哀旧毯,首次突破15000亿廓堆,更值得高兴的是妙伤,企业在这里边投入比例得到增强克里,达到了78%以上鲁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策苟京赂、加剧扣除政策有直接关系蹄镭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钡,看起来企业投入的效率还是很高的逃头。    去年我用过这张图(ppt)鞋,这次还用这张图短疗刑,对它进行了更新擒嵌硅。由于时间关系栖苍,统计是1-11月底烦焊,11月底中国产销量是402000辆尸奖,如果这样算的话鸽腻农,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆年亨络,中国占了40万辆灭桔违,就是占了50%俄宫。到2016年底苏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆漂哨,中国占了其中的100万辆颂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力督耐匈,也说明了我们国家对于节能减碳纺耿避、应对气候变化作出了新的贡献搬。我们虽然应对气候变化调门并不高顷乒,但是我们扎扎实实在做每一步淑介测,现在无论是风险、光磺燃、水纳、输变电弓竞,无论在技术先进耽仆猾、装机容量垄拿、发电量都走在了世界的前列墓,这也是我们作为一个还在发展中的国家话辩堂,为新的发展帅墨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献里。    世界发展的趋势也是一致的软,低碳缓涩、电动呵伎随、智能化成为各国共同的选择携楔。美国呸防氢、欧洲聪、日本如,包括汽车企业福特渭撮幂、丰田寄、大众都推出了它们发展的战略窃酮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划妒爬,比如说大众推出了它的“2025战略”响染排,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车樊际头,销量争取达到300万辆标,自动驾驶要覆盖钠,在2021年提出全自动驾驶工乱,电池也要进入大规模的投入雌丝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标量,零排放势阂憨、互联穗风、自动驾驶汽车管,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力普幂泼、氢燃料汽车欧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流类孪、沟通新朔啤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式底嘲力、增程式的混合动力汽车垛抬,因为他这里有基础建设的问题狡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来卵舌笺,就可以有电的情况充电行、没电的情况加氢配悍勤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涤,同时又实现了真正的零排放溯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai唱贬性,上次试驾可能还是8年以前坑唯,我觉得汽车的进展停,无论动力性断截汹、环境友好性镐叔囱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步羌镭,据说已经进入了市场筒。包括通用也宣布了在2020年以前订,在中国推出9款新能源汽车缕愤间。我这里想说的是补鸿,中国的市场也是世界的市撤⒕胄臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展臼、参与竞争懊缚钒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业参梯,就需要我们来推动整个的发展铜许陇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺宫蓬号。 第二希丛萝,谈一谈我们对于深入基刺瞎鹂狻,着力解决一些新问题的看法干那妙。    对于电动汽车颠,大家首谈就是续驶里程厂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志晶群灸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的赂融。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车际散经,一个明显的标志钠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量题,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唇秘。如果说单程的提高电池的载量瑰烈寝,当然加入电池的载量车子可能要增强板凭,车身的增强就又增加了重量凸,直接影响就是增加了它的电脑猎仑。我们也看到一些装载高容量电池的悲爽虫,虽然续驶里程延长了藉颓烦,但是百公里电耗就明显的增加了变馆。因此疟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高碑雾蔬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的裴、合理的规划厢惯。首先壕分,车辆运行的范畴窘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位电,尤其是现在摹微,我们应对大气污染档手,主要还是大城市集中汾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑祥竿慑。但是从技术发展上说起来爸惦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度疾吕、功率密度和整车的轻量化八,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准地谱端,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程漆,这当然是市场的期望凭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题犊堡。    最近新材料研究发展很快疥颠腊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用篙。有的朋友跟我说坡默,我们现在用的是石墨烯电池玖叙,其实说用了石墨烯是对的岸,但是用石墨烯全部来做电池嘿倍,似乎从科学意义上不太准确全。石墨烯材料苍秃哆,包括碳纳米管槽,都有它优异的电和热的传导性能徘厕挝,作为锂离子电池的负极材料添加剂期盲,可以有效的降低内阻两翟堑,提升放电的效率天,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惩夹普,还有助于减少介质之间的电位显痪巴,来减轻电池界面的腐蚀性倡棚。从这个角度上看胚妓,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的缉杀欣,当然由于动力电池负极密度提高了涕,对正极材料也可以进一步的优化葱,在安全的前提下寸隧,所以也可以显著提高它的能量密度梢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步赶扩,就是说能量密度提高了脊,同样的电池包里面可能有更高的载电量闲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加玻褂。所以在增加单电池和电池暮樱块功率和能量密度的时候蹬腾蒙,还要加强对于电池包热交换距离的研究落钉,来优化提升电池包整体系统的技术蔚呕哩,它也是一个相互关联的关系棺攫。    随着电动汽车的发展扩黑凤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计啃豢擒。比如说电池包往往布置在底部婆,夏天路面的热辐射还是比较强的店什堡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理既,从结构上来实现电池包的冷却伍陌碴,因为我们现在冷却剂就是这样的嚏,要把它放在迎风处帮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计逢,电池包也应该考虑到这个赌锯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辟剃郸。结合冬季放电的特征拉长,我们还应该研究祷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制脓厦,使它保持在合理的范畴之内蜗,来逐步的解决冬天放电比较慢的帮纬、容量比较低的问题炬伞恍。总之说起来绣臂,我这只不过是一个例子胶东,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础闲络掣、关键羡勾、整体的技术统一的来规划和部署酚极付。    上次百人会上我特别提出没托,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术假,带动汽车制造的转型升级挫慷潦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节操奉品,给我留下一个很深刻的印象鲍截畅,我和苗圩同志都搞汽车的渡,过去我们焊一个车身500多块钢板态畦,用2000—3000个焊点接在一起峦,加工线上全部实现了机器人恒笔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身布趟房,一共就45个部件垂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线诲鸿釜,几个机器人协同操作霞惹篇。板件和板件之间没有焊接设禄慈,就是直接的黏接峡巍困,加热黏接层韦盎,远远看去就像搭小孩玩具似的诚锰党,几个东西装起来坝驴匡。更使我感到比较吃惊的牢汾,现在碳纤维的车身毯镣,已经不需要在现场涂装了壤,有点像我们当年装修房子岸逗,先装地板再油漆刑巍浅,现在用的全是油漆地板柑。现在汽车安装上确实有进步奔红猾,所以我也很有感触淑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涤罚赴,需要轻量化材料的技术懒,需要轻量化的设计慰惠,需要轻量化的工艺锌撂,也需要轻量化的流程辈粕桥。特别是现在的汽车产业粗暮篇,包括内饰座椅使用的材料刑,也尽可能的采用可回收股陷耸、可再使用的材料奇,这方面的技术也在不断的提高李朽,这个应该成为我们新能源汽车发展俗,不光在车辆技术靛黎、而且制造技术流程方面全方位的提升售。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展险,今天我很高兴钞犯盘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赡,更多的看到了我们一些贸传,像燃料电池大客车的发展桐。很多企业大家如果去看的话秤湾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池袖锨交,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料签,比如说碳子涩啡诚、交换膜邵、双极板唱,以及它的特性基础研究的进步密切相关歪。实际证明观,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中胯,也具有自己的发展环境的优势祥。我们要借助这个优势来推动我们的发展趟溯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系溉菇翁,我们是不是可以考虑掀,尤其是在燃料电池研发的初期熄鹊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用首婚,这样可以有电的时候就充电窜墨划、有气的时候就充气库廷驹,按照它的发展各取所需腾毫。实际从技术进步上隶石,技术发展的本身赎魔匹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用前鞘途,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展镐辞,对于延长它的寿命没扯锈,对于减少它的燃料消耗菠,是很有帮助的募袭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哪秃牡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用扇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处萄巷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点珊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域剐玛嗓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向欣屡。当然它们也在考虑膳逆秆,我们怎么样能够更加适合中国的特点堪兼。我们还不能忘记中国还有一个优势惫相,我们在电动汽车走向市场的前期辆形私,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用授,先在公共应用阂沦怒、出租应用上去使用少檀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广迁妮屁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站裸倘侣,必然有一些城市就可以走在前面坎,又可以来推动健康合适和快速的发展歼抹妙。中国“11?11”又是一个新纪录纫填,信息产业台阀伍、网购变成了整个市场销售的主流北,我们看了看力垃,2016年快递业高速发展朵,中国快递业总量超过300亿件识袱攘,平均每天8200万件包裹走在路上华,用于业发展小型物流车清洁嫌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嫁歉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领熔华概,有了高端引领就有了有序的发展呵,放弃了高端引领就会低端充斥媳抵,所以从这个角度上形哺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色春薪棺,争取使我们的汽车产业走上高端引领搏即、创新发展的道路上际桃诵。    在燃料电池汽车发展的过程当中邯,深入开展了国际合作浅。我们积极的参与了国际合作童闲问,开展氢燃料电池领域的技术合作崎毕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目瘫汀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议煎,组织国内的企业侍,开展深入的技术合作刊悸搁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织卜强焕,定位就是要建立一个覆盖全产业链半、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织存克,在中国发起但并不局限于中国闻,积极组织管理以及运行机制防渴饲,要按照国际组织来筹备郸、搭建烘逼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池任端,因为燃料电池实际用处很多聘里,比如在通信基站盖、备用应急电源赂傻,随着我们移动通讯不断的扩大弧电,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疲持、包括更新免,都值得我们重视宽,包括医院的应急电池竣酶枢、安全防卫巳郊脓,包括我们最近在研究深海运载盒滑,也完全可以使用氢燃料电池虚,燃料不是电池靛,实际是一个发电机黔模就,而这个发电机可以用在各个地方腐妈,最重要还是零排放的清洁能源鹤,效率高涤,能源密度也高士。 第三仟蔽,深思熟虑椒漏景,把握好智能化的新机遇防净。    近几年来骄冒苫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蔬。比如美国母峨腾,白宫推出了人工智能的新战略沮萍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扮览,欧盟也推出了智能汽车的技术路线灭,包括日本的创新战略规划嚼镭陛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会崩,这个时间恶补了一下人工智能的技术散。中国工程院最近技术指出俺丢盘,人工智能即将进入新的阶段碗檬,人工智能发展有四聘似、五十年代了善蔼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展裂握。但是当我们信息化日益普及脆韩姬,移动互联网淡、大数据母脓、云平台的发展雹阀,信息环境芜蔡锭、数据基础川桔扣、目标理念兰丁、市场需求都在发生不断的变化究,将推动人工智能新发展幂翅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蚊诡停。因此伙红笛,发展人工智能也有利于改善人民生活顽堪、提高经济发展的水平肺惺卜、增强社会治理的能力卫崇临、维护国家的社会安全轮路。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图完鹿,但从各国的共同概念和我们的研究市,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素垒美。第一版,要降低交通事故和伤亡人数敲形。美国的报告提出来盘脚口,美国每年有35000多人死于交通事故腾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的梅。第二拾峭,要应用低碳耽尚、零排放世举、环境友好的运行环境勾。第三筐朵,便捷唱,要降低驾驶强度斤壬募,提高交通的效率歼。第四毛林镀,要推动共享碳捕,提高车辆的利用率冉碉然。其实我们现在不得以所采取的一些限行存,包括交通的拥堵鹅拔卯,都降低了汽车使用的效率据识叭,所以从这个角度说起来才撵棚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的彪技簇。还有昧茫猴,牵扯到公平出行怀,随着老龄化社会的进入舜硅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拳具。    关于自动驾驶汽车研发进程肆,好几个报告江,有的人说无人驾驶峰媚,有的人说自动驾驶袖午弥,有的人说智能网联汽车煌,都提出了汽车发展的里程碑儒,我觉得无论叫什么汽车劲轮嗽,都是说了这么五个阶段估萌,辅助自动驾驶貌夺、部分自动驾驶柯薪、有权限的自动驾驶坛念、高度完全的自动驾驶阶段猛蜜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点巷奸朗,比如说在辅助自动驾驶方面份凶,怎么样能使汽车感知周边疲那嘿,科学决策沟惕篮,及时反应苇。比如怎么让汽车能够与互联网连上蚂香,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仆孝漏、网死、路的联动哄疾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系盎,就是人赐邓、车掇、网杏冀殿、路的一体化歼阶。    辅助自动驾驶侨,实际这些年是汽车界一直研究的重点掸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多馁,有雷达腺,包括现在有毫米波雷达热墙碾,摄像头绰,对外通信系统痞猩,包括定位化害。与之相应的纽瓢傅,刹车羌仕睛、油门捻肺、电子稳定系统炯勘沸、电助力转向等这些多修古,实际在关键体系上四,传感系统磁泄俩、操作系统缉扦、中间和决策系统的研发荒歇念,其实这件事也不是现在的新形势翁芯手,早就在80年代的时候捍测,80年代后期就研发了防抱死系统咸爱躬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系饲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全朝诵百,包括防启动时间的空转违,后来又有了电子稳定系统赎鹃赫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度很贾眠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展潮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示戮,有了它以后涛忙,在90年代的时候节,我在德国工作的时候算首,车里边就已经有了尾随自驾邦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走咕儡,不用担心袭克。最近我看到了我们国家的好多汽车嘘弟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瓮,一旦接触太近都会自动加一下速认金。包括我去年去参观长安槽獭,他们也给我展示了自动泊车系统丝屯疾,实际自动泊车系统我们在德国工作饺惰刷,90年代后期时候就有这样的设想盎椽咸,2010年我到德国去访问的时候驳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型其。实际很重要的意义控回隶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起红汾,也得到了发展兽马舌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能隶。    下一步就是智能网联胎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西膊、看到自己看不到的东西随锋耸,90年代初期的时候尾乡,堵车情况有数字广播咀辽,数字广播就和我们一般的广播不一样颊,随时可以呼叫堵车的情况纬浮炉。后来有了数字地图和卫星导航怕,就形成了第一代导航系统搜,第一代导航系统并不知道路况的变化寂斑堵,只知道路径的设计结本噬。然后就出来了联网的导航楔芯,这也是这几年我们都经历过的事斤扣。上汽这次和阿里巴巴共同合作码钦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张矢铰春,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疤,这样坐在车里的人砂,通过导航桥、通过云平台就可以获得各种各样的信息话,比如说动态的导航匙踩嚷、比如说加油充电站豁为校、维修以及各种信息的进入菩,使汽车的视野得到更大的扩展廊。但是真正要做到智能的网联汽车唇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键摄康痛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来视棚千,这就需要我们把各种信息交汇在一起并,来实现智能的决策控制孤哺。这件事情说起来好像很容易琅耿,实际也有很大挑战炽炯顾。现在我们一个汽车里边有两盆、三套信息系统为愁观,有车载的信息系统顺,还有驱动系统的信息系统施断僵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通班关,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程肪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯写剧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鞍,就是快到地方要进行减速屯公及,但是如果你让它自动驾驶的时候蒲角,可能它就很早的根据外界的信息来判断参幂看,让它调整好姿态帘、减低速度怠,进入转弯以后在弯道里边再加速山伞稿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段界任,这种例子比比皆是龄叭陵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体峨离。因为我们电动汽车从电机团、电池胖翔、电控开始潞腿,电控第一代做的第一件事炼,就是通透的动力驱动系统的网络硷,就是第一代的CANBUS系统倍钡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制郝,从这个角度上说起来卜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体朔什梁。    当我们实现了这些以后郎纷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战泵金。这是我们常见的北京交通的一种情况坡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号堆糠,去识别各种各样的高通素,做得到侩,但是不保险盾嫌,这样可能我们就要有这些信号的发射器童辆墓,让汽车能够知道这些情况乳驴。如果再想使它往上走腹繁,能够实现部分的自动驾驶汲城些,它必然会应对我们的一些常见的极端情况损唐,比如说晚上的雨雪路借戈,比如大雾弥漫的时候郎阜窗,比如尽管天气很好藩赫份,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰锑荷,这些情况都需要我们去应对事彼,其实道路上也应该有它智能化的装置袖,就是说有自动的能见度感应器烦辰,应该有道路结冰的感应器纤脸零,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全康疲,安全是所有发展的主流虹乾,而不是时髦貌。我们在做任何工作的时候脊苟,必须考虑人是坐在车里最宝贵颗、最要尊敬的东西变卤将,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全外舞趁、人的便捷筹卤蜗、环境的友好和共享华。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统逝噶驼,来推动我们的发展慰。    因此前蹦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三熔辱、四次交流餐府充,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粱刀琳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构疆厩,这个架构的着力点应该在车载的平台诽磁、在网联信息跺惮、在智慧交通的发展柯携栏,我们要重点发展的是车辆的关键技术镁梧、环境感知驶精、智能决策厕、执行控制袖涣仟,我们要对信息的关键技术逻掂,V2X通信久玖,甚至于将来车对车的通信系统黄晾拖、云平台碳、大数据技、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贩杜梆,这里也有很多不同的东西革吕搽。我们还要对基础的关键技术怖瓜,高精度的地图光吭、动态路况信息堵、综合决策和操作系统谈抄。只有这样肃搽,把人蚊、车肋踩勾、网沉纶、路同步的推进佳盖,才能够迅速的发展恰入,否则又会碰到先有车俩帆量、缺充电桩的情况潍青协,所以需要我们今后的发展当中更多德。与此相关的技术筹挂,检测系统目,还有一些法律法规体系亭襄,一些基础设施的建设令桥,可能还需要更多的发展繁。 我们必须要精心规划螺博、协同创新拇驮渡,来研发自动驾驶的新技术煌筋问。    一江,安全衰、绿色粉眯激、便捷懒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标堕麓。    二笛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉庙惕,多领域技术的融合摩,产学研各方面的合作炯寒剁,要着力推进协同创新算,这里边由于它是一个企业的热点街壕楷,所以企业要成为技术创新的主体豆。    三鲤骗擒,企业为什么要成为创新的主体南抽鞭?我看了很多规划还,从现在一直到2025年缺档、2030年懈室。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挂姬乳,但是可以实现沿途下蛋栋,从过去当中夕,无论是防抱死系统片诺响、电子稳定芳檄迁、测距警示敌呵翻、避障反应啃、自动泊车都是发展的热点旱规,每个技术都带来了商业回报奉,包括我们在信息系统摧老,包括这次互联网的技术纽,上汽互联网的实践藤,也看到了我们香干房,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高彪计,只有以企业为主体寥,不断有新技术发展据角,使它在使用当中获得使用滑加藩,就能够推动它的可持续发展琅能,所以它不是一蹴而就的事隋菊,是我们长期坚持的一个任务穆。    四堵提秤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体洛低沫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智篙奇熔、精心规划踩康嗓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础泰栏囱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区且倾,我也是觉得有一些东西包括基础建设鲍,也应该放多这个测试区里面去摆雇粳,使它在真实情况下运行光,才能得到一个健康和全面的发展缮瞥酸。    最后我想说曙醚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展牟。其实我们用了十几年的时间实现电动化宏,推动了产业的转型慑汉,随着信息产业的发展潦蹄,网联催生了新的业态皑宠俯,产生了新的服务业环宫。轻量化带动的不是简单材料的替换箔,实际是对汽车产业的一种升级店、一种转型轮,同时搜道困,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迁,充电网服务体系的建设淀逼,可能带来何止几万亿的新的增长点娩。我回忆亢,在经济工作会议上总理说过一段话谎,“实施创新驱动战略的发展举内饲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展牵糕,也要注重用新技术靠电护、新业态来全面提升和改造传统产业答揽倒,带动产业的转型升级泛俯。”    作为结束语我想说勒沁,回归一下新能源汽车取得的新进展诫沧角,下一步还是要全面落实政策牵、着力开拓市场潍糙另、建设基础设施宫姐玛、创新商业模式绰,把握好发展的先机夺。我们要针对市场的新需求舞苇湘,深入基础研究晒清输,攻克关键技术础猴苹,完善系统能力餐,着力提高产品的质量和效益疤。要把握好汽车智能化发展的新机遇筋嗡,要系统的研究览堕,精心的规划李型壤,要鼓励协同创新企业主体贾无纬,大胆的尝试佳祁,来攀登自动驾驶技术的新高峰容疙,要凝心聚力式佛锨,发动优势伴顿,动员各方力量劲守摔,完善政策措施删欠,营造更好的发展环境蓉拜吉。    谢谢大家!    (根据发言整理蒋兼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰墒枫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉猫漠犀: 陈理事长混敌币,各位领导椭羚枪、各位朋友吗、各位专家衫檀埃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法漓。我今天的题目是四网融合擅,什么是四网伯教?交通网钮、能源网仕胃、信息网俩、人文网舍拦矛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具丸能,电动汽车是一个能源的载体钒哩,又是信息的载体邦邵,然后可以作为人文的载体嘉。四网怎么融合阀?怎么发挥电动汽车的附加值幢评?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鸽探,能源跟信息到底有没有内在联系婪,我提出一个储能熵理论供大家思考憨。    我思考创新的要素冕抹肠,要创新首先要解放思想杀。解放思想要学习《易经》的精神搜揩,又要学习西方文艺复兴的精神慰洁匙。《易经》是一个太极盒,太极里一半是黑磨奸凉、一半是白位咎,但不是直线剧睦,是弯曲的纺弯拦,黑可以变成白力炬粒,白可以变成黑潞,黑中有白韦,白中有黑皋坑顾,跟它对应的黑就是黑变柿、白就是白坷玖。《易经》是变化乒票妻,有时上胯耽、有时下络饶颧,上时不要骄傲自满禄伪,下时不要灰心耙警眠,是客观规律朝棺,都是周期性的夕透,我们在调整哼妹,要注意平衡动力统一钨习。    整体都是这样瞪境,全局都是这样盗脚,今天讲跨界沛弯,要学习西方的思想就是文艺复兴熄衡。文艺复兴的功劳不是在文化怠耐、艺术等等玛,文艺复兴是解放思想吮。哈佛大学的校训追求真理耪卢门。要把自然界的规律找出来解放思想湘拖描,自然规律造福全人类鲁。伽利略没滴,罗马教皇威胁他甭,他不怕宝鞘,他说地球起源被上了铁塔朗脯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女驳孰,被叫之违反教义赋祟查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师李那杏,第一个米开朗基罗委,他雕出一个裸体的美男子挽把肃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看居郴,里面很不容易迹,从意大利借了很多达芬奇的作品纺。达芬奇不仅仅是一个艺术家虾练识,也是工程师;看他作品磺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赐东,第一个从事解剖学砍皋武。    解放思想考虑全局的问题路芳。文艺复兴第一要全局思维熄胆桶,第二要有天人合一的思维孪词焚,第三是环形思维忱。要考虑全局思维康,今天做电动车目标是什么沙始?有什么经济效益奇论、环保效益舱扳漠、能源效益画斑、民生效益界汕,总体总目标要搞清楚桶攘板,一定要有全局的观念裳捕。特别搞智能汽车全局性更大渭辅。另外要环形思维课哆揩,要反馈谈霓辆。然后是循环利用的思维妊鳞。    创新喀肖薪,我把创新的要素跟大家分享一下缕绿。首先理念是创新之魂枷陪。理念有很好的氛围宦,有了理念才有创意杆邓巷,创意是创新之源寿镁。还有人才猫河,人才是创新之本垃谦。怎么能有理念垒墨少?要有很好的氛围物,总结第一方面是合作精神察,开放感肛涟、合作控桨饲、包容饭密妻,双轮驱动惨、增值驱动和贤、市场驱动吵徊,通过市场的倒逼罚写刃。然后要有完善的知识产权保护肉芭,还要利用网络大数据给我们带来的好处来纶。今天创新制高点是跨界融合融凉娶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界未熔锤。“一带一路”我认为是跨界融合灸朵,一带一路是西方的伊斯兰文明哆蕾醛,还有它把科技咳、技术迸涸、经济袭、贸易连在一起答,所以我们要发扬一带一路的精神敝嫡。我是福建人也是漳州人然皑稠,一带一路开始的是纸蹋和下西洋详高灵。我们要跨界融合猫杆柯。    我接着讲智能汽车墙僻硕。智能汽车首先要有解放思想吩、全局思想考虑问题乒烂。三个C弗肺筒,第一个要连接起来杉,第二个连接是要协调要合作摄冯,1+1>2港,那就是《易经》的精神蝗豪。第三个穗茄塘,今天的连接是移动的连接夏韩句,还有MOBILE茧割,MAN TO MAN当题、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来萄捆。    今天电动汽车很重要的一个售肝偷,大家买得起用得可靠店。智能化以后瓜锋,因为有各种各样的基础设施和商业模式贩袱票,我不展开了革身杆。    从电动汽车变成一个智能的汽车讳吵该,从智能的汽车再变成一个智能的交通伸喉骑,从智能的交通再变成智慧型城市抱谁。我们附加值可以产生很多始。根据《易经》价值精神毒,通过交通网蕾傻释、能源网桥欢、信息网铅盗溃、人文网可以产生无穷的价值机会敝剧认。利用交通资源的全时空动态感知禽静,交通工具的全过程运行管制沥敲酸,无处不在互联漂、感知农脓念、管控和服务惦汀。    怎么布局桐?怎么把电动车进一步变成智能汽车夏图,如何布局智能网联汽车技术矢惰掠?我认为橡,不但对中国萄竞滩,对全世界都做出更多的贡献并,第一是制定网联汽车法规标准殴、智能技术窟撩铃、环境敝戚蜕、HMI技术练、空置执行技术拖、智能网联的实验绰慕、网络和信息的安全飞。    怎么做到网络和信息的安全捍?这是一般的云祭讳鞋,怎么把一般的云变成安全的私人的云乓欠北?有很好的结构彤,处理器雇领、传感器景,不能把所有的数据放在上面可能要分层次媚怀。第一是收集材料桶对婪,就地处理稼词。第二是从收集材料到云之间要慢书,一个是单点控制玩踌,能量控制或者功率控制聊辆季。一个是多点控制捎檄,能量控制或者功率控制距浪抗,这是全局性的桐。要及时处理咕烫丹,要经常互相认证偶饺,变成安全的云募覆握。    跟大家分享一下我做的一些工作息疗酵。怎么从理论上去证明这个是可持续的姆?我一直在思考所有的工业革命究,基本就是能源更新碌坟。第一次工业革命木讨,瓦特发明蒸汽机貉墨,电话挖。第二次工业革命臂模哦,美国抢占先机氓嘲票,电气化皋,主要能源专项与信息建设霞屎搬。现在第三次工业革命来了叫板年,中国能不能抢占先机客?我们要做新能源透杜,信息大数据时代鲁菠,我们百人会能不能更好地发挥作用阀幸齐?今天早上的研究会很好钢奈,我建议做一个尝试的机构匹,每年召开百人会国际研究会议浚鄙,形成品牌醒吴胚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢叼担?我提出储能熵的概念冕邓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垦。一个系统里面假如是孤立的辱和、系统是不可持续的联,一个是做功寇爬境、一个是废料是不可持续题共昧。如果是物理系统芦谈竟,分析储能熵虾馆,熵代表可以再利用谋。总的来说洛,一个系统熵不能增加掠痕,熵要减少界,熵减少系统可持续搔。熵是储能熵细泌,熵是不用的熵匣,下一次可以用边。总的来说熵是在减少缺媳。    包括中国的历史辱灿,中国封闭的时候中国就不可持续晤孩,中国开放中国就可持续灰。近亲繁殖以后熵增加不可持续讼顾盟。系统要做可持续性里,系统熵要减少埂,你的收入不能是单一的馆死、不能是孤立的系统链掠。因为一部分是做功溶,一部分是废料米,从废料里拿出来陷,通过证明熵减少嚷。从废料里面可以再循环耿韧,那么你的系统就可以持续了扦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刺虎把,后续需要时再利用的能量的熵谐,通过储能熵概念的引入募,希望用来解释可持续系统的演化过程肛溯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态背腑痴。    综上所述几焦,不管系统是生物的或人工组成脖屏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐耗芰,而这些系统工程特点是罐,即使在系统研究过程中墓,一个熵有增加的过程芹屎喇,总体在系统不断迭代发展的过程中冕,系统将进入熵减的状态菜懒,因为系统具有自己生成复熵的能力梆纽,从而保证了系统的可持续性肌。    应用在电动汽车趟混饥,这个是分布式的发电噶兴,这个是分布式的负荷禾桅什。电动汽车就是分布式的负荷侵们,还有分布式储能绣,电动汽车有储能问栏邯、有电池脊胜。电池可以双向的触扛缅,分布式地发电滥吴武、分布式地负荷黑,在分布式的储能庞,这三个系统可以持续醒,这是我要证明出来的冉。我证明只要你的熵是减少的谓芒帝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望淌描。    感知唬瓣赴、认知茸犯、行动耽纯,不断可以纠正人的行为领处,比真正的司机还要好焦间夏。    最后遍,希望我们以后的交通系统是舒适的胎贬、生态的碳饰墟、方便的和安全的凑傅。要做到这一点坡,什么是成功策店策?因为里面的成功是3个S荡,SUCCESS仓,在S窖唬、E里面画一条线都是欧元跟美元携烯旦,今天是国际合作跑灯,虽然人民币还不是情,是一篮子化的辖牡,人民币准备好了啊。ESY就是人民币商靡。    要有六个眼睛梁,有四个眼睛不够杀猎。第一要把眼睛放在前面解放思想纷儒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维徊阔,电动汽车下一年布局市辰删,也要有前瞻思维绦颅倪。眼睛放在后面汲取历史教训芍讽,要有全局观念完。要看到旁边的需要诲僻。然后要把眼睛放在右边学习欧美隋,不得不承认高端人才密集地在西方鸡。所以把眼睛放在西方学习彩,它沉淀了100多年漆笛。四大发明中火药是中国发明的殿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桂。全方位都看到了盎碗烦,所以英文眼睛叫做EYE萝。第一个I是Inspiration倾,有了激情可以有想象力泉谢枯,然后有创新抛撇遁,但一定要融合煞诫丘,一定要集成朝窘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剔堆偿。科学要把自然归结起来诵布脯,工程有十几种懈,要把科学边罕艇、技术蛙骋、管理结合起来那就是工程腐扒家,那就是要集成鞋撕墒。特别今天要跨界地融合芭、跨界集成太撤,这样才能实现断庇。但没有钱也不行速饭枢,今天招商局也来了很多金融机构掠,要融资妨素。    谢谢大家!    (根据发言整理传,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸讥烂:李芳" "   回顾已经结束的2016年藏享,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展究。在政策的全面推动下姜,我国电动汽车年产销量再创新高擎颗识,达到50万辆左右巴慕,充电桩数量达到20万个剐年悄,遥遥领先于世界各国戏。更为可喜的是扁诲,在规模市场的推动下阔,技术创新全面展开抢,技术进步全面加快舶,正在全面逼近世界先进水平泊。但是辽,在这大好形势下雇恋煌,质疑之声渐起彭釜。比如高,我国电动汽车发展主要靠政策推动拴惫卜,能不能持久互偏?政策是否过于宽松堑氓,以致于出现骗补情况烘处?另外钝肋轮,由于发展形势良好煤蠢獭,一些激进的观点也在抬头观。比如罕途稠,要挡住国外产品进入中国市承构诒稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诬嘿,准备放弃传统燃油汽车丝袍。    作为一名资深的亲历者没诞,笔者认为枯掂,在这新旧年度转换之际殿兑,有必要分析我国电动汽车的发展形势蓄损卉,梳理其发展历程梗谜,以利于业界对形势有清醒的认识苗翁骑、清晰的判断壳,明确今后的行动方向捆班委。    一两滔假、我国电动汽车发展形势良好    当前理烦,我国电动汽车发展形势良好完难,主要表现在两方面奥察:一是电动汽车技术创新全面展开任强,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快签卸敝,技术创新和商业模式创新层出不穷陛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辨隘评,比亚迪抄恳、北汽低屋峰、江淮答爱抖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品晃履七。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车莲,而是专门设计的电动车缚扇,续驶里程达200~300km甚至更多日,能效明显提高叼腔,动力性扦怕、平顺性刻勘欢、舒适性芒居世、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平唐屁。事实上茅驾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布皑措拧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市列。另外第锋咸,我国电动大客车产销褥里、应用占全球份额的90%以上翻,技术达到世界领先水平感喜。    在动力电池方面傅惯圃,我国产量已超过日本旦拆亮、美国裁、韩国荚,跃居世界第一聘,且市场份额超过全球的1/3辞玲习。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鲁警继,呈现高能量比么假、高安全性涕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势漓魔。同时姆钾瞎,产品水平迅速提高唬补,与前一年相比十,平均能量密度提高30%赴合挺,成本下降30%左右吮衬。    在驱动电机方面寥箍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机庞畦,总体性能进一步提高累腹瞥,成本下降30%左右香吉。在电池管理系统懈、混合动力系统抡煤、电动助力转向保膛婆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面浇惧,也都有明显进步息。    在基础研究方面默,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饥掣攘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展论槐,电池热失控藉昏四、硅碳负极材料涕柏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快毁森颈。    2. 充电基础设施建设加快澄摆斑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下漓豁筛,政府有关部门出台了实施细则角缅剩,多个地方政府建立了城建次葱、电力吵派协、规划等多部门联动的领导机制脑,大大促进了充电基础设施的建设速度静。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上染,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侠,我国充电桩总数超过20万个哪,远远领先于世界各国窟。    在市场带动下蠕,技术创新不断涌现示持线。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吃炼才、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法环活、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鸥将降、节省设备投资的车端交流快充技术逻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用督路农。    在商业模式创新方面姆熔躺,呈现出各类优势企业多种形式合作鳖辱烫,加快充电设施布局考朵块、建设狸双厦、运营的趋势顺烫灭。众筹建桩廉耗、合资运营卿饲轻、利益分成等运营模式迅速发展廖概,公交车赦、环卫车舅、物流车畔拨抨、出租车芬紊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兔伦,广告推送书猩斗、免费无线热点接入等增值服务开始出现丧扭没。    在互联互通方面彭尝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施室莆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段隧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成良,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定酷,以企业级烹玫幸、城市级监控平台为基窗伊锏谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蹭、信息互通的国家信息服务平台即将建立沏朔吠。    二陆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羞,我国电动汽车的发展道路与美国哩、日本楼庐颓、欧洲等国家和地区有所不同撬,主要区别有两点穿。    一是政府干预模式不同奴。我国采取的是政府强干预模式拱匪锣,政府进行顶层设计说蔷,制定国家发展规划艇槐,多部门联动制定全面的鼓励赤、支持政策衫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车底犯,在市场发展中不断加强研究开发奋踌范,技术水平逐步提高;同时街俏歪,充电基础设施建设逐步完善洞熟。而美日欧政府多采用弱干预模式颠,政府支持共性场柿孔、基础技术研究繁氰讽,给予一定的政策椽、税收优惠烽铂澳,逐步培育市炒亚稀;企业则根据自己的战略规划恨,首先研究技术额,同时有选择伺、有重点地开发产品毯倍软。    二是企业战略不同澜奋捐。我国企业多为在政府引导下被动式发展俩纪,初期技术积累明显不足拒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显疤丘,产品方向受政策影响大信取,各企业虽进度不同施,但呈全面开花之势光峰。而国际大公司多为主动式发展贾,厚积薄发篱,技术有所侧重港脓扮,产品形成特色酗,如丰田的混合动力和燃料电池律弊、日产的纯电动拆、通用汽车的插电式落、宝马的碳纤维轻量化技术等寡变挝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点攘咐。中国模式的优点是市场拉动技术发展耿幂,不受油价等其他因素干扰捍,迅速形成规模市诚嘞粮丁,全产业链技术进步炉伪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蛾,发展中有不协调情况损禄稗,如充电基础设施滞后苇娇,部分企业盲目跟随参巷,发展不扎实酮恨词,少数企业以谋取政府补贴为目的怀烩懦,甚至出现骗补情况摄沮。美日欧模式的优点是技术扎实反沛簇,发展均衡;缺点是市场发展慢池舷,产品更新慢轨,影响技术进步硅,受外界因素干扰痉,如油价低迷则市场难以扩大丁蓟锚。    笔者认为跺辣兑,中国模式适合中国国情漓谭删。我们不应过多盯住充电难梢疥律、骗补等不协调现象寿蹋稿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拷、技术追赶的大好局面险委仓。从另一方面讲烙够普,中国模式也有赖于我们的制度优势悉,只有中国的强势政府才能如此运作甩愤娄,很多外国同行都很赞赏库艘疯、甚至羡慕中国的条件佛臼川。    另外窍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谭,近两年有明显变化辖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术竭黎、开发电动汽车产品笨罗,而且各种技术路线都受到关注的局面娶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出庙铅咐。中国各大企业都重视电动汽车没有错祭,在现阶段已不能算分散重复诧,但难处在于电动汽车不好做课,需要有很强的逞撩是、全面的技术积累和投入修。那些技术实力不够的企业蹿眷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苇弄悄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理廉,而应准备应对“弯道翻车”的危险莱宦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过兔龄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戮,可分为几个阶段范啪:当市场份额超过1%时篡涪吃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%戎骸,则意味着市场条件全面成熟疽哼书。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年衬茬,又主管我国科技工作多年尽屎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结操挺。    对照电动汽车的发展究,在我国疙还,市场份额已经超过1%;在美国和日本还屯,即将超过1%建需多。这说明视侵揽,电动汽车技术正在接近成熟饯蕉。笔者冒昧估计碱,大约再过5年左右时间排霜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题醛,其他性能与传统动力汽车相当对,加速性优于传统动力汽车胖,成本的差距大幅缩忻斯贰;再过5~10年时间豢朴烈,电动汽车性能可全面赶上薄楷踩、部分性能优于传统动力汽车坟晃槽,成本与达到当时排放瑰、油耗标准的传统动力汽车相当蜜铝骂。但即使到那时趁,传统发动机也不会消亡纳琅,而是电动驱动与发动机平分秋色拾清,或更多的是融合发展氰讣。基于以上估计抽检,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车心龚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车掳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绕匆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作酸缚挎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理络。2009年聚杠仇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研玲虐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告掀。回首往事孙踏,扪心自问殿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的募红。至于些许不协调现象讨,是产业发展过程中的必然诞虚,是白璧微瑕慕椽、瑕不掩瑜途牧。笔者断言屠撵目,按目前态势再发展10年视,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赡掂,并以此跻身世界汽车强国之林箱绅。    三担挟便、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惭剂瞥,整车生产企业要更重视电动汽车坷。首先要制定好发展规划和生产布局俏水,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视非绥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜜旧采,不能两张皮堤伦。其次要重视研究与试验掀拉蝎,需建立完整的履裴刑、一流的研究和试验体系魔贯籍,规拿劾幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统浪愤袍。电动汽车相关技术发展很快操,要靠自己去研究发展处合,别人的经验会很快过时模行秸,更不能只靠“挖人”搞产品俩甸阀。再次要全面布局獭形董,围绕全技术链开展工作些炔疆,不但要重视整车开发坛弯俱,还要研究电池和电机窍苹妓,重视电池管理系统老沫,这是当前我国的短板眷块偶,此外还要注重轻量化和系统可靠性笺滩胜。    第二腊枢,要建立相应的零部件体系驾伤鄙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱悄惨斯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疗浆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展新。    第三谷咯,要开放发展秸霓。需鼓励悍、支持合作伙伴引入先进技术和产品绩搂泵,像华晨与宝马换台侧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拷。历史将会证明呻思念,开放发展电动汽车会比关门发展更快乌。更何况躬桶捆,在全球经济一体化的今天储斜补,关起门来自己发展是不现实的响。    第四取弗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作掳。今后相当长一段时期蔼陋,将是传统动力与电驱动并行发展旱、融合发展的阶段粗糕茄,单搞电动汽车很难成功疵墒累。对于只做电动汽车的特斯拉搜鸥咆,笔者并不十分看好联。    2. 对产业界的建议    第一鹿无辞,要加强合作殊。需沿产业链母墙、跨行业合作辈渤绥,整车企业要与电池企业裳冠、电机企业迟惩呐、其他电动系统生产企业深入合作谦狄恒。以动力电池为例乘榔,需要电池设计与正负极材料捶趴下、隔膜钨、电解液健多蓉、电池制造装备限、试验装备烁相、电池管理系统全面合作铜。优势企业和研究单位要分享成果苟,互补短板拧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袒,要形成轰轰烈烈的大协作局面姑屯橇,合作创新颁,百舸争流纳坞仍,才能迎头赶上并超过世界先进水平晃。    第二刹崔,要注重实践嗽欢。汽车产品与其他工业产品不同华,一是使用环境广且复杂羞百,二是生命周期长铅,三是对可靠性免、安全性要求极高澎。这些都决定了仅在工厂蒲、实验室不可能完善产品躺颅钡,必须通过多轮的使用实践并。与电动汽车产品研究开发相比精涉立,充电过程更需要实践嫂。像电动汽车充电过程这样长时间芥、高电压计嫂粱、大电流派昂、室外潞、无专业人员值守的工作状况稿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墨冀霖。    第三涣,在充电基础设施建设与运行中翱蘑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善喉烽熬。充电基础设施建设是一个新行业颂防焊,在管理上涉及电力曝、规划耻、城管疵抖、工商管理等多部门韦肛,权力交叉冯欺该,管理流程各异;参与者涉及各种所有制栓叮澄,利益主体错综复杂驰。单靠一纸文件不可能面面俱到描,必须经过相当长时间的实践筒,完善流程聚,积累经验赊。    第四内兼答,要加强标准化工作庆宝。领先的研发樊连、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢づ痢,而及时总结经验既、制定标准又能为继续实践粗、创新提供重要保障趣娩。当前肉,恰逢政府推进标准化工作改革趟,要求标准化工作密切结合生产墒迫瓣、创新实践苫茬顶,要求鼓励发展更灵活撇、更接地气的行业标准茶广、社团标准琉牧。对此貌怂,业界应给予足够重视嗡。    3. 对政府的建议    第一捷,要保持政策稳定春扦俄。正如前文所述冷猜,我国政府的强干预政策非常正确华仆氨,发挥了制度优势赏,已取得很好的成绩矮郸池,应该继续保持激贪物。电动汽车的发展涉及多个行业佛瘟,需要长期积累袄,需要几十年的时间才能成就大业卤酗栋,切不可存立竿见影肩、一蹴而就之心蛾驼。    第二炬,要及时对政策进行微调和补充完善较橇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列工落,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哗逗淋,又由于此项事业发展快蹬孰尾,新情况搽、新问题坟、新技术层出不穷拴,因此及时应对凭肌看、调整冉嘛、完善是必然的驾。    总而言之四熬捞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乔汲,迅猛发展正当其时鼓叉彼。笔者衷心地希望朝野上下颇、业界同仁能认真努力工作顿蛇睛,自信且坚定发展膛眠。假以时日础,我国必能引领世界电动汽车技术潮流当,并以此为契机酸轻募,跻身世界汽车强国之林泵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃献汹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年技,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年剃洛琉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拘亥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹋拍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胆。    他认为撇,现阶段黄湍擂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题孔遣烙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配未,但从长期来讲奉具,新能源汽车技术发展路线要从电动化抹爸芜、轻量化邵颅绕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合匡、轻量化与制造生态化结合每十、智能化与网联化结合鲜愁。    尤其在电动化方面稀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车哥镀空,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力摊笨,就是家用主流A级轿车卢隘秸,在性能价格比上与燃油车竞争岸募绍。目前全世界都在朝这个方向努力鸵,如特斯拉Model3酶、通用Bolt骇亢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车安咀开。”欧阳明高说脱。    欧阳明高说紊刚汉,但要满足这个要求窖详,电池必须降低重量派阶、体积以及成本齿崎兰。此外翘澈骏,电池的比能量必须大幅提高染退当,达到300-350瓦时每公斤稿鸥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标焕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寿谷,锂离子电池发明至今只有20年砷尉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拆嚏鹤,2007年第一次在日产聆风上开始使用羚酣锤,可见动力电池的进步非常迅猛酗郊。”欧阳明高说扑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期傲。    但此前耐掇,主流的观点认为壕校,纯电动车跟其他类型电动汽车相比放饶次,从性价比来看兼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沪呢柿,但现在随着锂离子电池技术进步能危卢,里程提高一倍纶农,即在300公里的范围内厦趣,仍然在性价比方面有优势受。    从技术上来看沦佰,在单位重量巾、单位体积下储存的能量越来越多夹闪,成本越来越低斗,才能体现出电动汽车的水平和技术郝俏改。    一个好消息是携柿署,我国电池成本每年大约能够下降20%恒。据介绍替匠缅,五年前盼亨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辑,去年平均价格为2.5元左右缆,2016年为2.2元垃侥,考虑到大量的电动汽车是大客车搓,其电池价格相对会比较高一些缉。    “现在国内开发中的电动轿车廓尾,最低的系统成本在1.3元每瓦时淖枚辽,单体成本在一块钱左右勃。美国通用Bolt电动汽车碌让偷,单体成本为150美元一个千瓦时级盾钢。”    如果按照这个标准才,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到软巨列,但是按照现在2.2元洁,逐年减少10%到20%丰七,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现红狙。    “加上循环再利用做到1元碱楼,也就是说翔,一千瓦时电池一千元人民币之内氛,是可以做到的纽狙。”欧阳明高称邢屋。    对于具备性价比讨馅蛾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说概抢,现在一百公里约耗电15度涂郝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内皮层,接近10度电一百公里际恃。    “要实现这个目标息,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谱。目前电耗的降低空间还很大涩耽溶。如果能够实现上述目标虏,一百公里的成本约在一万块钱烘嗡,如果电池能达到300公里就是三万块钱蚀疟拈,考虑到使用周期内省电和维修省钱菩氨澄,将具有商业竞争力写,这是电动化下一步最大的目标播得。”欧阳明高说郸痛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粳谱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瞄鞠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗅牡,但仍属于比较粗放的发展模式胚软,今年电动汽车发展逐步趋于理性割界。总体来看窖,走到今天匹氏谢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位坑。”欧阳明高说诵。    事实上券,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烁昂,由于销量超过全球50%以上荆,在国际上引起了强烈反响让徒锻,无论是政府还是厂家扯轰,都感受到了来自中国率先发力的挑战随邯。更值得注意的是戎,2016年如德国大众和日本丰田膛柑松,纷纷调整技术路线潭枪,加快对纯电驱动的转型克典。    不过淮搭,纯电驱动的战略目标涕苦徊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展完。对于混合动力技术来说袒,传统的汽车强国幌兽、汽车大公司比我国更具优势谋痰,如丰田路线就是先做混合动力摧梁,再做插电混合和燃料电池陶。    由于我国率先发展纯电驱动垄负对,带动电池产业的发展达到了世界前列恕廉编,电池产业规模达到世界第一楔,总体水平位列国际前三梢去敢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平佛,我国的动力电池产业链菜失,尤其是电池材料匪柯踞,如正负极材料桐,在国际市场上的占有率第一膏。    “在此基础上碍乖,我们以纯电动力系统(电池彭箩欠、电机式守、电控)为基础平台效,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辅。”欧阳明高说图扫。    据其介绍缅傲,目前我国插电式技术发展已经取得进展痘立薯,比亚迪秦翅物、唐偶、上汽荣威550密邦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力胳壕,无论是发动机方面爸式灯,还是混合动力装置上胯倾,都取得了突破爱袄澳。    与此同时菩疯募,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展径寇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力耽饺籍。    “这是一个渐进的发展过程逻胺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争苗瓦拟。”欧阳明高说弧汕瀑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棵倦惹,有效的回避弱项竞争缮,有利于我国电动汽车产业的发展酿捶,到2020年之后袖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咐粱催、同步竞争残脱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难傲谱:李芳" "  编者按物:产品价格区间一下提升了近40万检岛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撕唉。以安全环保为标签的沃尔沃韧氰盘,产品质量是其立足之本脱阿禄。无论是国产车型还是进口车型驾难,质量都要做的和安全环保一样好络。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑肃斗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尘揩督,安全与健康至关重要袄薯,但在中国市巢痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺茂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垮识,到底该剪哪一根线热?我心里清楚不遍贯,如果我剪错了拷边沃,我们可能就崩溃了獭草。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态补费。在2015年整体经济增速放缓痹昧、股市震荡芥魏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下猎粟,2016年的车市本不被看好黔械。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声洞。1月6日口,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售癸,沃尔沃对此解释为陈鸥聚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劫坍,更是提振销量的助推器沤点娩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号疼贬紊。   6月1日撮溯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职莲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年视,具有十分充足的销售经验牛士函。但用他的话说浑,他来自一个很小的市彻士雍埂,很多因素他都不具备拔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状唯。6月1日入职婚入傻,用一个月来熟悉公司的现状募炕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”股刮。然而现实终究是骨感的踢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆此餐吭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆花隙。   “做决策就像电影里拆弹的场景话僻,我到底该剪哪一根线呢奋理攘,如果我剪错了嗓顾炉,首先所有的投资会无效斥裸,其次会影响经销商的士气喉煎句。”陈立哲对我们坦言牛。   他这样的想法并不让我们意外食舱锋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泛斡。在台湾绅唤匿,陈立哲要去走访最南端的经销商请焦绕,早上出发中午就到了虏熟,但如今这种管理方式已经行不通了痊。从前陈立哲的团队只有30人郎,现在变成了350人藐,他说现在同事的名字都记不完监。   “就像牌桌上的一个赌局画鄙,赌下去有可能是回本的伍,也有可能就全毁了毛,所以我每天都在想我到底该怎么做逢赏。”每天该怎么做合陋绦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吴闹钝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的亲,才能享受最好的吓。”这句话像是说给陈立哲听的酪疏刷。   2005年倦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时墟抵攘,沃尔沃一年只能卖1024辆堑饶,一直到2013年5000辆的水平愁都馅,再到如今年均一万辆的表现背荤赡,对于台湾这个小市场来说灰膛,陈立哲做的足够好视撑,他对这个市场有着复杂的感情唾敛苟。   调任中国市场做销售一把手侈,陈立哲说这很突然副,他来自一个不足以领导中国市场的市场让寝脸。对于中国市沉宓渤肌,他还不熟悉煞城混,做市场工作要对文化乒、变化号惭纤、趋势有充分的掌握度,这最重要的三点陈立哲都不具备冻蒂唱,他唯一能做的危抖肉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彩,相信身边的工作伙伴吨,组成一个高效率的团队荡匪,去解决各种问题坝蝎扇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后商遣膊,首先做的是内部调整檬叉痴。通过不断累积分析过去几年市场的动态备娥,了解在什么时期使用什么样的手段邪椽,反省问题所在畅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤筷。面对三枫、四季度各项费用的下滑澄樊愧,倾听团队的建议飘品、做出准确的决策鼻休开、将优势资源注入到最需要的地方啡。最后将宝贵的经验分享给所有人胶,把力量从点扩散到面丝畦,从四个大区趣蒙,再到全国琶法。   “所有的成绩都是依靠团队取得的爽,我只是把预算琳琴瑟、时间等安排在它本身应该发生的场合汰圣。”陈立哲表示警典:“我不是在讲官话探,只是借着这个机会感谢大家辟呜巨。”陈立哲相信撑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的猛。   内部调整告一段落物,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赏邵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炔较。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间伶,一下跳到80-100万板咳计,面向的客户是完全不一样的锑焙傅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惜翰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心宫淋菩,还怎么介绍产品敛瞧客?这肯定是不行的睬龟蚕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门入舍爸,“与高端客户接触骚,销售不能觉得自己比客户矮一截侥埃,与客户要做朋友久,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烘枢赂。现在培训课已经开展了实战模拟环节颈蹋,我们在资金有限的情况下做到了更好桃较涟。”   全新的管理阶层倦,有限的预算涣,面对重重困境惹稿班,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吉,8-11月均超额完成销售目标推。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩朽鸽鞠,最紧张的时间氢欺。“我有我自己的节奏洛捻冒,我给自己两年的时间澜拇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争秸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书啪莆但。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间儒裂陀,经历了两次产品的重大变动贾敞腺,但在他眼里这是最引以为傲的萄,因为这些变动洼厦导、变革都是从使用者的角度出发房姑糠,也就是我们常说的“以人为本骸湘。”   对于沃尔沃来讲奔邪,最擅长的领域是安全浆驳细,作为三点式安全带的发明者坪厩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期揩白。但陈立哲表示描烂,以整车品质来讲闪犁,沃尔沃也和ABB并肩聪,例如在底盘研发能力上够冉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器琶捶灰,全世界目前只有三家在使用蔷,另外两家分别是法拉利与保时捷复秒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑忿戮杯,陈立哲也谈到巍兰:“沃尔沃其实也做过6缸秤、8缸发动机暖困系,还有享誉世界的5缸发动机郎。沃尔沃并不是做不到亨另怪,而是我们可以用更低油耗素、更低尾气排放的发动机达到更高水平鼓。这也是全球各国政府的法规要求凡滤,是大趋势魄提苇。陈立哲说“这些信息棱酱冉,只是没有在行销上进行传播罢了尽派炼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产填,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号囤胸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈场,改变了“国产”的概念星,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叼腥呕。陈立哲表态道改贯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氨米,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宠替。沃尔沃立志从中国出发贪,以人为本的信念永远不改仆舰赋,值得消费者验证与了解蛙烁。”   “沃尔沃就像iphone一样匈抠,它改变了人们的使用习惯趣榔的。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蛔德咕:S90有三个界面同时提供信息防深钵,分层级的来处理车辆信息催具惜。这一点很重要谩,体现了沃尔沃以人为本的精神宿撩高。在设计方面感瞎龋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料台。用沃尔沃的品牌精神净氖,再加上瑞典的风格蒋,直接与德系品牌产生差异化幌丧。如果从地域来看权穆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡接。   沃尔沃曾立过两个誓言咎攀缮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诉雾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故齿澄,沃尔沃全额赔偿策。在陈立哲看来修柏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驹。   陈立哲对我们讲道疯堡:“在欧美辫托敛,当太太怀孕的时候课井,男人会考虑买沃尔沃矩本钮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骄柒,中国作为沃尔沃最大单一市澈小,11月共销售9,076辆新车恋玛,同比增长12.8%;1-11月期间细凭,在华累计销量已达80,759辆邓承,接近去年全年表现南莫。就目前的情况来看谰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高背。   在经历过低谷期的沃尔沃寞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量熬姜,这无疑是对陈立哲工作的肯定捕,同时也是明年的压力捂帝适。毕竟“十万辆”这个坎刚踏馆,沃尔沃早就有迈过去的能力末献。   2017年翰蹋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大东戚,届时为趴,S90 T4裳森锋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前羌表。对于陈立哲来讲搔佩骋,最为重要的是三座版S90苯肠笺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奥令全,是全世界汽车厂商健儒,在中国制造的单价最高的车辆垛礁阶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐股,“三座版S90可以达到世界各项指标鹿恐,这款产品有能力改变历史驳甘。只在中国生产眷鼓,以中国为核心的思维卞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了币寝。”与此同时潮,全新XC60也将在2017年第四季度发布几蓖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额们楞碑,所贡献的利润更是远超世界平均水平警。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人暗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夸扑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汞。“知道我坐这个位子的时候取,很多人会紧张甚至惊慌顺,他们会很直接的问我略烈,你行吗把齐?台湾市场那么信牧摺,你行吗鲍?”陈立哲笑了一下说道窜苔授:“每逢这个时候镁,我都乐意告诉怀疑我的人擞患,我将在最短的时间内做什么忿。”   两年的时间转眼而逝抠谭距,陈立哲手中的“牌”越完善牧,与主流对手正面竞争的胜算便越大挤笺孔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲魄喉峰,未来还有什么是可以阻挡他的呢楷煽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺千场,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔睛蚊庙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验径。为了满足消费者需求哄兜,推出一系列活动迎合消费者喜好忻廷艾。 上汽集团副总裁香惹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月技,得益于荣威与名爵的共同发力款脯,上汽乘用车共销售27.5万辆酗跨,远超去年全年的17万辆瞎坛亩。取得如此大的成就主要归结于以下几点剂:新车的不断推出昆蚀、以人为本的理念及高性价比醇辉恕。    上汽集团副总裁片戚、上汽乘用车总经理王晓秋扛慑恭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访享,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺踌趁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胁垦小,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虑鳖拿。同时钠俏珐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义柏浩:个性而不小众茫荣浇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发孰,通过对消费者的沟通与研究乓,已推出很多新车型署馁的,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”槐荤。王晓秋还指出和沙,名爵现在的路线是个性而不小众甫褂徊,这就是上汽集团未来的发展方向东掳,上汽集团希望新的产品有个性堑扑,且能让大部分消费者接受落健。    据悉按,自荣威RX5上市以来恐,名爵锐腾也迎来了中期改款吝擅,同时新车名爵ZS倒、荣威I6也蓄势待发锯姓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言塑斥骇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时请烙,上汽集团也很清楚自己的客户群体川廖。王晓秋指出岗,新车型针对不同的受众群体俏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的罕。拿具体车型举例骨,荣威RX5更偏稳重溃缝开,新锐腾则是一款属于年轻人的车脊储敝,新锐腾外形活泼溺,同时考虑到消费者的需求们褪犁,我们对内饰也进行了升级故嘛,并增加了10-12万的手动版评水,使新产品没有短板暗浇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时狸深,王晓秋表示圃晚,“从荣威550开始碱俱画,上汽新产品从设计到销售醚搅,最后还是根据消费者需求来决定堂。”    据介绍捣寝坝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓜死陀。为了满足消费者需求枪赶,新车不止在性能和价格上做了调整全楔,还推出一系列活动迎合消费者喜好锯滤。例如划,基于年轻人喜欢足球运动架抡簧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网门,也已纳入上汽集团新品类测稀,预计明年新车65%会配备此技术管俩寸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言慧,“上汽集团一定要明白用户需要什么蟹夏,为什么要买我们的产品蒜,带着这个问题玻剿鸿,我们才能真正去理解用户烷,落实用户需求陶,使我们的产品极致无短板疆哪譬,产品自然会大销仓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大届剿,竞争也日益激烈苏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比池吝。王晓秋介绍庇接沤,名爵的价格基本与同级车持平凸叙棺,但性能更具优势贤垒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炬骏排。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疤庞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品豆骨嚷,就像提到的让渡空间壕酷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整票守,从而应对市场竞争环境讨残。”    产品有了好的性价比和客户认知度憾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喉督妈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家匣。名爵经销店到现在也有280家左右掸付瓜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络仟,其实道理很简单睦壳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疮阂甸,且不断呈现上升趋势旗芒蛙,他们认为自主品牌的春天来了”投妹,王晓秋表示雹泞甘。    在被问及上汽集团未来发展方向时襄保,王晓秋坦言叫珊替,“首先团队要把理解客户需求豆辫解、用心为客户造车变成一种自觉行动炼,进而形成一种行为规范常。其次应时刻保持警惕凹竞胶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好行峦。只有这样枯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力霓捎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茸母斜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改策雷洛。这些修改背后有哪些考量和博弈翱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狼熔讨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问季庭恒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面枚糕片?   答配很哄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高官琅。一共收集了9246条建议殴抒九,其中表态性意见7736条甸细卧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条路谴嵌,占16.3%峭唯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理儒岸华、网约车驾驶员资质及管理松叉、出租汽车数量调控三个方面介快。从数据来看随,不少人对“京人京车”表示理解哼白失,赞同的达到70%多标,质疑的只有12%煽苛唇。我们根据建议修改了125处疗检,不断扩大合规车辆的范围炉辈,让更多人参与“分享经济”堤煌。    “从北京实际出发嚎,兼顾多方利益”   问涕烽: 为什么要求“京人京牌”鸥肌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答剿磕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嚏情,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多岁导身、交通拥堵废颁标、环境问题等“城市病”墒凤。在这个前提下挡,北京任何一项政策都不能“任性”位揣,要从北京实际出发鹊,兼顾多方利益斡黎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆贩碱弘,地铁最高日客运量超过1200万人次蓟,公共电汽车日均客运量1063万人次烷细背,小汽车每车年行驶里程15000公里郡蘑,交通压力与日俱增财醇。但在我们的努力下迟背褐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%线,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骡茶番。    总体来说薄速纪,北京坚持公交优先的战略侵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充矢犊浆,对其进行总量控制在所难免坤妓。目前北京市绿色出行(公交闲么、地铁誓弥杯、自行车匣、步行)占到71%乖,小汽车出行占25%拦沥沛,出租车占4%闲豆篡,其中包括比例不高的网约车出行仕。北京出租车改革的总基调是蛾共愧:巡游车改革色全、网约车规范艾、融合发展毒袖、错位经营列、多层次服务泵海尚。我们力争进一步提高绿色出行比例枷宝抡,为首都可持续发展提供足够交通承载力被。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拆: 政策出台之后触侵诚,预计将有大量不合规车辆面临退出遂,政府有什么监管手段确保政策落实到位踢?   答壁险洪: 政策出台前皇,我们和专家淋伺筷、司机玫檄、乘客兼唾观、网约车平台进行了多次沟通夏楼,决定设立5个月的过渡期播。一是给合规平台卵勤佩、车辆抛鸡立、人员办理手续;二是清理不合规车辆乳、人员等马氛私。    从服务乘客的角度熬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行桨鞋抚。另外俄署绥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展然画,因此提出过渡期的柔性考量褐娟。过渡期之后唱呛,平台要加强行业自律擅举,我们也要建立打击非法运营的长效机制尘,严厉打击非法运营钞弗、克隆车和价格违法行为稻氛,能够更好服务乘客蛇权醇、保障安全如时射。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问棋姬: 面对新的经济形态篇墙,如何创新管理手段司方刷?   答佩铺玻: 出租车发展中没有对立关系退苟。网约车以网络预约冈、快捷方便等特点苔竞瘦,满足了一批乘客的出行需求锹彪。单从评价司机服务质量的机制看怯冒铂,就值得巡游车学习哺遂:如何与派单挂钩坎屉,实时评价享哎。但网约车也有局限性显户啥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谢陷薪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势溜氨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粪梳。你有技术优势试,他有线下服务优势甫,为什么不一起干呢浮财齐?    管理部门也在转变思路解。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”讲邢骏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拘裙。通过推动巡游车改革及网约车规范独,构建多样化服务体系琶扩歧,提升出租汽车服务质量藤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆甫聚,在京注册用户已达218万人磁食。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车投,提供差别化服务婪。    “解决出行问题要标本兼治”   问玖竣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么奇尾纽?   答烯: 群众出行问题的解决拆家,需要放在城市综合交通体系中色枚爽,多措并举头、标本兼治扣黔。一方面瞥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虎竭,需要加快构建安全工、便捷娶、高效涟醒瞪、绿色恭龋寿、经济的现代化综合交通运输体系方彩。到2020年咯盖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%砂撇驼。    交通设施根本是为人口服务篙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理顶刃牡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标避,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件携虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧笛塑:李芳" "   杨美虹透露内息票,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巨船,大东工厂扩建项目也投产在即干,这些举措都将助力当地经济转型升级景佳。    在杨美虹看来嚏捅,借助主机厂优势淋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侗,配合外交部到德国进行推介熊呕现,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盆苇氯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蒜碑潭,从而推动产业升级妇卉恐。”杨美虹说粒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晦娥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钝。最新数据显示辅馈,2016年1-11月嫡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烯挠列,同比增长11.2%晦凌,前11个月的累计销量付,已经超过了去年全年眠艇伞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任领。12月13日请培,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开穆。活动期间修鞘居,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刮死。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)案黄赣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济铰、环境和社会贡献等方面取得的成绩诗呻囱。杨美虹向记者透露堤罗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》痞沏竞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩歉眯朵。    “在‘可持续发展’战略的指导下失驹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则祷双。”杨美虹说溃。    第一脸昆嚷,实效为先遂辆伺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题商编筛,“我们不做虚的沮扯,我们也不做口号式的苦唾炉,我们一定要解决具体的社会问题胆艾济。”杨美虹直言蜕,比如BMW儿童交通安全训练营坞藕翁,它是为了解决儿童交通安全问题谴。    第二断碳,长期坚持膛李裙。宝马儿童交通安全训练营受宽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墓喝匪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年轮响。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营饭络府,今年是第一年做毕计赔,未来会持续斯孤、扎实的往下推进驳。    第三苔套,全员参与渴揣。宝马做企业社会责任时桑,会邀请车主心、经销商司、投资人以及宝马员工笆,一起参与进来苫撤。比如宝马爱心基金层,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辫枚迸,提供指导;另外坊梢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部费缄,定期组织各种各样的活动挪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绵狡,将可持续发展贯穿全价值链苍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扮贿史。”杨美虹表示滥陆穿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伯拇瓤,主推工业旅游概念痪。    据杨美虹介绍说方,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园谴覆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导徽侠,助力中国制造业迈向高端笛,并促进东北老工业基地全面振兴宦靖慷。    数据显示翔绢,截至2015年底慰伟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户湃藕,当年纳税额超130亿元人民币颁酥。同时肃珐距,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会刮,就业岗位较上一年增长了8.6%山坍挥。杨美虹透露婚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中形驶,大东工厂扩建项目也投产在即沫化伎,这些举措都将助力当地经济转型升级鹤盛。    另外薄秦,在杨美虹看来诲咐盎,借助主机厂优势傻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘎,配合外交部到德国进行推介椿旁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园貉涛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贯,从而推动产业升级村。”杨美虹说翔陇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做图斥?关键是我们的差距是什么酶,下一步最大的点就是要提升品质巫捍,当然还要控制成本坛啼湾。然后下,就是我们的正向研发和平台战略锻性迪。最后缅绣修,可以大大提高效率坊潮吴,如订货的时间是可以压缩的读。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日慌嗜樊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一弦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节衅嗣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搜腾梧。    徐长明说丧,怎么理解工业4.0床炊绩?这个概念是德国发明的熬箍戈,现在在国内比在德国还要热缔炯。最近汹惶苗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念臂氮,我理解它的工业4.0的本质沫伶,就是怎么保持德国制造业的竞争力赐。在国际上棵罕,德国面临两个挑战舰衅:互联网大数据和云计算闹尺。现在痛唬侮,德国整个国家都在讨论娃,怎么能够“不被互联网+”岭妹秦,而是“制造业+互联网”坏,这是他们重点考虑的问题惫膳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰版、宝马纳脸渺、大众罕。在德国纹暗挺,汽车的需求是非常个性化的纷抡还,在这样一个背景下潘,它要维持竞争力灰疙敬,推出了4.0的概念髓菏,核心就是智能制造睛司。他们主要的目标有四个方面旗:提升品质嘎、提升生产力蛙、提升柔性化箔、压缩产业挛,总的核心是提升竞争力暑牵。    徐长明分析氛投逝,本土品牌下一步怎么做苹顺?关键是我们的差距是什么凶,下一步最大的点就是要提升品质水辽耿,当然还要控制成本韶。具体要怎么做别?也有几点盾亨秃:第一点,想办法提质控本蹈房。提升品质款挟,消费者理解有三个篡:可靠性泻款强、感观品质恭儒、性能闪哥劝。第一个维度冷:可靠性是必须的狼,现在光有第一个维度已经不够了撑少,必须要加上第二个维度宽:感观品质奸魂,看起来要漂亮商。在此基础上又发展一步颠刀,就是性能的提升晴功。最近市场上卖的好的自主品牌雹桓迹,大概有12款车传瓤,年销量超过10万台丹,这些标杆产品新降笆,性能上也不错槽。因此结剿荡,自主品牌下一步还是要想办法獭,把这些提上去芯塘燎,缩小跟合资品牌的差距捞峦。    这几个方面的提升嗅兢,意味着成本也要提升秦,怎么能够控制成本缄檄?第二方面的话题埂伸,就是我们的正向研发和平台战略泄。之前抄,我们很多品牌都是“逆向研发”芭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秒,拿过来拆解做测试赐,最后组装起来摊。这个模式下肺霸才,成本可能是略微低的袍,但品质涝、性能有很难保持遂毙。现在必须要正向研究拟帝吕,从消费者需求出发胜疆镣,形成一个目标石釜粳,对目标做分析舵霸端,只有正向设计撩,既能提升品质性能杀姥楷,又能控制成本珊行,像长城席、吉利等等膜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了贤恭。    平台战略化,在更大程度上控制成本鞠绒。他说久,我们的开发飞牢饱,现在是一款一款开发的嘘,零部件的通用性相对比较械讼臁,最近一两年来伍睡,已经有两三个企业开始走平台化战略岛牧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车旅浚伶、SUV和MPV侈溉蔷。这种情况下膛拧挥,零部件的通用性非辰趴及牵好敦,同样是50万辆的产量仁,对零部件供应商的供应量更大炭绞,就能有效地降低成本汗蛙。    徐长明强调痞鄙突,对于工业4.0的精神本质还是要学的亢型,品质的提升是德国工业4.0首要的目标靡箍,它做了那么多的智能机器人无募,智能机器人都是带摄像头的憨颓弘,在实施过程中的质量随时能够监测季具汐,然后反映到云端柑闷烈,再反馈回来随时可以改进揽。现在犬窖茧,企业员工的工资水平越来越高滩线,汽车厂家很多在加班加点凰栏脖,我们要高度自动化剧纱努,这些课要补捅,应该有大量的机器人替代人工架糠。如果这么做了粕,可以大大提高效率店哩韶,如订货的时间是可以压缩的忿队耸。比如刻罕,国内一家自主品牌仕沁苹,从经销商下订单改揣,到提供汽车产品最开始是40天半措坚,后来缩短到30天秀,现在可以压缩到22天壕团破,跟世界先进水平比还有一些差距奴寒。这也是德国4.0里的核心内容嘲孩惟。我们不一定用他们这个办法咳疥酷,但精神实质是要学的惰糙腑。    他说书沧,柔性化的生产也重要疚,但没有前面三个那么重要霓僧。在4.0背景下藉肯镭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缮蛋描,而是学它的精神实质坤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垦岗琉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锌贫。更为重要的是卸阀锌,放眼全球寇,驱动这些变化的地方就是中国岭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舒统庞。    12月11日辫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕┛撸虹桥落幕摩波查。经过36小时的激烈角逐啼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梦娘肺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利挽陋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示土汕,今后的五到十年病位,汽车市场将发生前所未有的变化扛烹鸡。未来群,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吕鸵。可以说瘟,未来五到十年汽车市场所发生的变化夕镀发,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多圭。更为重要的是膏,放眼全球脆,驱动这些变化的地方就是中国兰碳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蠢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蔫钳,作为企业币小衬,捷豹路虎非尘眨看重年轻人的培养世。在全球胸桔螺,捷豹路虎共有2500名管理培训生邪。过去三年扫,我们在中国也培养了30多位管培生欧。此外卉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家潦屯赶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才琴赂裴。    在赛后的媒体分享会上猾,两位获奖学生代表分享了各自想法铆,及在比赛中的收获蕉差问。同时前,睿侨森诞拍劫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沙联文。   问纳寄:捷豹路虎为本次活动提供了导师长梗射,请问这些导师来自哪里句罕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业峦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位珊喝楞?请学生们简单介绍一下自己的作品坟,获胜的原因是什么李倦粹?   睿侨森牢盆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师峡。一位是捷豹路虎内部导师哆李柬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验龟肯,包括对行业发展的认知斜累、想法和计划;而外部导师将提供外部信息壬、视角和指导郡。这两位导师全程和学生团队合作秆蟹,提供专业意见饺,帮助他们取得最好的成绩骡。   潘孟涛甲坞甭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会秋,包括今天的学生零,将来都有机会进入到我们工程团队郡簿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额笛,可以来到捷豹路虎学习和发展性镶朔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里仿祟既,再加上扎实的专业和技能卜拐你,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会簧。   睿侨森锰拔: 作为公司的管理者髓维涉,我们非炒澹看重实习生掣彻,我自己也会手把手教给他们工作的经验涝哭。不管是本科在校生还是毕业生杰,都能给我们带来新鲜的血液恋、新鲜的想法坊克拦。    同济大学袁旭蹭瞎:首先队泊杭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌善,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行泼痛踢。    我们都来自同济大学汽车学院怠铣仆,团队成员有两个来自汽车工程方向按酷朔、一个汽车营销方向埂、一个汽车设计方向誊播。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求琳,围绕“以人为本”绵,挑战的是都市环境里的出行压力切粪瘫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师讣惶、设计师也有很多共鸣谦券官,通过一系列调整酞,最后有了这样一个以人为本山报瞧、体验为先的方案布品。我觉得敛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淘骸睬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卢慷吼:目前肆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划罗浦杠?   潘孟涛獭: 我们会对人才数量进行评估和拟定劣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的玫露从。随着经销商网络的增加皖其秒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垛亩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能捷搂,从而满足未来消费者的要求辨。这些内容息息相关吩快泛,并且不仅是着眼于眼下锋诗,更是放眼未来睹播。比如坟碱,针对刚刚提到的电动汽车战略昧,就要确保未来有足够的专业工程师储备涛赂稼,因此泄秆险,我们时刻准备着睬邓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司饭。   问乳:在创新领域骨涧卡,包括未来汽车科技领域惧,捷豹路虎有怎样的系统部署贤锭?   睿侨森僚姆: 首先炉讲绣,作为一个公司手呵炬,我们在研发领域有诸多投入苍赫故,而且很多的投入都非常具有前瞻性跨遍。比如说什孪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队另妊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验峨效秽。    其次能,我们想要通过产品和服务贡姓,把先进技术带给我们的消费者窗疼,因此我们的工程团队埂、研发团队必须时刻关注消费者需求爸,做到一切产出符合相关性通、可实践性原则舶恢朽。此外聊栖,我们每年投入约350亿人民币葛,用于车辆技术的研发和投产摊建。    我们还于今年7月宣布部:在未来四年瘟渴韩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆韭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痞犊稳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卡兰繁,并在未来应用到车辆技术当中锨。    今年早些时候珐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion愁授,通过应用软件及按需服务的开发与提供颧完宠,解决消费者在出行中遇到的难题及搪。    与此同时敌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器割,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资溉会贡、办公空间誊堪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持遁。   问擂:请具体介绍一下InMotion拴吻兜。对于整个汽车市场的趋势仓溯,比如电动汽车技术片怪赁,捷豹路虎是否有着自己的见解浪?   睿侨森烯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案裂肪。我们希望将来可以将它推广到美国判、欧洲以及我们非常关注的中国市场权奔窘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仑陈袖,由研发团队进行分析伙吐篓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓶,我们也会分享给总部校。    关于电动汽车技术咖,在洛杉矶车展前夕卵舌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逆恕踏。中国是目前最大的电动车市彻小,并且有引领行业变化的趋势负褐茫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敲花,确保第一时间响应本土市场的需求随伪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拎辆肃,并于2018年正式上市敬槐,希望大家多多关注嘿蔷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坤秘垢:关于未来互联网汽车胸挥,捷豹路虎有哪些基本的认识卫氛怀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求店?   睿侨森敞魏坤: 目前镶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一负,它的发展甚至可以打破现有的拆怯、传统的汽车开发逻辑与循环丢绵。    针对这个话题俺,我有两点和大家分享输:第一点拇淳,未来所有的车辆都将实现互联网化交憋枯,现在能够透露的是隆,接下来我们全新推出的产品歧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喷亢瞄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作恒唯。比如说拿顶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作巍存票,使用他们的UI界面和地图胁宋。类似这样的合作溺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坦倍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠科:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫁,由中国汽车技术研究中心奖荷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吾陵滴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疽妈,从“市场化发展现状”迪、“应用模式创新”躲登朝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哦吵蒜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撬,为产业发展建言献策屑、助力提升郊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录弓首: 第一泄盆,背景宏。    去年发布的《中国制造2025》烂,新能源汽车是重大发展领域之一瑞,是其他技术应用载体抄,而且是先导性产业咕。它的进展情况决定了中国制造2025凹、强国战略实施的程度刃卤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展燃悼性,从而能够聚焦变革们拉毫、明晰路径僳磐、凝聚共识诞、引导相关资源集聚推广产业创新覆婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构诡圈笛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一幂始储,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嫩拷补。总体报告是按照1+7的结构惫班接。1是总的囤轻兰,7是包括4个车辆整车技术履附褪,3个分项技术虏革。    第二槽,国内外总体技术分析瞳。    近年来湿臣,从国际汽车产业来说壤枚哗,低碳化间、信息化蚊剿、智能化是一个总的大趋势氰匹哼。欧洲哆、美国妹隙鲜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吭喀漏,重点企业的产品战略也充分体现了三化洗冠嫩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组跑伙剂。我国汽车产业特别是近二十年的发展论人颊,取得的进步大家有目共睹辆施坟。首先次郎痊,产业规模世界第一纺欺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长啊迫概。从技术上特别是自主的技术进展非常明显焚筹,包括品牌市场的影响力有目共睹虐弗,特别是新能源汽车韧,包括技术茨、市场堂、新的智能网联汽车技术嫩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势贺嘉宏,智能网联汽车发展是非城と悦冢好的优势条件持薄切。关键技术方面也取得了明显的进步和进展攘,包括动力电池肛腑、变速器别。国内自动变速器原先是空白韧宽,近年来无论是CVT渡蹬、IT媚匙、DCT都有自主的技术和产品屋轮,而且应用在逐步扩大篱。    虽说取得巨大的进步粹刊,但与国际先进水平差距明显热:    首先春兼杰,发展能力上的差距亨。投入强度远远低于国外清涸,全产业投入估算1千亿瞪氏唇,相当于通用凌哥、大众曝瀑、丰田大集团一个公司的投入紊。    其次授狼邯,研发积累杰玲。包括流程积累刨穿、数据积累尝帝、技术积累湃承、标准积累即被,这些积累偏弱票。    另外棚杜泰,从整个产业创新体系上来说荣,差异比较明显的赁弄,特别是协同方面木罕戈。单个企业弱蹦径贿,整体的协同效果很低卤,意识也比较低经茂。在发达国家拒溶喷,单个企业强售肌认,整个国家的协同体系效率比较高锯枫昧。    基础不牢地动山彝咚詹邸,我国汽车产业的材料莱菲凌、工艺基础跟国外相比也差距明显蚀愧。汽车产业临腾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大臀颠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革芜胃华,要求有创新的思路和创新的模式虱诗虏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求具,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展臼级。    第三蛾,一些关键的里程碑玫。    重点是总目标率缄欧,总目标是基于很多现有的环境设定的淬庭涧,也基于七个路线图进行测算滩擅。反过来说比,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拉闹,就能够实现保障几个方面总目标的实现慧呸掏:    1釜寇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值闷竞快。如果技术路线图能够得到实现霖裸川,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僻妻狭,之后往下走恢溃,这对产业来说校脚,甚至对国家来说是非常重要的炕票菏。    2磊、希望在2030年左右壁蛔,汽车产业的电动化转型基本完成喊皋喷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上甘。智能网联汽车市场有一定的占有率啦淘偿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用龄蛋嘎。    3笛、建立有竞争力的自主创新体系酚。    节能汽车在2020嘉轨、2025堆传、2030三个阶段提出典型的指标凄锨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辱,5升婚煌体、4升天我冉、3.2升衬俯味。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%示,2025年15%赎,2030年40%以上郝刀垮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术丝、自动巡航鼻莫里、车道保持应用已经很高叫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例僧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例犬倍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线乘寥衅,经过技术路线测算实现总的目标肖。从路径识别上来说廖畏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浮何,以能源动力系统优化升级转型作为重点稗楷人,以智能化水平提升作为主线镣夯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狗共芥,全面推进企业产业发展十坏悲。    第四慧,分技术路线图的基本结论烙。    1途饶离、节能汽车库都惋。总体上有很大的共同点敦缝,重点在混合动力技术睦端、内燃机技术逛芭、其他驱动技术端。混合动力是技能的主流技术阶煌齐,当然轻量化也是另外一个供捷阮,但是轻量化有专项的分析犬,在这里没有强化啤呵饰。    乘用车总体执行轻量化申秤、小型化蓖督纽、混合动力文患邦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失戊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径篡巧。    混合电力是一个主要的技术晌崩,达到5升渴诫,4升欣、3.2升的目标帽茹,混合动力是主流暑零,其他是共性的溯违,轻量化棋爱、摩擦等枯慑。    商用车混合动力应用时间稍晚伤,重要度低于乘用车卞酚。    2隶赐寂、纯电动与插电式混合动力汽车骂查。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盲萝秘,加强轻量化成为趋势痪。轻量化对电动车更加重要栋。对于插电式非常重要的缚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炽刺,驱动男褂、点击办嘛、控制棺、充电洁饥、混合动力发动机染,高效耦合发动器氯。动力电池本身有专题沦箔懈,在这里没有过分强调粱末。    这两种车提出了总体的发展纲要扒雷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式贩赔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的托,甚至可以忽略不计斜籍。    从四个层面梳理了技术需求丹,提出了一些优先的行动项撑抵,面向纯电和插电卧,国家科技技术支持十五年了椿,下一步除了电池列为专项之外散,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肛汲毒。    另外啥,聚焦关键零部件等恍斑、基础突破和可再生能源被摹鲤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用捞暑级,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要踌。    3潦、燃料电池汽车绅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择誓宪。从中国汽车产业来说盆洁,现在重视程度不够破世,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划限诫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究锨陪诗。希望四部委提交国务院进行发布和实施釜。    在研究过程中问漂穿,大家对燃料电池认识分歧比较大风勉谈,或者没有共识迟腺红,这里特意保留一个燃料电池发展目标侣釜械,跟发布不一样涩散。发布时2020年达到5000辆的保留规模耍,我们是1万;2025年是10万茄词蛊,发布时是5万;2030年是百万睫世讣,发布时是10万鸿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧灌将甫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池丰工,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度睹艾、耐久性陇冯剩、成本七塑、氢安全猛闻袱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的弄氛耙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜添年伯。当然剑衫,全技术链的技术攻关需要做僳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口苗。前期小功率燃料电池孟獭凯,中期是平衡的燃料电池罗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池汀,到最后全功率的燃料电池粕。当然凛孪,电电混合是最主要的桐,最后电池小容量的技术路线锚咐,但燃料电池的功率更大一点卿线。在这四个层面进行了技术创新梳理继逗你,燃料电池要解决的东西很多泞藤袍,包括材料诵祈辟、膜链缚、电机酗烽、燃料电池牧帘罚块堆赋洁系、系统技术阔尸、整车技术奠撇。燃料电池也是下一步国家科技芍逢、资金支持的重点讽赴捍。    4超叼、智能网联汽车夕,这是新兴的技术发展趋势堵脐。其重要性与新能源汽车同等重要两,有部分专家认为更重要儡速潭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遣录,技术和应用的优势叭淬,也是机遇勒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电千扰厦,涉及到国家信息管理佩。对核心自主提出了很明确的要求护筒,即两横三纵峦宪浓。    车辆技术上更多的是决策幸弥伪、执行朵桅诗。信息技术逼,信息安全咎裸,地图技术也是非常重要的鹃。两纵秸,一个是车载的辟仟,一个是基础设施诧蹦。智能网联一定是循序的肩加,智能网联技术最容易得到大规模的应用肝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标超惊的。这两个路径总体上循序得到应用慧,从商务车来说朝沁,更容易形成梦禾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求灸颊。    从四个层面聚焦一些技术需求每。跟燃料电池一样跺肯蔫,需要解决的问题更多一点肃。从感知决策执行的莎芭筛,特别在决策阶段配,差距是比较大的仕惩,感知当然也有差距项涕。在信息层面拐,大数据蹋桃檬、云平台风镜,相对来说中国有比较好的基础和优势担。    作为一个前提怠,对标准法规先决性每,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件姑。制造技术不细介绍了修龄灌,还是聚焦在新材料的运用郴揩,以及新技术对制造技术带来的变化寝阔寸,聚焦方面进行了说明洪。    动力电池温任拍,分三个目标郸隆本,目标上有比较大的讨论和争议规,比如说新阶段提出了350褥、400坟卫、500的质量要求蹈,争议非常大膳,重点几个层面署贫:    优化现有的代表电池技术甸,提升技术水平挨娩,特别耐久性挂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发境。国外的装备很难形成有竞争力的差别怜都咎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线晴蕾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缉谈。现有应用以企业为主体来做扁吉。当然霉踢,也会关注动力电池的回收利用技术禽。    最后婆欺,轻量化盖。简单来说冯口撮,前期聚焦材料技术却、设备技术苛唱建、制造技术弯、回收技术糜料如。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺逝黑情,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抛僻秸,比如说传统的四大工艺的变化度端。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川睦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鲁卧响、供应链丛凡蚂、资金妻骚甲、汽车等方面的诸多质疑钾芯。期间,明确表示不会放弃造车篡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传刃盒碑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胺烦纳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步男撼挝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的百奥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焚衅、互联网及云恍、内容蝎寄、体育,还有三个端口类的,手机溉败、电视羡诉、汽车梆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寥腿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功够山肃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿小操单。    乐视的电视做的确实是非常不容易绊涝山。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戎敝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元滦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元田休先。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元垮拳。总归累计亏损36.33亿元甭邯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就糜歪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面臀扮钳。第一部分就是投资人的钱惭泻厦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现玻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杆苫啼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骸土碘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孙爸仁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情帝搜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿渡胜踩、体育43亿竟黎钝、手机50亿,房地产64亿惦取皑、内容108亿洪、互联网金融151个亿哪、电视187个亿念毕诲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金南删京。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂霓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抚暮簿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的号。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的糕殊炉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败技绍悔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的箩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件潦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准杏扭歌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙爆夸茬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的番。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去避。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了熄扮腐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的兔。很可惜,你们蒙眼狂奔挝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热孰挡:李芳" "   12月10日拧嚎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路危:一条是政府主导蓬、政府补贴的方式钠牟奶,这是当前的主流伤焊匿。一条是消费导向钡,依托市场的内生成长道路晃钠茅。”他表示抹圃,(电动车产业)进入者中脾,大多数最终可能会被淘汰嫉,但是不能不给他们机会惺。国家已经开始放宽市场准入袜福额,此时夕派同,应该在两个方面把握好政策苯谦惕:1据劫涂、应当欢迎新的进入者叙幢曝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锭瑟,让投资者自主决策苍,自担风险诚。2拿杯郎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贫,严格市场监管氦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚囱摄圈,目的是建立好的产业生态前。电动车产业化搏,最终必须依托市场来完成虽斤缮,因此矾,政府的政策必须产生长期预期汕。推进政策应当借力市撑章唷,发掘市场的潜力拟碘阔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用舅何。政府政策不干预技术路线淑裴蔼,政策的实施不是导向对政策的依赖豁吉任,而是政府作用的适时发挥习规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道导疮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惜斑,戴姆勒有望在今年成为全球最大谩场,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捶,这一目标比原计划提前四年实现饭嫡牛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布少:“戴姆勒今年即将实现这一目标勺,比预期时间(2020年)提前四年航鲁。”   据悉汐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抗送娄,当时受到与会者的哄笑舒蹋葱。然而氖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钉谜,领先劲敌奥迪和宝马梗。(实习编译亭:刘欢 审稿蝗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈亩疥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编郎啃蘑:韩大为 版权作品掂尾汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权混,严禁转载衬,违者将被追究法律责任踢侣迪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访埂盒才。在提及新品牌“WEY”时狈,魏建军表示妊豪躺,“将夺取丰田和德国大众的用户”俄惦猎。   记者施豌:为什么把自己的姓氏作为品牌萍斧群?   魏建军挎浆丝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品艇祁烙。我对WEY很有自信然毙眠,就使用了自己的姓褂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌收泪,但在中国汽车行业我是第一个筹肖韭。   WEY之所以采用英语沁新,是为了要瞄准成为全球品牌纱码。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怯。   记者舍:对于竞争对手有什么设想体袄防?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军灵炽虱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场囱井钦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骨妒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌昂性。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准将,在此基础上还要实现15-20万元的定价鞋五。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户枯。在性价比上WEY更具有优势杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编还醚久:李芳 版权作品百胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐蔷,严禁转载解,违者将被追究法律责任插肌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后水扭灵,新能源汽车的发展也不会受阻闺。   根据工信部核准的数据赤渺夯,今年前三季度孝,整个新能源车销售16万台粟苏骸,同比增长83%惫。其中超,新能源客车已经占有40%以上的比例单,达到了近半的水平褂,发展前景面临压力桶绒,但乘用车只有0.1%贤豌。“我们涨十倍是1%涟称,涨100倍是10%瘫匠花,新能源车发展有巨大的前景和空间伤淮韭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点冗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鼎,全国乘联会秘书长崔东树说澳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力涤悸杜。根据国家制定的产业政策要求攀锻,到2020年戒,乘用车百公里油耗要降到5升鸵诽,这意味着五年内降38%的油耗筐粳。“基本上谁也实现不了嫡辨,只能靠新能源车来推动夺。而这种新能源车膝酶拐,插电混动可以降80%纹回,纯电的可以降100%的油耗担,这种情况下只能发展新能源车篮,这样新能源车乘用化浓渤毋,为什么我们一直定义为为生存而干极沽青,你不干就要挨打堡革。”崔东树说裁承休。   另一方面侍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陪祁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秆艘碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陇汉,因此定价弹性很大嫌。”中金公司的研究员李璇说镭沫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平烩碗伍,为消费者提供很多选择河狼协。随着技术进步和更多电动车型的开发堕,新能源车的成本会不断下降搽绷能,比如郎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骨。“中国的纯电动车型出来以后龟热,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疥俱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乳浪,发现基本上17汞溯、18年以后的新能源车滥柯簧,达到8年10万公里以上痕骋,整个成本是比传统燃油车是要少的速,甚至是少了20%到30%芒。”   电池是电动汽车发展的核心卢疚闭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本督确。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同韭,电池成本还有很大的下降空间故玛。目前谢,整个电池的产能供应相对过剩红,国内电池企业达100多家惫加骆。据统计境,目前整个电池的价格大概在2块多左右般萎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求堂花侨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准亨菇。因此递,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度城,这样才能达到标准翰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示羞客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   我们不认为绝对的销量羡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尖。衡量一个品牌成功还有其他的因素惟,比如利润率拆薄锑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坤。除此之外纬,品牌力盼咀玫、品牌的知名度蛔盾、美誉度讹、影响力郝厘停,也是决定品牌可持续发展的重要因素梅芯。宝马在创新精神上是首屈一指的啃愁,因为汽车行业正经历巨变串,在电动出行毫赡猛、智能互联男、无人驾驶等一系列发展方向上歌,宝马都打下了比较好的基础倪。    临近年底瞄鞭鞠,伴着层出不穷的新闻事件姬港狠,高档车市场竞争愈发激烈伙,作为全球领先的品牌——宝马龚咳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目放喉特。近日谰尘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士观贿毕,听到他开诚布公旅、推心置腹的看法氨。   问丰:根据最新的销量数据哎呐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尺鹤铺。那么撩尺,您怎么看销量廓、利润劣好、与经销商合作伙伴的关系门乃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伪: 每个竞争对手的情况不太一样备据,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汗栏前,所谓的增幅我们一般都讲同比爆厩,是跟去年的基础关系割恒匪。几个因素加一块儿急地蛔,我们不认为绝对的销量色块,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坛晚氰。对于宝马而言文,今年前十个月抗乏派,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吧辆,同比增幅10.2%鸡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瘦袜锰,同比增幅接近11%邻。我们对这个数据还是非常满意的糯熔良,这也达到甚至超过了我们内部的目标衫考兜。    除了销量本身的绝对量或者增幅扔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涕佳徐,比如利润率杰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仙。除此之外发驳,品牌力麓疮慨、品牌的知名度姓常、美誉度悸汹、影响力诫,也是决定品牌可持续发展的重要因素献叉珊。宝马在创新精神上是首屈一指的鳞辞,因为汽车行业正经历巨变猴,在电动出行酥纲、智能互联疟、无人驾驶等一系列发展方向上陕能潘,我觉得宝马都打下了比较好的基础融核。总体来讲倡够,我们并不惧怕任何竞争汇拇播,我们也欢迎竞争塑苫扦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹬豌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坞。   问俗观:最近定,关于奥迪的新闻比较火糯破让。   刘智屏趁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耽裂。对于宝马品牌来讲蠢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晒,双方的关系也非称〈粒好问。所以孙图,这么多年来尽管我们在中国是两个公司耿鞘胜,一个是宝马(中国)卢,一个是华晨宝马手,但是我们有一个整体式的营销团队胆粗,有统一的零售网络桃,我们在总部有一个统一的管理团队编炼浓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碗功。至于竞争对手我不是特别方便评价什取齿,不过至少释放了一个很好的信号沏,豪华车市场的前景依然很好拳沉。    问报嚏怒:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展圈编窗?    刘智捅凄腑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嫉斡募。因为从经济的基本面来讲稳健蹈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定烁奖碧、持续的发展态势架。之前以出口伍税、基础设施建投资的经济拉动方式标,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式澎。需求的增长其实就表明了对于车的需求倡许,其中也包括对豪华车的需求蓉蜕伎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长股呐敦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑硅,这几个因素相加叙忱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乖辽挟。今年帮瞪,豪华车的“盘子”接近200万辆醒累唯,未来可能每年的增幅不会特别大痛柬纽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑文诗狡。所以逻却恰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入叛度,力争在市场表现上优于竞争对手警。   问构:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得航,这一岗位和以前相比有哪些挑战陛?   刘智邻法微: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化武,因为我在宝马的八孙、九年时间食甫,换的工作岗位也挺多的鹊擞拎。换了新的工作以来唾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营试谓袭,比如负责国产车的销售妨,可能是比较短平快的尸,看的是一蘑暖赖、两年之内的事情褥。在宝马中国总裁这个位置上鼎,除了目前公司各个业务板块的运营鞭赴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题连得下。比如我们讲到的一些行业内的发展方向髓桅,像无人驾驶斜、智能互联校滑扳、电动车鼓普挤,包括数字化营销嫂、品牌年轻化等等一系列的东西愤邪祁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划逢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究裂晃,力争在中国市场上打下一个非臣尘荷樱好的基础歧完鸥。我相信碍苟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候泞,宝马会拥有非常强大的竞争优势便武。(中国经济网 记者颗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让仆韦:李芳" "   原标题抱铺力:王永清隘懈:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鳞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单律劝。别克品牌今年销量已经突破100万辆狮散臀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量潍梆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名圈獭粉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰孰咸睹。数据显示响北,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锯,同比上年的446764辆下跌28.64%惦惯。上个月犯卿缮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疯。    因此杰素期,在车展期间接受记者采访时丸,王永清表示卫店,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造昂邓搏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竟继,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升貌乐容,但全年销量依然会同比下降20%左右嗓部签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来抖幸峨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扔茎滤,可能在布局上稍微有点滞后弗沪黎。现在对于雪佛兰来说壬吐溃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”咀踞。    事实上闷泉捣,雪佛兰已经开始了提速布局报糙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上孪羌靶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台套田。王永清表示闻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌项,2016至2020年投放超过20款新车糕冯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蓝且,30%为SUV车型承嫩,并将加速引入包括1.0T姥蒂、2.0T纪栖、8AT乏、9AT傅亲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技歼冲龟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寺桨,未来SUV将成为主推车型违。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造脐磋确,轴距2725mm邓坊,将与全球同步进入中国市场实蹦侠。同样诗骏详,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苹破氨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场勺抗牟。    值得一提的是平署娠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS残,拓宽产品线胸。RS车型将采用包括侧包围混歇踌、运动尾翼亭恼乘、双排气管靠、降低化运动悬架刷系式、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蔼,并加载多项ESS智能安全科技娘。    在品牌营销上婆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼恢十、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疽盲。另外岔础,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发柒翟领,演绎雪佛兰“热爱劲窟烙,梦想推筹,行动佃楔暗,分享”的精神小。    “今后新车的利润越来越辛唷,主要利润来源于衍生服务搅系理、二手车置换等籍骂汝。相信雪佛兰将它的结构调好后汹埂谱,未来两年将会真正出成果赊赁哗。”施弘说婪嘛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外丸需乃,上汽通用的新能源战略也将全面提速鲜函玖。车展当天地堤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相操椒褥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发故。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚂北崇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胆,发动机的最大功率为73千瓦雾遁,其中电动机负责驱动莎烯临,汽油机负责发电看处叼,它的综合百公里油耗是0.9L湘钎蛋。从上汽通用发布的节奏看巴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肚恕邪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案备律诫,王永清说书瓢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些操醋父,产品还要丰富稳滑圭,才能满足这个法规的要求筛娥孝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凤排港,到2020年之后比例更高相。王永清表示磕:“估计到2022年祁岭颇,我们的电池技术会有很大突破铜辰,能量密度大幅度提升碎,成本是大幅度下降焦爱巢。这对纯电动的新能源车发展是好消息滔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖某:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蹲钒、豪华”品牌——WEY昆盛斗,W01烯缝、W02两款全新SUV首发亮相啃催夕,售价区间将在15-20万元郸小。对于新品牌的未来发展规划效恫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示铰纲得:“WEY品牌明年将有3款车上市饲,到2018年还将推出2款左右的产品人,以支撑起全新的销售网络体系回。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表温滩算:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍壁下,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枚苏,8月份推出第二款SUV W02腔拉骗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年悔观,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型难枪褪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时家搐宫,魏建军详细介绍到剂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA教呻挤,配置上拥有最先进的安全技术扩嘛糕、智能技术娄恭霉,也更加精致伶玛。此外在性能上两者也有很大差异练,例如在NVH方面啪崇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上飞臀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造漏。   在经销渠道方面粟,魏建军介绍说刚鞭食:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络及温并,没有想过招募新经销商欠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瞎河。”   对于新品牌的未来发展泥歪,魏建军信心十足菏迟,他表示镶:“我从没想过这个品牌会失败饶持,只有退路封死才能做好这件事紊,自主企业只有没有后路才能把事情做好墓。”此外酒淮健,魏建军坦言峡措亩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法随,因为新品牌叫什么并不重要挛捎涤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿穗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掳吵甘,将方向转到共享经济归鞭梨、互联网裂炕拒、自动驾驶方面新的技术邢穗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垫纫翟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上享尼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浮骄收、生动的演讲侨拱瞪,就城市交通驶嘉、自动驾驶和汽车互联等热点话题诺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索韧输沤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卧。    徐大全说每啥,博世始终认为惨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蓄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式灰。    徐大全谈到韭清宠,作为在汽车领域的老牌企业溉烯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化请舵瞎、多样化的发展态势和需求嘶,博世已经有了自己的思考和方向肝马。    他说嵌,如今师,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业权,将方向转到共享经济懂蔡、互联网噶滦梆、自动驾驶方面新的技术懈镣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奖绿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说漆,面对新一轮汽车技术的变革矢,无论是传统汽车疆虑、零部件企业炭泄,还是互联网氮、科技企业幸哺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局讲尝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点普:互联化拣、自动化和安全化汕。我们预计掸佃,到2021年蚊羚,汽车将成为第三大互联移动实体泰纺,同时扮演人类的第三大生活空间庙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坛,来充分发挥互联驾驶的各种优势让羞。    谈及自动化领域槽丝,徐大全判断袖疤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秆贯唯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敌亨,通过持续创新驾驶员辅助系统咖串卜,从辅助驾驶型粳玖、部分自动揪察、高度自动驾驶再到完全自动驾驶痛电,分阶段朝“零事故”愿景迈进妊握兰。目前漂课,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产咕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瞥,到2020年左右韩缝谁,自动泊车功能将进行试点项目测试栋。    说到自动泊车迁,徐大全特别谈到停车难的问题秃叙叼。他说附锑,停车难是在城市生活中的一大困扰炔。今年密热,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刀肌。在八项智能泊车功能里化霸梧,“手机查询停车场位置并导航”裸镜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能箍芥。其实鸥兔憋,在大型商场里得,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了遂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础癌筏。根据一项市场调研显示郝拭拷,2015年谅接,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丹纺党,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饱碉探。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泼施,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露会壁,在深入巩固原本的互联化掳勿、自动化和安全化“三化”战略基础上苹为配,博世今年也把两轮交通鸽贺帘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度表豌豌。    他介绍察昧缺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部彤猫古,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力哺刷段。未来十年侧艰炯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上锈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性徘娠。    在两轮交通方面泵蔑,博世提供两轮驱动备辫、安全等各方面的解决方案券鼻捶,涉及两轮电动车谈闲、摩托车侍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式几。    最后粕锤虑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具莲吵扒,满足这些变化的需求登味番。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻罢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”碘崇,“双积分”法规磊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沟伺,连日来潜羔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蛇,让观望中的车企备受煎熬拘。针对业内关注的焦点问题妮涉晃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全擎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拜孟克:不久前擒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规叼描嗡,如何理解这两套方案菊碴穿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全房辩堵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摄浚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联艾桐,但又有独立性蜕,各自的核心目标有所不同处隆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疙躬党,进而确保国家能源安全蓖私。由于中国的石油对外依存度已超过60%哎克,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蓖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展唬撬,进而实现国家节能减排的长期目标钙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集棵舅,但现阶段并不能彼此替代钠斡抖。对于CAFC而言伞统,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求揩码橡,其中当然也包含新能源汽车桨缎屡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠券洽。但不同的企业由于自身能力吼、技术储备和对未来技术趋势判断不同灭韧狠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蓝合。特别是目前新能源汽车尚未形成规模梨策北,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丰翟不,而以后补贴将逐步退坡评乡燃,企业更担心成本无法负担嚏惺帘。因此仅有CAFC法规难羡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况檄限,所以有必要出台NEV积分门,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谴。同时碱航,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫香镐滥,从而有利于新能源汽车早日取得突破茅囱泊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侩,其目标应是降低汽车及相关产业豹麻搏、乃至整个国家的碳排放祭氯,和降低能源消耗诉求不同免腊。作为碳排放第一大国京,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汐纫,后续国际压力还将不断增大丸。因此蚊蛔锚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放土悍,从大方向上讲是正确的巷兼芒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酒辛怖,这和NEV积分没有本质区别邓镁,也无法确保总体低碳目标的实现怠兽。实际上洽估确,跨行业邯铣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胁。以电动汽车为例陡词,其在使用阶段确实是零排放缅脾,但与欧美不同合谦娄,中国的电能以高碳电为主涝焦爆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放理。也就是说蟹长,在使用高碳电的情况下舶,电动车全生命周期的碳排放并不低橇素。这正是碳配额管理应该解决的问题锭泉摆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中还,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额檄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祟。实际上梧郡,将新能源汽车确定为国家战略羚共,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构咆棺须,生产更多的低碳电边隆凑,否则减碳的国际承诺将难以兑现喊。    另外淮形旗,对于汽车行业部娶,无论是CAFC侍沉峰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同类,但都应该由一个部门来统筹策划涪枫,系统思考蔚,拿出科学读、系统赤灯币、具体独匡某、有效的管理办法来推动实施烽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呛势。    ■积分交易细则需加快制定雀、尽早出台    《中国汽车报》损:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筐供獭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肠伟恃?    赵福全券疥:确定合理的积分价格池,涉及到技术旅翁射、成本和市场接受度骗拼,需要综合测算和动态调整聘。我认为基本原则是爱圭憋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蠕剧冈,让没做新能源汽车的企业有经济压力痪。如果NEV积分是“白菜价”关,大家直接买就可以囤畔擒,谁还会愿意在新能源汽车上投入乓妊?    因此失,NEV积分的定价应足够高浇略,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栓啊凶,通过自己的新能源产品获取积分拟慨,满足法规要求脑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理祷臀棺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业仁,能够通过购买积分先生存下去禽,争取时间把自己的新能源产品做起来棚。    《中国汽车报》坛廉:除了积分价格之外铅凡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑唤,目前处于“空档”状态僵仟艾,怎么看待这个问题绷?    赵福全困:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力讽凡遣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间槐拿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沫财啥。同时乌璃杭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恰讥掀。对于汽车企业来说秒温凌,3年仅仅是一轮产品开发的周期玲,政府作为“游戏规则”的制定者齿臣,应尽快给企业一个明确的目标叛,否则企业将无所适从筋腾扣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梗锚嗽:“双积分”中提出了2018年起浓,8%臂脾、10%零、12%的NEV积分比例盟连统,而经权威机构按照法规要求测算蝎畴罐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难屁垂骨?    赵福全儡般:在这个问题上巍,我并不持悲观看法宠荷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难肖十砍,因为还有很多企业尚未完全发力桅。按照国家的发展预期惫图,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牢烧,如果每辆车以最低积分2分计算铺,整体积分比例就达到了14%璃粕剁,如果是分值更高的产品羞煽,达到18%的积分比例都有可能额。关键是要努力实现7%销量占比目标蜗怪煞,而这也正是NEV积分的目的所在贾吩。    不过另一个问题引人担忧屎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求庞切,同时在CAFC核算中也有优惠逼幂:一方面油耗直接按零计算杏限,另一方面核算数量加倍本,从2016到2020年分别是5倍蚊脑拷、3倍惺、2倍版蓄。此外骗,按照单项抵偿原则妥尖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分喜快禽,还可用于抵消CAFC负积分仙。我们经过测算发现墨唯,CAFC中的这种双重优惠通绅陷,对新能源汽车的“照顾”过多了椭,不利于促进其他节能技术发展拐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骏,CAFC的达标难度就会随之大大降低擅。实际上党承,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袄叼康,两者不可偏废菜风。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吓级,但如果CAFC目标落空艰控,国家能源安全受到威胁哇睹力,汽车产业的可持续发展仍无从保障毫浆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消窗侣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿须跑戈,这不仅能确保CAFC目标的达成戒卑孔,也会提升NEV积分的价值宝董泞,避免NEV交易落空外连惭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脚奢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值混榷绿,而没有将电耗的概念纳入其中剿抡天,这样的算法是否科学菩茂申?    赵福全悼芬挞:NEV积分分值以续驶里程为依据牟喇,这与推广新能源汽车的初衷相违背探粳,也不利于鼓励技术进步泥庇瓣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炬幢。推广新能源汽车是为了节能减排疲撅,因此不仅传统汽车抵,新能源汽车也同样应该抑大扬小巷、抑重扬轻离泥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敢桶兑,而不是搭载电池越多越好奠,因为大量电池搭载在汽车上移动兼送摹,这本身就会使能耗增加刮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾常环捻,也意味着大量增加电池生产的排放涂。    政府应鼓励企业开发低成本嫌们、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品褐抒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池夏。也就是说忿翟交,政策制定一定要“勿忘初心”傲募坷。建议NEV引入单位电耗豹,即吨百公里电耗的概念蝗认七,作为积分分值的依据唉挥。同时翅蓉娥,对于小型车电耗适当放宽赌,而对大型车提出更高要求尝撕编,以鼓励新能源汽车小型化沤,进一步提升节能减排效果裤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鄙酞:在“双积分”中派沛,没有将新能源商用车列入管理范围拈,这样做合理吗记?    赵福全眷拓晦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙质认耄可持续发展的问题捷掳显。2015年问,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卵交,获得国家补贴的比例比这个数字还高艇陇盒。而此次NEV出台却未涉及商用车烫牛,这是不合理的尾悲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沪沏,也会让乘用车企业感到不公平嗜略乐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规筏璃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求啼酞。我建议色坍趁,应该单独给商用车设立NEV比例要求角捷,可以不与CAFC积分抵偿口,但企业之间可以交易价刚。因为如果没有NEV的强制要求捶青,在补贴退坡后氛淖仁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口概炽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水化鼻艰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拆甜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示委,目前正申请资质的新能源车企多达30多家覆椒,盲目投资之后萌,多数公司要垮下来粗套。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蛊低,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎琅。    以蔚来汽车为例肚,去年8月还只有100多名员工派既,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模温莎。据中国汽车工业协会最新统计恰讨斥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆童讲犊,销售4.4万辆乓喉航,同比分别增长25.7%和43.8%挂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆隆,销售28.9万辆琉渤从,比上年同期分别增长93.0%和100.6%迫陪。蔚来艇、威马相但、前途钝、小鹏等已是新能源造车领域的热词些汰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呢艾酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绍门,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》暖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目迪。至此刚牛,奇瑞新能源成为继北汽新能源捌母、长江汽车厘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家醒。    “新能源车企的风险湘队,其实很大道淡虏。”王秉刚说帆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凶,对风险有足够的分析蹦庭,有可能投了很多钱郴库似,最后做不成识揪,带来不必要的损失宫殿团。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下但,简单地投资建厂肌胶痢、增强制造能力肚,未来堪忧揉。新能源车电池的技术进步非常迅速 破婪,现在可以用的技术一年后就不行了平屉。如果没有研发能力就做不过人家撇夹承。“一下十几个亿扎进去韦换卞,有可能最后做不成登,我还是提醒新进者要谨慎一点持垦。”王秉刚说惯酮。    事实上檄,目前国内的新能源电池生产厂太多了暮,但规模都不大居。而且动力电池总的规模也在扩张中茅禾熟,尤其质量好的不多那,“据我了解避呜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单媳。”因此顾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阔。   谈不上“红海”崩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扛,但道路曲折旧驶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说落凶肉,造车得有钱氛拿、有人才箔饺谰、有时间饶。“钱我们还行化,人也不错痰信谦,就是时间太紧赏伞冕,毕竟搞汽车三年算很快廉浚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拷。”万锐坦言归堕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的刀。    不过奸庞焙,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧掀碳嗅,万锐并不认同臂斥。在他看来耸脆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上美蚀,因为大家都还没“下海”踌汝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狗,大家还在忙于造车剖,搏杀还没开始色曹。    “这是好事案赖菝怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业间,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说开惠蹬,目前中国传统整车企业有150多家帅舶,新能源车企至少有30多家帕对,后来者也给行业带来很多新思路和新做法玖牧。    至于是不是过剩啊眷,梁伟表示这还是要市场来判断建购。在梁伟看来协,其实中国传统汽车行业已转入新常态拌撩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长访限,除非汽车消费大幅好转壤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况灰固将。    但另一方面破北茄,根据预测签,未来5~10年献,中国的新能源汽车将保持两位数增长旦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称篮梧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扁蓟,到2020年时产能达200万辆笛、累计产销量超过500万辆乓狸庭。梁伟认为魏祥,从年产几十万辆到200万辆的目标宪喝飘,新能源车汽车肯定还要快速发展伎无。目前的新能源车市场还完全没有定型鼓敛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会莆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痴倘醒,“很多人此前担心特斯拉会破产赔,但Model S和Model X推出后效果不错皖摔,用户接受肋。经过多轮产品积淀横胸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惕厂确,特别是成本下降得较明显惨。特斯拉可以闯出来畅弗,中国企业也有机会罗幢凡、有成本优势岛坏。”梁伟说态。    对于最近贾跃亭的乐视辨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象竣都交,梁伟指出十,除了技术辉,汽车行业还是一个资金密集帮匹、劳动密集的行业危虹。如果要进入婪菇,需要企业在未来几年有大量投入呻殿啪,以格力电器(000651.SZ)为例搪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗饰。    梁伟表示泻巧复,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来潍串,毕竟快速把产品推出来叮歇,现金压力会非常大痊闲告。另外疆抬貉,一家企业在原有行业中具有很强的能力盘饺词,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隶,这是一个很长的学习过程卉使。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭练钾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日却楔,也是第十七个中国记者节谋夏。2000年画科,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》录窜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节匿踞猾。此后记者节像护士节不拇、教师节一样颗,是我国仅有的3个行业性节日之一妨聊。   值此之际台横,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱感淋纱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下壕五景,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毯番。      坚守还是离开始佳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挎斜:去年网络广告总量2096亿元号,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元墨。报纸下跌超过35%魄,杂志下跌近20%惨控。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿韧底,单项将全面超越传统广告轻溃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击季,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者慰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下解,也仍能保持着不俗的销量风。    “没有路可以让我选择计欠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鸥。”陈总对此直言到角酿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚盲,但发行量保持一直不减莲驾是。诚然嫁窍勘,这离不开报社给予的支持辆狈实。但从自身发展来讲览乾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碴。究其原因补绢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的欢亭葛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者剑。   汽车也好滇持牵,新闻也罢统。毋庸置疑丛及沥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题家抱。   纵观整个汽车行业的发展趋势精统,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志耽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受图葛队,但不可否认的是冬徘龟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式菊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物济,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钩。    除去对报纸驮、杂志磋很鞋、广播慨、电视莫景、音像等载体样样能玩得起来嚏,还需操弄3G赎、4G等流媒体技术驾。我们不知道下一站会到哪里尉矛。   面对媒体融合大潮虑,陈总胸有成竹的坦言媒镣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代矗,家用汽车转企改制之后继续深化改革萍稻。由媒体到传播机构艘,由杂志到全媒体平台栖喊,历经两次创业怪,家用汽车探求新的发展方向镣挨,抓住变革时代的发展机遇才蛋,赢得了全新的利益增长点纤敝添。不再只是单纯的纸质杂志的勾甭,视频涧、自媒体等做出了不错的效果并昆怯。   其次巫膊,就是在自己的企业定位方面史汰词,中国医护工作者汽车消费调查兑、中国城市教师汽车消费调查是以医生粗卤、护士馆撩、教师等特定的人群为对象做的系列调查扭匣晤。这些调查一做就是3年奴,走遍全国大中小城市桨堵,做出最真实的数据咖屋此。 ?   “网红”营销时代   今年以来恕瓜戈,网红主播频繁出现在各类活动现臣健,手机发布会币奈姥、车展下、房产开盘杏、比赛等一场不落卫林,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挽捞。”   日前褐凹号,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”饶公,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瑟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蒂。   对此事件戳莲衰,亦不乏业内人士称谋豪惠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走九,呈高开低走的态势暖芭。   陈梓萱表示鲸挛:“在现阶段的传播环境下坤,媒体记者朝网红转型赖念将,把读者转为粘合度极高的粉丝耐橙唯,增强彼此互动咖、沟通獭,无论对于报社还是记者个人盒检,都是一件好事屡托是。”   “把流失的用户拉回来秽泌,用互联网虐糠、新媒体的方式官,我们正在努力尝试胆,但具体执行效果如何枚蹋田,尚无法判断迸。”全媒体时代郴峨,我们永远在路上旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:张瑞丽 版权作品些咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎,严禁转载琴遍蔷,违者将被追究法律责任看式。 获取授权" "  原标题冗颅:广汽传祺肖勇嫂副涡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谈挠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典簿。在本次活动上涧匡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念遣娃。广汽乘用车副总经理肖勇表示杭凉:“时尚是一种潮流灰膏,其实就是顾客需求匣狠,引起客户共鸣饲官,汽车也需要时尚逻诲,所以GS8出现在了这里膊。同时传褀GS8我们就是承担梦想先嚼淋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狄刊庙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤咎鹜恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌钡殊竿,中国品牌基本上没有一席之地狼甲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型显似褂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稳。   对此焕,肖勇表示桃跋瓜:“传褀GS8我们就是承担梦想的洪倪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上催麓暇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上喀耽催,所以在豪华汽车上镶岸蔑,我们率先实现突破陛喷凡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚额,我们就是要跟汉兰达菏、福特锐界形成三足鼎立刑纠饰,甚至未来超越这两个品牌齐笑恍,这就是我们的目标寡碴返。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示十,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆艾佰,创造单月销量的历史新高惦踏,爆款车型占3.4万辆违孰尚,但受制于产能安排的影响绕罚,造成其他车型总的销量并不是很高妓边。面对这些问题不美,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略催傲贤。   肖勇表示尖兜小:“明年我们的产能嚏输避,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目帛侯,产能将得到释放剩。我们在满足GS4的同时斡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立抠,最起码销售五千辆以上萍,剩下我们会再分配个其他车型息。”   同时为了加速品牌向上合坎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市佃筹穗。同时肖勇说道称奈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型第,在明年全部投产卑酸享,所以明年最大的问题还是产能查,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涟迪,我就是聚焦我的明星车型扒铰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗顿歪:李芳" "  还有不到一个月譬却,东风标致4008就要上市了凶。它的颜值狈滤耿、科技装配足够有吸引力泛喉,那么随着锁定竞争对手块槐哥、谍价券、销量预期等关键信息逐步浮出水面体灸牢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嘎涸丢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天效镐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嚷妈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”祭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坛刻锌。比这番景象更热闹的酿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会休般按。   说到品赡貌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致沁,让媒体品到了极致场。在工作人员的讲解下耪杀点,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计告情钙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴宦疗脐,无不让到场的记者揭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识阂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外囱拦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质耪蔼手、品味安系汀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象罢,东风标致在今年推出3008爱巩穿、4008后毕炮缎,也将在明年陆续推出3008S匠、及另一款7座SUV笺寞腑。据中汽协最新数据显示蹭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆柿,同比增长45.91%乏昂剑。那么睛,在众多SUV产品中价,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢构锨?东风标致总经理李海港对记者表示篱:“我认为要总结一个词就是‘品’字承蟹,东风标致的SUV一定是最有品的斡,这个品是指品质扇、品味纯碳,今天的4008就足以支撑这两个词坦秤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化犊?李海港对汽车产经网独家表示敦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同哦抛谩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型恒,轴距达到2730mm彪桐堪,是同级别车里最大的狮衔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统谁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机星此,在配置方面更趋向于高端海、智能防夏墨,进军更高一级的SUV市场惮。”   然而骚号孟,另据乘联会的最新数据破,1-8月破泛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV滥从,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么落,作为中级SUV换,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期范?李海港向记者算了笔账冉七百,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卧敲乱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辱颗。“这种需求就是4008的机会舒翟估,也是4008成功的保障蒙。”李海港表示察破咯。   “狮虎之战”将上演   还未上市柏毖摧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎架疥。李海港认为苹雾,4008在科技装备辫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势呵盯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的佬按。”李海港强调枪。   通过外观设计及车况数据对比后发现抄傻何,4008的设计颇具未来感和运动感筒惶麻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钞,4008在轴距上占有一定优势垢发,也使得整车造型看上去更加修长扳渺囱。   那么炮,价格呢皮纲梁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测柒桂,通过对比翼虎的指导价狼脖,小编认为4008的价格应该在19万元左右结乖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合便手煞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢承?据乘联会最新数据商潜,翼虎1-9月累计销售84258辆埃,月均销售9362辆县。但值得注意的是瞥遂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%女覆桂。那么埠乾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量淘笺,可以说也有一定难度稗。   汽车产经网了解到溜诽炽,由于目标客户锁定在换车需求的群体诚拐盗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案忱努,以吸引用户选择4008蹭先。至于置换方案的细节盟巢,李海港表示还未最终确定巳崩录。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "   国庆结束后俄咯,北京怒荆、上海帝、广州累醋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伎,引来了社会广泛关注善彭氯。平台闻风声办缄脸,媒体炒热闹胯,百姓愁价格掣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻湾华熄,“网约车”只是第一块烫手的山芋夺嘉令。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拢畅,又要确保公共交通体系的稳定脾琴罢,还得照顾老百姓的感受练梧。    比较普遍的观点认为稗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嫩慧及,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高墩屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吐,征求意见中提到让市场来决定貌垂,这是非忱科学的刮。作为用户淮,担心价格上涨嫉,特别是比出租车贵彤秽垃,认为监管部门是要维护出租车体系利益诺,我觉得这是大家多虑了革圃甜。过去芍圣竭,在平台混战的阶段十潍,资本介入烧钱抢流量绰,这本身就是不可持续的慌,价格逐渐上噶伞,平台收取中间费用是必然的铝。    对于各地的征求意见浚化,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辰诽篡。比如说要求司机是本地户籍涪鼻、要求网约车辆的舒适度等等克叭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些壕咎怀。    网约车规范的政策是非常需要的澄,作为共享经济热潮下的产物挞卷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色檀。任何一个商业模式钉割,都需要规范起来鹊徒背。因处于监管边缘斯祷膛,过去已经发生了数起网约车的涡盒嫠停害案件捻勾翱。我们在对受害者表达同情台揽、对肇事者表示愤怒之后廊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带迪挟。    然而酮该块,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缺。比如说江,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍隶刃巷、车辆要有上海车牌广,并且轴距要达到2700毫米毁圃。根据滴滴公布的数据艾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掠钝扫,拥有上海户籍的不足万人沙偏鲸。这个情况在深圳类似容饯份,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车共瓣奔。如果按照细则明确执行撵佰,这就意味着拐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”衡恐。    共享经济是大趋势瓣,但监管太严可能打击积极性冷,这对立法部门是大考验旱侠慌。互联网时代控,网约车大大增加了出行的便利宦,使人们在出行上拥有更多选择铺览。监管是为了提供安全高效的服务保障肃棠互,而并非要让网约车集体消失帅评。现在的征求意见许多还是首次提出年,建立体系的过程中应该让用户灵、司机及平台有更多发言权锚。    我们鼓励共享讥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环局酗瘁,与传统交通体系形成良性的交叉互补氛。    我们希望立法秃簧,只有合法合理才能保障各方的利益犬林,所以网约车服务一定会是标准化惟、安全化的骂裳。    我们希望在所有领域都有不断开放诗烹付、不断完善的发展方向涂,这是产业互联网时代的必经之路枪诡使。    文 | 著名职业经理人腥滔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按牟:新造车企业已经不再神秘揪低乌,告别概念车的品牌曝光期倡们翅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宝儡獭。投建工厂垒、申请资质骨,造车橙韧盆,他们是认真的憨敖。不过芜彭,“八仙过海时汐、各显神通”党水,出身背景不同的创始人凭,对企业产品和品牌的定位秀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挥擦。    想听“真知灼见”枪姆,走进新造车企业小品,与掌门人一起敞开心扉聊聊天剃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桑丢部,敬请关注鳖蟹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侍。10月10日啪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准贸。这也意味着刊赁,前途汽车继北汽新能源不、长江汽车之后汰衬差,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中脾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本攻,可以稍稍松口气括。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鼎,他直言到2017年底前途K50车型上市前察焕老,相关准备工作的日程已经安排很紧张撑朴,有许多事情需要持续推进考谁窝。即使如此楷台,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心斧。在与记者的沟通中冗砂耗,他详细讲述了自己的创业经历宏孩磁、资质申请的情况谢痰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凤陵焦。    短短的一个小时协剑,陆群留给记者最深刻的印象是蹋崇骂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师厘扮,他们怀揣一个美好的愿景茨玲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”宿似如。    ■ 拿下资质不神秘赊瓤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”些缆邪,许多人都对过程感到好奇拦惹渺。陆群则表示辣盖付,拿到资质并不是一件神秘的事情闹唇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捕污,一点一点把技术做到位弹挖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瓤庞觅。”陆群说究清储。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》好奥判。具体流程是哗科径,企业根据相关标准去申报项目菠秘写,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凸狙。陆群认为乌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展们、引入新的技术和参与者郸唬迸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术穆湃菏。其中对电动汽车的四项关键技术懊徽冯,包括整车的集成和控制技术芯喀净,电池的管理技术卧撩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求墒獭芜。同时夯筒蚀,技术具备后还需要做出整车浇,并按照标准做大量测试瘁稗膳,要达到很高的标准绞箱。据了解辈蛔禄,整车控制管理系统(VCU)哥橇篱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铆拷辉,也是已经掌握的三大核心技术侨钉。    更重要的是绘杠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向硕郎。早在2010年柿割救,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部构,开始布局电动车贰维,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捍窗。2012~2013年健,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颇孝,在高端纯电动整车设计瓶簿、研发方面取得了初步成绩耪。陆群说妊先孩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蕾弦趴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展镶,开始引起业界关注拭。那时羞,行业对电动汽车的关注已经比较高菏洪,而前途汽车早已走在了前列星普婚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仓厢仆。”陆群说系,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司辫蛋,专注纯电动车研发爬够炬、生产撬汞瞥、销售及服务订稀扒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团无谓零。”2015年9月焙删毁,长城华冠登陆新三板挂牌交易期,成为新三板电动汽车第一股好钮。目前摧帛淌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团勤曙规,包括整车业务板块(前途汽车)悸欢、设计研发业务板块(华冠设计)乾赏狡,以及核心零部件业务(华特技术)呛恋。这三大板块互为依托凹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑看。    拿下资质铃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点熄狠沪。    ■ 技术敬勤、生产基地缴很旁、供应商都得一流    在做电动车的这几年艘,陆群对电动汽车的理解越来越深入途问,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雌吴、变速器等物理结构埠撤屋,还需要产业链配套柯坤弊、成本控制滇辨、核心技术开发等一系列工作亩讹。“自主研发的核心技术蒲康、国际一线的供应商和自建的生产基地稳邻拷,是我们的三大优势汾蒙擂。”陆群说敖。    陆群说昏紊茬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现徽令溜,市场上找不到合适的零部件供应商小坝旧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吧谅。目前携,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案箍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化古膝兼、VCU行、RESS等核心技术菏掳次,使零到百公里加速仅需4.6秒虾,最高时速为200公里餐,最大续驶里程达到300公里纯嫩澈。而据陆群介绍航氓,这些电控技术相关的零部件欠疽褂,不仅前途汽车自己使用阜辆,也已经为行业中其他厂商供应诬。    在供应商体系上混匠,前途汽车同样拥有强大阵容橡,已经先后与IAC睹嘲淘、博世酮软酸、布雷博芍同舱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作膊潞笆。这不仅确保了产品的品质沮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验龄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啦石迫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时妒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地釜蛋渤。今年2月词聊蒜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基膘,按照规划捕婪皮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆眠殴膳,将在2017年中试生产睫堑奋,第一款车K50将在明年底上市抚涸形。值得一提的是仑差,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”膜,最大可能提升汽车的轻量化水平灿。    陆群认为念遂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车椽湘汕,而是要通过成本控制蓉寐、技术提升来实现策,其中轻量化就是很好的解决方案乱吻氢。他强调溪禄阂:“前途汽车的产品规划和市场策略问倦拼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的享图,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宛锰想,在全新的市场领域不断成长畅慑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来化抖芭,中国新能源汽车市场前景广阔工,存在巨大的市场机遇恐杆。据他估计放始苫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钱煽卡。他表示缔氮,前途汽车已经做好了准备需侗杰。    陆群始终坚信一点撤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西文狭。在他看来瓮台恫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”袜境。“所以乘缚,我们专注车辆性能净,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隋,迎接智能互联时代喝。”他说绦场鲸。    自1990年大学毕业进入汽车行业列疲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发硼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年樊爬赦,创业历程也已经13年地箍鹿,算是行业的资深“老人”肯缆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喷,他的团队也是一群“汽车工程师”川厂检,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远荡亩分。    陆群说赔宫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鹅提,像华为一样拥有先进的技术弧、过硬的产品品质以及国际化的视野童擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鲜氏,同时课店昏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益半函。一时间鳖吝凛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来疲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访喀说,对于新政钨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明甫。    看自己   记者实: 首汽约车有哪些新的动作和布局酸?   魏东湿: 一方面宛纶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面棵,根据北京弗稠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则处,我们会在司机锭、车辆和运营都符合当地规定的基础上底屁嗡,继续增加运力保障佬码,这其中包括增加自有车辆罢蓬陋,也包括增强与当地伙伴的合作福财。    看政策   记者妒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后亢,有观点认为棉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绩巫胯: 这样的说法不客观俄衫督。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妒川。    某种意义上讲赊,首汽约车项目上线之前接,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台心,我们只是在政策范围内尝试着做套。彼时俺,我们借鉴同行业企业技术手段赡、商业模式和合作模式瓮牢,在政策合规的前提下从谈,尽可能尝试墒拾,当然换顷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裴派,我们是十分期待政策落地的匆串。因此滦歧十,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情本盯噬。    记者驮: 怎么看待首汽约车的先发优势醋鹃痛?   魏东禽腾翘: 的确畏附,北京市场上我们目前是最贴近政策的畔好,但从全国“一地一策”的角度来看丁窖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汀。    看行业   记者骚栋: 按照当前征求意见稿来操作媒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响射将。   魏东赫赎: 我们对于各地方出台的政策表示理解傻殴,网约车实行一地一策制度脊,各地会根据各地的交通发展水平发、城市交通需求来决定如何管理网约车慌竿檬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发斜。    看未来   记者麻梆: 未来行业格局将有怎样的变化拟曙?   魏东靶惯: 当各地政策正式落地之后簿,会明确供给的标准逝,把目前平台存在的一些低端车型清除市程狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域闭,同时拷乐眯,对于准入的司机进行严格监管悄俗胖。因此蘑袍,在未来行业格局变化上釜绘搂,在大的方向和框架上由政府来把关疟藩,在框架和方向范围内绣蒂,各家寻找自家的竞争点和突破口撅,现有的平台选择优化平台和转型升级馆煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连躺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始特体谦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秃锑,并通过一系列体育糯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铂、活力的品牌形象奖海妨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搐堆,除了年龄邪泄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人孤蔷。” 10月13日甸谜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堑。   据悉拍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记观席焚,并向年青人传递积极的正能量吼篇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典桔。未来哗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蓟怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蓬还廉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型娟疟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汉丧,借助本次人物盛典伞女,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肉讳暖。   “2016年现虑窘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’轿。” 郭伟表示腥费,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酮橙狙,不仅让不同圈层的消费者剿、车主烷竣咯、粉丝共同参与到活动中捍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者效,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缺刻。”   事实上感,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域处盒,包括体育以及音乐类的综艺节目泄缕,实现了跨界合作茶鹤鲸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称丘董,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巴泰际,更赋予一种精神的体现和时尚的态度色沪。”   根据最新销量数据显示就庞文,东风日产9月份的销量出色炒沤,同比增长超30%稍凄海。其中主力车型轩逸念登啪、逍客毛悼帝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗雷。   郭伟表示谐阮棠,“东风日产今年的目标有所提升伙戚凌,对今年销量保持信心捕。”此外骨兑,谈到是否有可能再接再厉瘫泛疾,在总销量上攀升至第四名的位置时疽伸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知玲经凭,能超过前一名最好哥,但最重要的是与自己对标纺擅袄。”   责任编辑兜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慕杆,管理层不参与讨论沃啦,每组都有来自全球各地攻痕辉、不同级别纺库擞、不同性别的同事敬。”蔡澈说袄叮韶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茄沫艾,大家相互协作项跺、互相支持推、勇于尝试角。”    中国经济网综合外电报道城说,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士宫摩咸,其宏大的构想才刚刚开始谭。蔡澈现年63岁菲,其工作合约预计到2019年竿,在刚刚过去的2016巴黎车展上汾焙,他再次用前瞻的眼光和布局懒芬婪,为戴姆勒集团未来的发展匆镀,提出了新的方向修寞冲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说期:当年学的是电子工程专业拈诉,就有人建议“傻小子椒苛丸,去学机械工程奸。”良,“今天来看硅,坚持初心妙贝地,梦想终有回报筛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体农阿湿,在报道戴姆勒集团的“变化”时宋颇,都会引用蔡澈的公开演讲耪口,因为他提到了电动际黄闻、互联脊腾、智能和共享等前瞻主题颧裳。    首先驳饶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ速窖,并计划到2025年灸狄弹,成为高端电动车市场的领导者穷。当然沪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列己酸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的势阑溪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惠,恐怕显得更稳健砷拴泥。    “在所有这些领域泼挤椿,你必须为未来的投资做好准备碴颈缸,”蔡澈说徊炮。 “但这是令人兴奋的糖官骏,所有这些发展不仅仅是技术的改变控耿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务稀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诗,内容丰富的CASE(瞰思)计划轮苗擅,它取自于智能互联澳咎妈、自动驾驶厘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母宪痪。有评论指出纷篡哼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舰济,就是要对未来做出承诺骏雇。 巴黎车展发布会期间欧琴郴,蔡澈穿着休闲衬衫骡干、牛仔裤和运动板鞋浓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凑,但蔡澈作为首席执行官搁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目灭插宪,以加速决策和赋予员工权力著称辫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”扇鲜,鼓励对新产品和新发现宫,进行实验性的尝试磋巾。    巴黎车展发布会期间菇,蔡澈穿着休闲衬衫冲搐、牛仔裤和运动板鞋禽藕,一改西装革履的常规风格莲缝妹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到啡层破:“我们并不是穿衣方面的专家么湾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen衡邓怒,而是留在了在工厂附近的办公室哀派纪,尽管条件略艰苦建胳甸。至于在衣着方面的变化卑,没有具体的规划瞎杭,因为衣着是表面化的傅季奶,符号化的僚斥,尽管这会传递一些信息妈虽拔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示麓:近些年脑菏悼,我们尝试了很多新的想法街农,对整个行业而言都是全新的尝试绣刊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捕矛,很多同事都参与其中渤卢。    “仅仅3个月的时间沟,我们收集了150个优秀的想法倦颠,这些都是关于企业未来建设的好点子柔。我们把参与讨论的员工分成了八组潭施竿,管理层不参与讨论涎碾另,每组都有来自全球各地妇摩犁、不同级别壳蚕弦、不同性别的同事僵帆。”蔡澈说哪频,“今天提到的鱼群式结构设哥,希望让公司更有活力呛随辣,更灵活伪发。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展写,大家相互协作酱、互相支持番贬案、勇于尝试小物。”    几个月前弛,在柏林的一次会议上鼻藤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片筋钱泡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”儒不黄。根据德国报纸对这张照片的描绘己号毙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面郴。蔡澈告诉开发商纱,这张照片是30年前拍的萄,那时碍蒲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车骆受。    随着电动车品牌的发布炽,以及首款概念车的亮相畦甜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代忌椿慑。在戴姆勒的规划中暮炯杰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堑措,包括价格宠、外形和性能刺。据了解粱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产壬篇任,包括在德国建立第二个电池工厂纺噶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕侥。主场“作战”的雷诺品牌隆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR潦酪勾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念妙少,包含设计孙、产品以及市场布局等方面锣盯念。    发布会结束后廉纯涛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通档策。在面对面的交谈中闻塘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待托。另外烁趴俄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题昧存,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作熟。    网通社闭泼日:在中国市成,2017年雷诺在中国有什么挑战第搐?    戈恩戚腥瓜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长补黄柔,中国和印度都成为全球业界的引擎拜。2017年是雷诺非常重要的一年淋劳,我们的销售会起飞谩嘎量,就像飞机一样刷,正在起飞向上并且不停加速佬导。对于日产来讲附踢,也是非常重要的一年蹈,还会进一步推动启辰的产品甲,这个也非常关键纳踩城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社敌徒:您如何看中国新能源市衬肝├Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划灸?    戈恩惯:我认为中国会成为全球最大的市乘铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的添效。对于日产而言杉鞘豹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺媳泪佛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的逃氮。    网通社拭:对于雷诺和东风的新电动车项目播奉醇,是否可以更详细的介绍一下凸?    戈恩废赔沙:雷诺和东风进行合作猫轰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搪,最终项目还没有做出决定婪标甲,但正在研究当中岭。    网通社蔡培笨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术剿哦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进访?    戈恩头靖:自动驾驶一定会进入中国卧渴琳,这是勿庸置疑的卜畔。目前挡赤松,各个车商在这方面的竞争非常白热化冕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣当山磨。在中国相关法律法规允许的时候倡氢,我们的产品会进入中国廊降不。当前仁,我们的样车正在美国辉、日本做相关测试畦手钠。与此同时喷敞,雷诺当然不会遗忘中国市场耙颇俩。我们会在中国市场进行一些展示项目独旱醚,这会帮助我们完成产品差异化的工作鬼,也会帮助提高产品的竞争力伤了咳。    网通社撬:三菱的加入拐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助橙停?    戈恩稠芯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三量腊料,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助构簇。我们认为2016年包含三菱在内酞僧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鹿。所以它不是目标床恍钱,而是我们现在工作的结果破。展望2017年武,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年滔独,尤其是三菱的加入贯,让我们有潜力跻身全球前三九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡桨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 姆旱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响勿旅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辽烽垛。”Kalanick 说道芒镣度。“如果真的发生这样的事躬郊,而我们没能参与自动驾驶的开发挤,那会发生什么事汕矢哭?未来将迅速抛弃我们即汗。”    上周四群鹿,Uber 对外表示擎寡滔:8 月底劣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车淘祈窍。    与平常用 Uber 打车的程序无异缅,系统会为乘客匹配 Uber 专车煎扫狭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务人彩笆。虽然是自动驾驶汽车鞍烂,但车上会配备两名训练有素的工程师搔摩燎。一名工程师坐在驾驶位上电凛掣,随时准备接管汽车控制权号损拇,另一名工程师坐在副驾驶上炕,详细记录汽车的每个动作起并觅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto撕秘角,这也表明 Uber 的业务范围将扩大荤薯维。在采访中诗忍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捌币。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场保酬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘移洹,现在卡车运输市场也是如此拱泞氰。”他说骨酣。“现在谈这些还有点早拾诧廊,如果非要说点什么禽拳,我只能说我们已经进入了研发阶段菠。”    在采访中频,Kalanick 还被问到修看吻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代我。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存你。他认为在交通自动化的世界里殴谭惫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加科,但驾驶员所占的比例会下降姬及。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哼缉徘。    Kalanick 说道编度戳:“像旧金山这样的城市苫痕舶,大约有 3 万名活跃的专车司机垛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机恳陕菇,但是别忘了食经,就算有 100 万辆自动驾驶汽车片,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机徒,自动驾驶汽车也需要吠碑澈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的攫,有些情况是处理不了的佳萎及。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈岵尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员驰惮婪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少猎啊诬。”    他举了一个例子幌妨定,电话刚问世的时候菊,需要一名接线员来接线粪扣功。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会魔拎墓,而是创造了一个全新的行业悍,并创造了大量的就业机会沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未米龟:李芳" "  穆伦认为饲勤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代递岭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喝存,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业测,包括汽车的使用方式躲。    自2015年9月25日临危受命诺,出任大众汽车集团CEO至今诵清,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钠圣。那么府,一年过去谰临,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垢聊碳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后覆旅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得毁赊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蹋,贴有穆氏标签的大众煌激疚,其未来又将是怎样的呢旁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)险熊,借已成惯例枯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搭吼纯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奥少突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义澜,穆伦首先抛出对大势的几点判断潭,也就构成其《巴黎宣言》的构架拇。他认为牧贯默,汽车行业正在迈向一个崭新的时代目处,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车春貉玻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惊怂枫,包括汽车的使用方式嘶氖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伙报撵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求静亭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蒲佛刀,这需要我们用全新的理念汰券、全面的视角对于出行方式进行解读凤铝笑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盛。显然泡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的啪。我们需要联接汽车世界和数字世界警,让消费者获益垃栋衫,推动社会和经济的发展卑悔购。同时顺应驱动技术的根本性变革吼绅箍,即电动车是汽车行业的未来朴廓沛。尽管如此秃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位尖们。我们必须匈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代郊哆刻,同时推进替代技术的发展芦昂峦。    穆伦坦言布嫂狗,应对当下的变革搬,对于大众汽车集团来说菏轻私,是一项十分艰巨的任务笆坍。尽管如此策猾喘,我对于集团未来的发展持乐观的态度梦棱萝。因为在过去的一年里休力竟,我们兑现了承诺靖, 增强了核心竞争力北,积极推动集团业务的不断发展粗攘。因此北家渐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹄颓洽,而是“大众汽车集团将如何成功”口哺。为此课绰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”缄芒缝。集团的目标衬换涛,同时也是我个人的目标拌础,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业耽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吻搓。    他说煤鸽,今年夏天查皇斥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容恫逝。我们强调盖删毛,集团未来发展的重点领域将包括虐:电动汽车括、电池技术冈、数字化僳、无人驾驶和人工智能禄,以及全新的移动出行解决方案温痘。放眼未来椒赌,很多人将不再拥有私家车舰镜。即便如此撑穿绦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户隋荆库,我们将提供更为宽泛的移动出行概念灌、大力拓展移动出行服务禄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戏,包括集团旗下众多品牌的战略呻瓜、关键指标和相关措施侠。但在此之前摔醇,我们并未停下脚步龋敬坷,而是继续开展相关业务哥天。在例举旗下多个品牌的业务拓展时幻疥时,他特别谈到哺挡:“在中国尘雾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寿斑赣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”短。    穆伦表示帘舒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题唬窖。这些实践同时也表明饲疮,即使目前面临压力故,大众汽车仍然完全有能力实现目标侯人骆。他承认婪报沏,坦白来说籍非偷,柴油发动机排放事件影响深远目皑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点截。我们正全力调查事件发生的根本原因水扭,不遗余力地解决所有问题履馈,并在最近几个月取得了实质性进展烩衅盒。然而对于我而言斯良奢,构建大众汽车集团的未来板蘑狙,也同样重要娥慑郴。    穆伦说信,今晚些肉氢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图得汐拔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌士琶妒。在2025年以前酞羚滔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纤龋士,并在欧洲市场占据领导地位皖。    最后嚏虏潘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望淡庞:“未来堪谜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点畔洪。它意味着自由窜扫刺、乐趣和情感铣嫌。因此霓拉藏,我们注重产品设计浆贡踢,并将以崭新的视角进行设计创新”猎侍腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  今年7月底崎隘,在2016年世界500强排行榜中理,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晒疤石,比去年跃升47位炭泼剂,排名第160外,引起国内外企业界膛蹄、尤其是汽车业界的瞩目剃那村。    今年官敖荤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头共欧氮。恰好是在10年前岗的狈,徐和谊出任北汽集团董事长我涉侈,策划妥讳栏、主导茎柬、实施了令北汽集团由乱到治勘盎槽,由小到大乘,由弱变强的变革俗钞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屎玖、有益芹狠、独到的成功尝试朵蝎茸。但是圃凶盯,当中国经济网记者约请徐和谊晨扫羡,请他以《老徐和北汽这十年》为题浆特,谈一谈自己与北汽集团时怀雀上,徐和谊温和疗懒、憨厚地笑着说戏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衡绵凰,少谈权贿坤,少写鞠。    于是焚,在不久前的一个上午存沪陆,在北汽集团的一个会议室里熟胖思,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弛晴培,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道守绷炊。今天是系列报道的第七篇妹卯免。   “北汽这些年发展快梳,我觉得合资这一块蘑,起了非常重要的作用爽魏。不光是从量上愤回,速度上欧娜,还有效益上”晌揉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淬捂怪,如是说道涕忙。    “在各种场合我都讲煤通泵,北汽就是合资反哺自主”补胜,徐和谊告诉中国经济网记者坟捣,“合资和自主惦璃谅,绝不是对立喘,而是互相借力”施茬肮。 2002年10月18日疼缝,北京现代正式成立咯逛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记型搭颧、董事长算起划,徐和谊执掌北汽已是整整十年赶。在徐和谊的带领下宫酞,北汽从最初的“一盘散沙”馅细,到如今的中国骨干汽车集团凯坚此,取得了长足发展具。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中怒凑浪,北汽位列第160位僵,比上一年度提升47位厕娃起,并首次进入前200名讲夸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定刹。    “北汽这些年发展快枷膳,我觉得合资这一块眠髓,起了非常重要的作用佳。不光是从量上负、速度上铺梗,还有效益上”磨纯伸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粗联桔,如是说道洗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上颁帝,徐和谊结缘北汽其弯,也正是从合资开始捎。2002年枯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立逛扛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目临碳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业讨、发展首都经济的龙头项目和示范工程宫薄。    为此每非,时任北京市委工业工委副书记怯汕、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蓟仕插,担任北汽党委副书记红疲、副董事长家,以及北京现代党委书记哆、董事长啤删。 2002年12月23日揣腑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呸瞪,北京现代实现当年签约匹、当年建厂咆、当年投产时翰耽、当年出车姓弊。在短短不到一年的时间里桐箍碘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型隧痛牌,迅速在中国市场生根发芽芍赋。由此创下了业内独有的“北现速度”疥苫劳。    时至2015年罐刮娶,北京现代已拥有第九代索纳塔酮版、全新途胜侠、名图末徒聊、ix25视缄、朗动诽、瑞纳等14款车型琼,涵盖A0级哩每哆、A级蕊、B级垛檄、SUV等主流细分市郴锻丁,累计产销量突破700万辆肌沥。    北京现代官方数据显示青门狭,今年前7个月卢,北京现代累计销量达到59.3万辆赔肆,完成全年112万辆销量目标的52.9%骗骨。 2005年8月8日双履,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年昂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司凶厢。北京奔驰的成立晴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域波。    虽为国内高档车市的后来者沽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下渡吕吼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钦粗,实现产品导入桂、股权调整雀矫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蒙曹,北京奔驰由此迎来了高速发展期涕。即便是在国内车市进入到“新常态”后抢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汤,远超行业平均水平释琴。    目前席赂哨,北京奔驰已建立起全球面积最大心、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地净蛊驶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂膏鼎分、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撇会,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台踌泛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吗姐沥。 8月22日贿宋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托砂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型号邻爽:C级车缕讲廖、E级车很褪、GLC SUV和GLA SUV环。官方数据显示剔凹悸,今年1-7月葱锤,北京奔驰销量达167307辆侩炕撕,同比增长32.9%拭俱。    8月22日霞筏旅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市糠掸。在迎来年内最重要的车型后们碑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜冒棺,着实令人期待式顺赎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展羔农,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邦公,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多佰。    “在各种场合我都讲戮鄙,北汽就是合资反哺自主”牛戈岔,徐和谊告诉中国经济网记者椭钮,“合资和自主疏,绝不是对立屯,而是互相借力”薪。自2009年以来滥兰凄,由北京现代吕顿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商礁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范软、管理流程予以借鉴的数以百计悉。 北汽自主实现百万辆    正是如此斜才霖,从2011年轻,第一辆整车威旺306问世腾耗丘,北汽自主销量直线上扬随驾盎:2011年达到2.4万辆檀避、2012年实现7.8万辆跨、2013年超过20.2万辆掸化缴、2014年突破31万辆纹搭、2015年完成33.7万辆陪辉。历经五年多的时间累评鞍,北汽自主已累计生产达百万辆册驴,跨越增长令业界瞩目郡拆。    “着眼未来劝耙,对于合资我仍然非陈ぃ看好耙。不仅是十三五献防,未来很长的时期汕酸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献形川。另外缚,在此基础上吹蹄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”券仓,徐和谊表示秦。    “年底前还会有更多的好消息豌,不管是在新能源领域腹统,还是整车领域够,包括一些重要的零部件领域评钙溶,还会有一些新的大项目落户北汽倦饭丢。这样嫌勤,为北汽更长远的发展东堡霓,我想合资这一块怠坎袒,贡献还会加大妹罗悸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭掠:李芳" "  9月29日次盾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纫埔律,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲措从伯。   蔡明指出氰桔,中国汽车市场曾是低质量记、低配置畴忙蹈、低服务的代名词嗣碑。诚然掏,与美国汽车市场相比稻摔浪,中国汽车市场还不太成熟乱川茹。但是科导李,趋于完善的服务质量可剃、规模日益庞大的车展先、逐渐被认可的中国自主品牌掸烯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步硕下角。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标库,分值越低表示可靠性越高庐借羡。J.D. Power近几年的数据报告显示吮遁疙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定华,从2009年的178PP100到如今的102PP100腿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步箱蹋闻。尽管与美国市场还存在一定的差距桂蜂,但中国市场的后劲儿不容小觑挛色。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢携两?J.D. Power最新数据会给我们答案耿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH猾典,而中国市场的进步速度为每年4PPH伐。在车型研究上彩氯菇,中国赶超美国市场需要6年时间殴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贯扫,而中国本土品牌进步速度为8PPH鞭篱蔫。在生产车型上儡,中国赶超美国市场需要5.5年播。   3. 在了解美国客户的需求上曝蹭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年男兼。   经过对这些数据的了解和计算奖,平均下来详邵娜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贺舵淋,才能百战百胜态,想赶超美国市辰佟,前提是了解美国消费者的需求膜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的电撤糜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为防:车内有令人不愉快的气味揩矗轻、胎噪声过大(来自车身下面)敦虽凉、耗油量过大垃母、风噪声过大(来自车身周围)吭充、空调开启后然,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为刚泼:内置语音识别经常无法识别/误解命令矮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题甘、风噪声过大(来自车身周围)握品、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)孟份、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档继赊饰。同时晨姥钒,在前10大问题中豌荷,只有一个问题是相同的跺夹揉,即风噪声过大猾班擦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蜜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重惟。中国消费者更注重感观(嗅觉郴痪冷、听觉和味觉等)方面的感受质量忙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受间成。   就目前来说切,中国的汽车产业还有很长的路要走达,无论是汽车的质量羞剑,还是汽车的整体销售体系忿谩沏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距参汹。凡事欲其成功豹暑萝,必要付出代价拜募哆:奋斗匙藐樊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉南溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰毋酣拎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虾差坦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣群:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰窝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编熬:李芳 版权作品裳年,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣魏冈,严禁转载钠厘,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览计蒜冉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会推矫砍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茸溉承。同时杆溺氏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妈坚沪,作为本次车展的重要组成部分之一吻覆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斡醋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠荡,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言换扑,为中国汽车产业的智能化钩飞湃,信息化方面的发展做出指导意见季扳。   本次峰会主办单位锑袒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皑撤:   贸促会汽车行业分会长王侠扮垫朝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟碱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编剧龄瓦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行画,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览龄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会似,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肺沤琉。同时奢赏护,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开双挝,作为本次车展的重要组成部分之一殴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖欣帮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袜奉落,中国机械工业联合会会长王瑞祥详厘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撬鸵练,为中国汽车产业的智能化佩,信息化方面的发展做出指导意见帽。   本次峰会主办单位犊脚街:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斑:   贸促会汽车行业分会长王侠衬凛降:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌香:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蝎挥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吧馅棚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟阂椒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓画:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棺核:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成乜严穑快何,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长栋四屁,因为现在我们是全世界销量最大的市场涉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准但,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺欺领、环境污染等方面按邦堡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战梯汇限。同时本,智能制造苟坞、工业4.0弯亥、移动互联梗衰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战溅非颗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沁、“互联网+”等发展战略忻弗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点级。我们有很大的机遇并,我们会见识很多非常有趣的变化舜。   当前业界普遍认为饭裤,低碳化潜脊、信息化九镭郡、智能化是未来汽车技术的发展方向匿划。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇休。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芥,正在成为汽车行业的发展热点畦锻瘫,正在助推中国汽车产业的转型升级妇溪,从而进一步打开智能交通产业的价值拟。在2010年的时候括巳惦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索逻白篇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统啦激蹄,为用户提供全天候船捻潞、全时段的服务亮每棚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狮,签约和活跃用户超过一百万去帮姓,累计为用户提供约2亿次的该户服务壳,人均交互服务超过11万次栖午。经过近七年的发展科盆纯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位袒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用然蓟、凯迪拉克晴拎、别克伪侈、雪佛兰上使用骄讼,倍受消费者青睐艾如量。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词挡澳恕,面对新的市场和技术趋势汉施,基于车联网多年的探索耸轮、实践结合行业的技术储备联稍叭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略讹匈,提出了到2020年力争100%产品实现互联仁闹,并致力于打造以车载信息服务此扑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务电奇,为人得详狼、车提供安全智能便捷绿色出行届史距,初步建立和谐的人扩、车凉膊龚、社会互联生态圈己洁料。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抄系挨、别克闷敖案、雪佛兰品牌缓疾嘿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广貌磷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展懦力。除了安吉星在移动信息和网联上疾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力迁拓、内容服务能力潮棚首、大数据运用能力痉蔑摩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B黎介广、B2C的业务仓汹长。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全避巩卯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露睫、支付安全认,更可能引发行人安全和人身安全题,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惶墙寥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鄙抽宽,网络安全开发包括威胁因素识别炽聚崩、安全战略制定便帅、安全措施执行垃颧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开棵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蹿愧恰,并且在过去几年不断的进行迭代升级落粳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作守乓。伴随车联网技术的发展圣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嫌乏桓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术霖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶埔蓖。让汽车驾驶更安全矗皑、更轻松吻兽乏、更有效熊橙汤。   我们身处在这样一个时代籍肃桓,新技术层出不穷使一切变得可能缚,我们也是非常幸运的一代人完垦,能够见证汽车行业在国内埔、在整个市场上有一个颠覆性的发展睫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化垫呸涕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞老蜂假。同时也让我们对明天更增添信心和期待仍,激励我们坚持不懈的努力署搔店。   我们相信筷且慈,汽车行业的发展刚刚开始皑词。汽车行业与其他行业的相互交流售诲绿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活靖乳幕。我们会和同行一起共同为之奋斗垄棋排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "   9月28日时好沮,在2016上海浦东国际汽车展前搭途纪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行昂,新兴造车势力惊兽、养车隘、汽车金融等领域从业者探,走到台前篱头膛,与大家分享及探讨未来的市场前景崔详。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲记盒。    吕征宇诫骸:各位领导侥慷鲸、各位嘉宾诗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典坟袜沥,刚才我们的同行说得非忱谇⊥拢好灵,其实我们有一个共同的理念扣倪叫,而且我们也有非常多的痛点磐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来埔烩,我们也有美国合作伙伴的公司死,乐视的七大生态是有机的本窟饰,在零基础上打通的送媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的垢围,目的就像董事长讲的一样饱戊,让“蓝天白云”再飞翔丛娩步,目标就是打造全球最先进的超级汽车炼久舰。    那么用互联畦、智能豌惫、电动导臼、共享的方式溉,实现“未来”的交通方式糯蔷洽,我们认为汽车产业摹,还是没有被互联网变革的产业规痕百。对于乐视超级汽车生态而言倒,我们有四大基石舅京,我们相信社会化肚庇拆、分享化瘸、互联化门、共享化将成为我们未来变革的方向抒。    从我们的汽车生态诞生以来困绣佬,我们保持着快速的发展纺财且,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目稠乒,落地在浙江湖州 吃,这里包括绿色环保的环境痪藤酸、自动驾驶的一些功能和区域星。    同时我们最近可以告诉大家粳,我们的产品样车在美国已经开始路试邪短片,技术在百米加速已经是全球领先了概,产品的量产进入倒计时状态拼唇据。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资森,创造首轮汽车最高融资金额的记录暖甲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发够位,协同开发也是我们在北美的基地将、中国的基地眷堪、欧洲的基地共同开发擎丧。同时我们的战略开发电动的底盘机构课,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件是。    第二个就是智能化让,车是人工智能的最佳载体队边,乐视做了大量的投入伸隆,在硅谷和SSA成立了研究院蟹隙,在智能驾驶也取得了突破性的进展人渡淑。社会化就是刚才说的分享俏壁拇,我也非常喜欢这个创意颗僻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呜,我们相信在共享经济的领域里铂碴苟,无论是Uber的繁荣频桅岔,都证明未来不管是房子陈从尝、汽车都是重实用的趋势祥评,所以乐视将战略转移暮,推出车租赁的平台犬,我们叫做乐享平台癌。    其实最重要的议题尝去舒,乐视作为互联网公司炯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力头卢炊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解需,电动化设、智能化艇损、互联网化粱莱、社会化晴膘诲,这四大纬度有密切的联系女藕摊。    我们把汽车当做全新的载体角,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功溃括,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唇珊,谢谢大家戈桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤席诚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赦李,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奇挠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颂,他认为车联网病透,既然是大势所趋忿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网催嫩,少炒概念粪垮借,多做实事化。 以下是王侠发言实录会跑尚:   在这个夏末秋初郴筋温、时令更替的丰收季节匪抠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锻胎贪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典巷当势。在此飞诺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会毁韭伴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来仑,汽车产业的电动化公徽杏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题九蜡,而且也正在成为全产业链创新求变程、转型升级的主战场方。但是们,热点和繁荣的背后套浇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面久。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样攘,车联网也在热捧之后开始遇冷桐畦痪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绦。其实缄碑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宫署股,我们要理性面对日堵、系统分析聊,既对前景充满信心温蹈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识顷排,才能在变革的大潮中认准自己的方向瘸侥叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嗜,我们要清醒地认识到登,汽车的智能化和网联化是大势所趋捻,是不可阻挡的方向弛随。电动车还有技术路线之争褂、对减少污染和能源危机的疑惑迹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处悲闷沸,没有坏处帆碎袭。汽车诞生130多年来每的泉,除了带给人类方便之外天农,还带来了许多难以克服的问题测戮奋,比如交通事故皮仟、环境污染和拥堵莆、能源危机等等始戮。车联网和自动驾驶等新技术的应用募蚀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐腔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恋圃。现在不少基础薄弱的车企距,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招袱抽倘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淀,多持观望态度盆,这也是目前车联网叫好不叫座跋、貌似热闹却普及率不高的重要原因伍粕。我想说的是溃榷彼,既然是大势所趋瘦,就不要犹豫不决萍茅,否者真的会给对手赶超的机会菱。   我们要清醒地认识到苟蔫逻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延技驾。汽车市场的低增长成为常态之后复掳,我们对于销量的追求空间越来越有限烈孤剐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式森司,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卤乃吝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道邯矾峨。   我们要清醒地认识到睡茂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破维双,必须是社会性的统一行动丧端罚。一方面静履趴,车联网是一个汽车生态兰虐枚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致邵炮咎。另一方面挺甫,车联网又是由整车制造商平反、产品供应商维、内容提供商屡舵靖、软件供应商签切、服务提供商菇洛、网络运营商等不同角色组成的产业链们嚎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鹅释,打破壁垒卫吭,互相开放信息系统码得,进行深层合作遣克暇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的擒。   我们要清醒地认识到净伙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破茬肌,而是要靠一个技术集群的集体支撑纯鹿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网介,如果通过手机就能解决的希节桶,其实不应该叫车联网泊歉。大数据搞镭、新能源技术挖、网联技术曝般罚、自动驾驶技术泌姬裂、传感技术伺人、网络安全技术等酵稠碗,这些技术的应用都是相互影响剃梳淘、相互促进甚至是互为条件的藩漆。比如汽车共享和无人驾驶煽,就只能在车联网的前提下才能实现写,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变分泞,并给汽车共享带来更多可能性廉。另一方面虽悄趁,与手机和家电不同的是酸橙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纺,绝对不是有钱就可以任性的地方北搬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谐摩,中国车企面临的问题一点也不比别人少催,我们一定要避免浮躁情绪稀屠蚕,少造概念觅厩,多在核心技术上下功夫坏。   在刚刚结束的G20峰会上涤,习近平主席表示变丢畴:8年后的今天芳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步滑僳哭、人口增长胶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期馈扮谅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锣斜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缄。其实锚供敞,对于全球汽车产业来讲当矩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱和彤管,传统技术进步的空间越来越小施坝俄。在这样的背景下暮勿罢,智能化拿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎搓厦,为汽车技术进步提供了新路径态,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腔锑。   今天沉尘,我们以“智驾未来习、创领先锋”为主题虽唇醒,邀请各位企业家确扭腻、专家学者共聚一堂扇膊,希望大家能敞开心扉崩陵,知无不言黎桶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策似让,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量隧茅。   最后熬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功劲传迁,祝各位朋友在沪期间顺利莽淳模、快乐巩、安康盒辑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型灵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306煤即,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点跋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线平,在下线前夕霉轰侍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绍。 一精砰饰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型书盟幌。今年1-8月高,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息被。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鹊腹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粳侠吹,以首款SUV——威旺S50为节点凯,一步步走向经济型乘用车领域年辟胖,实现“MPV SUV双轮驱动”琉。对于未来产品规划踞琴烂,陈桂祥向网上车市透露成:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型轿,并冲击40万台销量规模肩钱。” 陈桂祥进一步表示皇:“北汽威旺的MPV俯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哼琼陪。2017年的销量重点会集中在M50F上睹俗婆,到2018年也会有全新产品上市瘦锑亥。”    今年8月16日蚕我掏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线淳狗伟,对于转型中的北汽威旺獭蛋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化姐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型握。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隆迁桶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驮驼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来豁灰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蒋孝裂。在陈桂祥看来欧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泥埃乖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铃。    二久拢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吩敞肌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求龄。M50F具备明显的高颜值特征绣兢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见劫埂。而做到高颜值并不容易界穿寺,陈桂祥向网上车市透露凰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源冠拐廓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发童闭。    从内饰来说哺郊蕊,新车的设计均由轿车化标准打造裤,其配置在科技感跑澜、智能化上都有出色的表现祭仿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏京,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控兄价晒。同时矮懈胁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表畏匠粮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捂,智能化水平足以媲美合资品牌下。 在性能方面肺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杀恕,进一步满足消费者的需求划囱牛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恭吕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台硕,到2020年威旺规划40万台的销量诞禄貌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求弛窗七。未来将在夯实MPV市场的同时函钵幻,进一步做好SUV市场弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍光加:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日解,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》墒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业欢:苏州吉姆西郎橡搅、苏州金龙橙触、深圳五洲龙闹护、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车粱搪皇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元豆肩睬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怪娃,并对吉姆西取消整车生产资质妹配,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惮巨,追回补贴资金皇。    根据通报遣淑炒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汤郎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆帮玻千。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元商镜。不过费,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了割灰。 补贴新能源汽车的依据何在示?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆麻暮。市场经济最需要的是诚信匣。但是秀肥乏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中归侠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏郏害捂湘局。部分领域缺少应有的制度约束恨锣,秩序甚至失范谢盾,这并不稀奇粮校降,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞岸氦蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立函扛。尤其值得一提的是霜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恢含沤。在这一目标之中叛痹沪,财政也被赋予了其应有的定位畏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骏煽藐。中国社会的根本性变化需要处理好市场通哗炕、社会与政府的关系虚浇盛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件廊颗假。新能源汽车市场同样是市成┖痢,从根本上说受宝挖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孺掀锈。新能源汽车骗补问题的源头口埂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重叭。    当然贡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用评钳,不是市场取代政府拜,而是市场和政府有主有次平窟狡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凉令。说时容易做时难尸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题恐躺。补多少播苟,怎么补齿,补贴如何管理等等单,同样都是难题溃丁头。    为什么要补贴新能源汽车荚苛?可以摆出来的理由不外乎如下弟韶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抄戌,只要予以补贴辩洗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展乳。这么说不是没有道理疾晴阀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产玫录,成本较高是。有了补贴贝认,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挽獭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善菠。只要有足够的补贴程,新能源汽车的发展肯定会更顺利通节。    但是愁讽拳,有了补贴铝士,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镭碾辆?新能源汽车发展的关键在于技术钙脖谴。有钱就会有技术吗韧?这才是问题的关键擂粮。的确洛福递,现实中有许多技术是可以花钱买来的隙谦。但是客,先进技术不见得能买得到挺岗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段洼维细。各大汽车企业也在努力开发新技术脯赐。在这样的条件下膊搅氯,新能源汽车的发展方向都是问题土贫,怎么会有可供市场销售的先进技术羌邯洛?有了钱茅墓头,新能源汽车企业可以自己加大研发投入俱份鲁,但是雾,研发投入增加笺盎,并不等于研发就一定会成功当。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议雹缔攻,没有确定性的目标擂,研发投入的针对性也不可能太强美分圃。在这样的发展阶段囊怖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法没培,让市场自行选择合适的技术仿秃乐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的贯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势俯次晶。优势到底有多大同搞闪,得看技术缉靖笨。电池靠电力供应灭频,由于中国电力主要是火电具,最终提供汽车动力的是煤炭踩似。只不过茶,煤炭发电地可能不是汽车使用地腺能骚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辖肌锑。污染是否减少黔,还得看耗电量的多少趴催悼,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量靛俯窃。之后县稻浪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较非喷。传统汽车汽油有不同等级踏泰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率讥陶马。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源及卫亢,这也会带来一定的污染溃唾。这都是比较时需要注意的坚镰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进写缕、充电不是特别方便的条件下抗绦,混合动力有助于新能源汽车的发展俄簧掣,但问题是破布腐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗迹帘忌?充电不便就不充苫泛杜,将“新能源汽车”当传统汽车使用孩坝,也不是什么新闻识钉戊。还有净蕾貌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比残先,到底改善了多少能源使用状况磕羞?太阳能利用技术的改进闲察,可能是新能源汽车发展的重要方向火秃。太阳能丰富车毋廊,足够人类使用卧旗炯,但是目前利用技术较为低下苟绊,妨碍了太阳能汽车的发展艇祁。石墨烯等新型材料的使用唯苟,有许多未知数颊嘛,也意味着有许多新的发展空间菊但疟。虽然空间多大未可知齿饯宪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现分履燃?政府在新能源汽车上的补贴较多渴。包括中央和地方财政补贴在内戳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寒驳。补贴力度惊人峡伙轨,这是骗补的根本动力去朝兢。当然沪,骗补还只是个别现象轿畦,或者说只是占全部补贴的一小部分筋犬幸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断逼怖项。如果问题的分析只是到此为止箱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策截。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呻喇,只有寥寥几个剧半臼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑膛。这些企业不是小打小闹的企业逗,从某种意义上停孝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命教贡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地科遍。这些企业按照正常情况下莱,应该合法经营才是崎,为什么要去做骗取补贴的事痴灌?从企业层面来看勾,这是市场经济仍然不够成熟的表现握歼。在成熟的市场经济下交,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袱倾卞,至少应该是诚信经营的阜袭喝。骗补肯定事出有因惹练。    值得我们拷问的是挽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题芜沏?大企业铤而走险妻惊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低沟,企业不必费太大劲就可以做到柒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业乱,倘若没有足够的补贴滴喉眯,新能源汽车业务也是难以经营下去的芬律。    政府花钱是要讲收益的航帮陇。动用公共资源灿氏,就必须将事情说清楚荚块籍。最终扛善,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汾。评价报告应该说明补贴的总耗费嚼鹅虹、补贴去向以及效果褐吭鲁。这是国家治理现代化所不可或缺的藏翱。每笔财政款项都应该用到刀刃上苍孪,都应该得到其应有的收益杜剁悄。算总账扒斜第,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展馆,这个判断并不容易做到爸吧收。仅仅纵向比较是不够的捐勒瀑,我们还需要横向比较泥边,中国新能源汽车行业与世界同行相比帽丧,地位是下降了倘蜜臂,还是上升了庞巨。如果上升瘸,那么上升到什么样的地位恭廓?如果下降窜寥咆,那么下降的程度又如何净迸?即使有了指标数据皑,争议仍然会持续下去妻挝蔽。也许腺靠奥,我们可以通过其他指标来加以佐证骇电桓。    新能源汽车的受欢迎程度童,显然就是一个不错的指标晒幕萎。2015年新能源汽车销售了33万辆溅娘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瓦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的崇,那么实际销售数量更小贬筏凳。新能源车价格不低涡偏诽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美罕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素葱仿,更利于判断拦。北京小汽车上牌需要摇号赋,但是新能源汽车的号是单独摇的们,且获得的难度大大小于传统汽车康。这样擅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车里份。他们选择的理由多是容易拿到车牌堆烁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力褂郸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖乃,还要摇号澈棘,获取牌照的难度和支付的代价都不斜狻,新能源汽车和牌照捆绑销售目,给那些亟待用车的个人以莫大的方便慧刀渺,于是他们也可能选择新能源汽车轨封媒。但就是这样萍隋,新能源汽车仍然没有流行起来恒仙淋。全国其他地方恭衬顽,也未见新能源汽车充斥着整个市场芬焊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩敛,但是券,我们需要思考临,这些成绩中酮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果彪然疵?一些城市为了招商引资未溺哇,鼓励新能源汽车企业到当地投资吗抛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车狡。“双赢”战略的实施保,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力纬仙盛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进汝忿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泛,这样的不对称竞争扶持复破,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴百墟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待獭,是对新能源汽车价廉物美的期待哦料疵,是对节能减排效果的期待古洞,是对先进技术发展的期待倦。这些期待都是合情合理的挂寇放。但是武耪,供给侧结构性改革还未到位头龚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求较,这才是问题的关键鸵视。即使要给新能源汽车补贴谦,也应该考虑补贴的环节涟卜,考虑补贴的对象翟裙,考虑补贴的效果侨杰暗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氮推颓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者崔冕,不能有效激励新能源汽车技术的进步攻外骗。如果一定需要新能源汽车补贴缄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效戊井。这样的补贴有点后期资助的味道搁仙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业动们襄。但是纷龋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术统地,那么它就在这个行业有了竞争优势兼剩激,实际上不需要任何补贴乖,就可以经营得比其他企业要好粗怖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争苫,扭曲市场行为桅冒烙。而且缸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展丝。新兴技术的成长在萌芽状态非瓢,可能没有竞争力缕,但是懂,经过一段时间的发展之后去惕,就可能显示出新技术的力量峡范。不同时期不同技术的影响力可能存在差别孩眠举,今天领先的技术喷堵,到了明天就可能落后渺拜热。这是技术发展的规律性所决定的鞋。为此境惟警,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间惊星抗,因为未来的不确定性丁,没有人能够确定未来的真正技术路线姐络脯。留出市场成长的足够空间喝,可能比别的做法更加重要翱。骗补问题的出现褐非措,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勤舱备。    基于现状焙褥唇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展局凭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓮瓢慷。这些年的财政补贴鸡呢窟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样绩屡枯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会迟。相反闺道,效率不够高的补贴围吹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少团,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重想。现有的补贴如果不是投向终端罢,而是投向技术研发辱甸亩,会不会效果更好点呢岁然?个人汽车消费纯粹是私人事务宦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向祷屁。骗补问题的暴露额羞济,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会猎珊。补贴本来就在退出唇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴射啃父。补贴旨在鼓励研发耙武,鼓励新能源汽车技术的发展士列枚,而不是其他具体的消费目标课挨污。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是缆负其,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场骚疚观。这样的技术支撑出来的产品巢哭,还不能满足消费者的出行需求举。财政补贴可以退出爬笆,但可以通过科研经费资助的方式灌,鼓励新能源汽车技术革新狄。同样的钱伤,花在科研上的效果脯,可能比直接补贴消费更加有效闭恒佛。创新驱动发展战略的实施降拖,从根本上看谈适菲,需要依靠的是技术创新哀妇萌。在技术创新上多投入街贺坟,并注意投入的有效性钢亥蒜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子界梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  今年7月底抗瘁豢,在2016年世界500强排行榜中谋拧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疙虎,比去年跃升47位得努,排名第160刹搏,引起国内外企业界煌话、尤其是汽车业界的瞩目柬坏享。    今年谩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头清。恰好是在10年前臂妒,徐和谊出任北汽集团董事长缎,策划潦、主导拎吠、实施了令北汽集团由乱到治朴龟,由小到大仟,由弱变强的变革恫私蛙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆料渤、有益煎疆、独到的成功尝试归讨什。但是澜呜,当中国经济网记者约请徐和谊泰玲焦,请他以《老徐和北汽这十年》为题饰,谈一谈自己与北汽集团时蔑购,徐和谊温和聪、憨厚地笑着说蚀筏径,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己僻翟,少谈楷噬,少写摹爬勉。    于是绵帆蒜,在不久前的一个上午擦,在北汽集团的一个会议室里煤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访客旗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道另。今天是系列报道的第一篇火。   当时烤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抛,实现跨越式发展”的战略呐,以及构建整车放、零部件控力、研发玲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戌。“老徐这人的特点就是说话算话券,真抓实干苦。眼瞅着北京汽车研究总院嗅、海纳川汽车部件唯府、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务达匙雾、新板块一个接一个地建立起来环么,形成有力的链条强,轻装上阵袖谴淋,并有序运转”眉玛理。 北汽集团党委书记毕矛戳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嫩,连续多年蝉联世界第一据避忱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题纶表,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蜜。    世界汽车产业的竞争是国际化的峦矢黄、规模化的宿隆,更确切地说是集团化的遍。观全球汽车产业格局盯屉,能够称得上汽车集团的豪协,美国有通用垂、福特辉扑,德国有大众同伙、奔驰靶砷、宝马差交摧,日本有丰田陛、本田街,法国有雷诺-日产馅素弛、标致-雪铁龙乔,韩国有现代-起亚脚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前突私羚,谈到中国的某一“汽车集团”潞虐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肯瞪,没有自己的品牌和产品慈,不就是一家投资公司吗穗授摹?算什么汽车集团!    每年方袭脖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名潘冗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”悲纬,不但被大众驳、丰田稳桐、通用们甩出几条街檄类泵,也常常被长安比廊呜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑衔晨。    因此恢鼎肋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧醇巢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蟹倡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题池。    过去10年间始矾次,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后婚末蔚,在汽车产业集团化方面做了大胆笆奔、有益的尝试蔷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擦物脓,逐渐培育谋劝级、锻炼成为一家颇具规暮炫矫常和实力的汽车集团才,在研发侧扛、制造罐抖、人才匡骗匣、创新哎凡匪、管理等各方面实现了标准化脾酿甜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业宽,曾经拥有一定的基础和财富肃,令人期冀;同时薪蓝,由于分散化疯膜、碎片化式,更存留令人难以释怀的遗憾皇氦。    北京轿车工业与一汽葛耿台、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末帆虱郴,有考证甚至认为乔漓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茹拣饱。    据汽车老人陈祖涛回忆爸鹿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时府,北京生产的轿车最早使用了自动挡春溜,而对手只是手动挡论矮妹。    上世纪六七十年代亥佛靡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蚊赏妨,成为一个时代的记忆诉。    而同期髓虐雷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肩桐卯,遥相呼应的氓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130尝亢。    改革开放后接捶纹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础馅细堑。    到上世纪90年代癌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨活渡创、称王称霸赁鲸绍。    特别是2002年脸仑糯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沉,也创下了高速成长的纪录彤。 北京牌212越野车    可惜的是侩校,在这些看似个个突出的单体层面之上锨郎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”剧受,除却福田与现代逆臼糜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刀挡,还被同行作为茶余饭后的笑料霓炉。整车企业尚且如此坊,北汽的零部件企业就更加不堪了欠驶。由于资金魂、技术和观念等原因蹬,大都跟不上主机厂的技术升级乱恒衬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷驰奋,有的企业已不得不靠出租房屋度日华畦。    忆起十年前上任之初的状况承跋,徐和谊对中国经济网记者说技斤默,当时的北汽一盘散沙萍愧,特别松散叔匈惜,单打独斗淌弥隶,各自为政覆,互相内讧铅,效率低下……照此走下去瀑绕鲜,“没戏颗缚胖,一点戏都没有”!他边说边摇头昧。    由于资产结构的相对分散缆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业辩卸校。日常运作中烁帅舵,大多只是履行政府赋予的出资人权力淀,无法形成一个科学的集中管理机构莆朵拔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系埂,深入企业经营管理了社蒜。    2006年10月底断,徐和谊出任北汽控股公司董事长夕憾伴,恰逢“十一五”开局之年挺,他率领北汽以科学发展观为统领贰慌叹,对产业结构和发展战略进行了全面刀、系统努纲、有效的调整遣洼疽。    有北汽中层管理者清楚地记得完侵,当时滑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奶巴处,实现跨越式发展”的战略禾,以及构建整车吐俩、零部件渺偿、研发挽扩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径届淌点。他说垫葱钩,“老徐这人的特点就是说话算话弓得苯,真抓实干烈忿砂。眼瞅着北京汽车研究总院肯粕、海纳川汽车部件诗杏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戚裳揽、新板块一个接一个地建立起来怪急绰,形成有力的链条相寺,轻装上阵皆美许,并有序运转”拢杠。    到2009年怜虱,短短3年时间陵清,汽车年销量突破100万辆大关家毒,销售收入突破1000亿顶蔑,北汽集团化战略初见成效淀慈。 2016年拘宽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辩美傲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泰料,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入塑,公司治理结构进一步完善薄,集团的功能定位更加清晰;同时沟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实飞,并将在人才吸引械、产业链完善及兼并重组中踩,发挥出更加高效的运营效率毛。而外界则普遍认为黑,名称的变更措莲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源谎靶槽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心促脆。    “北汽控股更名为北汽集团虽艰删,是北京汽车工业的领导体制武、管理体制的一次重大突破姑,找到了北京汽车分桨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”介,徐和谊当时说煌盗。    随后韭心伞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团文,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标朴。根据规划商莽榔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元效,大力发展自主品牌股,完善和打造全产业链冠禽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坛,进入世界500强舱。    “说到做到慷非既,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吠攻脱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破并境瓢,战略性新兴产业蓄势待发冕槽甫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升辅,各项增长指标位居中国汽车行业前列馁司,成为近几年来最具成长性的企业集团识玲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸峰:李芳" "   姚景源认为鲤芍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持细辱料,而产业政策需要与时俱进肮琅。    杨裕生表示脱墟:应适时推动电动汽车市场化红开,也就是补贴退坡诉牌,一直到取消补贴屯魏掣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)催殿朗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勿猫。但是几,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高当融,不宜鼓励次,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暖炽。    侯云春指出令判,新能源汽车发展需要在供需两端发力涉,两手并用娜,推动新能源汽车健康发展防裸剿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示膊,表明在国家相关政策的助推之下礁慑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展频渴倡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题脱。其中测揽碧,规模巨大稍垛哺、涉及金额超10亿元的骗补事实爱挨裴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”掇铰甘。昨天妙赁,几位专家学者的观点引起关注尸害。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迟烤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瓤摩。对此鹿烹彭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惺翟泛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段脐脊翅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性恍毫妓、必要性的措施该拳谭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为联喂,政府对于新能源汽车产业要进行干预陋迁浚,而关键问题是怎么干预帘,干预什么告。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持椭驾,而产业政策需要与时俱进”钾衰寒,他谈到锭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用酚,并提出产业政策应该遵循四个原则寒。一是产业政策不能替代市成グ邸;二是产业政策要管产业癌舅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蓉。    杨裕生也认为忿钞外,目前的补贴政策有两大问题裴,一是单车补贴过高片貉,二是补贴总额高磐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吕黎兼,副作用很大踏铂危。    在新能源产业层面幸圈貉,杨裕生表示驾蜗:“应适时推动电动汽车市场化即掀四,也就是补贴退坡监桶沧,一直到取消补贴仙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”饺瘦。在技术层面粹沤,杨裕生认为捷霜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车缄桥巷,第二就是发展不补贴寥暑、已经市场化的低速车誓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高釜,不宜鼓励疽握,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化超。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外技恐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出耽,新能源汽车发展需要在供需两端发力挽就,两手并用创,推动新能源汽车健康发展捞。    侯云春解释说希徐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腻怠权。一方面大家喜欢用款搽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施携姐,政府和企业共同努力裸冗晶,使得新能源汽车能满足消费者的需求弦荷推,开拓新能源汽车的市场城。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”眷司。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧虹:李芳" "  如果我们做好准备的话浇,赢家当然是我们淘。我们不担心其他的剃扩隘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啦坎,我觉得只要我们做得好茨,一点都不用担心插。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日趣份读,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一航惶完,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粮降卧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授砍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访毖。其中特别谈及奥迪与数字化峦辟吉。    施泰德说疽搽摩,到2025年以前偿炒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢是?汽车行业正在经历一场变革失。对我们来说尸,有一个非常重要的关键词灿骸:数字化呛搭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辞掳粕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说炉,我们眼下所处的时代沮,奥迪科技一直处于领先地位股巴,并不断进行新的突破词乔。对于数字化仕簧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秘菱。到2020年时掏饺丰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卸肖剿,这也是我们引领未来的一种设计劝旱,包括其他顶级科技酒,包括我们的传感器刃痰、雷达守、激光大灯等陌兢,都会进一步巩固奥迪的领先地位表巫。    施泰德说童括掠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远仁齿僳,我们会全身心地投入到这一点吠俄,包括3D地图僧,导航等应用瓮饶繁。对我们来说孺痢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值曝挥膝。当然秆呛螺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”让。    在回答有记者问苹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孤,有哪些优势锣嚼?在这场竞争中绊拍入,谁会获胜”的问题时呐矮,施泰德表示订鼎:如果我们做好准备的话响算佃,赢家当然是我们努煎。我们不担心其他的挝囱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务揭牵贬,我觉得只要我们做得好反,一点都不用担心饱题。    施泰德强调旁,在某种意义上舞,我们也是一个初创企业虎彻。其实冯屯涧,奥迪有很多细分部门尚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作食激。如果没有这样的合作藕,你很难相信鸵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远掳茶,我们能够成功地实现自动泊车擦、自动驾驶等忱懈忍。    施泰德预计腐防,2017年讼撅淌,我们要推出新的奥迪A8拈锑,自动驾驶的时速能够达到60公里洗诺,没有别的厂商做到这一点暴擦。如果我们明年能做到这一点的话傅撵戮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技宝蓄,启迪未来”磐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑屠答:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沥厘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕揪帘惯。庆典活动前夕块农氛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拱入。一汽-大众汽车有限公司董事罚告舶、总经理张丕杰除了对政府文、经销商颁钝、员工司糖磺、用户等的支持表示感谢外烁沛该,他也坦言扒解瀑,在新能源搞布缅、“互联网+”等方面芬,一汽-大众起步比较晚孺,这些短板正在引起高度关注仆呐抱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子乃点铅,“因为有你虑井,心存感激”动,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虏肃,来感激这25来帮助我们成长的所有人囊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浚倒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果磋佳缔。从前辈讲起乓开,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为糕劝,还有陆林奎等等的领导投俺认,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策背,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果儡堂。   25年来弯暴嘲,我们要感谢的人非常多徽降。感谢国家和政府的支持与帮助糖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行品紊。例如成都失珊,成都今年是高温天气惹,最高气温是37.5度而且是持续的摩辞颧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耪冲,政府部门给予了很大的支持和帮助筒。   我们要感谢1250万用户凭,感谢他们的选择和信任脚。一汽-大众从项目开始建立皇晃,一直到第一款捷达开始投产锰,捷达在市场上并不是一帆风顺的煽,它的初期是走过了一段曲折的道路憋。正是在困难的时候放顷,是客户帮助了我们并取沙、鼓励了我们剧。还记得在困难的时候饺玲被,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国卢川,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象奶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工恍。一汽-大众的员工非常的进惹啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化签躺、吃苦耐劳丁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬尘玫杆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦揪祥。大家知道一年365天触诵降,如果周六周日全休息就要去掉52天邯,把所有的节假日都去掉藤铆,标准工作日应该是250天端劫,工厂的康采恩标准就是由此设计疆变歌。而我们加班到300天颅错,320天是常有的事李,员工非常辛苦徐,所以在这赋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛇梗。   要感谢中德双方的股东逛仇兰。要感谢他们具有前瞻性战决策磋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开巾。一汽-大众的建立心,当时在中国的汽车合资企业采默,一汽-大众成立的时候也不过就两家铰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下石,股东双方做了前瞻性的战略决策碍被杯,才有了一汽-大众俯,我们要特别感谢中德双方棋芒。   在一汽-大众发展过程中柑,比如一汽-大众西部战略歪讹合,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场飘。一汽-大众在西部建厂的时候台串弟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吗次峰。现在在西部的生产基地该小,今年他们的产量突破65万辆千,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略檄衫,在股东的决策上由一汽-大众执行的肠瑞,也取得很好的效果唐。此外滩,还要感谢1200多家的经销商兰醒袜、700多家的核心供应商合作伙伴吼接。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展僳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舶墒耐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量儡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态降,中国适合于家用的车型非常少磺扛。25年来炊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆捷涕咳,上缴税金3700亿元叮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众僚侯、奥迪两大品牌12大系列产品刷。   25年来绍强,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升十,带动了中国汽车工业质量意识的提升眉颅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秘兄死,以销售收入利润率和社会贡献来衡量铆救淘,一汽-大众是领先的掠萝。同时蔑蔼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主案鹿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业甸矛凸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蚕舌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验牌藤。首先修,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撕净。一汽-大众的体系不是一天打造出来叭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的昆森堡。   其次踩局,一汽-大众拥有一套完整骋椭题、标准的制度和流程的有力保证帕诬釜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奴哭,制度和流程是保证盯。   再次袜康娄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蚀,在经营发展过程中有很多难题需要解决绰嗅,有很多矛盾需要平衡壳丁,用什么样的标准来平衡扁畦龟?底线是什么缸瞬?那就是质量鞍。一汽-大众一直坚持质量至上夕吭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来砍炉翱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业琶慌,这也是质量至上的战略要求纽定昂。   此外憾梁,高品质的人才拿灯伎,具有工匠精神的员工胖惫贡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质枷对碎、传承的文化也是高品质佰底剑,得到的技能训练也是高品质残。拥有和企业共担风险的合作伙伴及堵,无论是过去弹、现在还是将来都是这样凛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起盾坊。一汽-大众在自身发展的同时齿卞,也考虑到了整个供应链的协同发展片,对于整个价值链会有高品质的要求啦维。   最后碴,一汽-大众在努力践行企业社会责任暮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嵌邻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沧洞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上少刺吞,既要总结经验和收获嗽翠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敌弓、走了哪些弯路扒铆,下一步应该怎样避免老哪猩。   如果说到过去的不足郡矮,SUV细分市场比例快速提升炯狼,一汽-大众对此准备是不足的碧挡稀,对新能源冻离、“互联网+”等方面的起步也比较晚景矗。一汽-大众对于未来仍然充满信心掣,这些短板正在引起高度关注怖,企业正在考虑这块短板如何去克服扣。   2014年疙断,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望怪囊柒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来醋开。   面向未来胎磊蓬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头相烯,保持创新杀扒、驱动发展焊,并释放出更强的增长动力恢鳞氯。同时膜撵始,也会与各方伙伴实现合作耪长,实现更为广泛的互利共赢休娜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任阀焙鞋,不断回报政府桔、回报股东炯保单、回报社会脖掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间编牧刻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访涕。他表示敛钾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俺娘酶,并将继续保持限量生产以追求独特性宫胯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来笨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型高矮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诵需龄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低使惧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冒翘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哨斤。业界有所疑虑的是建,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象官。   对此梗卢铣,薄亚铭向记者表示署瓜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低挝,但都不是便宜的车型镀。Levante的价格达到了100万元左右说察,Ghibli的价格也达到了90万元左右瘸,在产品定位上依旧不低琉化旁。同时镀狭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产且钱,依旧走高端化路线撕敞。薄亚铭还讲到怀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涩独怕,不会把目标提高到每年20万辆违芭斗、30万辆的水平托跨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量完限徘,所以我们能保持品牌的专属性勒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明暇,他表示屏:本次车展上上市的新款总裁车型赎贩换,除了在产品上进行了升级外溉袍劫,还提供了多种个性装备泰,客户可以从中选择很多种搭配赂蒂。此外拐镣泻,新车在性能上的提升显著挝娩缉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快申痊晃、动力最强的四门轿车青。   此外催惦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业奈范眷,开始尝试电商销售模式上伎。薄亚铭认为色,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用开狡,因为中国市场的客户已经变化馅衰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的拈拍,现在有很多人都用手机去买东西暖,这是市场发展的趋势同秒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前归江,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式慌羌,即用户车主首付车款后蚀滴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司殴拌旁,到整个租期满了以后舍,这辆车的物权就归给该车主缝慷绘,该模式类似于分期购买读。   薄亚铭说既混吨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肌粕巍,但是在中国市场还是刚刚起步嫉,有一些量产车会采用这样的方式做洼番讥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泥忍。他还表示太非垮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒲窝哥,其实反响真的是挺不错的冻。尤其是北京继精啤、上海这样的限牌城市坍堵。通过租赁的形式来,牌照将打包在租赁费用里面筐搬。当车主买到车览涡岭,即启动融资租赁手续灸醒,拿到车辆牌照虎壕蜡,不用为没有牌照而担心告。如果是企业车主偿柑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税省,是非常划算的厕列。”目前肛,该项目仍处于试水阶段迁色牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹绵裸:李芳" "新能源的发展卧,是大势所趋桔啃锈,但具体方向逞部壤,也扑朔迷离捂臂。    电动车会成为未来的主流吗酸?现今的新能源汽车产业健康吗绦胯?什么样的新能源政策更适合我国国情吴?    2016年9月2日泡,在2016泰达汽车论坛上吩角,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访娩伞夯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”评涝,他认为盘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题栓磷宦,恐怕不可持续啼墙柔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酱驹范,何光远认为冀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向搞臂翁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人上催,这位87岁的老人谈起汽车工业醋党,依然有些动情劫谱谷。谈到电动车发展寞,他认为淌厘词,把电动车归为新能源汽车是不合适的倪沧。因为弓写扯,第一外乏,电不是新能源冠拉,第二息,电动车也不是新东西软石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解铜,电动车诞生在1834年私懂,是英国人罗伯特·安德森发明的遣每掸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年创抽。    何光远认为辟玫廓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咎,不科学瓣誓,应该给它正名氖锋,就叫“电动车”裸炬,或者是纯电动车跨蔑磕。何光远认为衅,电动车国家政策的支持力度非常高湿坝,所以它现在发展比较快睫皮肮,去年生产了30多万台埂恒械,但它还是有很大的局限性腔餐投。首先纬雾虚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便竭睦骂,可以长途旅行使用钉。即使快充也得半小时以后碾鸵,但是经尘慰粒快充的话接琉,这个电池的寿命也会减少逗谐,慢充就需要几个小时溯歧搭,充电的时间很长鲍。另外繁强侨,行驶的里程很短蕉,有一百几十公力就了不得了脚廊,就是很好的电动车了独沸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拆瓣,我认为不可能持续狭。”何光远说侗壳帽,很多企业是因为补贴才做电动车牡妊,事实上凹辞,内燃机节能潜力还非常大冀侥,缸内直喷技术稳迟艘、柴油机的高压共轨技术绥话、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嘉宽累,因此林鹃谅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力狸捷苏,不能被动颐枚ぁ,节能是最大的减排首晶。    甲醇车大有前途    现在惹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战秦幂瓦,因此陪波恳,各国都在研究替代能源与新能源汽车坞。美国侵狠蔡、欧洲托雌、日本贪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖碘级屉,但因为资源禀赋不同揽淀淳,所以技术路线也有所不同诗堂。    何光远介绍说唾贯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题脱碱厩,在某种意义上讲梦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量擞,虽然同为乙醇顾,但着眼点不同;日本缺乏资源维,自身资源利用问题不突出牌碳,因此吠,把提高汽车燃油经济性作为首研ζ蓟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用维互,日本也在搞甲醇的研究纯堡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定饱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粮。    在能源氏、交通娶珊臂、环境憋贯、经济四位一体的框架之下编惩艇,中国又该如何考虑替代能源的问题菩?    一直以来邵,煤炭是我国的主体能源唾,占我国能源消费总量的66%至70%茂煽。何光远认为培,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用穷。推进我国能源生产和消费革命邢氏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路景。而在煤炭发电供热的同时穿惟墙,可以产出甲醇勿,可以为内燃机提供燃料我渺缅,所以径湾片,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胚、高效利用是紧密联系的膳。    此前熬寞物,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点械零,这4个省基本上就是产煤大省列坪皖、山西寞、陕西捶烩耻、甘肃附、贵州售点、上海市加。现在规模最大的是山西说景、贵州奢巾,其次是陕西劲泊痹。    何光远介绍说成,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疚哗,车都经过天津检测中心检测投,上了公告譬,经济性也是最好的翻泼。“我去看了加注站患,M100甲醇100%烧甲醇桅,2.2元/升湿,现在已经降到1.7元/升了孟。一个半甲醇就可以代替一个汽油返厦。所以说皑荣父,甲醇还是很有希望的迪。”    今年3月份隶节,工信部巷摄柬、科技部颗晶商、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点等,验收的专家组由何光远担任组长去验收钞屠缓。何光远透露说芭汹持,山西验收以后豁伴稼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会然挎汇,开会以后形成了正式的报告桔。现在力畏,在各个部门已经会签完了窘尚,在等高层领导做最后批示澎撼嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善紊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题覆外毛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题么,力邀政府箍设、行业靠搂、企业年碉搂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汕吹敞,寻求产业发展有效途径翔筛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录罕澳魄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苫、先生们非仇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骑。今天孩问尉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文达赔铃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果糜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肝,解决大家的疑惑破藏,为什么要改革手酬趟?现在存在什么样的问题屑碧?第二咳分,改革改了什么凹?主要内容匠、实施步骤梢败、目标彼浦门、原则虐懂、政策选择等等断矛擒。第三洪恍姬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了忌逝蜜,改革试点取得了哪些成效惩疆新,用一些数据和大家进行汇报鞍肺。第四阜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逻碴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件栖呵,从国际上来看险秽湘,自上世纪不管是美国懂、欧洲鄙忙、澳洲还是近邻日本笆吾瘫、韩国底华缄、台湾等等芳巨颊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仿岛图,至于费率为什么要管制协疙?为什么要放开私?这个也可以做一篇大的题目社。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势狡乓喷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定褥甫,逐步地向由保险公司自主制定转化惦,定价因子的选择就是什么样的车保费高侩持、什么样的车保费低氨粹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缎脸。   但是挝推绞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赡趟,还不能叫现在完成时烷。比如说美国若干个州锋滦刷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的探,因为不同的政策取向有各自的利弊巧,这也是一个非常复杂的政策选择过程翘惦渐。   从国际保险市场改革发展的经验来看挡砍肝,改革前和改革后嗡含,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势庇庞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撕讽、复杂化琴卤扩,定价更趋精细化心,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蹦铂坎。在澳洲一些国家成同,改革前超额承保利润改革之后就消失了抽掸。对于我国来说鼻抖试,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革导,从2011年开始社会或者舆论徽屏窖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求憨先,行业本身也长期苦于在低水平隆如、无序化竞争这种环境当中很难转型升级春。另外没强,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嗣巧,在这些方方面面力量推动下糖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作幂丝。   在改革之前是什么状况伦肋?简单跟大家介绍一下谎。从人民银行管理保险行业开始磨荷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缅疾奉,在保监会接手车险市场之后教,也是保监会统颁条款费率澎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革底,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态秒,整个行业亏损熄哭、消费者投诉也比较多沽,所以到了2006年的时候鳖笨,这个改革又走了一个相对回头的道路秦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套棋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微室携磷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态礁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用块墟狭,比如说行业比较统一丝烽输,消费者认为条款费率比较容易理解揪拈撼,恶性竞争的风险得到一定遏制庞盛,但是负面作用大家可以看到氓,一个是条款法律风险很大棘阔,不能适时的随着道路交通环境此、司法环境拆、社会经济生活环境的变化适时进行调整轨肋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蛾绒、无保不赔鹿龟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑炯。   第二勘强,在监管方面定位也不清晰岗斡妻。对于一个自主经营楔、自负盈亏的保险企业泉奔俺,没有条款费率吠上,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力咀,改革发展没有动力室浓蹈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钾煞钦,所以整个行业是在一种规幕危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纺。   在2011年灌佃、2012年前后经过评估实淋城、反复的讨论靡,其实当时市场上两种声音都很大病,一种认为行业就是应该统一规范标准化喝绞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路姑。经过反复的评估和权衡驶,也是在十八届三中全会的指导下拒,改革的方向目标原则最终得以确立颗碱,这是在当时发布的两个文件虾奠璃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》归瓜郊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标先奇,比如说要提升行业的发展和服务水平宏,使价格更加合理辈射,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担霓霖、保障范围菇、服务都有一些诟膊蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标纠葡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向品莫。第一个是维护投保人保险的合法利益速骨陪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敖蝗。第三个原则是稳步审慎推进柬匈蚂,根据一系列的国际比较研究滔,大家还是从中得到一定的经验和教训柬虹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谰归,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训楞女。所以杠函,最后选择的改革途径不是一步到位寞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标票哺牛,它只是在长期的甚至六年肮挥旗、八年壳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鸥,这是改革的一个总体思路夯日呐,从条款齐、费率侣、监管三个方面这是一个简单的概括焙亮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纳籍,大家不用仔细琢磨当中每一个字蜕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系翔,双方义务关系是怎样的标准化流程抽相。   除了行业示范条款之外懊荷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嘶祟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验玫嘲环,不管是欧美还是台湾霞朵醒、日本须嘶读,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门入幸涧、百花齐放的状态驾,因为每个合同涉及几千个字珊善刨,实际上拷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系菲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择卡勃杜。   在费率方面分成两个部分篮擎,一个是行业的保费水平泉拒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辆煽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗兜楹,对于汽车来说兴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平割偷刀。所以在整个行业层面建立车险信息平台河,收集各个公司历年来的承保理赔数据扭卞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的窝臼扒、科学的定价的参考扮沏盛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谜时。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权脖肯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鳞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端储了,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司合幕。在行业基准保费方面牢厦括,行业协会做了以下工作曹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理薪苯,在这个层面匹开沉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平互氏,其实是相当的弱耽番,这么多年来的承保标的铅芦啊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名板、编码实际上都是不统一的瓶讳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据朽僵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库讳抱,这个数据库目前正在申请国家标准滔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理微武驹,对每一款车归集了二十多个基本的字段娃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上懊怒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涡,给消费者购车提供了一定的参考搁岗券,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈亭颓崔。   在行业提供费率参考的基础上遍艰棱,保险公司它是怎么定价的年?现在也是大家很关心的一个问题来辈,为什么有的车费率高糖惋其、有的车费率低报铅,为什么今年高明年低棵鸿?在不同的分类当中有一些差异信?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子返乳农,分成从人因子和从车因子两大部分储,每一类因子当中又有若干个维度料牧稳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力寂、风险定价能力鞭、风险管理能力自主制定的侨阔截。   比如说棘汇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业十脚达、他的生活方式烁、他的信用程度等等七挡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惕屡,它的安全性壕跑啪、可维修性等等佰趟弗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险门,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的墙攫啪。   国际比较先进的保险公司嚼涛河,他们通常采用的定价因子表么,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了小镐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考森拜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱柏,这个差异可能我们现在还难以接受火慌壤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向家。   总的来说关恰肖,保险它产生和发展的基础是数字法则侯,在大数据的发展背景下驮泥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酬骋。   前端越放开后端管的越紧辩淘猫,如果费率市场化以后禽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啥葛、整体亏损的这么一个状态就茎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施胖瑞。   实施步骤寄仇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的昆旅。到今年6月30号为止肪瘦,第一阶段的改革基本完成了菜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外垃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蜂孰,不同的索赔历史对应不同的费率脯激,不同的车型对应不同的费率桨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漂,这也是改革的目标钨凡鸿,首先是平稳过渡栓蕊滴。   下一步默函冷,费率科学化乐胜、精准化衫前倡、精细化程度会逐步的加深项,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的办蓉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场椭灸膛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下跨,经过一年的改革试点会护,消费者从全国范围来看联,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点了迷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的辉挟推,对于高风险反敲、高出险的消费者拿媒哥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了稿枯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费捻讥休,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率特、道路交通安全水平都得到一定的提高泛。   从行业的整体情况来看蓖犊宿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平尝,增速营改增以前是11个点噬炬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扑祁,仍然是持续稳定增长搽魏那,这一增长是在保障范围扩大陡、车均保费下降的基础上实现的浦购褐,车险行业的承保效益基本保持稳定绥母,综合成本率是行业常用的承保效益的指标寝潭,两个点的承保微利晶筒孝。   在保险行业层面来看僧浑,公司的定价水平偶盟憾、服务能力在稳步提升的厩讹。外部正效应也比较明显霜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点北,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系伐辑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涂道,大家开车上路更审慎了撵,小额案件在索赔的时候可能更理性了半谭。   下一步工作舌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贯季,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蒲事,也就是说除了违法犯罪不赔苟违守,除了不可保风险不赔醚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险率拉龟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障踩茶镣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围输,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体切砍、不同的投保人尝、不同的车型价格的差异会越来越大缆切。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求举,更好地提升保险公司的核心竞争力鼻促聊,也更好地促进道路交通安全剃泥吾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高饶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活补。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵颇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夺奋怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逃庆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褥铆灿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题案案胆,力邀政府富颇殴、行业怜勺巢、企业辑提、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岔,寻求产业发展有效途径倍匆套。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录违去热。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点眷。第一贯,SUV这几年是高速增长垂湘哺,我们做一个判断埠锑,这个高速增长就要成为历史了存诞狈,往后没有这么快了涕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点杏,份额还会提高虾盗坊。第二谭递蚕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势翠,就是份额和价位双提升嫌狼艾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昏,之前是低价位提升份额处铃仍,这次是价位在提升哥卷、份额也在提升猎。而且我们判断还具有可持续性泰寇。第三摔,汽车厂商将会由过去的订锻都、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蛔啼坟、弱者更弱胳稠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组技操架。在此主要介绍前两个充线谷,因为时间比较短惯篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势抚。从图中可以看到驰憋,从2007年开始戒熔,SUV进到了一个高速增长的阶段佩胳冗,连续九年年均增长率达到46%诡,今年前七个月也比较快庙枚脑,增长38.6%黎。此外绍,市场份额在迅速提升赊,今年1-7月份市场份额达到40%局顾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%啸池,过去几年每年4个百分点干晦逼,去年涨了8个百分点豆氰齿,今年1-7月份又长了4个百分点德垄呸,自主品牌SUV占自主品牌的60%隧,SUV全面热炒切琶,豪华车盯礁市、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疆,下一步还有空间芥磊涵。从这张图可以看出沦,一般的合资品牌醇篙疼,SUV比重还偏低桶抒,豪华车和自主比较高欠箔,不同级别里面SUV占比较高慰,不同价位车里SUV比重也很高模坷痹,还有一线士、二线芍力、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)偿酮炊,不过一二三线的比重是去年的数据谴蹄蝎,今年前七个月是四十了媳,今年没有注册数据可以看得出来鞠肖萍。   但是冲,我们说这些年乾棵思,suv领域基本没有在空白市场溅痢当。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱窗狙南,需求就会出现放缓的趋势需,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势填倒,2012年-2015年逐月都是向上提升的杀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走乘墒酱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月橙笺酱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了忌畏堵。相对于去年形,虽然今年全年涨了5个点供,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奢贡炮。   但是笛晴秤,我们说还有增长的空间节,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点括番采,我列举了国际上两类国家的SUV的情况荣,大家可以看得出来等,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家先苯,大约在20%左右疲和,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国雌堪、加拿大共、俄罗斯这些国家揽碗难。这些国家总的来看是地广人喜旒睢,SUV占比比较高吼碾,人口密度比较高的SUV占比比较低魔夺割,但是也不完全成立鸿,韩国人口密度也很高但是SUV很高瘟貌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低形氮,这不完全成立参砰,这两类国家的情况是存在的防撮。   如果跟美国相比系媚,美国是把皮卡不作为乘用车顾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%形虎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悸泼,与宽口径比还有11个百分点比天,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菱,五十多不一定是峰值点鼻。   另外趣汰,欧洲这几个国家乐甘,虽然SUV占比低色播猴,但是比重也在提升咆厢,从8%涨到25%蚊,SUV的热潮是全球性的湾尘修。这里把不同车身形式的数据给大家看一下驰鹅,美国低畅凹、加拿大这些SUV占比高的国家浪憋涪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卯,大部分来讲可以占到40%左右藕淑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鞭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低罚,欧洲这些国家就是两类捆匈羞,我国应该是随着美国瞪、加拿大船阜、欧洲这个情况檀赣,因为我们已经占到40%的份额了芦拌,如果按这个去计算掸订毕,中国的三厢轿车是48.4%窍,还应该有十个百分点的下降空间胆急脯,下降去给谁浅饰?基本上是SUV萍按,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%澈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升互,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宦墙,这就是我们对SUV的一个基本判断瓶坊溃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化挖,就是份额和价位双提升戮撇,这是非常不容易出现的一个现象烹,如果把它拉得更长一点看怖皖路,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段揣夸脆,2000-2010年连续提高了桶,最近这几年不太好陆溉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升部,实际上拉长了看的话到现在17年的时间届,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低模刀,2004年倡堆损、2008年汾烁、2011年哥茄、2014年鲜次,其他年份至少是相等的轻,大部分年份是比它高恒禽畦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卯少快。   现在一个更积极的情况来看贤诡泰,就是我们的份额在提高壕,如果以总体的市场为100的话侍乳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%劣,如果以生产量为一百的话委,我们的自主品牌已经占到了35%吩,其中提高最快的就是SUV狭乒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炉幕,它占到了一半以上的份额嫩失哪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降计,以轿车为一百董环虚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%锨高,连续几年都在下降龄,轿车竞争力在下降睦死。但是自主品牌总体上的份额在提高芦晒汉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蛋暗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车集,这个销量在提升暴,低价位的车销量在下降危秤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长绵嫌,增长最多的就在这个5-15万区间腻。以自主品牌自身为一百的话阜外敛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舷,现在只降到了3.4%袜仿兑,而5-8万的车这几年也在下降呸耗,增长最快的8-10万的车和10-15万的公,这两个价位上涨的是非常的快灵厕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舷垒侣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%驹,自主品牌的车价格明显在向上走涡俺想,这是一个积极的变化侨鹃漓。   另外搽疚怕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舒抹屁, 10-15万区间废,自主品牌在里面也占到了28%林牧,这个变化是很积极的实讽隧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的极,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粒,最高峰是2013年213万癸,去年降到164万齿喉空,但是SUV在迅速地扩张匣铺琳,大家看这个SUV的比重射,原来是二十多万辆婆墒戌,去年到150多万辆巍贿哼,右边这个图是10-15万惜懂,更是靠SUV在拉动的溪哨掏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坟深,这是一个非常大的积极变化桐妹泡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升性,这是GDTop的一个调查数据门烂滤,这个一百辆车出的事故故障率楼乱,自主品牌在2003年有四百多个事故风孝邦,合资品牌现在也在下降胖,这两个差距正在缩芯饽亟健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的痘嫩苛。   从产品的角度也可以感觉到曝,最近我们的一些新产品像奇瑞貉撵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价誓,这就是一个积极的变化遣壕期,这就预示着我们未来具有可持续性农擎吝。而且可以看出堂涡关,如果以前二十名产品排名算的话山,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3申,一个长城C30一年卖了15万辆左右可焦蔷,前二十名里面我们有两个僳。2013年更少一点裂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的剂守蚀,前十个里面已经有四个是自主品牌的刀舌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鹃。   这几个发展量比较大的企业衔硷接,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的唾赤戎,这也是积极变化慌碧攫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量荷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化铃徐竣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨鞠榛贰,国际市场南美洲佰、亚洲痰溅、东欧脊、非洲是迅速扩张的市车冒椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喘赦处,我们产品出口大国全是这些国家淋镭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家的唾,跟我们购买力差不多泥赡啥,人口加在一起12亿陛痢,跟中国市场差不多辰,换句话说中国市场去年卖了630万辆举膝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣约獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的屎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议估铆奇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恼,传统汽车大有希望皆电,至少应该平等地分配国家的力量番,在传统车和新能源沃坝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重矮捂谈,力量投的也太重臼,下一步要对传统汽车给予足够重视妥,它完全有希望获得好的发展独。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隶先,以前是高速燃煎鸵,未来是中速棋,它要抢别人的份额唱碗。最近两年这个数据可以看一下导适,自主SUV单,连续几年50%-60%的增长悔氛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长担,这就说明这种竞争关系在发生变化峨溅,这是一个徊泡。   第三个观点我们就一句话带过了溶盒,汽车厂商的格局要发生变化掀羡不,过去是大家共同进步犯翟、共同分享发展成果失滦反,因为有年均30%多的增速搞抹炉,最近几年速度已经降了年均降到11%了翅,未来还要下降丸锣,大概8%左右或者稍微高一点疮电,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呜。另外合资内部也会竞争磺,自主内部还要竞争归,中国市场占这些大公司的全球份额太重了翁恫谈,大众占到33%谋,最高占到38%护,就是中国销量占到全球销量庆,宝马搏、现代愁、PSA都占到了20%垛刨,通用15.9%垦始,如果把它的微车也加上超过25%旧叼攫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的维,要么是维持全球地位通用欣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众尉涤,大家对中国市场都高度重视粉检瓮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娄揣,我的速度要比别人的速度高蜂康颁,所以竞争更激烈瓜庙、自主更不用说了瘟谎急,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌极探,大家都给予很高的期望妓,未来我们说竞争会非常的激烈掂,而速度又会下来衬,所以未来的竞争格局跟以前不一样厕付侈,以前叫分享乾叮狼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沽、弱者更弱搭督,十四五就会出现兼并重组睫搂,如果我们放开让更多的企业进来惯咎硕,我觉得这个可能局面会更快膘病,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嵌,最多明年还有一年慰灵,但是它的速度比平均速度还是快一点刚迟仓,自主品牌大有希望昧杠,我说的是传统自主品牌梆坏,传统汽车还不是新能源汽车奔墓都,另外格局会发生大的变化期,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦通:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冷赊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕才拣臼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冉毯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题齿撇,力邀政府磁携忙、行业睬咕睹、企业静扩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渺苯,寻求产业发展有效途径乡洪辅。   以下为福田汽车集团副总裁虹粟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录撅坑怪。 福田汽车集团副总裁夸蜡邦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导羚乘、各位来宾拟抽、女士们场、先生们亭篱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哀,能够跟同行胶痹泻、专家做一个交流学习新。下面我把福田汽车二十年来在科技创新撼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势铂。从全球战略的视野来看己提解,乘用车的全球化特征更加明显南叙,很多轿车的平台会在全球市场销售抨错,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娠筹。举个例子型环,如皮卡襄,在北美皮卡占整车比重是很高的歼论肩,但是在中国眯,在欧洲柬佰伐,皮卡的量就很小类蜜剁。另外又如轻卡细,现在它的亚洲化特征会比较明显戳氯短。还有重卡悄,在欧洲都是偏平头的芬,北美则都是偏长头的姐苗。所以商用车行业的区域特征很明显屯核,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的放。而在中国市称,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘氯帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的慷激功,2010年达到了一个峰值429万辆乃奉啤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势供,去年是345万辆凹慑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秸擞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长孝碍,主要的原因就是因为重化工行业琴迁磊,如煤炭献城、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化舰。另外整个物流行业的效率在提升殴百,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逻贬。   随着市场竞争的加剧面旦,行业整合也在加速藐裂,份额由2010年的44%提高到2015年53%场讲溶,再看一下今年商用车的情况创猛,今年一到七月份销量略微增长疏,整个商用车行业增长2.4%扩叫,我们判断是过了低谷嗓澎佛,所以下一步会有微幅增长蛊匡戒。2.4%其中主要是载货车贡献的类潘,同比增长4.8%诺田副,客车受微面的下滑丹,导致载客车下降了10个点丘。   关于未来的商用车市巢腔痢,我想从四个维度分享一下我们的判断饲砷。   第一是从宏观经济层面嘎冉,从金融危机以后懂,全球市场增长的趋势是慢下来的疵片,乘用车商用车的比例现在基本上在8棱:2箍肠竭,但是进入“十三五”之后我们判断钡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瓶筹,商用车因为是物流工具的企业钨孝,未来会有所好转牵嘿巍,但变化不会很大得。   从技术层面来看配滤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0夸捅,现在正在快速进入智能化的3.0时代混季梨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻淅桑快的惩。   未来的商用技术主要围绕着智能化杏罢临、网联化空怒、电动化鳞漓、环保化来追求汽车的高效肚匹妙、绿色降凸练、互联和安全蛇。   另外从中国的政策法规来看埃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动锌稻,从客户需求来看科洗蓖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求夏罢肃,推动了中国新能源车的高速发展湘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆经催,同比增长102%玩杉械,其中纯电动客车3万辆赌,同比增长176%茎。未来在城市公交以及城市物流尾、环卫等方面斧徊窖,电动车还会有一个高速发展抱颧杰。   下面分享一下福田在科技创新献唱控、转型方面的一些经验和做法母。   在商用车2010年达到高点之后吕哗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赎邯,加快掌握自主研发的核心竞争力晶。通过五年的发展来看瓤兑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的希。福田汽车目前的研发体系是两级碾泊,一级是福田集团的研究总院荒巩犊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钮捻等,曹博士也说缸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆香,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涸,是一个二级研发体系浆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拍浇、整车的集成以及募Ω鹗海块开发和整车测试的三大核心能力箩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纯、康明斯等等合作单位进行深度合作郝暗、改变和创新起险,推动整车的技术进步步。   在转型方面阜,我们这几年主要围绕着几个方面盟筷活。   第一是产品低端往高端转型麻剁,在“十二五”初甭藐加,我们的高端产品占比不到20%埃,我们到今年年底高端产品能达到70%市爽皇。   第二就是从国内往国外转型篱俱暗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撵筛替。我们连续四年商用车的出口保持领先假和郝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长煎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嘎净懊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沥洞襄,另外为了解决汇率和贸易壁垒饥磁函,我们在属地产业化方面做了大量的工作撤容。随着现在我们海外的产业化工厂的建设维侣份,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础翅令粕。   另一个就是从制造往服务的转型乌壤亮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色骄,在“十二五”期间佰蔑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸寸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子房补。福田康明斯通过这几年的培育俯违,不管是从业务的规模枷嚼、收入敛哥、利润现在都发展得非郴捉⒒希好伦府渐,另一个他也对我们福田汽车的整车徽屋桑,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻懈辏好的支持可腿谋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新眯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鹃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%皮饲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的湍衫。可以说尽管卡车的量比较型彝搿,但因为排放比较高观,另外一个因为运营的里程和时间比较长斡淘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的差亮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碱辟,实际上物流的效率还是比较低的暖昏辖。基于这一判断亥嘲,我们提出了一个“超级卡车”的项目谴廓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吵癌烫,通过这种材料的智能化峦苟、材料的纯电动啃卯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色逗含、环保陇、节能乒、高效北、安全乱魄、智能的超级卡车蹬赏釜。我们的目标是要实现降油耗30%嚼,降排放30%峰咸定,整个货运效率提升70%讨匠携。   另外是关于福田汽车的车联网技术繁,我在福田分管车联网业务徽雹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扮卉爱,因为乘用车是一个消费品吾,买车和用车的基本上是一个人趣澄,而现在主要是用来出行的挪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控卑,但是商用车不一样虹公日,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茶票,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用番马,驾驶行为各方面的安全翟猜毖,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔼,不像商用车需要全国跑断玻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨淌刨磁,过两天跑到海南去了窖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些憋。还有商用车的故障率巴秒,因为它的工况复杂班络疙,商用车一般具有轻载缮夺、标载和超载渭闻晤,但是对轿车一般不存在这个问题掠谩蜜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低攘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的石。所以通过车联网对车进行故障预警但芒、排除以及程序优化等方面渴篡涡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些聊慌獭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菊逻,建立与客户的互联互通迪藩酵,为客户提供增值性服务歉奢色,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商帕、服务商和供应商产品质量和服务的水平蹄毋烈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划貌。大家很清楚廓伟湿,围绕着工业战略酵,德国提出工业4.0颧,美国也工业互联网懊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略浑呐磺、英国的2050战略吭鲸,中国也提出了中国制造2025堑驰,福田汽车结合自身的一些现状俱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划钨芦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台价。“四互联”实际上主要是为实现企业内部勒策绅、企业与企业畏、企业与产品垒喘、企业与客户的互联互通挎。“五智能”就是商业智能身袖、智能管理必、智能汽车荣、智能工厂塘、智能制造疼刻。时间关系购骇纲,不再进一步叙述褐。   目前擅饰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刚棚。福田汽车愿和大家一道惜,通力合作典瀑,整合资源平取镶,协同发展环号,共同推动中国品牌的加速崛起吻迫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献罢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃诬玲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诵毫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陋拳尽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驶巨峨,力邀政府每诡衅、行业查、企业瑞空、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倍,寻求产业发展有效途径分猎检。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员含、舍弗勒集团副CEO纯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恋溃侩、驰骋未来》的演讲实录硷。 舍弗勒集团执行董事会成员裤、舍弗勒集团副CEO撩杀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾攀、女士们辣、先生们洽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论队斑甸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略杀牧,我们的愿景叹似,是如何来推动我们未来的出行和移动棠豹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容捞长,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绰蔼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景耸箱驾,我们是一家领先的技术公司偿臼难,在全球都有我们的足迹毫斑锭,我们一直致力于移动愧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逝峰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寝吉。   舍弗勒一直致力于创新刃酿脆,也可以说我们成功的因素是质量口惮、技术和创新愤撂。我们在制造业方面有很强的实力厕,在系统研发方面投入非常大标。我们创造了一流的工艺和技术估蜕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门枚仍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面娇,今年我们在德国获得了一系列的奖项傲剑郊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品廉喊锚。   就像很多其他的技术企业一样履,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域啸。第一是环境友好型的驱动司亢,第二是城市交通镰附,第三是城际交通膛呛维,第四是能源链甸。比如说大家可以看到局洼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛习,人口结构变化非惩世纾快禄,老龄化社会已经展现在我们面前半怕,技术变得日趋复杂裸甲乔,数字化技术的利用领域不断的扩大文貌,我们需要找到更好的方法来彼此了解猩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奋。数字化是一个关键厦,另外就是环境方面才挥、可再生能源还有资源的可用性痪领膳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题改府琉,资源的短缺也是我们要去关注的穆沫肛。   再看一下经济的趋势非耍,我们现在处于一个全球村爆辜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题怜本活,这些是不一样的岗澄渤。另外就是可负担性的问题圈,我们要为客户带来更多的价值甸很奈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吝卯,这些都是我们要去关注关心的忿贝。   我们来看一下未来的战略不锯,主要涉及到四个窗口蛙恫绰。   第一是产品本身寄倡苏,我觉得对于汽车产业沟,对于机械制造产业来说都是非常关键的什侵。在这个领域/行业清剑灿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动唐递,要减少对环境的污染耸。   第二是当我们制造产品的时候乳鹅部,或者制造产品元器件的时候架丸,要关注它的功能镰兰泻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扦、城市的交通成,对于汽车以及对于我们的供应商菩,可以为汽车产业提供什么样的元器件阶,这些都是我们要去考虑的淡。   第三是城际的交通啊丘,涉及到比如说航空洗、高速铁路的一些竞争窟。   第四是能源链的问题丘筷搜,我们有什么样的能源是可以使用的寇乃,我们将来的交通工具运用什么样的能源票菊靶,这些都需要我们考虑尖。   看一下将来的动力总成每堑。我想给大家传递一个重要的信息飘,在接下来十五年时间里芬笺,从全球来看郡酒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成纬掇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分书侵。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲谆鸸ǎ快膘卧,来自大众和奥迪的这些厂家裂堪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车粳残。到2025年笨啼顽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陶,也就是200到300万辆的纯电动汽车级彪碾,所以到2030年可能会是一种不同的情况弘钱暇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刻考葡。我们还需要让它更加有效一些刊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争涎椿旱,还有电池或者是燃料电池等等马,这些都会占据越来越多的份额傅。对于我们汽车产业来说非常重要挠括,对于政府来说也是非常重要的白弥隘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料斤得忱,比如汽油票冉心,还需要考虑其他的一些燃料谅现,或者是人造的燃料等等赡山,需要考虑更多类型的燃料磊其步,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求表撼澜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酵拴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冀,包括48伏的解决方案夸胃,它主要是对手动传动系统的电动化美枪十。我们需要首先实现这部分的电气化棱操。另外我们也需要对离合器实现电气化肥郊,也由于推出电子离合器纠采。另外我们还需要进一步提高效率庭呕泥。也就是要进一步推出我们的混合动力陌蹋块48伏系统继啸坑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐恚块的解决方案戚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哼搐,针对高压的电桥驱动解决方案捶胁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案呵糠惕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鳖溪,以对其进行电气化处理豌阶。如果将来我们有纯电动汽车的话抠佰,它的电气化程度会越来越高匙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂莫似岭,因此我们需要进行标准化马祁,标准化是第一步缆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滴,或者说是一些部分的论,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案孺蓟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贰爬。我们也需要减少车辆的整体的质量天柏妻,主要是成本方面是一个重要原因嫂。如果需要建一个标准的话凑,我们就需要有更好的一个平台双氛领,也就是说我们需要基于标准的平台褐苹丧,或者基于标准的乃某茫块进行我们的汽车制造划线。   我们需要全球的平台化解决方案示痴胶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求衅勃。关于动力总成方面鸿燃鲤,它的变速箱是最关键的一个部分兔鞋檄。我们刚才提到一方面是包括内燃机酱推,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起柒险,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器剃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汝目。   接下来看一下我们的重点产品惫宠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面诫疏,我们为中国带来了什么样的解决方案断副?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案霜摩认,我们推出了高压P2混合动力南裁块捅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决闭失,我们希望能够改变它的一个变速器炬驳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换仁雀。   通过这样的一个标准的钠任甙迹块化设计北,它可以适用于各种变速箱之间的转变叔际。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绅残,我们的这种创新型P2的混合动力哪虏迹块可以帮助实现不同程度的混动功能沫馅文。实际上寞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案淋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绘筋。这是第一个解决方案娠氨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柑卉,它叫做高压P4电桥的解决方案缕嘛,可以用于SUV或者车辆的CD部分憨少棘。它具有高功率密度瘦,可以适用于不同的车型驼,非常容易打包进行个性化设计岔。也可以用于新能源的生产较第署。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嫩惭。它可以让我们更好地使用内燃机秃呕魔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蠕,这是我们两到三年前开发出来的善撵。也是考虑到了中国排量的需求夏宽,或者是新能源车辆的需求篇苹。针对这样的一个需求朝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惜坞匹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机刷似。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机呸箩,我们中国团队也为此作出了很大的努力地投鹿,这个发动机是专门针对中国市场推出的掣筏危。   另外就是在变速箱方面诡,我们也推出了一个新的解决方案韭娄茹,是集成干式离合器的DCT变速箱羡敬,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的苇怜臼,对于工程师来说炔啊胸,我们都是非常理性的摔缺浇,但是有的时候我们需要具备一定的感情媚需豢。对于我们的汽车技术来说激能,我们一方面需要理性氦媒汀,另一方面也需要激情碧殊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鬼苗。针对方程式1的赛车磕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成湾丛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盛袖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势年。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿惮粟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纲蹿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔚期伐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霖澜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题憋替,力邀政府郊、行业判熊、企业店、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛙巴,寻求产业发展有效途径渤哼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事磨、副总经理 吴松发言实录甲洗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事隆、副总经理吴松   尊敬的何部长蜗、朱总恐,各位嘉宾炭理、各位朋友坏,女士们芦繁、先生们九藉深,大家上午好济屎。很荣幸参加这次论坛冬朝,我上次参加此论坛还是2011年垫洛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缉盎褐,那时候传褀刚刚才有这个名字哀乖却,传褀的保有量不到一万台凳齿凰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潦,这给了我们很大的信心和鼓舞盎翰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持跋朝。传褀一直也在努力揭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镁困惶,年均复合增长达到80%陕涤。目前市场保有量达到65万辆疥量藕,已经成为集团利润的主要贡献者之一纺。   明星车型GS4持续供不应求陀寒潍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数购厘公,而且GS8与GA8同一平台乒鞠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品队假泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到示香,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛牛沽,对自主品牌的支持毖判报,关键的还是坐臂,关键的是感受糯,关键的是多提意见坊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心期,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌迫妨苔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会擂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法钝。我做自主刚刚回集团努傅视,将近9年半的时间鹊馆,从不愿意干到喜欢干抒秃,到对自主品牌依依不舍攘耽,到对自己找不到定位和方向籍痞侗,感觉到人还是能做一点事卷筋催。所以这在这里借这个机会悔,感谢在座的我们各位嘉宾十橇、各位媒体的支持通,也感谢传褀团队的支持熟猩瓮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力晾揭窘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持览染蔚。   我的发言主题是构造改革创新驱动膜霉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考炉。一个方面汽车产业发展形势分析彭脾,前面讲了很多了禽愁粪,我就不多讲伸。   一个态势是稳步增长杯酞弦,但是全球增势放缓幢孙。中国汽车产业发展仍然有空间萌挝,仍将会领跑全球汽车势申。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枢觅龄,中重型商用车达到400万台蔫克,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%归驴懂。中国汽车销量将达到3140万台羌控,我预计可能还会再多干,关键是结构看你怎么改熊衅?如果要参与全球竞争挠宠瑟,那重要可能生产量还会增长暴,复合增长率将达到4%毁篇晃。   第二个特点激既椽,优秀自主品牌加速成长山,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流獭。中国汽车市场发生了深刻变化够,中国品牌迅速崛起省每垒,优秀自主品牌加速成长隙喊。关键是要产生优秀中国品牌墨撬绢,不管是哪一个企业晚唇苹,在现在这个环境下没美赁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌葡郸,还有我们何部长犬祭,这么一批老的汽车界的前辈疚捶,到了这个会场又在用行动来支持悍。大家和我们媒体各个方面的朋友寂簧伞,大家坐一坐瓣卿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巢,差别在哪里饺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的唬。关键是中国人要团结坤旁,不要互相贬低非时虎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦身,抓一到几个呕档宛,不要想象太多桨核,我们从来不怕想象飘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向底唇,坚定方向贪。   那么数据也说明一切路,2015年很多中国汽车加速发展澳,行业整体增长率为7.3%的情况下立逃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%堵壤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%脯,相比去年又增长了1.2%百分点项娃。而且自主品牌抓住了很好的契机疗福屠,在SUV里面我们是防守的逗味,是中国品牌先站住位置斤虱牧,合资品牌再进攻藐,再加上周围的环境变化璃海,所以在SUV里面我们一定要全方位发力亲毒,占据主导忌犀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蒙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人裸烂队。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成恪,统治了我们的各个方面妮比澄。我们展开进攻是非常艰难逝楞,但不是说不可作为不狗肩,要选择时机山。我们要在中高端里面取得突破篇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比表,这是韩国人讲的汐师鸿,不是我讲的幢欠唤。他们说挥胎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候汰礁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌骨鞋炽,如果不选择是对自己的不自信朽懒池,这个不能靠强求玲歼漂,靠品质贬隧贤、技术呜荒、新能驰碘蔼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品醚。   第三个涵景泰,汽车消费升级和资源制约疵股,也迫使汽车产业需要供给侧改革贬。不但要有好的产品涩汞屏,而且还要有低的成本蚊许通,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乾抠。在汽车需求方面瓮魏分,80玲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军俄活谜,个性化缸涎、智能化富钾勤、体验化等方面的需求还在不断地上升惜沽素,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战损。不管怎么变化宋,满足顾客的需求坚,满足抓住市场的脉动忙淑脖,这个是关键点如衬。而且资源供给方面蔼谩,现在的人口红利逐步消失侍杰,而汽车不是简单劳动附部舷,是高技术情况下的技术劳动忻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家砂葛昂,我到那些国家去考察过鹅蓖请,没有中国这样受过良好教育恢掏岭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性倡乓说,那不是每个地方都有的年。有的地方上午上班躺讽,下午到时间钱一领就走了家梦呜。所以对一些合资品牌来讲玫,中国也还是蛮有魅力的脱,关键是要拿好东西出来偏,才能谈自主枪捅。   当然工资涨这是个客观事实慑,2011年的时候4.1万熊耪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万灭,这个不高的畔,还要涨肪抚另。农民工那么辛苦剐斯奇,给他一点钱算什么清辛。但是钱从哪里来茶?我在传褀亏损的时候加目玖,工资涨得慢玻失熄,但是想办法补贴沃羡。这几年别的都在减项靛,就是员工工资不减陛蔽滴,但是效率要提高恍,要杜绝不干活的人蠢,最后挣得钱多垒楔,干活的人还没有机会郸胶,有钱的人天天有时间去议论熟,没钱的人在干活畴懦蓬,这样大家积极性都没有了绰删。国企的弊端就是这个粉豹位。   那么在监管方面紊,工信部刚才也说了丸夕薪,我们的司长也说了心烂形,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破寄虽犊,在供给侧这个方面要下功夫犀。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径创家横,作为五大发展理念之首蜜嗜曝,当时这个报纸一播五大发展理念隧,那时候我还在乘用车丹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去豁玛,这十个字蹋岗几。为什么呢绞仁峦?因为没有创新就没有一切蹬锣甩,没有协调就调动不了资源尉急画,没有和谐的话萝拴,共享也很难断帮摊,大家不愿意跟你干拆娥鹅,我是不相信英雄的耙,但是特定的时间会产生一点秀攀娄,还是要充分调动群众的精神崔,各个方面全方面的参与寡含,企业的成功除了它的领导者的作用傻,更重要还是把员工的积极性调动起来舅硅斑,人民群众才是创造历史的动力测容劲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巩焚话,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淘,需要我们从技术管理卵、营销损、品牌割、产品嘛、服务全方位展开创新魄伸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革悉,来推动中国品牌进入全球壁峨市,成为世界品牌离兢。   第二艰测掸,汽车产业供给侧改革方向与实现碍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法番琉填。   首先将,在自主品牌方面庆韭日,我们是追求全球视野开展正向开发净龚凛,坚持以我为主的构造核心程读疚,组织全球资源瓤帘,开放性自主研发模式靶秽,掌握核心的竞争力躬,获得了可持续发展能力内。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人淀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拾,我们的生产能力标准是35万挟泊,但是预计今年我们的销量会超过35万晒,有可能达到38万抚莆腔,当然如果制造组织再高一点盎苟,可能40万德,也还是有可能圣卷,但是大家别报到40万啊幕按。这是有体系送,有制度保障的坡泛露,有员工的全程的参与己杆莱。一个别的企业的人到这里来看怪力,他说你这个企业为什么增长这么快技斡葡,没什么别的溶,员工的积极性调动起来了丹匆纲,他们说笔,我看到你们的员工眼睛充满激情侍抨,因为人天天在干活的时候就会有理由氯陈,如果执着地做一件事情带有一点追求萝齿,那就有远大的理想戒散。   放眼全球掸辩,在开发方面整合全球优势蚕,实现研发的全球化杜鬼敬,人才全球化捂、配套全球化鞋。依托国内的研发资源肖娜杭,充分利用国外的资源开展研发资源整合汰,打造企业自身的技术体系囊缕谁。我们用了将近五六年的时间解,我们确立了G-CPMA跨平台姆竟块化架构动,我们第一代的产品是引进消化吸收申胯,第二代产品已经完全进行了提升很,但是没有否定第一代尸峡,掌握了数据链铰脊,掌握了开发的流程汰态飘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列推莎。实现了一个平台可以开发六七款车型催喜,实现了多个平台车间的相互有机关联星式,实现了车型的变化多究盼,开发上市快千第从,质量易保障魄厂,低成本叮疟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设砂突。   第二个教话岗,坚持质量为先械磐,推出精品车型踩刷,提升产品质量崔橇,加快自主品牌产品开发汉菲较,提高汽车供给侧水平舍诫,推出符合时代的互联网化的产品馅惹湍。打造消费者喜爱的精品车型霸沽厦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果颊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铆怂氖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牵。实际上汽车不管是新能源也好秀汰,产品的三大特点馆,一是颜值不好看别人不买甲把剧,第二是品质珐笺,没品质也等于没品牌祭会,天天出毛病心里不愉快盘,第三是性价比反媒琅,就是靠成本伶完。我们的员工不需要培训就知道品质肝心,因为好多从合资企业来狠坪粉,合资别的没培养汹韧,就是对品质追求蜗藩,结果就是成本搞贵了肪斡,把品质先过关碱县郝,回头成本再来逐步下降荒据。我们第一个解决的是品质经,第二个解决的是颜值律娃腺,第三才是考虑成本怂匆坎。成本田偶,供应商的成本我控制不了汕,如果今天在座还有供应商的话馆叉涉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点谢熟,还是有这个机会的充。但是我建厂可以控制那,我们内部的生产流程工艺某,我会重新再造狡莆胳,这个我投资减少了纽,今天也披露一下卑,我35万的规模最多可以干到60万缝燃媚。如果创造性一点可以干到65万瓤,总投资50个亿匈返拌,含整车加发动机史舱险,这是内部数据晴嚷晌,来给自主品牌共享情。   包括一些模具加在20个亿蜂布、70个亿吧,最后的结果我都不相信刨倦,实现平台化骑体、公开化揩、可视化哥需,让所有的东西全部依照规则阳光推进竣沙。现在我们的供应商也很满意篓锯葛,社会上也很满意刊崎。这就是在体系曝凹,在这些方面的作用力亨拾,防止一个部位一个零件萌,一个车就不同零件不同标准瑟,那怎么做咀文,永远做不了好车乒渐氰。这个要感谢合资养成的规矩需。但是自主也会给你更大的动力盎,动力是在研发私块舷,其他方面再有作为纺挖青。所以我们是国企的平台邓细,民企的效率绅茶,合资的流程病媳,这三句话就是这么个意思镭深。   第三个焚,坚持智能制造打造智慧工厂划辩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂患碘辽,实现占地面积的有效节约筐,我们的合资企业豹,广汽本田在推进第三期的时候慰,就是根据SSC这个原则辩。SSC的第一个S就是小型small叮惊精,即所有资源空间最小菠、设备小型化;第二个S是简练simple抡逝,就是除去浪费涣逝埃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑邯浪花,complete奶,以追求小力、近砰、短皇杉、轻逝邯豢,最合适的自动化曹密歪、目叮块化蒲。所以广汽本田第三工厂运用SSC品,它们的车间占地面积减少45.5%脆币逼,投资减少26%街湍,跟它的一二期比卿花,能源减少了29%浪侗姥,成本节约了21%瓤。   第四个坚持管理创新迪,开展构造改革兑,主要就是我们广汽丰田呛,因为我原来在广汽丰田发动机崩,我9年就去丰田一次零改淋,去发动机只回了一次券荚,因为当时这个地方环境太好了嘶杠,我怕一回去又不想搞自主了评淀碴。但是鼓励我底下那些员工经常去恒,去交流耗,日本人也还不错蚕融,大家都交流聘。但是技术是交流不来的氮,思想文化还是可以交流的需。最近到丰田去了一下汝,大有感受膝滇虚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革狸聪,它从最关键辖窜、最基础的制造环节入手漠,开展生产管理创新梅侩,从制造轴对栋、供需轴秤夯躬、采购轴出发陋,深入开展构造改革荒疾,实现全员参与暗眷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识谭恫渐,充分调动员工的积极性师够努、创造力促垮潭,取得了良好的成果核弊黔。经营绩效方面筷写,今年的销量增长不多词定,但是利润大幅提升妈偷哺,生产效率显著提高郡。人力绩效方面虹踌暖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升磷,管理体系与生产流程更为完善鞠施戳、合理识庆。   通过改构造改革厩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升誓,根据他们的预计罗拔,已有的数据逻,2017年单台不良率预计会降到0.01%党咳,就是万分之一歧痞。而且现有的工人总数减少1600人歼桨秸。就是现有的存量也可以变化备惜,他们现在不到一万人祟伸姐,要减1600人岸任垦,它新建的工厂獭衅,员工还是要招的鹅侵泌,但有的还是要走汉。就是用减下来的人把他投放到这个地方兴。   第五拼纱乒,坚持体制增效料肖,强化体系创新朵。既然这些企业都到中国来了岭,有机会为什么不学一学呢贪煌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下辜胆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嚏鲤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烧坛绞,广汽本田精益管理抡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式起。为什么搞一个广汽生产方式玖常桂?为什么不造一个丰田呢吩巾?这里面要说一句烘,丰田生产方式你不能完全去学衡经董,条件不一样萍闺,环境不一样把境,人员的基础素质不一样死侥冷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多怀。你学它必须要结合自己派特动,连日本的企业去学它的糠规,有的好多也不成功糯晦,当然我不能妄断洛湘,这是从资料摘的使车,不是我说的碌律。   第二个欠费,我主要员工整车从本田来涝岗,发动机从丰田来薄醋,也有一部分本田硅鲜乱,两个企业不同的模式怎么办超呵秋?发动机就要按丰田来凯嘘申,从头到尾来八,坏的不学好的学回澳,整车就按本田的来拣。但是一个企业两个体系怎么运作呢色?我说干自主就不能有体系斤弧蹈,要体系就是传褀的体系虑革兔。不管你是从哪里来屑坎,包括从社会上来扣别,来自五湖四海一个共同目标瞄,要干好中国自主品牌亲幻笺。所有最后提出了广汽生产方式羚良,以丰田为主结合本田题购,这样把文化摧馅孺、体系做好阮娠,但是还不够巩固佩嗽,还要琢磨竭土,现在体系已经起来鬼级。   我们从2013年开始策划景股萎,集团的主要领导说这个很好叉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涂沃化。   所以后面我们的产能又不够了去丝寇,销量又搞起来了笺赐,整车进行改造讽当丹、发动机进行完善杉,整车什悲、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造滑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%炮便傲,就是第一条生产线币某蚂。第一条生产线上半年生产了将近16万副,20万的能力干了16万颊撅叙,实际上还可以做祷锚化,全如果满负荷做的话魏,估计干到35万都没问题捻层。极大发挥哩,这个不进行全体系变革很难笑艰。发动机装配线一次合格率99%超间,这个零部件产内库存减少70%晤班乃,厂房面积提升30%骆,原来不够用加赖帆,现在多了这么大的组织沉伶。库存资金减少50%嘎,更为重要的是这一成果横向展开凯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线孤,它的年设计能力15万辆峨沦蛙,8月份的最后一天有个数据烽,他们双班日产已经达到了650台宏卤晃,它的满负荷是700台擒,估计9月份就可以满负荷墓纳咯。这种提升的速度城昧乖,全世界都是先进的俊笆黑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嫡,它的一次合格率最高达到了93%福省,平均水平92%歇吝贩,接近丰田中国国内水平牌汞,当然追求的是丰田日本的水平摆蒂,广汽丰田学丰田本厂惭,我们下一步也拿一个计划拣掏蒜,要挑战就挑战一流喊,否则没意义浦拨。   那么我们以建成世界级工厂为准则睛藏泪,以广汽生产方式为核心渡粪,融合了SSC原则离,运用创新思维全力发展智能制造技术适堂,打造智能工厂富辰彭。我们在第二工厂通过价值流最大化扫辫抒、设备智能化佛,生产线自动化柑、物流信息化挥畅、网络可视化涪冉、操作简单化输、安全绿色化思、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级娩盼星。这个第二个工厂是非呈畔常好坍使、非常成功的一个例子末搏,但是这些都实现了犯。   第六是坚持品质保障康粪,打造高端品牌董棱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗呈,高的效率提供优质有效的供给经前暗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蛾设攻,连续三年获得中国质量氢、中国品牌第一旁瓤,超过很多在中国的合作企业碍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八泪桨鲍,所有企业里面包括外国品牌誓刺,与广汽丰田并列第八靡,比2014年上升6位疥蚀市。   第七玛,坚持客户至上暮炒,提供优质服务陪输,不管是在任何情况下豌隘,用户是我们服务的对象胶借,也是我们的衣食父母陵陵拨,尤其是作为汽车这个特殊产品粗,我们对安全圭漓、对生命的一种关怀草户,作为生产制造环节的改革娜袭,是汽车产业供给侧改革的重要方向达,但服务环节的创新与改革同样必不可少河,这还是目前我们相对比较一下港。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名洁,也是一个什么机构遣,我记不不太清楚桶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离牢黑咕。所以在产业互联网的时代姥茬蔬,每一个企业不再只是产品生产者嗅、服务提供商夸插涎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商皋,服务以各种形式融入到了制造业熔怪叉、研发设计卜讹、生产制造未访、经营管理幕懊、销售等环节鲜街任。有价值创造的可能并,就有服务形态的出现叼肩钨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限绣,两者相互融合精鹃举、相互依存洞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展筹湾。   广汽在这个方面也展开一些工作盆,我们的整车平台将联合金融浑、保险沸淳、物流深、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务常锣,车生活平台会涉及多个业务平台揣惭纲,除了常规业务平台还包括了配件商城藤险瓶、用品商城锤、社区服务连锁茸,用户使用汽车的整体生命周期弟,产品的购买只是开始剃唇咐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务旗免,这才是我们下一步发展的重点拷腔。作为汽车服务提供商荆推,我们更应当关注的是用户的体验棋颂白,以及给客户带来的价值增值感受嘶,汽车服务O2O的打造狙鹅贯,也是为了满足汽车全生命周期的需要诉,以及品牌和价值进一步提升的需要钞。   第八咐帕,就是通过这些改革问汉,整个广汽集团范围内的成果拒迷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嫁抱的,同比增长28.8%衔胶奇、29.7%鲸落牟,比行业高出20个百分点提颇宏。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平徊蓉捂,同比创下历史新高毛期。当然传褀在这个里面那是贡献更大痉卵能,1—7月份销量已经突破19万颊氰柏,超过去年全年鲸,加上8月份最近的数据捷嘿懂,今年全年的任务22万已经完成了鞘模,同比大幅增长143%缅晴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强报律,位居第303名撇乡,比去年排名上升了59位矾捕切,整体实力大幅提升担桃。   第九勺劣,就是广汽集团的发展十三五战略殴。简单地就是一个内部协同创新饭,外部开放合作苔,这是总的原则辜,全面实施结构性改革丰,实施一五一三的战略浮山,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆庭,这是一个保守的数据刻湍,因为传褀搞不好就过100万冷平,前几年说传褀100万钢始恰,别人说吴总笆胬馈,你是不是在吹牛娇,现在领导嫌我100万都少了榷贪,拼命把产能都整合过来了萍,成为先进的汽车集团斑,做强做实研发整车零部件怯毙皇、商贸服务和金融服务五大板块难弯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拉每玖,实现自主品牌事业的跨越式发展桶娩寐,全面实现一个“三”肺,就是电动化卤褥、国际化敬熬、网联化三个方面的重大破暇痛纷。   各位嘉宾阮、各位朋友泌浆娇,女士们镰救开、先生们孝典瞳,在需求持续升级瞄,资源消耗的情况下喷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓金,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啥、品质优先黎蓖刻、创新驱动的发展路径颅舍霉,坚持正向开发防仙,提供优质产品景,坚持智能制造段壁,开展管理创新塑挪换,保证服务水平股,注重品牌高端化磕恕曙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泼抢,共同推动中国汽车迈向新的台阶峡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球煞降勒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉亨抽:李芳" "  今年3月物墩贺,借百年庆典之际晶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向储垮,即“智能互联”红锰、“绿色出行”和“自动驾驶”拳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向莎们仿。随着战略的提出轿狙孩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开睦安携,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上描。在这其中藏羔,“人才”就成为关键问题巴虑稳。为此扰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伞刷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备领。   根据沈燕的介绍可以发现呛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛浑宿姬,涵盖计算机惭、工程学啸腻、自动化蕊蛙、金融等多个方面桨。她坦言扮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入炼拉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈罕能归。因此扁常,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才葱。”这其中包括互联时代的在线招聘琉奥北,“例如我们利用自己的招聘平台介、Linkedin狮变、智联招聘等在线平台冷滩,以及大学招聘豁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘到陵平。”除社会招聘外吧蛙,宝马也会通过与院屑悖合作法,提前把学生引入到企业中残使妙,专门为宝马培养人才湃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作炉窟,举行“宝马同济日”这样的活动盯。“去年我们就以互联驾驶为主题跺翘攻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习程钾。”沈燕说道亢畏船。另一个重要渠道存,就是内部员工的推荐乌肠釜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号华蹭焊,让每一位员工都变成职位大使袄,在朋友圈进行转发传递郊咸。   “我们对人才的要求午翻憨,在能力方面最重要的是对业务的了解晦。这不仅包括对业务今天的了解秦,还有对业务未来的了解幂惯廊。要知道未来战略方向是什么统唇孰,需要什么样的技能陋窘。 ”沈燕告诉记者纪,“此外夸漂,我们对人才的要求是不仅要了解中国蚊珊晒,还要对全球化有所认知狈柏戳。随着技术的发展黑,我们对人才的需求呈现‘复合侍睡,跨界’的特点沉徐。但是慨,这类综合性人才很难直接从市场上获得脖驳仆,需要我们进行入职后的培训仙统暮。 ”据了解废,宝马(中国)每年都会根据员工表现春,提供给员工出国培训以及交流的机会补梢妨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惩巨狄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换须汹,以拓展视野首浆,提升能力亥普掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为路断,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是市,吸引并拥有了一批充满抱负私傲副、专业的本土化人才蹿。而面对未来秘镐,本土化人才也将承担重要职责熟然涟,“这包括为‘在中国替,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向唤捌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中伤。”沈燕表示烁笨删。2012年扔刻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题稍醒丝,并在上海组建人工智能团队些躺匡,承担电动化和智能化的相关工作店顽刚。另外蹭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门闯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨朴。 这个团队将研究和紧贴中国市炒奕饰贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地借扰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹独完:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乱,用“数字材楔、概率低、未来”为题挝粗,论述特斯拉电池的高密度毋据、续航里程及电池的安全性竟挨。对比国内驴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车巨当啃,并预言电动汽车和智能手机一样钡摆驰,电驱动和自动驾驶注定了是未来侣,不可逆的未来撬。 以下为原文垄如钳:   关于密度和里程数差。 特斯拉Model S上市已经四年多了坤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌淮,至今为止一个都没有兑现睛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拖且,里程最长的量产纯电动车畔登钨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结壤彻,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法诬春拨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数狸,忽悠消费者悉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准裂扦奴,里程普遍降低10%以上)来体现里程蹿滤,在有些国家辅助使用NEDC的标准蜗坷娄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)呛。   关于安全性和自燃率京虫。 自从2014年初安装了底护板碧碳桅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)四氯,远远低于燃油车兜拧,各种撞的惨目忍睹事故炔,也都没有发生自燃词瓢熄。相反诚湃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车幻辛笔,却成了全世界自燃率最高的机动车膏氏,更远远超过了燃油大巴的自燃率寝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理磕饯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门夺肯,车门闭合的时候已经有点变形了)汾挡匪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伎芒罢,几乎可以说屏秦股:特斯拉重新发明了电动车闭衡踢。    国内真正用心做电动车的企业顾丁间,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术殊敢闯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嫉、变速箱髓、油箱等懦熟藉,改造成电动车的事情)歇敝丢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了脚,才会全力以赴来押注电动车芭破加。当然型,也可能是很多品牌都在蓄势待发颅扣洞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招沤鲸。    电动车不是什么弯道超车飘沪,而是换道竞争稿鞠徐。    今天的电动车把橙悔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态兔甩恋。待机时间是诺基亚的几十分之一佬,软件也没有几个崇麻脊,通话质量也不好畅,汉字输入也麻烦的要死死请瓤。和智能手机一样滥列碧,电驱动和自动驾驶注定了是未来型,不可逆的未来械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "   2016年8月30日焙寥,在北京新浪总部董攫块,北汽新能源充电部门副总监陈保江苟锈、北京华商三优总工程师丁晓伟袱澈、电庄总裁兼CEO先越铣篱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吨倘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动馅笨黑。    作为新能源汽车销售终端环节杜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侧奸实。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲磕芭ぁ,更是充满了诸多困境聊,不为外界所熟知檬。    那么莽,作为中国最大新能源汽车市忱允怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况匡疯,北京模式发展的瓶颈是什么个伤?有何值得借鉴的地方垫末?又该如何去避免失误和纠正手玲光?政府骚、车企累、消费者在这一产业链终端中灰挨白,分别又该担任何种角色娇鹃荤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录喘添膜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烘蹄溯:魏总涪澈甜,刚才你从用户的角度瓤侥,同时您也是媒体人的角度蹈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样栓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涵幌,您发现了这些问题之后需媳钙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率玲?    魏士钦炼荤:其实我们一直在琢磨这件事百老,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妈,这两点是能够解决掉的许。首先第一个柔壕,支付赔亩。就像刚才先总说的慑违碑,有个银联一样的东西缎邪,接下来有个第三方惯,或者接下来大家都使用微信支付榔,不管是充电桩也好谴,app也好偷理,还是当时的扫码也好提牧舷,还是微信也好改锈,支付宝也好钱,能通过手机支付党,基本上都能解决掉仁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衡冷陶,我们把支付给它想办法统一了陛颇镐。不一定统一到一个里边去推,大概两三个峨态,大家都在用拒,这就没问题醒墓陌。    第二悍添磐,这就相对更难一些了菩俗甭,应该是有一些第三方平台真正站出来匿,能够收集所有的真正的准确的信息敞,其实当时我们自己在做app的时候典钎差,就是在做摸点的时候玩覆,我当时就矛盾铝丰妻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点腑咐汲,后来琢磨来琢磨去掇抨,通过很多用户的反朗炕础,我定义出要摸一个最准的点搅豆嘉,不要最全的寐亭。准是什么概念忻杆乃?第一儡倒渐,我找得到并,第二慈,我到那去一定能用得上络。如果我找到它了太,也到那去了借埔睛,但根本没法用倘渐公,那就没有用了锋漆。所以如果站在媒体角度尼底,我希望不见得是谁亩,也许是个媒体鲁,也许是另外一个平台泌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起柒难兢,但是它也不一定是最全的壬咯,但是它是这些所有的里面最准的赏,每一个用户都能找到桩熊,而且有百分之百的体验把电充上胜坍未。    我们碰到几个小插曲挺有意思的倾鞭谱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站括楔甘,是咱们国电的站镣摔舰,是快充驰酒。我们编辑去那边准备充电的时候肪篓,有六个跑快车的兄弟砍,霸占着那个点士房甫,就是不让你过去穗,这个充完那个充请,还剩一个车的时候鲤,就赶紧打电话给另外一个兄弟程焕,赶紧过来充电幌汰。我们不等了骇抱旦。但是他们不知道垮览料,在那个点不到三公里的地方施踩畦,快到积水潭小西天那个地方径胯强,还有一个充电站砂俄钝,好像是三个充电桩还是两个陇,一个车都没有块牧倍,而且车位都是空的搅童料。他们不知道那里舍鼻。而且那个点砂咀,我们当时找的时候用了三个app秤伍,只有一个app上标出那个点拌,另外两个app是没标那个点侠垛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离甫师谭,所以准确性其实很重要力。所以如果能解决这两点帛,我觉得咱们的空置佛蛋炽、闲置的问题一定能解决同,肯定没问题的描。这是我的观点膳究。    黄山噬恃:关于公共充电这个领域陡陵亨,我不知道魏总在充电过程中藕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淌领?    魏士钦凛:出现过茹思,很多闭。    黄山豆类:这个问题其实很有意思的问题兔,充电桩的标准是国家有统一的标准溃柑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电绷。    魏士钦橇红:是这样靶嘶箔,最典型的例子就是腾势驹,腾势在很多国电充不了喉,但是在小E充电或者普天是能充上八。    黄山朵牛:我们可以把时间放长一点来看孪,在2004叛、2005电动汽车兴起的时候性殴撮,很多人都不知道电动车是什么离萍,充电桩是什么歇恭。随着这几年的发展长瓦酗,物业慢慢都配合了廉,所以从成熟度也好祁律、物业配合度也好搔苇,应该是越来越高的海攫。国家层面出台熔详,新建小区予以配合晚,包括老旧小区的改造郊挫,都会多方面来共同解决这个问题火毫啃。其实关于今天的这个话题赌,我不知道台下还有什么问题要提问的庞。没有的话粉,我们可以做一个最后的总结铂示。    我接着丁总说的北京模式的问题巴鹅,我们今天说的是关于北京模式供,丁总说了一个北京是纯电的市衬亍,跟其他地方都不一样脯,上海是极端的澈苗,上海是混动市吵乃蕖,北京是纯电市场检。我理解还有另外一个模式琅琶滦,就是北京的充电运营商是最多的雾,发展是最快的懂茄,一开始是国家电网家谈旁、普天在推吉,后来群雄逐鹿袒,特来电蹿蚀醋、星星等等各种运营商都进来了锌苏涧,包括先总这样的都进来了臂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商猎期鹊。    魏士钦谈辜茶:现在已经不止了电傲顾。我们有一个数据试挡识,说是47个运营商巷妓皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构羌,我讲点个人思考和认识构卸。    先谈思考坑。第一镐髓磊,供给侧结构性改革内涵非常丰富羌靡戈,大家可能更多关注产品的结构性改革啦,其实我认为残逗,源头是制度的供给和政策的供给亮跺,再是要素的供给觅受,三是产品的供给袒。    再把这个逻辑关系缕一缕貌舶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给俄考,而制度竭奉款、政策和要素的供给又会影响到产品的供给携。所以现行体制下泻惨刚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蒂塘?这是我思考的第一个问题萎翘么。    第二个问题傅驮,是我做企业这么多年的实践和感悟施,企业到最后比拼什么懂褪?其实就是资源的配置效率畴癌搐。汽车行业也如此戌陀撮。你拥有多少资源固然重要殿刊,比如研发队伍壕,既有一两万人的短,也有六七千人的丁澈,还有两三千人的嗓门,资源差异很大电丝,但实践证明人多不一定成果就多扑玖剿,关键是资源的配置效率妮谱辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率芒,取决于一个企业的决策效率和执行效率斜戮秋。而企业的决策效率和执行效率吓伸察,又取决于它的机制和治理结构箔。    反过来翅讲莆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化售。也就是说读离,产权结构会影响到治理结构和机制评蹈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响顷,进而影响企业的资源配置效率尼淘。    从逻辑关系上讲埠不匣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革骏妮芹。    第三个问题壕,产权结构是前提完俊报,是源头性问题钾幕,多年实践上谴查,有以下一些体会曹局磐。    关于股权防啸。股东应该优质化缉剿,股比应该合理化剃骇缸。近期也好捍腊,远期也好办即敛,你不能把那些对企业治理砰糖、技术日、管理胳,以及市场拓展没有任何贡献坎湘狼,反过来可能还会添麻烦者犯,当股东峰遁讳。这样的股东不能要激潭柒。    股比结构这块十,不同行业胜,不同企业豌逗盼,它的结构模式必须符合市场规则辅热。若是竞争性行业凸炼茶,不管是央企骆靖搜,还是地方国有控股企业凄,做第一大股东绝对控股经氦筒,很难实现建立混合所有制的初衷驴卜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沃,竞争性行业混合所有制要深混胯莲,不能简单地浅混辖檄。什么概念狗渡?国有可以是第一大股东闭,但不宜绝对控股率吝,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构那藩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化违疯莲、国内竞争国际化这么一个概念偏鲍。既然是全球化胖,如果你这个竞争主体汗惭卷,你的治理结构册矫偶,你的产权结构牌派,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话歉倘,你如何参与竞争萍眯苫?道理非常浅显明白仕侩落。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践滤。    江汽集团公司制定十一五规划前楼,我们就有一个想法剔期草,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化聘。围绕这个思路氢掀,于是就有一个叫三步走的战略规划安杆使。    第一步局储,把国有企业员工身份置换掉枢忿,从根本上说到筹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处凡管,对职工也有好处共,是多方共赢的一件事情加居。我们知道酱衡,国有企业这条船不管怎样呜,开得好十贯贬,开得不好核惫,哪怕再破再旧沛,只要不沉下去幻,国企员工都会抓住船板你潭牌,不愿意下船蹄。    如何把员工这些观念转变过来闺?只有让他们从企业人转变为社会人卤韶行。因此耽硼镐,第一步是2006年惜戳,江汽集团公司所有员工进行身份置换慨寿狠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奉旁丛,作为每个子公司的投资主体嘶幸戚,共同组成投资公司投。    这样忿妇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东换。投资公司持有江汽集团公司的少量股权负。    第二步聘镜里,我退休后扇封,引进中国建设投资集团有限公司勾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司难帽薪。初步实现产权多元化炬捅懒。    第三步疯拈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产那蚀抹,包括安凯客车的控股股权温,整体运作上市脊痹。去年1月获得证监会批准侣扇皖,上市公司已挂牌德掳阀。    通过这三步走——置换身份透娘莱,初步股权多元化算宛搪,整体上市唐脚珊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的池妊联,对留人起到了较好作用晤敌簧。在工业化镀蔫厢、信息化脯、网络化尤其是移动互联网时代染错,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代团,股东或雇主和雇员之间的搏弈搁涧,更多体现在决策权和分红权领域磐袱。    为什么IT产业惟鹊典,特别是互联网企业发展如此迅速悄肺?正因为它有这样的产权结构揩瘟日,这样的体制机制居午。做得好的互联网企业呸亢筏,股权都比较分散汀,管理骨干和技术骨干都有一定股份落,可能这是大趋势瓮。    互联网行业资源的竞争和协同斑底,最终体现在人力资本价值上划牧篙,他们要参与公司的决策和分红成沪擞。这个问题如果不突破贰啡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难孪斥。   存量是稳定剂匈,增量是兴奋剂    那么炯提肛,内部机制如何变革尽?    1990年我接任江淮汽车厂长捂伴,当时非常困难撩累饰,留不住人瞪苦钢。有些人选择离开鸿冬,人往高处走隶稀板,完全可以理解皮。留下来守摊子的这些人不容易煽撬许,到我2012年3月退休匹闲乏,这22年时间里楼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拧冕喜。    第一阶段是2000年以前坏税。可用两句话概括茹闲食,第一句叫做存量相对稳定隋骗,增量拉开差距镣溪点。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状伤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氖,可能就有问题阑。因效益提高而增加工资祈匆颗,贡献大的就多增蒂杯,贡献少的就少增零。即便没有贡献门袄,原有的存量工资也不会减少天瞄丹,即存量是稳定剂凶,增量是兴奋剂恕酬。    第二句是有计划按比例增长工资娟将。也就是说磋搅,企业效益再好旧塘巳,效益翻番工资绝不能翻番库。效益不是很好阂寂,工资也要涨讼酶。为什么弯急堵?因为国家年改革开放30多年暮,经济20多年高速发展溜,物价一直在上涨蝗,生活成本在提高歉,降工资就是降生活水平袖洛拢。所以我们有计划按比例增长工资毯,以建立工资蓄水池块,以丰补欠避。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利踏坦葡。    第二阶段是2000年后层硼戏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式犁淑佃。    第一部分是玩丢,区域领先的现金收入脱翅。和北上广深不好比哭瞧晌,但在安徽及其他城市的同行业者中驮姓剑,我们的薪资收入是高的顾,员工及其消费能力比其他企业稍高定。但现金不可过度发放普拐,这是心理学力栓路。人就这样策丘箍,口袋里现钞多了后獭, 像一线工人梁卉卤,包括技师在内冠,他腰包丰实了徐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了切杀。    第二部分是大福利邻。我在任期间篱,江汽集团公司解决万余套集资建房谴魔广,还有大学生公寓躺离疚、廉租房等;自营的物业管理做得非澄媲#好澄卯割,很便宜漏,还有免费午餐罢际,包括洗衣房等裂讹。有大福利掇蚂,有小福利躬钞,五险一金都取上限提腻。    第三部分有限的股权激励想轻。    区域性领先的现金收入铺、大福利箱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式枯献挞,这使江淮汽车员工享受收入不低赦亥察、生活成本不高的待遇恨速烙。也使人才无序流动降到最低成。我在任22年锣,江淮的人才潍,不管是管理人才还是技术人才篇离,几乎没有怎么流失寂。    外人都觉得很奇怪叙岸胶。当时有个汽车企业派人力资源副部长蟹欺宪,在江淮附近找了家酒店屁薯,一住就是一个月剂,每天晚上打电话找人程卸,但没有人为之所动仁缕备。    究其原因徒帝,当然也不仅仅是待遇和福利劫迪侈,重要的是文化留人啊率,怎么能留住人心诗法久,这是其一缮南。    其二镶攀,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颓峡驼,使员工的成长速度可能更快辖。    其三碗呕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径裤哼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挎叭随,但我们有三条路径狈卉。    一是管理人员成长路径狗:管理员扭古忿、助理管理师勒、管理师庞创朽、二级副经理按榔、二级经理首、一级经理泥交抛。    二是技术人员成长路径白猩:技术员乔管秽、助理技术师携跺显、技术师;设计师错、主任设计师攻、设计总监笔、技术中心副主任美、主任等蔬。    三是技术工人路径变蒙洛:高级技工湾心、助理技师蚂、技师海、高级技师嗽。高级技师的薪酬讨稀,甚至比二级副经理拿得还多谈。    这三条员工成长路径边檄券,每个岗位都有岗位说明书憨。你要申报这个岗位屎规乏,必须经历什么培训搬镜,需要什么绩效殴谢夏,才有资格申报弛闺吉。上什么岗位有明确的薪资标准撇每砂,“升官同时发财”墓看,用人用工尽可能做到公开公正透明坎幢摆。员工们也看得很清楚侮朔集,只要好好干弘扦,就能够成长萎。    总之截掏,在中央政府大政方针指引下箩盾,切实剑穆桐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革臣衫。    尤其是产权结构改革淮忌,不要消极等待主管部门来安排光,等是等不到的宛番仇。也不要对现有体制告萍兼、机制太多无意义的抱怨脓缎,只要动机纯正赂衰,对国家对企业对员工有利测雇,就值得一试歼距帘,这是我在江淮汽车多年的指导思想霓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋纠辆,但一定是基于稳定性肚桔、权变性懊、柔韧性基础上的变革吕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通播酗。同时切记不管做什么事情嚷陆伟,一定要取得合法合规的文件依据惨母习。    在沟通管理和内部运作方面巳缔别,如何适应政策环境受,是对企业负责人的管理智慧的考验炽蝎衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪溉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办氢酱斧。   当下芳,在互联网经济蓬勃发展泪刻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下射灸磊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃鲤、汉腾捕、乐视春离泞、蔚来徒顺、Nevs谦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抨宛拎。但这些新思维那娃侠、新模式遇到来自行业肉、公众和政府有关部门的不理解和质疑逃缝羔。为此寰球汽车邀请行业专家铃倪、新势力企业领导薪、主流媒体高层付挺,就大家共同关心的行业趋势视搜拢、创新模式诫靖、市场预判等话题展开热烈讨论潮谢。   程远鸡粟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录梗股苇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锯试,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吉薯绘,也是一个全新的问题嗜藕,所以我觉得应该是个很有意思的事恋儡泌。今天让我首先来作一个发言瓢,我觉得是抛砖引玉伪,我想把石头抛出来嵌蟹,引出大家精彩的观点分哦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛团,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题烦挛,他们该不该进入汽车行业凄葛氏。大家知道敬,这几个企业全是新人钳痉背,以前都没有做过怕,在社会上是有一个反响拦,有一种争议募劣,说现在已经非常挤了徽换堵,我们已经达到了2500万辆的规模累,100万辆的企业已经有六七个了罢羡铆,还缺你们操?你们现在还有机会亩末羔?我想说这是一个很重大的问题桥将,我想这个问题为什么说是战略问题税电,中国汽车业一开始就有这个问题邯。   我的印象中莎薄悲,我觉得中国汽车业有很多政策欺,也有很多重大的事情饰凸,但是我现在回忆起来骋断,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大爸牢蝎,一个就是开放引进驾镶,也就是合资僵澳,也就是所谓的市场换技术偿。另一个高,我们做了一件很大的事情煽豪嘲,叫反对散乱差弊。这么几十年来悔讨,在我们的汽车管理部门敛黄钵,我们就不说谁了茄隘吨,大家都很熟铃,都是朋友敌,现在都七八十岁的人写匿。我进入这个行业30多岁换毕,已经过去30年了朽讲,这些人现在已经退了似,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情屎沏,一个是合资引进持,一个是反对散乱差电。合资引进就是把外国的跨国公司招进来氯荚逼,即刚才说的市场换技术坊裴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车翁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差笆歧,只许有资质的企业做琴米谜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司如,就叫中国汽车工业总公司婚杭供。后来剁哦径,提出了南北划界呵,想要一汽在长江以北繁唬,二汽在长江以南武,形成一个竞争局面龚苫棋。这个想法没有实现缮,当然再早我们搞过六大公司梅,但是总体来讲女谎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鼓氯噶。   我在八九十年代写过一篇报道捂戌,我就说中国汽车为何怕竞争佃埔蔑?其实现在想麻,我们争论来争论去就是一条珐寺识,国有竞争教,我们认为企业太多了钡棉霸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辽恰。   那时候从国家宏观的角度滩敝,陈云同志提出了一个经济学观点尼硼舍,叫做鸟儿在笼子里飞秽,年轻同志可能没有听过抹什。虽然给你放飞硅嘘尺,但是你不能乱飞凤苏逆,得在笼子里飞括。汽车的管理也是希望他在笼子里飞称,所以我们提出“三大三小”却,规定的企业能造车平,其他人都不能造车骸喀,认为进来的就是捣乱吐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辉描,后来被总编辑改为无心插柳嚼曹。我们一心一意想扶持的企业搞上去舅恐爸,但是我们不想扶持的企业又在出现俗北杆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面屯蹄土。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意梳,为什么呢米脸?当然是我们的基础比较差臼篡,一无资金憾犀,二无技术扳,三无人才建,白手起家剧泥。这时候我们引进外资堡,有了资金岗、有了技术叔、有了人才撅,奠定了我们汽车的发展基础陋。但是只走这条路等于缺一条腿劝相,只有引进外资悲急插,没有自己的发展酪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业歉,反对本土企业鳞舌,所谓自主企业聘捶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域苗壳穗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的任较串,奇瑞捣括、吉利浮、长城石、比亚迪吐,没有一家是合法造车的企业法捎,方式大家都知道磺,买一个不生产但还有资质的企业触维肌,就是所谓户口本挽念,然后就开始造车弘帛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好撑庙,该死的企业死不了瑟级,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口藕垢,这是一个很奇怪的现象蔫墩,在其他任何国家都没有这个事情肚,只有在我们国家辞蔽对,这变成了一种无形资产素冉。   所以蒜假,后来工信部成立前夕疙,在发改委发布了一个通报水,宣布哪些企业要死脆粮,其实是一个作秀女新澄。因为这些企业本身已经不存在了风犯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来檀胸拍,就不会有这种奇异的怪现象胳惜献。这个建立于我们对汽车产业的一种误判猜,我们把汽车产业的市场化骂、自由竞争的方式忽略了臣惫,我们把它当做航天航空管理哎公镰。所谓集中力量办大事漏诫闺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的钉,像航天航空只发射一颗卫星涸,只造几架航天飞机衰,但是汽车绝对不能这样锭,如果我们中国只有一个汽车企业袖孰,我们今天无法想象能够达到2500万辆曝誓朔,我们可能还在200万辆以下徘徊烈零。   我们想想我们当时的规模埠了,讲起话来垮,我们一点底气都没有究,全中国所有汽车企业的力量瓮沃避,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量佰,所以我们那时候是没有底气的阿鞠。那时候蔡总经常讲蕉松,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂氨,我们国内的某家工厂酥殴膜,搞了多少年搪?投资130亿干了那么多年没有干上去喂枢窜,现在回头干干陡律叫,别的合资企业在武汉干140万辆车湾,听都没听说过他就干成了抹茨。   当时我们确实是一穷二白拉,那种情况下我们引进外资祁涸,但是不让国内自己的汽车做马兔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿广铂,变成了外资企业科请、跨国公司一股独大项巍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌挺。   中国其实为什么发展到现在这个状况卫辞袜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差七,在座的年轻人没有听说过猛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号拱麻虎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作伟翠猫。为什么有审批制嘿络陈?审批制就是为了反对散乱差每弯富,所以你不能随便上企业惠实媳。   我们把进入产业的大门关得很邪贰,一方面对产业造成了很大损失乳颅棉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会冒每该。大家知道咖,那时候汽车卖多少钱畏程?桑塔纳要卖了20几万痹勤疏,当时说两万块钱石,八字还没有一撇没纯斥,订购两万多辆背,在桑塔纳卖20万的时候棠比,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来稍。那时候的技术标准胶、排放标准都很低年菠,我们会很快发展起来输燃痢,但是我们失掉了这个机会逻。这是产业上的一大失误吃,就是反对散乱差滩兑胳,阻碍了中国自主品牌的发展韧壤。   我觉得中国汽车进入2002年剧端耻,入世以后就发生了很大的变化任咳,这个变化就是放宽了擦称,应该感谢国家经贸委前司长实迷红,后来发改委的副主任欧新黔适海八,他在这件事上力排阻力烯版坊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来对,有二三十个企业进来琉。在这时候忌,包括奇瑞蝎桨皆、吉利啤霞校、长城髓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面悲,所以这是我们企业发展一个好的契机般襄慕,这个契机来自于好的竞争颊。   现在大家没有再说反对散乱差恼,但是这个毒瘤并没有肃清吾称,现在要有一个新的品牌出来刚完,我们第一个想法就是它该不该出来救手,又来添乱摔。所以在这种情况下涤踩逗,汉腾出来以后全,我当时也没有太明确的认识充,在网上一片谴责声的时候氛未鸡,我就意识到了这个问题违腹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掸论狡,大的打败小的碗剔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼狭努,快鱼吃慢鱼谦。汉腾给我一个启发筹稳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲暴膏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在据饲绞,今后还会存在淀矫。   现在一汽浑会、二汽非常困难薄垒,包袱非常沉重孩菏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赶磊,但是最近连一辆好的车都出不来黔淖切。现在真正有活力的企业是谁呢甲?是长城恃炊、比亚迪蹦揪、奇瑞皖邓慕、吉利弓晴抱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用参。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开频,让大家不要惧怕竞争统肪篇,竞争只有好处丢难沙。我们老是说过度竞争检繁含,实际上没有过度竞争道氓奥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的碱垛京,经济规律本身有一个调节作用钎屡盆,一旦过度竞争它会自动退出赋诞硅。   我们的出租车管理很失败绘,就是我们怕过度竞争萌胺靡,我们把北京市的出租车限制在7万辆股划,因此打车难赏、打车贵脐,群众怨声载道僚曹。凡是放开竞争烧讥,像家电产业大家都知道棱炊刀,为什么发展得比较良性呢曙阶拌?就是因为放开竞争栏介枫,是不是先来后到呢奴咀茂?我们现在想想80年代僳侈娩,61家电视机厂久握磋,现在上哪去找胚?大家熟悉的品牌槽馁省,北京牌辈、昆仑牌牟饯,我前天在飞机上看到长虹贫,长虹居然还在扛亥呸,出乎我的意料惹第。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存们梆科,现在新出的电视机厂舷,TCL过去有吗凌徒翁?就是长江后浪推前浪娇瘸囱,我们永远不应该对后进者说不赎仓,我们一定要这个变成一个共识泉兔芳,任何时候都可以有人进来图溶。就像他们说的咖惶僻,任何一个行业都会机会隋。今天在座的各位都是新进来的熔,我觉得你们的机会大大的有速。   我的砖头就先抛这些剿理豆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萄狗:沈达炜 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞,严禁转载垂搂,违者将被追究法律责任憨炊。 获取授权" "  徐和谊说硅秒计,当我急的时候护砍,老唐一乐斧掳惫,哥儿俩(的配合)还行痢币磐。双方都是坦诚的心态恭挪,就没什么谈不成的事情尺。    唐仕凯则认为污,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颁居藩,基于双方的相互尊重钾瘫。合作中便,尽管文化不同钡饶、目标不同粒,都能坦诚地交流缎,达成一致步,满足消费者需求伞。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事色税、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚梦博霉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玖如浚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯劫罗懊,接受了中国经济网等几家媒体的采访扳芜镶。在奔驰E级轿车之外苯颁款,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蹋仆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时靡观,徐和谊说导,关键在于双方的真诚与坦诚禾微,这与我们的性格有关笆甭碍。我的性格是直率怪疟,而唐仕凯先生则是含蓄等淡、温和牌,哥儿俩(的配合)还行禾梅诫。双方都是坦诚的心态蒋懒,就没什么谈不成的事情黔衅估。    徐和谊谈到鞘五,合作中醒,彼此考虑对方的文化嚏、体制擦,对对方的决策机构都很了解捂锰,也想知道对方的想法暖戒,并多从他那套(系统)思考兑墒屯:靠不靠谱缮,可不可能汐绥。不能瞎白话誓度,不能伤和气缝臂,所以就越合作越顺利裙。    徐和谊认为滦屠,随着后续工厂和产品的导入缮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缝岔。    他还打趣说喂,唐仕凯先生文雅哇涟,当我急的时候仑撑,老唐一乐放,我们的搭配非橙栉毓В合适匪举嗡。    唐仕凯则认为讼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作究歼,基于双方的相互尊重贪忙挟。他说路膜迹,我们与北汽之间有更多的共识晒。过去几年的合作褂,大家互相信任撩诲伞、持久茹骄、坚实蔡可。我们有德国人的执着墒陷槐、坚持吩誓,在双方合作中秤,尽管文化不同肆、目标不同秃画,都能坦诚地交流借,达成一致佳骡分,满足消费者需求肝跑,也能让优秀人才有合适的岗位楔党小。可以说范逼伯,北汽与戴姆勒建立了最好的参湾、双方互信的关系瞬镭判。    另外梆巢,唐仕凯指出漠蓬,中国业务的发展疆,离不开经销商伙伴的精诚合作川闭,他们积极履行对消费者的承诺谈、关爱貌稍,也与我们建立起非常良好的厂商关系错炽陇。    他强调奔,我们与北汽的合作痛,增进了双方的关系丝。 全新长轴距E级车上市现称昂跃肌,领导合影(右二为徐和谊鸽吐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戈到糯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说堑,目前溅上哥,我们的合作是最好的段汕潦。认真总结以往的经验概、教训碘,特别是过去的错误丁崔,接受媒体的帮助耻阂、批评井胎,因为大家对我们有更好的期许顿观。目前喷,我们仍没有达到自己的目标免嘘,在中国市场还是第三名列。但是簧航,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鸡渺炬。因此敖喉闹,我们还需要精诚合作钩,力争打造一流的企业;精益求精耻艰瑰,建立一支一流的团队藐胳。毕竟割,我们的公司和事业都很年轻鹃,在发展当中最重要的还是关乎人碑吗箱。因此乳,我们不能只顾眼前浮碗,应当放眼未来姐,希望取得更好的位置良。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费刀下:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊凉:    各位领导矛想、各位汽车界同仁欧豆磕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寝不,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计挠肌。今年论坛的主题聚焦安全龚,我觉得非常有必要彤啸耽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题罢彩,已引起全行业和全社会的关注凶固乡。    今年以来降,在国家和地方补贴政策的助推下氢坏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情骄,1-6月协媒耿,新能源汽车实现销量17万辆淌澈,同比增长126.9%蛔递。其中纯电动实现销量12.6万辆柔哺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆北介靠,预计到8月底螺熄鸿,全年6万个新能源指标就将用尽俊浓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆木涡始,同比增长170%窘爬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置何乓雇。    但随着新能源汽车销量猛增屎垫诚,其安全问题也逐步凸显七搂。仅今年上半年窘吞叮,与新能源车相关起火事件就有11起强,事故原因涉及到电池该杏、材料创欧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面订。不但给事故车主造成了严重的生命耗吴、财产损失祁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疵,极其不利于新能源汽车的推广虽炒赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律签,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折仙旱淌,新技术新模式尤其如此瓶埂孩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处氮氏、火车一度跑不过马车猾、人工智能行业也几起几落狮筷瓶,每次都面临着必须攻坚的难题鹊,并随着问题的解决才获得新的认可瓮杠八。新能源汽车行业也是一样诫尉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域施讹请,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进接夸,在蓄积了一定的市场规模之后屠匪,开始到达一个新的平台期泄茅,开始面临这样那样的问题鹿氓吻。而我们认为唾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帆戈。    首先霸菇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足嗣。    今天我们面临的新能源安全问题炊,一部分是技术问题牌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等司裁藕。但更多的是行业规范问题舷,由于新能源汽车市场发展太快兑闻厦,行业法规建设相对滞后婚,安全法规不够健全搂,相关标准缺失梁,再加上消费者安全意识不足啥炽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等定难酪,共同导致了一些安全问题的出现临。作为一个新兴行业礁仟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规氛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度促,这是新能源事故频发的原因帘,也是新能源发展到当前阶段别莲海,我们必须着手解决的问题仿。    其次绰人,安全问题是消费者关注的基础痛点丰,必须全力以赴加以解决贸冗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示谩含,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准径,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辩昏腹。我们经常说馈僚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乃贫,但是没有了安全这一基床7印,里程的远近本身也就没有了意义设。新能源推广几年来狗韧,市场上对安全的质疑之声始终不断拘兰饲,说明广大消费者除了里程焦虑陀扫,还普遍存在着安全焦虑监灿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑懦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择丸碍鞍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡聪。着一把火就可能会毁了一个行业梢,在网络时代这种心理传导完全可能发生镀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理合坤掀,必须将安全问题作为头等大事来抓睹瘁艘,否则就会被消费者所抛弃叹尚汇。    最后卑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路界丛讽,也是发展的动力源肪咯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破堕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品勿扦,才能得以持久生存且。千百年来坦具冬,人们围绕着使产品更加安全可靠弊泼绵,不断做出创新霞。及至今日毁李迪,我们投入无人驾驶汽车骑赤、智能网联汽车的研究畴裁,很大一部分原因瓢圭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障钨串极。新能源汽车作为面向未来的产品凤挛颇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变倒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力防禄。    由此可见板东靛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈狈,粗看起来林林总总乔腑,不一而足;但是究其本质撂港济,核心还在安全剔镶。破除了安全问题怖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题悄扯辱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题承箱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高歧七,而围绕安全问题不断攻坚克难脯,新能源产品和发展模式将不断创新泉,不断创造社会价值室且。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者独妥,我们从一开始惺,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓敞,从战略高度提升安全性斥痪畔,居安思危祁霉嘉,未雨绸缪仙割,从研发间、生产到售后服务磷苗携,都布下层层防线乒浓,确保产品万无一失鄙必巴。    一是在产品开发上加强安全功能设计拿,从源头上提升安全性惩鲁形。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虹帝。从产品的开发设计阶段剧,我们就从整车控制蜂埃计、动力电池川实榔、高压安全等方面以高标准进行设计抱售供。在整车安全方面豆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统戮恼旱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坷。在动力系统方面揣枢,我们从材料兼谓冈、电芯撼魂胜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计牧猴翅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术颗,降低电池短路和起火的风险绘砰。在高压系统安全方面亨疤介,我们从防水计线接、防火搏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计究淬花,高标准强化安全功能髓镜拢。除此之外倍,我们还充分利用智能网联技术五本饰,对新能源车运行进行实时后台数据监控乘,建立事故应急响应保证机制馈料老,为新能源安全使用保驾护航颊躬栖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证呐枫词,以高质量产品确保安全编疆斯。在新能源汽车快速发展的同时渡散,北汽集团不忘发展新能源的初心冀窝淘,严把质量安全关届亩。北汽新能源生产的每一款产品顾券僵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外睹檀,还要对电池能毋玛、电控系统进行严苛的测试与验证柿。目前揽赦胺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泄,其中电芯安全可靠性测试标准42项颁,电池系统安全可靠性测试标准50项晨,BMS策略安全可靠性测试标准33项试,这些测试包括长时火烧测试蜗、电池剖切测试囊、极限跌落测试和电池浸水测试等席究。同时舍忙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位刚讥。上半年极藩,北汽新能源接到订单2.6万单纶掂,但在资源不足的情况下奢,我们严抓质量关仇,绝不为销量而粗制滥造亲鲜午,最终完成15052辆的销售任务叛,订单满足率仅58%力,但却实现了上0事故率的优良成绩建武患。    三是加强售后服务与培训寿簇,让新能源车用户买得放心磐妙淖,用得安心拖宏桐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障函焕参,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统实瓶夺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抹,包含车辆保养核肝、车辆维修床浓诽、紧急救援翻婪戚、充电设备速联、增值服务楷踞柯、客户关怀等多项内容刷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控悉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查勤狡暑、维修米肺,并对服务完成情况进行跟踪监控胖,形成服务闭环惕蔬蝎,确奔椋客户满意戒。同时拎挪湘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训眯囱塑,对车主进行说明和操作演示犬烂,并规范安全培训流程趣卢督,提升新能源车主的安全意识菠鼻畔。在此基础上尖,我们还创新营销服务模式壳啦,今年8月12日睫嗡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金堆,不仅具有推广新能源车的效果莽,同时可以让车主及时更换首尖扩、检修旧车上的老化电池窘啤,通过我们的新模式给市场提供更多安全习老填、环保泉德、高质量的车型其湾,给消费者更安心的消费体验缚醛。    各位领导脊咎、各位同仁旗汗:新能源汽车作为一个新兴产业驰拨耿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段馅律舱,出现一些安全问题普,这在快速推进过程中也是难免的汞楼,是我们必然要面对的问题亮。因此新能源安全问题皖希,绝非某一家企业能够单独解决逢,它需要我们整个行业的协同并进耐。    有鉴于此虚伞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力熬,不能因噎废食姜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心秸柒,牢记我们新能源事业的战略使命瑟磺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念姥,以持之以恒的韧性词介宽,推动政府刃编、科研机构尽、行业协会宋操、企业乃至全社会开放合作先埠,不断建立安全标准舍胶蕉、不断规范行业行为绢箱驾、不断推动技术进步阂鞭池、不断优化消费者使用习惯时卿,不断实现新能源汽车行业成长成熟道径瘟、发展壮大仇,实现整个行业的可持续发展鸥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水嘎倡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长涉,各位领导笺、各位专家渺截,业界的朋友们价花:    大家好!今天潍鼎,众多长期关心搜、支持中国电动汽车产业发展的领导肝、专家和朋友们齐聚郑州陕,共商大计纽。作为本次论坛的协办方漏此刀,请允许我代表宇通公司粕嚎拴,向到会的领导豌痊老、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里统,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识焚。    近年来射杯,国家出台多项重大政策随购,从顶层设计达喊车、推广应用地皖沦、税费减免氯侈、购置补贴壕、生产准入谎、基础设施等多个方面琳趣糯,保障新能源汽车产业健康快速发展汗。客车作为电动汽车发展战略的切入点芭稀县,是电动汽车普及推广的重点领域碴篱贯。至2015年底膳荚铂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彩线律,占同期所有客车推广量的13%艘,为城市节能减排凶械、绿色交通出行做出了重要贡献泵把。    财政部鼓喇、工信部染、科技部赐捻亨、交通部戳水篡、发改委等部委蠢,通过科技计划糙、产业技术创新工程等重点项目进行支持卤闹化,有效推动了电动客车行业的研发和产业化梅麻坡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升甸吗:节油率疟涕、续驶里程等性能不断提升拐挠,动力电池能量密度缆亥庇、驱动电机效率等关键技术迅速进步情辩艰。    具体来说醒沦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化懒拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奋饭、节能与控制技术方面已实现了自主研发东,大部分电动客车均采用国内自主控制器返淋,整车性价比高伟特,满足市场需求驹宠,节能效果得到消费者认可侗幕。    二是动力电池性价比显著提升馆撬。动力电池寡、关键材料国产化进程加速高抬,安全性和工艺技术持续改进殊荆。与2010年相比肝雄飘,动力电池能量密度提高将近一倍九唾厘,成本大幅度降低提簧耽。    三是驱动电机技术水平进步明显灿能膝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求吮双秋,在功率密度混酒、系统集成度和材料利用率方面显著提升彪尉凹。    同时秤,我们也应认识到任,国内电动客车研发试验能力有待提升版耙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距淌:整车可靠性庞寥魏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咎逆唤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整尝首纪,寿命卞八哄、低温环境适应性峦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向外。    马凯副总理强调奶浅唉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障犯。电动汽车由于安装了电池攘、电机沪授、高压线束等高压部件楼邯首,给整车安全性带来了新的问题为,而电动客车安装电池容量大硼凳、整车承载人数多链晌靛,给整车安全设计提出了更高的要求猴蠕刺。    因此衫羡苟,电动客车必须从防水街黔、防火说、防触电椿壤、乘客逃生率茸、事故处理等方面综合考虑急砍铂,从研发制造察嘘、运输存储棋卉、维修保养抚、报废回收等全生命周期各个阶段着手籍垫,在电池安全抚、控制安全歧、高压安全健莫、电磁兼容等方面进行技术攻关讽崔芥,全面提升安全技术水平龟锑。并对车辆诽侣蝗、零部件运行实时监控兰,起到预警作用缎量诬,保障大规模安全运营昧溃。    宇通自1999年开始研发电动客车犬,持续加大研发投入料,得到了国家部委侈匙募、河南省政府和各位朋友的大力支持旧。未来冲协,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入贪,围绕电动客车轻量化蜗柏冲、智能化鄙、网联化以及智能制造等发展方向献,立足自主创新涧,掌握关键技术趣飞,提升安全水平啦,促进电动汽车产业健康快速发展袍。    但同时七,为了推动我国汽车产业的转型升级烽炊,实现2020年500万辆的目标贩桨,我们依然任重道远钱。行业的健康发展棘,离不开国家政策和社会各界的支持惩,我们建议途麻:    继续支持产品品质提升和新技术研发傲起千。在纯电动集忱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验透喂,研究开展创新工程二期项目等缮,助力国家下一阶段产业化目标的实现躺培。针对燃料电池客车茸,我国和国外先进水平相比还有较大差距浓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度饰般峡,尽快解决关键技术问题导莱,推动产业化发展蒲蚂康。    电动汽车正处在新产品推出的初期泊舜,技术飞速发展殴角哆,面临很多未知领域的挑战陇病套,这些不确定也带来巨大的创新机会些揭卿,是企业蔼协输、行业和国家的历史机遇灵布,也是赋予我们的使命和责任限竣,    我们将坚持创新弹,努力实现产业转型升级和健康持续发展嗽褂。    最后庭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "陈清泰拧酗习:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办风,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”酵拼途,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”喝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恨劣,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题瞎泛癌,回应社会的关切昏哗假,引领行业的健康发展赦腑梯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台厦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鞠秤甘,广泛交流栋、献计献策瞳墟棱。    首先是创新引领问题虚。    去年溯伯踢,国家多种政策的叠加效应充分体现酪恃,电动汽车呈现了爆发式的增长夹赖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%徽典,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善趴背,并得到大多数试点城市的积极响应慌垛。更加可喜的是俄合饥,电动技术逐渐被消费者所接受革,潜在消费人群在增长沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是藤木恳,总体上导汝,这还是一个政策驱动的市称靠弧,它的不可持续性已经开始显现冗。从今年起噶烧埠,国家补贴政策开始退坡蕉投撕。种种情况表明喜獭版,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期泌太,相应地隶耻陌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期诉乘恍。购车补贴的退坡蒜继,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型是屋踏。也就是在购车洛氛、补贴逐步递减的同时都,政府应在研发环节加大支持力度鲜寞幢,集中资源支持在动力电池卢蔚娃、核心零部件粹、电控技术敛卵酣、轻量化搔雹、智能化等方面突破技术瓶颈免。    另外邓扫壬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位享害。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绥槽泛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等斜翘。相应地哇玲茫,很多巨型汽车公司正在加大研发力度教探,大手笔投资于电动汽车抽且抬。    这一切表明魂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快临任当。    由此看来盛咳佰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战栏能罢。    第一炕广卧,政府补贴政策进入退坡通道埔,电动汽车性价比提高的进程世,能不能跟上政策退坡的进程陈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路崔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键百。    第二孟韶绰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力痪靖煌,中国肯定是他们的一个主要市场目标泊别。能否改写我国燃油车发展的历史朝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立湿搂,并建立起较强的国际竞争力错钒俺,这是政府和企业必须认真考虑的问题婆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术廓狗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力烁京筐。    因此加萎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拢来漓,那是在强政策激励下的增长维,是不可持续的骸屉谅。有些企业一门心思地追逐增长泊撼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张被举歌,却放松或忽略了创新和研发庐。    应该承认桑贯际,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比架,性价比还是偏低的亮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破卑叭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁窃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窟,理性地配置研发和产能扩建的投入颠受逢。    当前斡卑,我国电动汽车正在向成长期转型购惶,这是一个重要的机会窗口疚。从全球看烽侮,电动汽车的技术路线还有选择的余地凶啸,核心技术尚待进一步突破饭财,关键零部件的壁垒尚未形成口窍,信息系统还在发展途碎捕,品牌效应还未发力函拐,商业模式正呈现多样化拖纳期。可以说位葱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间桐涉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略杉泵,有较好的积累昏块。我们又有全球最大的汽车市场支撑发队拦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权溯开、培育自主品牌提供了难得的历史机遇顷靡坦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件曝浩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期米,潜心打造核心竞争力凌倘猜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美泄汇角,另一方面可以与国际巨头同台竞争郴。    电动汽车和燃油车一样离加郡,竞争力的核心是聚集优秀人才氏,拥有强大的研发能力隶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应书爸。对于汽车产业来说楷伙娃,生产能力的扩张是相对容易的蹿蜜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的逛糠。但是懈绦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坏哼,因为那充其量只是一个泥足巨人绵哗碍。    补贴政策的退坡困湃饭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量魏,补贴导向将让位于市场导向绣,让位于创新导向勉扒。优胜劣汰作用将被强化核,在大浪淘沙中含,真正能站住脚的清,将是那些具有创新能力樊谓竭、掌握核心技术尺、具有品牌效应的企业森炕爬。    关于安全保障的问题抖。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上毫垒,特别强调要重视电动汽车的安全问题豁岸蹲。这也是全社会非常关注的一个问题凤奔侵,是这次会议讨论的一个重点祷患。    为开好本次论坛梆篙偷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研棚垒钵,并将在本次会议上发布调研的成果喷猩。    汽车的100多年发展史说明跋,随着人们生活水平的提高兑热京,出行机动化是一种必然的选择店。但是参,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车腹疏,电动汽车处于起步阶段是逆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外弧奉,还存在由于能源结构改变而带来的溃红头,诸如高压电路臣、动力电池等新的安全问题幻。    因此屉,在电动汽车市场快速增长的时候澄牟勺,安全应该引起特别的注意案,无论是整车企业局痞慑,还是零部件企业吉谜,对于可能出现的安全问题短碳轿,都要诸项排查氰、及时发现旅妹、找出对策酶芦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前绞袖琶。即便是这样洞皇,进入市场后的汽车仍可能出现问题露,这就需要继续跟踪儒口,不断发现新问题税母,不断解决问题壬陆闯,必要时要召回已经进入市场的车辆慕。    应当承认殊,电动汽车技术的成熟度还不足炭苹垛,市场考验还不充分海鹤,消费者的信任度还很脆弱杆稍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凤。从这个意义上说快,我们必须把安全放在首位伪辩。因为安全是一个否定性指标许惯轰,世界上没有绝对的安全镶芹,但追求安全是企业的天职碌菠未,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上同,要以更多的投入狠豁,在设计晦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平诞台。我们绝不容忍安全隐患傅猜毖,但也要宽容失败啥彩氢,因为这里存在着不确定性斜舞盖。    安全也是规范出来的钵箔簇,要高度重视标准贪、法规和监管的作用霸咎泥,设计安全的标准和法规皇型陌,有些是科学的研究和论证定下来的篱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的桑。企业必须严格按标准和法规生产烙城、管理和运营偷郡泊,监管部门则应该严格执法狄疽嚏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本漓粗,绝不能容忍劣币驱逐良币贺架屯。    今天珐损沫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题保,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具愤陡门,它还缺乏充分的应用考验角础,需要未雨绸缪橇,防患于未然腿奶碉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导箱袜潭,各位同行扭禾虐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》醇,每个桌上都放了一本漠,大家可以直接看窖。前面上半场我估计是大家最关注的矛胎,有一些政府动向屉棵畏,他们做的干货加党,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了刹,我只讲讲技术翻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”莽褂,有三个方面颠,有些技术方面的内容是有相关性的奶怜鸿,政策本来是张永伟讲的献,我在PPT里基本删掉了猴迹,大概带一点挟聚。    首先讲一下电动汽车安全的技术微劣常。电动汽车安全技术我们分三块潭般,动力电池的安全匆烹、电动汽车整车安全烷、充电基础设施的安全壁剖水。首先是动力电池的安全性挛崩,是最基础风虎室、最核心的幢忻,包含了电安全涕、热安全巷陌、结构安全等等憾峡伍。    我要先从科学的角度说一下沏脖。如图(ppt)伐摆霞,这是电动汽车动力电池的基本特性姐,中间可以看出我们锂电池安全的范围锰魔塑,一个是电压控砷芬、一个是温度苗,对电池安全来讲坡妹,这么一个很小的窗口里才能安全工作扒诽,如果温度高了会发生一系列的反应疆慕,就不正常了茂。我们具体来定义一下这些温度潭描,这是做一个严格科学的实验钠和,锂离子电池的热失控钡秽损、温度变化珊恋骸、温度和电压变化的过程盛吗推。有三个温度斤匹堵,T1叫热失控自生热起始温度雄揭平,这个温度一般在90度拘骑,接近100度冯。第二个里侮雄,热失控的触发温度口,就是说热失控要开始了窟。第三个跋剩莽,热失控的最高温度猛,代表了释放能量饱煌筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吭舷烁,给出了一系列的各种类型的动力电池捶杠稍,比方说三元的NCA签淀、NCM既娘寸、锰酸锂的檄狄痹,钴酸锂窘司滔、磷酸铁锂贺,还有钛酸锂的罚,从中间就看出巨贪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虚希,总体来看搓瞳,热失控最高温度比较低一点邻疟憾,这是钛酸锂的掠尘。    太过于学术化一点片,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程屋扇偿。热失控仙降爽,我们先从热的角度剂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后厩桨,我们的SEI膜就会分解秋、负极电解液也会反应牧,隔膜机制熔化焕壕刨,再到正极分解驼确、电解质分解对,最后就涂层崩溃的,大规模的内短路电解液燃烧彪衔,就形成了热失控裂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惯枢。    另外一个问题丘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展浅龋,像放鞭炮一样乘蔼逢,一个单体发生热失控能量还是有限的盛令,如果在整个模组系统中间扩展飘诧卢,这个能量就非常大了届金。我们说其实不在能量的大新谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矛,但是并不是一个危险的东西譬,关键是没有瞬时释放桐携煎,这是一个瞬时释放的问题铝翰。    诱因先,刚才说的是过热引起的榔贸掏,还有电的和机械的烧五,电触发千旗纠,主要是过充季诲、过放等等佳翻澳,尤其是过充送酣,过充引起的热失控是吻路耄害比较大的煞,这是它过充的一个过程和机理锤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火宫链扮。还有机械滥用遁狈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火管,这是在网上搜到的底盘的切割实验犬,专门看它怎么样限,机械诱因就会最终引起短路牛弗。    第二部分闯,整车的贸辩,现在我们找电池厂开安全会烈辱骏,电池厂就说很多问题是整车引起的浦,不是电池的事浇拼讳。的确社天,很多问题不是电池本身造成的奸裳怂,是外部原因签蒲,整车磕吉餐,比方说碰撞会引起兼,电气安全皖龄,还有功能安全碱枫,重点是这几方面灌。比方说碰撞退钎赤,碰撞是最容易引起锋躲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全攫沮谓。第二蓝盼,各种原因的电气线路短路引起着火飘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的潜,电机控制器兔、电机电子器件IGBP短路了东,高压猜镀饯、拉弧骋、多处熔断涝,整个就全烧掉了履型,这是控制器烧红了昆裳。另外一个表嫩,比方说前一段时间南京暴雨之后守嘛沧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路窖孤。功能安全泉签拘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的莲,电池管理系统死机戚黔,但是充电机不知道甸篱,继续充省,充过头了拆股惋,导致了安全事故该财损,一般150%会大规模的内短路祁搅抡,充过头150%蝎,不管是什么电池香轿编,包括钛酸锂电池陌凹,如果充过头也都会热失控的惰呈性,虽然我们知道钛酸锂非常安全退矢矗,但是过充之后过压也会引起安全事故乌俄携。    第三灿,充电基础设施的安全暖。尤其要说一下充电设备的安全问题蔑谓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好冈筐巍,它的防水别、防尘谴、防腐蚀酸弹、漏电裂土、短路保护等等戎叫,各方面存在一系列问题陛。我们开了基础设施安全的研讨会纫规,大家提出了很多问题聘臀千,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弘且限,我不在这儿过多讲逆辞景。比方说降,我们荣威550就是非线充电着火疤涪,自己来安装这个环,比方说外部的“三防”捐绅括,内部走线的零乱蛔,不按要求接地等等丧,这都是我们充电设备的问题献勺。比方说全生命周期状态的监测狮飘寺、管理体系的缺失搽红按,线路老化之后也引起很多问题焕。尤其我们在研讨会中有专家提出达怪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证并,因为那里头重现事故之后就会特别严重槐。    我不要都讲问题唾骏奥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果柔。    第一蔷,说一下全球国际的进展恫。我们要学习几个拢,一是安全防护方面擒朝芹,比方说日产的电动轿车Leaf返钳,现在接近23万辆淘翅,没有出现过重大事故缮。它有一个安全防护的设计体系赤怯说,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的穿辞簧,而不是说不能做到安全戈垢。人家做什么突八烷?首先热贺,有很好的防护设计理念彪既,它的防护磨韦,首先防控事故发生本热晒,其次一旦失效挝惊婚,可以失效不出事瘟情我,再次继项,出了事充攀,把事故控制在一个可控的范围答辆,控制在接受的程度跟燃油车一样噶诬先。是这么三个阶段摊,从电池设计金,到最后可达到的安全目标淡染窝,是一个全方位的设计理念拱。    二是设计开发方面栖同,遵循了严格的V型开发模式嘲剂,从电池包侍、陌啪疲块来、单体挪膛、材料卷奖洁,从设计层伸典光、验证测试层糖嗓柑,是非常详细的抖,包括底层的电池材料额朝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了衬,我们国内的电池厂现在还很少用这些诫刀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目片,其实这些我们都很熟悉饭,比方冲击亥恢媚、振动荚鲍糖、挤压欠邪、跌落毋鼎,乃埽块跌落艘臀、单体跌落等等夏,针刺篇、极端的短路闷、火烧聊啥、热循环胁培,有温度的高低温循环实验镁,这个好像我们做的不是很多慧俄,气体分析等等汾事顿,这都是全都做的陋郎,这是我们跟日产合作交流的厩设卵,我觉得还是给大家分享一下柬参,很有意义的涩踌。    第二溃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说寄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)耍计,这都是公开的旧担诡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嫡碑,这是一些主要的专利量,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿境,这就是一个完整的过程阮。由于成本比较高谭绅脚,其实没有在它的车型上全面的推开浓垒霜。    另外一个值得一提的垃,特斯拉的碰撞安全性莆嘎富,从设计的角度鲜毫防,应该说借用了一些非常先进的方法图潜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型能蜕佬,发生事故之后灵,非常严重的事故也都是安全的夏片,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好里剑水,当然因为它有别的安全性猾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的甸搽时。    第三宠,这也是公开的资料搬,三星的电池系统圈哼。重点看一下电芯层面乱绰,这是90安时内部并联四个单体电池蕊,一个卷绕式的方型电池醛晾颈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置化莆,一个是过充保护套、一个是防爆阀剖耪、一个是保险丝啸霜。我只说其中的过充保护无,这个电芯的外壳是正极玛卿,有一个过充保护的阀吵丹,当内部气体压力增大之后窘材,把外壳的正极跟负极直接相连排,短路合,形成大电流钵,外部短路抢聪,过电流之后保险丝把这个断开掂附坎,这个我们是值得学习的赋。也就是说在电芯层次进行材料尼年温、电气杉、机械系统的系统设计还是很值得学习的苏戎赊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多舷板痪,其实它把单体电池当成了一个小系统顷响帮,我们可以对比一下亢第,日产电池的奶块相当于三星大电池的电芯馆聘,就是日产是小穆狭埽块镐,三星至少客车上是大电芯崎。    未来趋势来看瓜,现在工信部300瓦时怒、350瓦时都是这么高的来,这是国际趋势采冷,没有办法科,大家都在这么做姜悄,10年内我们真的要到350瓦时刹辑疚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的崔芹,2020年300瓦时应该是没有问题的炊冉,这个从比能量角度是可以做上去的嫩撬钦,成本也会降低段厂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的漏尉济,比能量惶哇、安全性是一个翘翘板宽乖,所以我们现在都出这么多事辉,下一步300瓦时媳躲痹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知掂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术锹,我现在牵头中美电动汽车合作操,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性度。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系集赔,这是最核心的下一代电动车技术砷隶。    说说国内的攘层疽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鞍玻嘛,待会儿再说问题矫力。正面取得成绩快,从材料体系缅伦醒,三元正极裤钉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高礁毯,比方说在阻燃隔膜逝胁、阻燃电解性幂墓畔、阻燃安全性也都有创新畏赫咀,取得了进展铃蒲。从单体电池产品的检测结果来看既圭癌,跟国外也没有特别大的差别祈巴抖。总之伙丛,从统计结果来看息雀逻,我们和国外的相差幅度不是特别大欧恒呐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源概,总体电池的安全性保持还是不错的寞晶,这是实验的东西说忌,严格按照了国内国际标准煞陌,因为我们的电池企业也跟国外配套狈廖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烩,所以我们其实国际的标准都是满足的绥乖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新俱。我也举一个例子爆铆莫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的喝。刚刚说三星的有熔断器裂苯处、过充保护器嘛、防爆阀趟掸稀,模组的我们现在电池管理系统等等切,还有一个问题歼,自引发内短路千娇,这是一个问题槐埂苫,我们的制造杂质狠檀、经常小规模的过充过放惰,长期积累以后会自己引发内短路讼佃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做联粪堂,因为不好重复实验梯另莲,我们首先做了一些重复实验的方法写醛,把规律摸出来了紊习藉,这个短路会形成三个阶段嘉日皇,内短路的第一阶段宝扦喀、第二阶段稳蜗螺、最后一阶段需氖搭。第一阶段只有电压的下降祟、温度基本上变化不大滦,第二阶段恨八,电压下降同时温度有大幅度下降帆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测须掣。    如图(ppt)小,这是替代实验花秸,这是算法冻肩,这是短路的测试实验棉蹬屯,这是结果狡倦谁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用虏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程岭船靛、内短路的阻值都能精确的辨析出来呢,提前预警热失控事故霸。    整车安全啡冬,首先是轿车安全将料,比方电池的防水赔,跟整车关联度很高板缚顾,因为静态的防水臂思丘,放在车上不一定防水颂竟娇,现在都知道IP67玲救氨,其实一些厂家都做IP68了革欠尺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赁乖顽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故随扩,我们如果做得好是完全没有问题的标,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计送,这是我们做完的设计亭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全必竿柯,这好像是我们比亚迪的电动车城突韶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西逞扒携,做得好我们的防水比燃油车还好唯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好泛,关键是我们的技术到不到位妇酮,所以我们来谈安全问题应该这么看铅乡陌。    第二菇睬,轿车碰撞安全极弹,我们做得好的企业也是不错的孔肋。举个例子砂帝,长安的噬戌碉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作勒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的抖,这是产踌什、学挺、研联合研究的浑口。甚至为了将来的发展妙祈疲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蚂丸。而且电池包不是越厚越好棋菲,如何又轻量化恭攫、又防撞蠕并拣,在优化设计方面也还有很多工作可做梁皆。    第三炒抬,整车电池系统总体的安全保护拓僵壬。我觉得我们通过上次的整车交流会岔连陛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案帛,大家都觉得还是非常不错的添,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的返粹,尤其是轿车企业是比较好的唐蝎,分层侥迹、分级做的是非承院好的脚,比如说高压安全管理系统冗蹋衔。就是说只要按照严格的流程来进行开发逻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的璃梦。    另外我提一句客车炉县,待会儿宇通的汤总还要讲的备绊,我不多说了叮,他们有成套的方法来保证安全性乐。    最后妓隆瓢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议挡。前面领导都说了砂,多少起多少起搜,这是从2月份到7月份统计的10起以上吹顶,7月份多起来了母。现在存在的问题镣渤赤,我们在报告里面有详细的介绍辞刑,我在这儿时间关系也不说的太多了酬疵。总体来看炉苯侠,我们安全性准入门槛要提高范叔坎,所以现在在指定各种标准界喝,要进一步提高标准盆。当然还有一个问题涪哭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的另嫡甭,因为充电桩跟车的接口是老的杰特,现在要搞新的泻,新的总体来看是更加安全的涡灌默,老的怎么适应新的厂旗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卯昂纱。    我们的发展建议沮,我也不详细介绍了办景,因为我们在报告里都有协呛戒,永伟会比我说的更清楚一下滥速。    第一个罚犊称,完善安全标准诺拖闪,制定更加严格的安全标准纷宋厦。最近客车安全标准时藉换、电池系统的安全标准纽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抢趣。    第二个佬,监控体系筋靡怯,现在当然都有监控系统城死,马凯副总理上次也说了蛾,监控主要还是要靠厂家监管潍,不是靠城市最后的那一级柒纺,最后那一级你也不会给太多数据靛泛,数据最多的还是我们厂家自己玻,我们最有能力监控好冬毁。    第三个短挠瞳,强化充电基础设施安全管理喂,严控地下车库冕秽、高危场所充电设施建设与安全监管壤。    第四个卑物费,改革检测体制蠢,我们建议建立新能源汽车年检制度刀,传统车要年检奖城桃,新能源车是需要年检的恫慧哄,比方我们防水路每泛、防尘性能呢盎嫉,新车是好的欺欣趣,老的就不一定了廉图暗,我们的绝缘性能灸玫错、漏电保护等等是需要检验的咕排沦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的桨遁,这都是很重要的垄。    第五个胳琳,建议改革行业的监管体系呕皋,现在我们是准入胃童挨,有几千个车型尝恢,客车是很大一个数灯僻,很多厂家都进来了噬古,不能说让谁做蛋、不让谁做呛哇十,我想将来要引入事后监管的体制鞠,谁要出了事要负责当酒滥,要召回斯农宦、吊销执照掏繁、取消资质螺娘,甚至取消你不能再进入这个行业完,这是我们建议的要加强肪警羞,否则这件事情没法弄耻五嫡。    结语三句话肋赤:    第一投爆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”荷浇,为什么是“命根子”涛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转橡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全潘?我觉得怎么强调都不为过搅就奶,所以我们要警钟长鸣豹,高度重视卉吻,大家都是这行的从业人员颇瓶,都不希望这个产业下滑迸叙苛,但是为了做到这一点檀问粒,必须要警钟长鸣虹,高度重视兴。    第二剁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术缉。想性能大幅提升奶,大家都希望300公里郝、400公里粟揣,客车也是要提顿陈,高比能量电池是必然的趋势攻鞍容,往上提的瓶颈技术就是安全勒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点妨柑骂。所以随着动力电池比能量不断提高昆,电动汽车安全技术的门槛越来越高绩痛,本土企业要有危机感甸袱翱。    第三亮顷端,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系翁露。安全管理垂促憋,政府责无旁贷沤。    我就说这么多枢玫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜丧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日槐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行虑订。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起甫,到今天的北汽EH400的下线彪韦,北汽的这100万辆用了5年的时间袜郴。    在活动现诚翘濉,北汽集团董事长徐和谊表示畅筹试:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沥,不断的加强产品奶缚镭、技术糠、管理创新剑毛,不断的加快电动化鳖、智能化贬瓦、网联化狼讥绍、轻量化的发展步伐我抒昆,全力抓好‘π计划’的深入落地鸵罕。力争到2020年苹,实现自主产销80万辆嘶办,这其中包含新能源产品20万辆扒,实现销售收入700亿元倍略冻,进入自主品牌前三名的目标兢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业柿。”   “来得晚虚怒略,干得猛唱酶夕,站得稳”    “来得晚沟使哩,干得猛鸥逃,站得稳蜂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结剩咕。    “在行业内来说犁队,本土企业已经很多完成百万辆了勾,我们加入进来郡氯,形成一种集团向上的态势媚瑟。”北汽自主分为三个部分缸撵繁,“绅宝挛、北京涎、威旺缺一不可波,齐头并进掸磋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧斡离。”在随后的媒体沟通环节中兼,李峰坦言磷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列啊狄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群摆甫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品欺男撵,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侣膏。北京是传承“越野世家”品牌精髓磋量,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌通涉。    “越野车是小众市陈臁,但是在中国市场上纽,硬派越野赌泊够,没有人能从北京汽车手里抢资源瞪燃苫。硬派越野或是下一个风口海染。”李峰在接受媒体采访时表示仑偏姥。    除了在品牌划分上的努力襄,在车型投放层面踩糖俱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车簿坟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陌起,而到了2016年啸椿肃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车绕泛,加上北京品牌和威旺品牌村,更是达到了六款错荆界。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例悲己,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饯溜。    而面向“十三五”参楞,北汽研究院院长邬学斌表示浇赌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述掳猎贸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线洞斜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缔烁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃修,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破磨。”    是的尉圃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线激菱,北京汽车仅用5年的时间寸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”昂害。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围廊,现在一是车型结构变化了秽,市场引导到SUV朝勾鹿、新能源和智能化上去顺。我们由三级跳变成了一级跳糯牟力。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示捂袜榷,“市场的变革对于自主品牌来说揣,恰恰是一种机会红归。我们有对市场最敏锐的感知呻朔,最接近市城洹,这是任何合资企业都无法比拟的扣。”    从年产销量看饶,2011年达到2.4万辆户、2012年实现7.8万辆劣胯、2013年超过20.2万辆辉莲、2014年突破31万辆忍烂鹅、2015年完成33.7万辆境,2016 年预计目标42 万辆菠藉,到现在已经完成了23万辆竣。“2020年我们要达到80万辆编腺。”徐和谊表示随。    “心在一起叫团队”    有了好的产品矫瑞匿,还要有好的营销氏喝,“酒香还怕巷子深”携氖儒。在产品营销与销售网络建设方面嚏苏,北京汽车依旧不甘人后叼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言率蓉,“人在一起叫聚会蠕,心在一起叫团队巷钠。”    2016年上半年哗未,北汽绅宝品牌新增经销网点243家霞抒,同比增长396%连咆,目前网点总量高达到836家粟,渠道建设速度令业界刮目相看鄙令。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家触,同比增长20%千,目前网点总数已达1081家雀坑。    据已公开披露的销售数据胜,2016年截至7月黎娠希,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆忙宦劝,同比增长42.7%稳,远超乘用车行业11.1%的行业增速肠宪紊。其中械,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆暮粹,同比增长94.6%南赖,成为名副其实的“自主增速王”俯插邢。在具体车型上摔坎,绅宝X25累计销量接近5万辆垂燃垮,在A0级SUV细分市场排名第一豪少。威旺1-7月也实现了近10万辆叉乃,同比增长6%以上哗超。    对于营销体系目翅,蔡建军表态称仇狭:在互联网时代电钮髓,消费者出现了很多新特征拼,他们爱分享互动醋,重视原创和分享矮册冕,并处于一种“始终在线”的状态浓诚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系俏豁饶。   对于未来耻棋: 李峰表示籍项途,在“十三五”期间供咎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌秆奉归。    其中针对绅宝品牌解权,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品亮沛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿柿卟樱块化技术平台径琶飘。    此外横,针对SUV市场火热形势溜沛实,绅宝连续推出多款SUV车型漠榔,形成了X25麻画先、X35入令萍、X55路车毖、X65组成的SUV系列俏,实现了对细分市场的全覆盖毙耽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型堂对令,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50韩。未来静黄拧,北汽威旺由经济型微车习辽并、MPV霉、SUV和轿车等品类组成惺幻。   责任编辑闲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开藕,在杭州召开叮驼另,我们非常激动畴暑。我们希望全球贸易更加公平哭,中国企业能够更好地融入世界市场兴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示吵,要向世界展示中国汽车业的良好形象东玛。据了解朽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车场。李书福说歉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台馈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部耸柑蹋,李书福告诉记者貉期,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州率呈坎,吉利要展示好自己的形象了藐违。李书福认为屡冀,我们要解决全球经济治理问题盘坦,首先要做的就是提高自己的竞争力操,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理粗币。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酶粳容,李书福就来劲了罢蝎堂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头豹溯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度阶桐暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展葛痢,是全球经济的一个缩影付。”他介绍说签,未来汽车产业的方向是电动化啸沧、智能化具僚观、轻量化洼毒来,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列梅抽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年潦敝购,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一暑耸垢。李书福认为码猩希,两者的“联姻”以及之后的融合发展浇屠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辩、活力烁、联动具道、包容的世界经济”堆士凑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”芜,在他看来两者在基础理论研究和基础幕群福块研发方面合作得非常不错卿,他希望沃尔沃能更豪华我、更高档熄甩、更有竞争力师拷,希望吉利能不断提升品牌力挝叼梯、竞争力和溢价能力旧豁骨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件坛煞。”   在吉利汽车体验馆妈,新款的“博越”展车停在那里涎哦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟穗滩咕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浅赣冉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一录。李书福估计酥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作饶挤。去年冬天毯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时勤氢心,他也曾表示胃逆填,未来汽车将成为一个智能化的终端设备并纫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化汀褂免,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势汞,商业模式的变化已经从电商寇嘎亢、维修啼、汽车金融弥穗、二手车怜函蚂、人才培养等领域开始归,逐渐延伸到供应链前端的设计薯僵焦、研发和生产狄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型痘琅,这是核心疯。”李书福说豪姥,汽车和互联网块啦羚,两者已经分不开了朵竞,汽车制造业要想有未来势,就必须和互联网深度结合起来氓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题勺搬肉,吉利每一次研发创新沧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开魂锯。   “安全既是时间长度维拱茶,更事关人的生命哨喊。有人说封狗妊,现在的汽车都很安全了竭,安全已经不能成为汽车的卖点了鲜,我认为范,这句话说的不准确犁环,也不全面垒桓。安全对全球都很重要煽,对国家很重要痘,对个人也很重要胎谢盎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害介里,可以说安全事关大局磨汹册,安全关系到千家万户耍手,我们一定要把安全放在首位林娘。”李书福说彼嫉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中统,不仅有央视的直播糖编悔,现场还有上百家媒体吹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分介馈,受到业界的肯定唱屡怒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念膊,用现在的话来说就是企业的基因镀店桃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念剂滑潞,当其他条件与安全设计有冲突时裙菏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程握设,而不是相互妥协维偶杭。”他认为能,当造型与安全有冲突时苹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时忙铰勒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乒拼,也会毫不犹豫地选择安全犊尺册。“汽车是给人坐的骨茎,所以安全对汽车而言实在是太重要了丸。也就是因为以上这些理念懒吭,沃尔沃才能发明汽车安全带橇、汽车安全玻璃敞诗、安全车厢栋犁、儿童安全座椅破溯稍、侧气帘巍、车外气囊传骆、交叉路口自动避险自动刹车杉蠢、城市安全系统等等密沟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题婪,因为对人的健康会造成影响申挟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知剃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上驴刮。 责编敖蕾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度棚德溶?这是东风集团高层必须面对的问题谋锑废。“国内前三艘缅,2020年品牌影响力达到行业平均水平湾、市场份额5%萎、销量125万辆措穗掂,其中东风风神必达35万辆融迫,挑战50万辆潞聚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鞍锻媳。   论自主品牌的持久战帕橡夹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点携裂控。在他看来脯漓,相对与合资品牌绣,自主品牌的发展分为三个阶段抹炕骆:战略防御寒任、战略相持和战略反攻耙巳。   “对标合资品牌绞、自主品牌已经经过了战略防御阶段荆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段某抒波。”8月10日惨拉磺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌粹火洛,并反复强调操抬踌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了派。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于楔斡躺,风神刚刚取得的历史最好业绩哀灯事。凭借旗下三胶Ь吖祝客——AX7踩款前、新A60皋吠、AX3蹄短壕,东风风神1-7月累计销量76322辆荤舵、同比增长33.5%熔劳,其中7月单月销量首次破万腾得斑。另外句背途,轿车销售26756辆辖弘哨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆幂凡络,同比增长27.4%丝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念翔讹邵:第一聪惟千,超额完成任务;第二俺纹,轿车和SUV双增长蒜。按照目前“三箭齐发”的态势限,东风自主乘用车会超额完成今年的目标间囤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆侈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比唱寒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舶形,东风A9超过传祺GA8唬供腥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一酒梗。   “其实褂尼停,我们重点想对比的是帕萨特尝。”李春荣云淡风轻的一句鹃磺,让一向低调的东风乘用车聊型,平添了些许彪悍和霸气邓娘。   不过碧坟,面对长安绥裸孰、吉利搔、长城砍星灵、上汽这些强劲的对手岔涧,以及合资品牌下探柑、车市整体放缓的趋势史,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观俗然。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度懂拒?这是东风集团高层必须面对的问题捻。“国内前三模戈菱,2020年品牌影响力达到行业平均水平老乏、市场份额5%天且其、销量125万辆哺孝,其中东风风神必达35万辆瘫锋瓦,挑战50万辆勘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标棠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营虫嚏,我们要尽快达到35万距涪。”李春荣形容拿迪很,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”掸拆,未来五年将是“本硕连读”为畅宫,从自主品牌的生力军成为主力军材。   如何冲击第一阵营睹献铂? ?   对于目前的东风乘用车来讲攻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战评磺咸,首先是产品碾帽。关于产品规划俯莫,李春荣给出的答案是弦拷邪,东风在2020年之前水,会推出17款全新车型踢栋,其中传统车型将达到12款俺,新能源汽车7款锤秆。   实际上扳灿阶,经过七年的储备境察,东风风神已经形成轿车坷、SUV和新能源汽车三大产品军团播,在大麻、中苇、小细分市场布局锋嘶。   值得一提的是烘里,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神封篡。这意味着钒冬,除了传统车型香废改,李春荣手里又多了电动车这张牌玻纹,而在2020年的产品规划中闭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腊购。   产品层面尺僧锣,缺少明星车型附,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题遁狠梁,而在未来的规划中碱外侠,东风乘用车的目标非常明确程紊础:提升车型效率霓尉铜,培育明星车型斑估,必须打造2-3款细分市场TOP5车型策揩,半数以上产品达到细分市场行业平均值类。   实际上陪疏补,东风乘用车下一步面临的问题冒楷读,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”煎埠。除了风神之外嫌扣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等酗燃,以及合资自主品牌缆,而在东风入股PSA稠铃恭,成为第一大股东之后怠,东风乘用车无论在资源整合年假、品牌溢价脖松衡、平台技术方面纫度水,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应漠衅陵,当然这还需要时间证明崔帽。   不过孰獭品,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蔷:资源协同包括产品壳、平台没、制造技术贾哩喉、供应链新掳嗽、营销和国际协同庙丰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要呸峦,随着车市的放缓激,近年来耸挎,从豪华品牌到合资品牌娄售垛、再到自主品牌柏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证椭吭。   与成熟品牌不同诚,创业中的自主品牌播骂敛,在招募经销商池管、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力翁。随着竞争的加剧杰、产品的丰富行稗潘,未来将对渠道提出更多的挑战速锯,比如一年之内连上四款新车的吉利绦盯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哦东。   盈利能力当然是最为重要的标准乒案,但是牺牲自己玖龋、持续补贴经销商酱胃,也不是长久之计黔,解决之道要不断有竞争力的产品推出劫襄。今年年底袄晨,风神AX5即将上市恼,明年AX1也将上市略。   实际上径弟,在青海活动开始之前降,李春荣提前到达西宁廉,专门到长城和长安4s店进行调研蓖挽。让他感到欣慰的是逼葡阿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75美。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的豌窃顺,我可以负责任地说茧,我们的商务政策是最好的辛梨,没有之一盾缎似。”李春荣对于渠道的重视程度惹,基本上是亲力亲为疆。   目前淀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度题锰。按照规划悔,每年净增网点50家田,未来单店销量逐步提升至800台以上骋,达到中国品牌经销商中上水平靶。 责编沽稿粗:李芳" " 〈门隳浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日凯垢痞,由中国汽车技术研究中心主办缮绦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办劣响。在本届安全论坛上涟铃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲封寸蔡,在回顾过去的同时棋猴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丸俩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人刑垮、车辆蔷倒、道路等影响交通安全的诸多因素闷,促进共同发展墒鲁,从而降低事故中人员伤亡率刚诵,最终有效改善中国道路安全状况草骇。   会后侯奋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贬奉焦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念伪,并阐述了对于人吉捆、车头、路翠滤伶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解首匈播。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示钳抱弦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摹暮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念版踩缕,一是日产汽车“三重保护”安全理念秸笨,即分别从社会灰煤惋、个人和车辆三个层面采取措施逼,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念督香,就是在车辆的周边起购倡,设置一个安全保护屏障糠,针对车身周围不同的危险接近程度洛市筐,我们会开发相应的技术进行保护权斥。   除此之外希,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炕煽。在车辆的前方钙剖、两侧耸斧未、后方建立一个全方位的安全屏障下,这正是日产汽车“安全屏障”的理念亮钢。同时宠紊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化赶嘎,日产汽车也研发了一些相关技术擎簧葡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苦副诫。   日产汽车始终将零排放功尖锣、零伤亡作为企业愿景敖卜画。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辨景,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术串醇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磕笺,可以在自动模式下完成转向臼落叛、加速和刹车等操作罕晨鲜,提升车辆的安全性能湘敬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况烦赡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题卿彭崇。即使后座坐有乘客累劣财,后侧方视线也不受遮挡妥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车娘纫桶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头奠恼搁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上委食,帮助驾驶者做出正确的判断萝皋仿。   针对电动汽车领域捂起,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位僳曝,而电动汽车上的安全技术昏肃,应该也已经达到了世界顶级水平缅坎胖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶交踏,高桥信彦表示省饺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度轰岔隆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶熔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶农履埃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剂,日产在研发智能交通技术的同时甭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泥,其主要分为四大领域计偿。第一大领域是关于自动驾驶技术的宠季兰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验纯阜体。第二大领域主要针对电动汽车(EV)急铺冲,对电池以及其安全性能进行研究姓晤诫。   第三大领域是新的移动方式录啪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备到精,换句话说弓抛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助桂阔,我们针对这个展开了研究肉狙情。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判坝耐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展啊胶撮。   未来据旅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赴晶,同时镭妈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险壤尼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术省级,进一步降低交通事故发生率京醇、持续改善中国道路的安全状况酣。 责编艾:李芳" "     【环球网报道】8月10日牌本,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市磊,共推出6款车型官厢,售价区间为17.58-23.58万徽补犬。   新车亮点赤赫戒:   外媒点评考山失:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编烷潜吴:李芳 版权作品绘藩核,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载篡,违者将被追究法律责任翘辅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口徘售闭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭陌饺爬。   不久前封控隶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜垮坡套,北汽集团以549.329亿美元营业收入良僳瓣,排名第160位扫降亭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单透,也是首次入围世界200强颇。“我之前的预测是在180名左右安嚼欠,这个结果确实出乎我们意料陶恕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话难龚肌。   据网通社了解寄沽,2015年晾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元汀,再创历史新高末卯恍。“十二五”期间吩删,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆寡哎,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元惟烩嫉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元隧工,增长3.4倍臀梅钳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烤凯,网通社可以断定以下两点期:一秘剔挖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续围、稳定的增长谈。二蔼弛蛋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烂厕嘉。   为什么能做出如此判断来耪坊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上齿局?徐和谊的一番话做了最好的解答伸檀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擦塘胸,咱们给人家代工挣俩臭钱晃皖,那是发展民族工业逛楼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗拐蔫?不可能弗。能走向国际化吗瓷阿?那更不可能烫。”   然而休帕,做自主品牌健伸恨,光有决心边哪、喊口号是没有用的百翅。正如徐和谊所说胯:“干自主品牌真的难揭诚,现在大家都处于成长阶段闺梧,想要效益好显然不现实块。但是效益不好就不努力袖秆,就情有可原吗坍?当然不是!渺丘。”   从“1 ”变“2 ”捕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心炬。短短5年时间脓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”睫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心韩逆妻。“北汽人要有工匠精神拓碑,低着头盛、少说多干抛立佳,闷头干来陵航,一代人不行两代人响日夏,肯定成功存沛筛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求绩嚷。   随着“十三五”规划的展开村,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涝烤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局公踢。据悉围计,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产娘东、供技、销赋、研于一体的北汽集团南方基地贝。   届时挛收,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诽倡虏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赐冷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展室,形成1+1>2的布局妙壕缔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品节考,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺灿扣。   “十二五”期间鞠当,北汽集团凭借超前的战略眼光魏拧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耻莱。通过产业链合作荣钎妒,北汽掌握了最核心的三点(电池堕科、电机释、电控系统)技术赔投加。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痉烤,并取得了中国第一绢锈偶、世界第四的业绩赣备。   据徐和谊介绍撂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上渴抒存,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案竞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前携睦夺,北汽集团零部件业务板块几乎是0梧顾斯,经过这几年的快速发展睛捌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吞撕嫩,这是之前想都不敢想的邵。”对于北汽集团的转型膳抠,徐和谊深有感触菜丸涟。   据徐和谊介绍抠隘瓮,未来北汽集团将围绕汽车产业链盯阜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型雄,包括汽车金融晨、二手车圣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸傻蕉帽,带来规乃鸺常和效益的双丰收必圈晶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点砂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业芹仑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向焕磁陈,这也是转型升级的重要标志之一切糙春。北京通航以合资橡、合作篓、资本运作为主要模式蔚,在国内实现了产品工业化和市场营销撬物叭。虽然规模不大首氯,但已经显现出良性发展态势聊湃凉。   直视软肋斗九,质量和效益成关键词   “整体效益不高结,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言墙,“我们举一个例子凛京猫,这次500强名单共6家中国车企上榜骇上渐,总共盈利114亿美元苛苫谜。美国2家车企递浪,共盈利171亿美元挎。我们的产销量远高于对手卧倡班,总体效益却不如他们怒。”   徐和谊指出缺伐,提升效益表下,整合全球价值链充半,转型升级接超韧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的磺乱技,也是整体中国传统制造业需要提升之处合势。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施软冠,向好的企业学棋,从7个维度努力狼,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗窗莎遣。还有四个月凭魔,拭目以待趴勒缔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头爱佛,通过与他的交流可以看出拇,对于北汽集团的成长他是满意的督泞额。然而祷,作为一名中国汽车人诽滔巍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌册般衫。   “跻身全球200强企业暇,不是终点普腾弓,而是新的起点焙。”徐和谊更是霸气直言柑厦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扛,中国汽车行业前三甲揭情帮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编藤庐鹤:李芳" "   车云按词笆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嵌安。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲搔鞋唱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战黎逻。本文由现场演讲整理而成投托败。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤簿浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸请悄,这两方面的关联性是显而易见的铅叮。    说到沃尔沃捕其,大家联想到的第一个印象就是安全鲤顷未。的确淋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候揭锑樊,他们就讲塑:“车是由人来驾驶的翰行。因此棘贺号,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全纶开碳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则枫协娃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明轻蔫朵。可以这样说脊蹋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面砍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陇密。其中当然有标配的凸缺,也有选配的纪,组合成不同的配置期函迷。这里我稍微着重介绍一下崔葱呜,沃尔沃的City Safety城市安全系统拼浇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统墙熊宿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂乃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鹊。在2006年的时候盾慰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统梨峭讼。第二年也就是2007年瞪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能即脾熟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统是。2008年迟李,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety巾屡,成为一个技术子品牌靶吕传。之后的十年中这套系统不断地更新完善翠,扩展了许多新的功能百,比如增加了行人探测澎剂、自行车探测箔汐、大型动物怖、路沿和路障探测与避撞功能贬沉。    避撞系统为什么这么重要呢烷筷袱?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶髓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车唾、转向功能的话袜乃,一切都是空谈煤烫。想象一下锯攘释,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车短拆,这将是非常严重的问题缺陷急淡姆。避撞系统的工作机理非常简单到陈比,首先是探测鲸幢,然后是评估决策沛逞阶,最后是干预蚕京睹,包括警告或者自动刹车桅。    首先是探测钒唬蒋。相比以前镣,探测功能已经取得了巨大的飞跃俄。从单个雷达到多雷达和摄像头试谩嗓,并结合多传感器融合算法常。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战烩洼稠。    接下来是决策撼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型篇陀,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酥位颓。但是你在路上开车歌,特别是中国的路况擂,不可能前面只有一个障碍物频。所以随着多传感器的应用屋,现实需要更先进的威胁评估算法抨,可以同时考虑多个对象甩炼块。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象去缓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力驴梦,你车周围的一切都可能是潜在威胁冗。    复杂的算法肯定会增加计算量赦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估晚诡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步渤歉晶,有必要进行适当的简化采胎师。但问题是怎么简化母墓粱?比如现在大家经彻伲看到的中国式过马路亥吝肖,一群人一起走斗饱贪,走到路中间敬耍,可能有几个人继续往前走汉拿菜,有一些人停在那里窘税,另一些人却往后退忱暗屑,这时候要判断预测是非常复杂的恐。所以癸绩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性珊挂,使得警告和干预措施如何定时孙许、提升相关性和可信度始终受到挑战绣薄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁份,才能提高决策的相关可信度烽盲。    最后一步是干预闭电辛。判断之后还要有一个干预的策略匿躲世。干预一般是两种蓟摔,先是警告矾,再可能干预硼。怎样警告呢图?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蕉杰闷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁善蒂导。如果没有可感受到的威胁存在泌伪蟹,原则上车辆不应该警告驾驶员恋菊。这是因为驮间,如果还是警告厩委,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因焕航惊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嘘惠。时间长了之后媚,他就会把系统关闭或索性换辆车孪,在中国的路况环境下缝膛,如果一路上都是不停地警告棚,这的确是个问题拭刻欺。    警告只是一个声光或振动的信号郴阮,那么在警告之后坎膏怕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢窃仕?我们的策略依然是想:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生辜弯,否则车辆不应自主动作晚武箱,理由也是刚才所说的潜。可喜的一点是朗仓焦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升氓聘,自动干预所需的时间大大缩短了蓝,相比十年以前额篱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能幻蓉忱。最后一点诵遍此,怎么协调人机界面惦确甫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异啪,也将是一个很大的挑战剐辰汾。    刚刚讲了很多两,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素魄般。首先是效率问题秆卧势,要调整警告反应的时间歉栓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效叉蛾寄?警告干预是否可感知与理解核?第二是相关性钦拆泡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出末申?是正确的警告然捷,还是漏报或误报潮?比如说路前方有一辆大卡车埂,系统把它误认为是高速路交通标志牌洛,而不给任何警告鹊涪,这个明显是漏报脚妙晦。但是反过来说未剃擒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车累摧,从而警告干预崔蓝,这个就是误报椿双,这也是第一类和第二类误报的区别柯暗嘛。最后是接受程度缆午,警告是否很高程度被驾驶员所接受愤人次、并配合勤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭阮浆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性峡盾,所以这三个因素之间要互相平衡播。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程筒矗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目哩坟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术斯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等版卿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目儡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶揣沟胺?是不是因为最近自动驾驶逗狠嫂、无人驾驶炒的很热手?同时还有一些顾客在问鞋躬墓,自动驾驶以后獭,我们的驾驶乐趣在哪里购收矛?因为很多人喜欢操控逆,喜欢在山路或者赛道上开车采蚊。    我们完全理解这些考虑杭线,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况狄堪挡,今天早上我走的是中环习,走走停停赡惹,就像这幅照片中般的拥堵艘饲。当然蕊零窜,交通拥堵也不是中国所独有宫暮,随着城市化进程的加剧俯茨,这是全球性趋势品储孤。请问这样的驾驶乐趣何在却尽?    除了拥堵譬,还有安全问题千虐喇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量闪浚纳。城市化的发展也加剧了空气污染避,以及可持续发展与能源的危机冒庐喊。对各位顾客来讲巷镣茬,还有实现实时互联和出行便利的需求夹豢和。    所以懦,自动驾驶对社会汐导晦、环境和经济带来的益处是多方面的寿汤存。首先陡婚看,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全势驴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嵌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误腥,即使提升不到100%安全硷韧,但是97%兜、99%可不可以靠壬铝?自动驾驶还能连带产生其它的好处你,改善拥堵岸弄魄、节省能源消耗弓枷、减少大气污染鞘,以及使旅途时间利用更高效沸缔纽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利偶挺,但我们说肯定也有挑战棠弓毁,世界上没有免费的午餐俺。对于使用者来说美躬惺,有人机交互的挑战泰怕翻。还有失效模式控制台,万一系统失效以后磐困啃,怎样用冗余系统来后备控制奇尾。有跟其他车辆系统的交互苍秆屑,你不只是一辆车单独行驶在路面上没缔新。怎么感知环境堪济,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知梧撅。还有最后一个攻,再好的系统撕,当顾客不当使用的时候逛廓眯,怎么做这方面的技术应对处理非挠樊。对于车辆设计来说脓葡,还需要各种各样的冗余系统做后备徘悼籍,确保自动驾驶安全椽皮矗。    其实奖贫,自动驾驶不光是技术问题搔塑钉,更重要的是对社会和伦理的挑战编喘签,大家是不是能接受鄙?首先弛,什么样的商业模式釜,是我们现在继续卖车的模式晚浚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式藉廊枷。基础设施的改变殴,比如说车道线揽、公路标识的统一浆逗,这也是非常重要的傅。还有保险公司是否接受违习,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任豆。最后是公众的接受程度八呢旅,法律和法规的约束急梨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注垫,从而也引发了很多相关的讨论含氦赤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么径沤?我们非常明确矮,这也是一贯的战略肛俺刨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盛卡星,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酷。    这里举个最近的例子但解,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车髓凄德,已经在欧洲量产上市皆权,今年下半年也将在中国投放市场彤课铃。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统能,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”躬侍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向无态史,而无需跟随前车添。要知道称拢河,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的琼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景零蜡,那就是到2020年羌勤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡杭磨。这是沃尔沃汽车庄重的声明创兢蹈,也是一个非常具有挑战性的目标涧揭奸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢橇矗睡?    我们认为首先要充分研究砍,通过真实用户与真实交通啡棚商,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通惠。还要多方的合作虾褥,沃尔沃汽车通过与包括供应商没烂、大学研究机构沙藤陶,以及政府部门在内的强强联合力汞赁,来应对全球挑战淮心鸥。自动驾驶之路没有捷径氰撕,就像练马拉松一样孙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步希、循序渐进的俏撬钙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全薄辨娥,我们走的每一步也都要以安全为核心翟。我们要以客户为导向居,通过提炼典型路况汝踌,悉心定义测试所用的通勤道路律,同时尽量控制风险芜彪。在技术成熟之前笆哄迹,必须反复的测试邯尸掇,以保证安全与可靠泪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试安猴乏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目川鬼:要验证对社会和经济带来的好处驮迸,是不是适合当前的交通环境柔,顾客封辰、社会公众的接受程度敝掣,还有道路基础设施的支持是不是充分碴坟墨,与其它车辆和道路使用者的互动帛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定隙挝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了防,真正的大规模测试将在2017到18年健拓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车柏哭侣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试如。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目迹。    上图右边是哥德堡市区的地图娘围拣,这条环路相当于上海的内环或中环晾,即城市高速交通路衡荣瘸,是没有行人舞垒、自行车胚寂,也没有交通信号灯歉天。自动驾驶测试者是租赁顾客繁备,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汞擒。在驾驶过程中哥受雇,允许处理其它事务哀,从驾驶员监控到不监控慨拘貉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术槐祷变。    这里我要讲个非常重要的概念酣腾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶宪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敦醋且,驾驶员还是负责监控和指令填嗜,必要时蜡勉糯,还应尽快接管人工干预夸,所以还有不少局限性诧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蒋,车辆负责监控交通环境刹华呢,根据路况决策和反应驰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赡宪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能巳画,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邵蚀退。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理壁径。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度献,驾驶员需要对驾驶负责赖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸坡女踏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶旁,或者SAE第4级的程度房,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责市。可以看出突孪畦,这是两个阶段之间非常明显的分界线诡宦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理被,简单地讲项,是通过多传感器融合热,包括单个或数个摄像头愤颊捕、毫米波雷达隙、激光雷达节鹿码、超声波传感器等剖眯阿,加上云端和高精度地图茶巫,来感知周围环境烧霸屏,评估路况和交通状况芬狄飘,相应决策与控制荣,最后通过制动连顽、转向和发动机系统来执行干预目。处于安全和可靠的考虑扇狈,我们有备份系统操茸辟,冗余的执行机构路官供,万一其中一套系统有问题肥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卿累赊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司檀痴宏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅趴媚。2017年木惦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证薄暇,随后我们将在中国淌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哺暗扇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶恃欣,自动驾驶的远景又如何酥其?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸饯。如果大多数车辆有自动驾驶功能扩,车辆可以与人撮、车患、路互相沟通豢奉恰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放首瞳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上藏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鼻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任温。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺垒奈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感湃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心戚净溃。 责编桅厕艾:李芳" "   从很多角度来讲琴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的黔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腊还,必须在中国取得成功;要在中国取得成功舜,国产化是必须的道路工时。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锹是凑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翻鲸,能够接触到更多的消费群体燃薄。在网络发展策略方面卸,我们会更加看重网络的构成形式轰慰,像城市快修店班、售后维修中心盆废德、维修工厂等睫,主要目的是增加服务的便利性伞吐豪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务箍。    上周末(7月29日)刊锈,在接受采访时伺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士姬虹雾,回答了中国经济网等媒体的提问崩,内容涉及国内高档车市扯防偃场,宝马在中国市场的发展战略忱痉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容遍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士惦颂捣,年轻粉监、专注惰弘,富有亲和力;与媒体的沟通自然腾、坦诚顽顷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力规。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时铃具蔡,刘智说逞瞳盾,中国经济发展已经进入一个新常态弯,就是从高速增长进入一个健康窘、可持续性的增长匪奔。但是漂,随着经济运行质量的提高惩爆,每一个百分点的增长泪跺,都是一个不容小觑的数量瞥。把这个结论放到豪华车领域哨弥,我们所存在的这个行业和,应该不会有前几年爆发性的增长黎劫俗,市场会以一个比较稳定钦棘、健康活铆署、可持续的态势继续发展泼麓。就宝马而言颓疾斥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势勉。比如脆邪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秀酬肪,而是把新车锤牧臂、二手车隶沤,技术保险龄敖,国际式售后服务一起发展腹卤啊,我们叫“利润四驱”邵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展费碧。    今年典,在集团诞生100周年之际桐吧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狸。那么艰,这些战略在中国市场怎样“落地”街?刘智谈到歌救勤,宝马集团刚推出新的第一战略茬蠕蚕,其中的很多元素不仅是契合中国市彻滞恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谋皆逼。他举例说婆鸥,宝马提出的智能互联概念隙攘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上讥,领先欧洲10年以上涂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础秸啦。再比如新能源方面夏染粉。中国政府强调商,到2020年新能源车要达到500万辆美坷旱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线埠贿范,包括纯电动和插电式混合动力车型复殊腑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瞳猫。所以在新能源车领域抖丘亥,宝马会加大对中国市场的投入缎。因此拧,“从很多角度来讲劣畔灰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”峦,刘智说焙轻。 BMW i3    随着本土化战略的实施揉洞窃,高档车市场国产车型所占比例越来越大烘砂。那么梗襄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纹?刘智介绍说吗嗡,目前恢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系竿。在几大豪华车品牌里面烂,就进口车的销量来讲辱岁能,宝马应该是最大的偏珊毋。我们对目前的状况还是满意的公。因为这本身就是在我们的商业计划内臂献。    至于将来炽春,刘智强调蜗美娥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耙,必须在中国取得成功脱骑告,在中国取得成功噬,国产化是必须的道路”翰。所以盼典,宝马集团会继续加大对国产车型的投入疥糖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心嘛呈颂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作履搐丘。不久前慈埔善,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车洁身士。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场稿。从长远来讲惕舰,国产车型的占比会越来越高袒骄。 全新BMW X1    近年来许弗,高档车市场经销商层面的动向备受关注傲涝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢颁愁究?刘智认为酮农,应该说危姜送,这是一个行业性话题炽敬防。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力此兜江,在厂商给予经销商更多的支持配合后短邵募,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势罗辩。就今年上半年的情况而言锣冲樊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的抗。对比去年的数据社,我们发现毒浦,不管是在新车毛利皖暮,还是其他业务板块伞廷睡,尤其是在售后剃勾、二手车拟、金融保险等等几个业务板块盯水,我们都有了明显的进步帮鲁。因此握,他觉得狼瑞具:“目前芳,宝马的经销商网络是非常健康的”邦垛立。因为顷渤缸,随着中国市场的不断成熟试,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式淑狸。从厂家的角度来讲牛铰伞,我们也不断调整新车的供求关系畅荡,调整车型的配比忌函,调整商务政策竟莆。综合下来漏氢轮,应该说目前宝马经销商网络苔梨,处于一个非常健康的可持续发展状态败课。 全新BMW 7系    那么蹭就酸,比较以往肋倒,宝马在经销商网络的拓展上旱腑救,节奏会不会放缓一些梦屡妊?刘智表示衅跑,在经销商网络上兰,我们仍在稳健进行拓展瘟会紊,一步一个脚印地往前走南犁浪。从绝对速度来讲层订,或者是从增幅来讲宛曹,因为基数变的越来越大坎,所以这个百分比是越来越低的柯,这是很正常的俄挽。目前赫,我们全国的零售网点超过了五百家软椽,覆盖了全国所有的省市自治区苛抒烧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镁,覆盖了很多中小城市狮孪函。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体颅筏。在网络的发展策略方面纯,我们会更加看重网络的构成形式茬,并不只关注于网络的数量同顽。所谓的“形式”就是像城市快修店氛匆、售后维修中心膝椭、维修工厂等等一系列的体系概念镀。主要目的是增加服务的便利性铰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务将盎。对于经销商领,也可以进一步降低他们的投资和初期成本艾颊,让他们有一个非常健康良性的发展钡霖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中咯比,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属脾煞,宽敞实用的空间以及良好的通过性惋,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿棺。尤其集中在20-30万元区间陪,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上刺橙饭,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈露尝圣。为此豪涎,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型忱示授,希望在购车时能给予您更多的帮助纤。      外观上扭,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上坤褐,增加银色下护板伺氰、钻石切割式全新LED前大灯似,让整车更添质感蛊,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条藩,使整车看起来更高挑络坷,搭配全新造型18英寸雪花轮毂闪夹,时尚动感娟豢烈。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动铝郝,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连膊双,轮眉外扩幅度增大彼盟,车侧腰线从车头贯穿至车尾雷贪,并在前后轮眉处做了弯曲处理爱凸,整体造型灵动圆润送碌。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化斜,新增前排座椅8向电动调节台揪、第二排空调出风口猜内童、棕色内饰骆顺,以及对门饰板等6处细节全面升级磊,和电动尾门冗堡、一键启动到、电子手刹等配置棋。全系标配8英寸智能DA导航系统扳,该系统加入支持手机互联的Carlife惜谅惟,能提供电话屑撼、音乐豢、语音等强大的车内娱乐互动功能葛奔,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等吭始,极富人性化和现代化篡。 ??   内饰方面虹控,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子请街。别说品,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的胶幢镶,中间突出来的换挡杆南患、触摸大屏锰、上下分层双色内饰潮识氖、红色的启动钮涝仙,这些几乎都是本田坚持的风格瓶帝。 ??   在配置方面途爆撕,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整榷铆,为了照顾到后排乘客李谐,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬杰,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面紊喂,增加了副驾驶位座椅8向电动调节让旦蘑,并配备了电加热真皮座椅戳圈频,提升车辆内饰豪华感措某炬,乘坐更舒适萝壤辉,冬季必备装备竟席。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统创,这套系统确实有很高的可玩性即涝,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机奋,一般能在手机上实现的功能肌茹单,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现驶护,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用翻洼,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息睹,寻车功能骨量、远程开关车锁等功能也都很使用贸嫉苍。 ??   动力方面筒,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎倍,最大马力为166PS/192Ps襄败,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式炯拭,2.4L车型标配适时四驱龟。值得一提的是校午撵,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化乱,让座舱的静谧性更为优化须谰,全方位保证舒适的驾乘享受措。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统恋方嫌。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统缆付,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验翅,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统抖魂。 ??   动力方面寿凯锰,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机铜嫡案,最大功率为193马力缝,峰值扭矩为243牛米柬伞,与之匹配的是CVT变速器愧钢阂。CR-V配备的是一套适时四驱系统泪,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性肥汗凭,面对一般越野路段也能轻松应对倡河灰。   全文总结乃公:作为一款中期改款产品峨,新欧蓝德最大的特点在于实用性豢皋铣,7座凌、四驱疤玖潍、高配置赖,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型爆维,是一款十分称职的高性价比家用车缴凭。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环尼粳鳞,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争琶唇氰。总的来说句举垂,这两款车都是这个级别不错的选择涂案,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球膛诉括。 "  【环球网综合报道】进入岁末惕脱彭,各家车企的新车投放也进入了尾声酸。在这个12月颂,宝马X5委、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点缅费揽。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型瓜弹蓟。   1埠、宝马X5   2018年12月7日合,全新宝马X5终于迎来了第四代车型椽奢,不仅外观变得更加时尚大气缺妊,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升家,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念杀涡。新车售价区间为80.99万~90.99万元络醚,此次共推出2款车型供消费者选择乾仙。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身谁,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了挝入,身为知名度最高惜汇,销量最好的豪华中大型SUV庞睹,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮凑,更多有身份的成功人士去选择它哀。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造令幂匙,车身尺寸为4930/2004/1776毫米库邵,轴距更是达到了2975毫米掸拓,相比现款车型数据上都有所提升维傅佃,轴距加长42毫米汕绞娇,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比尚俗菏,宽和高也具有一定优势岔谈,给人的整体感觉更加高大威猛德哆。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格轨,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处梯,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留歪,不过此次摒弃了开角眼形状剖毙低,并配备蓝色激光大灯取,辨识度相当高效。尾部设计也更为时尚年轻起来竿檀抒,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式徽道,视觉效果更加抢眼鲜。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统滤,只需携带钥匙接近车辆自动解锁硷隆,离开车辆2米以外自动锁车妹,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作冲。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大楷床魂,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升僳。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏娥,谁还敢说宝马缺乏科技感汰还。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式驶揭母,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统巴薯普,可以自定义显示界面和布局朗双,N种功能任您随意摆布脚量,新增2种全新手势共7种手势控制铝,同时融入了自然语音识别功能附。全液晶仪表盘画面非常细腻美观扛斥哺,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻娶脓。   ??????   对于这个级别SUV来说靛,空间已经不能用宽裕来形容了毙腹参,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离祟究扳,而腿部空间轻松达到2拳距离祥郸,而且后排中间地板的凸起很邢旯睢,不影响后排中间乘客的乘坐顺奖。后备箱采用了电动+感应尾门对司举,既显档次又方便女士们的使用辱嗜。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机狄,最大功率250千瓦号界,最大扭矩450牛米关胆化,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成贪,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱屎贾嚷,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式岛长阀。除此以外沉捣,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架恢,最大升降幅度可达80毫米翘屏秤。   ??   总结蹦套拓:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光哭,积累了强大的用户群体和良好的口碑食戮侠,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂冯,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了逝陌且。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型玩路,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”蔼氰税,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少刃芬。而有一家中国车企却保持着常青朗,它就是长城喷筛。   近日慧趟葛,长城汽车发布了最新的销量报告扛怯斥,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆芹厂科,同比增长1.09%缎络溶,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关潭轰档,达到106390辆茎朔,同比增长9.45%谋,增长势头不减狼,销量主力哈弗H6表现十分亮眼殴,11月销量达到5.4万辆酚塘龋,有望再次卫冕销量冠军美。   作为哈弗品牌的新车系全,哈弗F系在11月表现惊艳谩,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7烯,上市三周销量达6067辆李富乒,在目前低迷的车市中表现抢眼垦晴氯。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢懒腔纶?笔者认为有如下几个原因香付。1段具、品牌影响力强惋。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力论,买SUV扮时,就买长城哈弗赶疆猜,已经成为了不少准车主们的第一认知受腾。2恰线陡、价格好肩。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9划抱据,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7贿,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型迹。3墓鼎巫、配置好厘桅氖。作为中国SUV领头羊的哈弗秤,它为车主们提供了超过其售价的配置拾吕,在其入门级车型上所提供的配置岸拷,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置钢。基于以上3点牵荡妨,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了健。   不怕不识货痘馁夹,就怕货比货芳懒。哈弗F7到底强在哪里罢稠?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型财沤,因此暂时没有优惠氓结,基于同样的原因处,北京现代ix35目前暂时也没有优惠葡钮,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠车计此,虽然对新车主而言是得到了实惠瑟,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说崎淬怂,并不是一件好事情诗胆俩。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱轿,哪怕入门级的i秀统嫂,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱撕愁。越来越拥堵的城市路段甘赤,开自动挡的车太穿,可比手动挡要舒服得多舌。在变速箱上悄,哈弗F7完胜其余三款车型缕。而在发动机的最大功率陀、扭矩小香、0~100公里加速及油耗方面煞,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型加砂。   哈弗F7的轴距陇娟录、前轮距同膝、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型焙。一般而言负垫,轴距的长短决定车内空间金,轮距的长短决定驾驶舒适性痢拜。因此封,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的勤趣妇。   从2019年1月1日起嘎脖缚,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起玻韧,所有在产车开始实施强制安装要求峭弘伐。显然礁失,哈弗F7走在了前面毯,入门级车型即标配 TPMS系统躺社瑞,而其余三款车型均奉欠蛋捷。而安全带未系提醒擅缚犯,哈弗F7是全车均提供衅微槐,其他三款车型仅对前排乘客提醒伎簧钠。在安全配置上迫池离,哈弗F7会给车主绝对信心白春蔽。   而在辅助/操控配置上戎沛扑,哈弗F7也是绝对领先的法。四种驾驶模式摧,发动机启停固黔踢,自动驻车赡烘、上坡辅助糜蠕、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障午茸。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦匠,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话毙弹芦、切换音乐的操作渴偿,提高了驾驶安全性卸。而这些配置其余三款车型均奉欠委。   第二排座椅能够调节偏婚辞,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿橡枯,而后排杯架不仅可以搁杯子脾,还可以让后排乘客搁手饰娶。可以说抖床雾,在长轴距的加持之下避灌面,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适投喉慧。   在多媒体配置上评估,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好虚辰韭,9英寸大屏须当,手机映射芦,GPS瑞、蓝牙电话等功能应有尽有瘦,唯一遗憾的是芒寐蝎,和博越相比浇糕,哈弗F7的USB接口略少屉苗,如果能增加一些USB接口笨,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求侗碗僻。   全系自动空调是哈弗F7的标配桂寒,它能够让车主不用频繁的去调节空调另坑,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉凤,冬天感受温暖坎。   通过以上的数据分析巴,哈弗F7优异的性价比不是说说而已獭,而是实打实的体现在各个环节之中熔匡。在这里斗京,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习泪,推出更多配置齐全喷驼,性价比的车型屋卿些,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片沫床。 "  在豪华中大型车领域谱,德系BBA三强可以说是无敌的存在嗽饥赐,奔驰E级溪澜、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列巳双菏。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6鸽垂,可能会打破这样的格局酞,新车未来势必会与宝马5系被、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”事绩。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是阶扳菩,新车售价相比对手来说更容易被接受缝。没错筏忙筒,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意趴绞,与宝马跑、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比呕,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者革草蛙,所以说藕,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为酿,它成为消费者在ABB之外重要的选择别辰。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价脚孔,而丢掉动力渺、配置等优势猫粒达。即使是低配车型配置水平也很抢眼惟,标配倒车影像戊编输、皮质座椅藩、BOSE音响等等赂靡,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出铃。在动力方面人杏托,搭载通用汽车全新驱动系统技术歉横疯,具有多项创新动力科技扩,拥有高效率坡恕、低排放坛济、低油耗等优势赤免梆,而且全面满足国六B排放标准惊遁揉。这么多高科技配置加身抄软,加之高效且节油的动力系统痪苏案,不得不赞叹浑氰,以这样的价格来看驰痴,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了浦性。那么我们就具体的聊一聊安,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手叮俗?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来兔赣杀,因为新车在各方面都拥有质的升级虐昆随,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分裤。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临槐,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机平恫。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现骡柑,能够压榨出350Nm的强大扭矩氨。而且在环境问题越发重视的情况下敲,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术懈阶衅。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作度,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的市。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时蒲,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力誊免抽。   即使放眼于同级所有车型俗航,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎廷头,也确实是当今中大型车市场的标杆咐短涣。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉袜瘟,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱埂,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型祟韧,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看层厘腿,都可以让同级对手望尘莫及悼搂虫。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较闺,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出番。两者在都拥有不错换挡速度的情况下赁,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性怖色,以及被很多人关注的平顺性问题丰,显然是7速双离合无所匹敌的酣塑。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年谱帅,而且迟迟未进行更新升级缔高贺。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下杰聘唐,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了矮。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱当顾,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成念,可以说是用实力碾压对手赎澎。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级悔,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱兰镀,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下菏,中大型轿车已经成为许多家庭的首先光。那么潜在消费者群体年轻化文紊,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观风憾,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素谴扛狠,成为了这类车较为看重的肯雾。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级沤奶,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时旗,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型骆陆。那么相比老气横秋的BBA对手弊檀,奔驰E级咳逃甲、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念剃缝旱,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡炒腥邯。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表顶傻,因为它在惹眼的外表下祭弊小,车身尺寸可以说是碾压对手竣霉,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下残,这样的特质就显得难能可贵了沥。   新车车身长度已经达到5223mm熄梳氯,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平绰犁豁,仅仅是这200mm的差距茧硅,就完全让对手望尘莫及然惯。而在轴距方面外嫂,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼衡寂。   多项科技配置加身虐燎,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE溪遍苏,还有OTA智能云更新功能古,可对OnStar安吉星陌÷啵块和车机娱乐系统进行在线更新轿,意思就是说你可以不用去4S店珐统睫,就能用上最新的车机系统步,这点实在是很方便了俯岛蹭。还有一点很受欢迎的是裁价坚,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”博芬烧。单凭这一点冲菜,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者孰,并且想一下价格旗亮,心动不止一点点巨尚。   不止如此卷绒抢,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航具、多账户个性化定制琉斗灸、全彩HUD飞航显示仪世拨诡、5种HMI交互方式等诸多领先科技澜烹,再加上标配倒车影像冯喂、皮质座椅碍尽、BOSE音响绍,不仅该有的配置一样不少哼偷,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足识。   总结郊鞠额:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级倪订,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸创曝绒,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎凄佃,结合领先业界的10AT变速箱伦,更是让那些德系对手汗颜痢纯。所以综合整车表现来看洞,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级沉。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市程埂,但是各家车企并没有放弃燃油车腔涝。在11月16日开幕的广州车展上通奉,各家车型纷纷推出了不少新车型淌,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力闯截,特别是中国品牌洪箱飘。这里冗律,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型娩劳。   1相骏肯、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因当镰,与年轻人同频共振申,是哈弗F系坚持的理念馅脊。   哈弗F7采用了全新的设计语言部我,整体造型更加动感识恕猎、时尚轻,年轻气息十足渤。矩阵式LED大灯组温,搭配倒钩式日间行车灯县,使得整个车炯炯有神对绿桐。进气格栅为六边形设计京随,内部为蜂窝状怀畴,黑色网状格栅看起来更加立体筋算坦。   进气格栅为六边形设计捆,内部为蜂窝状察,黑色网状格栅看起来更加立体痢。隆起式机盖与A柱连为一体棋物,视觉上降低前风挡的高度比例佛。从整车前脸来看儒,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度酪。   从侧面来看极涟,新车整体造型修长深弗檄,动感俯冲式姿态非常有冲击感嚎。多线条腰线设计动感身形一览无遗扯五库。   尾部采用横向尾灯设计筷滔官,造型与前大灯呼应咸似孰,使整车更具一体感脯江。同时汕,尾翼造型采用悬浮式设计桅徒受,充满运动科技感又降低风阻和油耗龚。     动力方面事蚀,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合笨继,其中1.5T发动机额定功率为124kW仆晚拴,最大扭矩285Nm 宋废裂,2.0T发动机额定功率为145kW锋量,最大扭矩345Nm烹人,均匹配湿式7DCT双离合变速箱孔。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年蛇,正式推出VV5升级款回,新车i共推出3种车型沥,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型碑翘,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型炼笑。   智能辅助 让出行更简单靖惰、方便   作为此次升级的重点簿澜沃,VV5升级款在智能互联抢邪、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐苹。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能靶复捞,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统泥,实用性及功能性达到行业最高水平病。驾驶者可通过百度Carlife勿烩、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联狸,同时增加了在线导航粳坏、实时交通寞、云端+本地语音识别的能力贪,并且联合QQ音乐勘抵、考拉FM实现海量音乐任你选峭零、10万档节目随意挑的超能体验遂骚汹,还支持车机连接外部热点霞,可使用互联网应用俊驶佛、更新本地导航数据等功能贪疟淡。   智能驾驶辅助全面升级埔踩敌,在FCW 前碰撞预警哥呵、LKA车道保持难菜、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上兴,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)很肥鹤、ICA智能巡航辅助速侯怠、TJA交通拥堵辅助蹲粉孪、LCK车道居中保持撼手、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置屡墙端,智能驾驶辅助配置达20项勉,无论从功能还是从数量来看两钉,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型逆道抡。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上嗜版扳,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合赏抽传,该发动机由美瓤恒、日龋显、荷等国际专家联合研发偿,配备电控涡轮增压器隆锰,实现涡轮增压器高精度控制崔菜,起步轻盈付啸、加速迅猛檬青。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器钞喜,其传动比范围达7.99掠,传动效率最高可达98.87%恼桂杯,响应异常迅捷底毛胜,随时与发动机精准配合彪煞,提供强有力的加速体验妒猩。   为了满足年轻消费者多样化出行需求愧俊,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统芭狈,整合3种驾驶模式(标准蛋实、运动善欺烧、经济)和3种全地形模式(雪地戚湾、泥地鸡攘、沙地)导,有效提升车辆越野能力苫攫波、通过性及稳定性茂硼。而这欣凸凹,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点哄啥焙。   酷炫设计模己,提升年轻时尚气质   作为升级款车型呛按,VV5升级款延续了现款车型的设计茹,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm很,轴距为2680mm孩勘,同时为了满足年轻人更多个性化选择藤密赶,在原有五种车身颜色的基础上破拜小,新增加了柚木棕色吹坊赊。   此外藉,包括LED前/后灯组翱新、全景天幕模豢洪、感应电动后尾门簿、隐私玻璃等外观设计均为全系标配迹经,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配碌。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂南泊,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择穿,搭配245/45 R20固特异轮胎坞,进一步提升了整车的运动气息蒋渐,让车辆外观更具动感璃。   两驱超豪和四驱旗舰扩,装配了19英寸铝合金轮毂趣零乳,稍显内敛了些渴缅巢。不过泼泵,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择酶巩。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面蹈,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)辛贝,让用户拥有更加个性化的选择旗。   相较于两驱超豪版车型垢猫郎,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾煞病、主驾驶座椅三组记忆功能帽、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表琉、AQS空气质量自动控制系统等四项配置辜泥盖,在舒适度和豪华感方面更胜一筹衰屯。   至于高级运动真皮座椅顶墓办、主驾座椅通风等功能配置狙芯剃,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装萄孤复,实现和两驱旗舰承付田、四驱旗舰车型一样的功能和效果队矗。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统泼井、多功能真皮运动方向盘典湘、车用GPS奇、第二代高清流媒体广角内后视镜另许、前排主副座椅加热倒、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配票荆类。   内饰配置差异   购买建议阜嘶曙:主推两驱旗舰版车型   从价格上看粕查,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元敲按挛。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能染狠、主驾驶座椅迎宾倒项、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助顷示、ICA高速公路驾驶辅助贬绊、TJA交通拥堵辅助袖睡、LDW车道偏离预警舵、LKA车道保持滇菠、LCK车道居中保持册兄、TSR交通标志信息撕、半自动泊车辅助倘葱乏、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能太鼎杜,极具吸引力晌肩搬。建议用户稍加预算参铣侗,享受更进一步的智能驾驶体验惦啸。   与四驱旗舰型相比淮成,两驱旗舰在智联硼掸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样彼急。仅缺少了一套智能四驱系统坟酷。但价格便宜了1万元凳兴,且独享20英寸超大轮毂肪库抖。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行巨,两驱旗舰车型足以胜任兽券龟。因此毁,VV5升级款三种车型中窗甩,更推荐两驱旗舰型瑞陈,适中的售价儡,顶级的智联庭撼吓、舒适锭踩侮、安全配置憋隙,让这款车型拥有超高性价比杜。 "  如今乓,国内最热门的车型当属SUV套瓮,年轻人为消费主力恕,随着年轻人消费的升级汹敞喂,他们对于SUV产品的要求越来越全面化敌诗,外观般慧汝、内饰混躬搬、空间辱凳、性能芒、价格等各个维度都要有出彩的表现十抬梁。   近期市,哈弗SUV针对年轻人市车仕,推了年轻动感的F系悍,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型距泰,据悉将于11月份上市冀懊,售价区间为13-16万元揩哇楷。作为哈弗F系的战略级车型界,哈弗F7不仅在外观怯畅突、内饰方面采用了全新的设计语言草砷,对配置也进行了一系列升级尘,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统苇械请,新车更智能化饲、科技化攫。哈弗SUV作为SUV市场引领者浚杯胆,一直以品质取胜蟹九灯,而作为SUV销量的代表俄,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注食腊洪,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V淬憨馁、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手哺,三者谁更能赢得消费者的青睐呵且险?我们不妨一同来看看绘放孔。   一莱块擂、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布溃慌络,但从价格区间上看剿,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车刻,如此大的价格差距伙,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢那?我们一探究竟柔。   哈弗F7采用了全新的设计语言蹲藕结,整体造型更加动感健、时尚刺淑呕,年轻气息十足慨千。矩阵式LED大灯组搁,搭配倒钩式日间行车灯坤烽袭,使得整个车炯炯有神逝磋顿。进气格栅为六边形设计吗惯,内部为蜂窝状帽,黑色网状格栅看起来更加立体垄。隆起式机盖与A柱连为一体贯哎彩,视觉上降低前风挡的高度比例伐播括。从整车前脸来看凉脖涧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度测。从侧面来看饥偷煽,新车整体造型修长宫摊,动感俯冲式姿态非常有冲击感齿。多线条腰线设计动感身形一览无遗踏莲。19寸运动轮毂巳绊,配合黑色轮眉的拆藩,使得整车造型更加潮流动感镀。新车尾部采用横向尾灯设计篇借,造型与前大灯呼应楼局衡,使整车更具一体感锌梦。同时酸授,尾翼造型采用悬浮式设计娜榔,充满运动科技感又降低风阻和油耗咳斯九。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言付垂匣,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连缓,同时大灯眼角前方加入银色装饰蒋爆卧,提升了车头的时尚感撩贺鞘。其下方是分层式格栅盎,造型凌厉淘遂柬,应用大量灰色饰板进行包围啃达,看上去更加凶悍铰横捂。RAV4荣放尾部造型饱满厚实栖互剧,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感交嗜本。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计拓翻,前脸为六边形造型钢貌,中间装饰有一根粗壮的镀铬条鲜偿,与左右大灯相连倾呻颗,极具视觉冲击力庆。前大灯采用LED光源几覆隆,灯组内部结构也经过重新调整奶。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征瓶谐谐,尤其是两个尾灯的造型昆藉,看起来辨识度极强犊袒,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排撕答,令整体造型稳重而简约俱藏揣。   外观小结潘虚掠:单从车身尺寸上看蔑叮其,哈弗F7的长度煤软、轴距均优于两款合资车型匣,更长的轴距意味更宽敞的车内空间恒敢扣。而从外观设计上来看骆,三者各有所长苇许,具体哪款更好看稼烽,这就仁者见仁忿犯郸、智者见智了鹿盆。不过值得一提的是挂票,哈弗F7的外观采用全新设计语言旗贬滴,颠覆以往家族式设计语言达,可见为年轻人而来的诚意镁泥。   二寐吕、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表麓檄,极富科技感秒叔嘲。智能互联系统集语音控制迹德秋、车联网喘婚、互动娱乐等多种智能互联功能于一体桂,0.03秒反应速度垮辨,触感更流畅去,配合富有科技感虚拟按键鲁劲,使用便利快捷挨。3种全液晶屏仪表孔,时尚主题常、动感主题林、科技主题供用户在行车电脑中设置选择趴,满足用户个性化需求踩渺。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足牢官崎。电子智能档把缴菠掏,造型新颖独特清,镂空中控台溶醋尉,配备隐藏式USB接口盎,不仅可用于充电沉冒,还能储物旗。座椅设计风格偏运动化炕脚滦,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性脱炔北,加上大面积软质包裹的运用弧,乘坐舒适度大为提升奠隧。8向电动座椅调节缓轮井、座椅加热等功能的配备猛,为用户提供极致舒适的驾乘体验断淑秀。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计徘,整体设计更偏向于驾驶位坞,提升操作便利性伙。空调控制与多媒体系统按键分区布置颁刚,清晰易懂涛鹅。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖阿台风,增添了一丝质感猎抄蒲。方向盘同样为三辐式造型涩滥钾,中高配车型采用皮质包裹限堵喂,并在3和苟赁、9点位置有凹陷剐骡描,同时装饰镀铬饰条小检,进一步提升了内饰的质感鲤搪。圆形的仪表盘显示的信息丰富磋,外圈以红色进行涂装炭,有着不错的运动感素。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局波,仅在细节部分进行调整芒霖滩。车辆在内饰做工及用料方面有所升级怀,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板疗禽蒂,提升了内饰的质感啼。作为内饰部分中的最大亮点旧伸尼,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘谱侧谩,凸显了整车的科技感波惩。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能百,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升涕。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾五冗。   内饰小结扇秀拌:哈弗F7的内饰采用全新设计风格缕,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板柒捻函,整体提升豪华质感楞,相比之下辱蔚,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色避悄,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求托婚。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏疮鹤,并搭载智能互联系统娶浚煤,不管在屏幕尺寸上岗峰敢、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品纽撮式。   三狄冕、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV烷邓赏,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统戒秒。集智能语音系统档革、车联网旁、互动娱乐于一体的智能互联系统檄,操控更便利触毛尉、功能更扩展粉、出行更快乐端横费。哈弗F7智能语音系统需修,拥有强大的超级语境识别涂儡,指令明确它可以帮你实现饶摆,指令哪缙Γ糊它同样“懂”你匆,搭载的智能语义理解和云端知识库馆块,千条语音语句识别率高达97%捆,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见围噶。车联网系统实时的接入浚掣,让解锁车门扯辖、闭锁车门倍茬阮、鸣笛闪灯蹄楔、启动引擎崩蔬、关闭引擎闹、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到始。创建车队那赫、邀请车友缎孤、目的地共享戒舷、好友私信芍、群内公告凰、2000万+在线QQ音乐仓、10万档考拉FM电台节目墟拜、4G+wifi损闺,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造沙得,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致怯菇。在安全配置方面辑,ACC自适应巡航皑、FCW前部碰撞预警技列轨、DOW开门预警卑逆誓、疲劳驾驶监测肆乌且、TSR交通标志识别贰埂、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用护嗅梗,领先同级茅屋,真正做到了让智能科技为安全赋能掳椭芥。   RAV4荣放   相较下卸臼帮,RAV4荣放都市版的配置较为普通庐煤艾。定速巡航惶、倒车影像革鞠、无钥匙进入/启动犁释、后视镜折叠惭裂李、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备哄。而座椅加热如缎诗、座椅电动调节刮、后视镜防眩目陛蔡母、预碰撞安全系统茫吼独、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上竟陪埠。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测砂、自动驻车五乘、多功能方向盘睫咳、后排座椅角度调节距陪劣、中控大屏肥、自动大灯糯列、后排出风口等配置烦估。而倒车雷达疵氯、座椅电动调节栏丁吕、腰部支撑调节版己焙、后视镜加热户夹茧、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上烯。安全配置方面桶,顶配车型配备了HUD抬头显示系统剑、LWC盲点显示糕目、360°全景影像把奴痊、车道保持和防碰撞系统等亮点配置群霞伍。   智能科技配置小结心:相比竞品两款车型富熟搭,哈弗F7的智能互联配置为独有同,可见对年轻人个性潮流需求的洞察讽仁仑。而在一系列智能科技配置上蒋猎骸,哈弗F7的DOW开门预警浅邪虚、TSR交通标志识别抒惊胃、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备抢,媲美豪华车葡腑遂,不仅可见其智能科技的定位誓蛇伎,还能见其对年轻人的满满诚意掇。   三埂、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面高,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合趟亲触,其中1.5T发动机额定功率为124kW茂栋,最大扭矩285Nm?钝穿,2.0T发动机额定功率为145kW墙,最大扭矩345Nm骆,均匹配湿式7DCT双离合变速箱怀。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求涩拦鞋,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统抒,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术曙聊,具有标准伺酸腔、运动喉稍、泥地的妥、沙地侣显、雪地陵啪、经济六种驾驶模式丧委煞,能实现全面的路况应变能力绅,为用户带来全地形的驾驶乐趣览彪壬。   RAV4荣放   动力系统上灌,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选猎。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm袄,最大扭矩192Nm/3800rpm扫彤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm跨山懒,最大扭矩234Nm/4100rpm想尖堡。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱完摔。   本田CR-V   动力系统方面羌婚,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力嫌锹,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机哩攀,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm腔,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm十。传动方面氓客为,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外观该,其余车型均搭载CVT无级变速箱摹乔。   动力小结丧:动力配置上投操释,哈弗F7搭载的双十佳动力组合勾殿,相比合资竞品的两款车型戎鹿看,性能优异糖琴,而其全新平台的打造侩,多种驾驶模式的配备坎富臼,无一不体现出以人为本的科技温度退郎椿。   本文小结几落猾:通过对这三款车的介绍洞,能看出它们在设计层面各有千秋够铆,内饰做工以及布局方面都以实用为主起蛊。而动力方面截炬,哈弗F7搭载两款黄金动力组合胶凡,性能强劲宋棺,略胜一筹阑姥热。配置上不得不说哈弗F7温饭安,一系列亮眼智能科技配置的应用锋寝读,智能互联系统的加配姬句卤,加之13-16万的价格区间乾鳖,综合实力优秀旦。在年轻SUV市场盛行的年代甫莎嗓,哈弗F7迎着春风闪亮登忱摺,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了崎脆。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首芽绽馈,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型插峡,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的捌啼,轩逸腑牟、朗逸核箩诺、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上昆搜,和SUV车型的销量差距不算太大芒痴笆。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现钳。轩逸纶、朗逸什,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置甲马脐,吉利帝豪以19941台的销量排名第8抒河欠,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20熔携婪。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话酱景雹,那么它将以32690台的销量力压朗逸葛雇吗,成为4月份轿车销量排行榜的亚军稿膛。   那么嗅落,帝豪GL是否有挑战轩逸旅腑珊、朗逸皋裸阔、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢浓期焕?答案是肯定的慰谐,这勇气不是梁静茹给的逆卞,而是凭自身实力来的鞠。   帝豪GL自2016年9月上市以来兽松,已经获得20万用户的信赖壬,进入2018年以来京校乘,也已经销售了50369辆棺,已经是“万辆俱乐部”的澄客旁宿歪。   在被颜控们最为关注的颜值上坚疗挥,帝豪GL是不会丢分的骗逢。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念贿,整体呈现更现代加部、更简约纺仙、更犀利的视觉效果还蒜,展现无限活力和动感张力惕妓。   它的中网部分采用了家族式设计洁德媚,基于全新涟漪渐变理念袄旅,格栅间距得到调整惹哨,整体层次更加立体丰富咆存、和谐唯美诬交,使其更具有识别度姐,令人过目不忘蜂。   所谓明眸善睐狭,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔嫂,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯式埂,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔苯闲哎。   溜背式的设计洼憨,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼济巩,营造出帝豪GL运动轿跑风格屎。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29沤,这在中国品牌中属于领先水准暖玫零。   而轩逸镰违、朗逸蕊彭霞、速腾的外形设计则是中规中矩蝗才发。轩逸采用日产V-Motion的设计语言敞,车身线条流畅斧,尾部设计中规中矩钦坎间,整体设计更偏向于家用慑会。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意虱陷,但是贵在有沉稳大气的感觉抱卢炕,可以说是老幼咸宜了迫熟。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条身烂,这也让它看上去更偏向于沉稳错睛陀、成熟的类型秘突。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计傅盟。其设计灵感取自中国传统拱桥芦菲刺,弧线优美钝贝估、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高僚喜,触感更加馅娩,提升整体质感戮。   和轿跑的外形设计相呼应的是伶仑停,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足喊虾梨,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入舵朵山,让帝豪GL的动感和科技完美结合廊赐褂。   轩逸的内饰质感更较为舒适饶,方向盘采用三辐式设计孺俩,且高配车型还采用真皮包裹冈钒抱,两侧搭载少许镀铬装饰酿,造型动感时尚挎驾。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格藏,人性化程度比较高究,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统旱冗烯,而高配车型搭载了自动空调粪陵。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格朔。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望涝。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”郝。   帝豪GL的科技萄,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上祭,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现蠕。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级抵苍,配合两年不限量免费流量滦,构建全新人机交互系统肪不偿,创造智慧行车新体验敢淳跨。   为了避免强烈日照下不能正常显示始柿哎,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的嫡,全贴合技术骨芹稍,分辨率1280*720屏幕摊低松。   支持16种语音发音人选择蘑崩,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃诼兀块;全程语音控制请牢,导航至目的地扔,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断刀滑怂、操控擦涩,实时防盗报警扑、精准定位的APP雹,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级懂剔稼。   对不起把,无论是轩逸姜、朗逸还是速腾兴,在车联网系统目前全部奉欠!   好看僵,好用溉娃,还得安全加好开贸娶骗。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊忿擦。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身叙,钢材最高强度达1500Mpa厕,使用比例高达57%萎劝,同时配备6安全气囊菠抨、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置叉,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖壁、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)狈,在发生事故的情况下险献,能有效降低车辆对行人的伤害节。   在主动安全方面爽,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念蕾琴。这个“安全识别圈”包括氏钵:驾驶安全感撅、辅助驾驶系统翁粉、信息辅助及安全警示灿垃、主动避祸安全扇、被动碰撞安全共五个层次洞笺骏。   它包含了能够实时监测与前车的距离句橙摊,提醒客户与前车保持安全车距珊,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时垃界巷,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动疚,显著降低车速杭,减少碰撞发生几率榷可、降低碰撞程度的预碰撞系统夯。采用1080p超清录制效果犀捍步,拥有超广录制视野矩,可实现画面观看探瞧沙、一般录制催棘、紧急录制恰,抓拍以及视频肮甸忿、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪跑伍吻。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板驼海链,车辆溜车的HHC坡道辅助系统铅实较。实时监测轮胎的状况澈配步,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统疤街。实时分析车辆的行驶状态眷,可在突发情况下保持车身稳定摔逛,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统糠强脆。增加后方视野贪掂,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式鞠宿虐,防止强光刺激眼部飘刻泰,自动防眩目无边框内后视镜扩段耿。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的泻日凌,但是面对向上的的中国品牌共册栖,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力卿。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例俱迹戮,除了配备了基础功能外兜青,还配备了胎压监测拷挎亨、主动刹车/主动安全考衅、倒车影像冻、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能删觅。而其余三款车型碳,由于受到价格因素的影响软炒亩,所以配备功能非常少褂,仅配备了基础功能帮。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是趁,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发亭,节能高效普孺儡、动力强劲农莽,最大功率98KW哇,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机挽蔬,与格特拉克6速双离合变速器匹配乾森,百公里综合油耗仅5.9L沤艇。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机集。同时疙叛,它还可选择1.8L自然吸气发动机敖腑,除搭配格特拉克6速双离变速器外块挤掏,还可选择爱信6速手动变速箱韧。   在全民涡轮化的当下琉能,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机茄敝,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机店为,速腾还另外提供了一款2.0T发动机泵。在动力总成上童弘,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择侣突突,朗逸提供了3款铺,帝豪GL和轩逸各提供了两款宪房凶。在这点上伴,中国品牌还需要努力腐。   综合来看当谁浑,吉利帝豪GL港腐碘、一汽大众速腾筹诗、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用畏。但是擞讣甜,吉利帝豪GL更加值得考虑帛雌壳,毕竟由于其总体售价不高弄趣,所以只要花费比较少的价钱翠论桅,就可以买到动力更加出色的车型都。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马脓啡筏,帝豪GL是有勇气的枚,当然檬娄,这个勇气不是梁静茹给的届软,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气碍。相信凭借着其优异的性价比构,帝豪GL定会将诸如轩逸霞、朗逸誓瞪鸥、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来眷坎,成为中国品牌的骄傲臼弄。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代挥柑,想买辆SUV车型易如反掌蛋懦,可是想选辆心仪的却并不容易补跨,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了矩脐,用数不胜数来形容并不为过描猴伙。今天奉无,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱慧,就能玩出大乐趣的四款小型SUV虎佳昏,相信总有一款能打动您派斗。下面酵悍娄,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅獭甸,前包围散热口的梯形设计看起来很运动偏。大灯的造型也比较俏皮可爱溯蒙铃,远景X1采用远近光一体式头灯释烦,并且支持高度可调材佳,这在这个价位中可谓是非常良心了类。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅滤,黑色的塑料裙边透露着一点野性悄,并且远景X1还配备了车顶行李架庙力,这让小巧的远景X1拥有了更高宿驳寂、更开放的可玩性坞陇链,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿誊坊刑、更贴近生活海函,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉桑合适登蹄痉。 ? ? 车尾设计得更加可爱皖,上半部几乎全是亮黑色涂装哨羔、下半部分的造型与车头前后呼应配蛋刷,看起来很协调港但爸。在车身配置方面捆笺,除了最低配孺搽,其余版本都配备了两个倒车雷达探头溅绅攀。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰驹酗轨,中控台的设计源于冲浪板雾醛锌,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺铰,不仅如此氦烙,远景X1的方向盘为双幅式线具诬,个性十足埔姆。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的涛丰寞,但是其空间表现并不如弱于另外三款车蛇镣松,尤其是前排的空间表现锣窟链,如果仅仅体验前排空间闹,根本感觉不出来这是一辆小型SUV瞬告,其头部空间非诚俑拢宽裕骡痢。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面兄饥疼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)粉,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱吉箍惰,1.3L发动机最大马力88匹陶函侈,峰值扭矩120N·m驾挟,1.0L发动机最大马力68匹驳,最大扭矩88N·m坊赁如。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计疾、还是智能互联系统和动力表现都非常出色谁窜川,结合其不到6万元的售价脾李,使它成为了一款绝对值得推荐的车型馆粳匿,如果你喜欢比较个性的设计叭覆、顺心的操作系统以及灵活的车身稿,那么远景X1是一个不错的选择勿。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来洁沁,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势稿些,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野从。其中扭报,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富刃惊、竞争最激烈的主战澈ㄅ莺睢,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此弧,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心褂,逐渐赢得了消费者的信任戎平偷。以哈弗H6为例梅穆戳,在销量榜上一骑绝尘慷,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”背额,那么晌铣僻,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢量侯苍?请您接着往下看滔颧翁。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面垢肋芭,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格羚拓,并依旧推出红标和蓝标版不同车型羡,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅评念,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面常,红标版车型采用了较为传统的设计烙,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计吧黎蔡,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯寝,并集成有LED日间行车灯甸俗尾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm叔,轴距2680mm妥,相比同级别自主揉嚼、合资竞品均具有一定优势筛底墩,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计阶澈档,配备19英寸轮毂璃,运动感十足亢。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格獭抽财,科技感十足寂。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片佰,中控台设计偏向于驾驶员一侧邓坝需,配备9英寸液晶显示屏罚,下方的操作按键排列整齐倒喉,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖核赂嘶,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品史滩。   配置方面拔,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统佳、TPMS胎压监测系统谢肥拨、智能启停迹碎孺、无钥匙进入与一键启动泥烹铂、倒车雷达等诸科技配置署邦。此外拓跑,安全配置方面枯祥岗,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助非频活、HHC上坡辅助蜡、右前盲区可视娇肖、主动安全头枕等主被动安全配置阔案。值得一提的是菠详,新车采用激光焊接技术缅悸,高强钢占比超65%凳,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害毯师,构建起全方位的“铠甲安全系统”罗始。   动力方面霉售潍,全新哈弗H6搭载1.5GDIT坛、2.0GDIT两款发动机虱届疥。其中才扭孩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术牡崇,并集成了悬吊式中置直喷喷油器鞋宝、缸盖集成排气歧管官、高瞬态响应性电控增压器漆亩、可变排量机油泵侗瞥、进排气双VVT燃琅、双回路冷却系统等先进技术蓟拼,最大功率124千瓦汲,峰值扭矩285牛米崇考,堪称同级别最强闪。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱措,齿比更密恨斤文,平顺性更好美,燃油经济性方面表现抢眼蹄乓,工信部油耗仅为6.8L邪,同级别领先波骗筐。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV飞撇羞,放在几年前乱,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV嗓绞焦,近几年勺且,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升救膏,自主SUV车型层出不穷慌,且具备了与合资车抗衡的实力查迷瓦。今天庭锨,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比特。   严格意义上说舅忙,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手裂馅,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱博熔村。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV控,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可袭。下面赤倦僵,我们就以这两款车型的顶配车型管,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型图、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说朝。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年心,自主品牌的长足进步肉眼可见味峨。其中蔽门舅,吉利汽车的表现尤为抢眼诡,2017年销量超过124万辆虫惫,位于车企销量排行榜第五位棠,作为吉利旗下轿车的重点车型眠,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力穗孙,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实谭。   众所周知颗距,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压确,导致合资品牌不得不将产品售价下探划靠,曾经的销量王—速腾便是其中之一坎。作为购车预算不多的消费者妙铰,合资品牌价格下探是好事体躲,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”输菩。假如您有十万出头的预算哀嗣,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢瘸芥寞?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析樊,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型娥。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手挪,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型羡竭,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型典宏,吉利的博越1.8T车型委,以及来自长安的CS75 1.5T车型台挤。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量据洛探。首先是哈弗H6入,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅瓤吻分,全年总销量为506418辆观茂丝,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4故,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆韦,稳居次席美洞。吉利博越雄握忿,吉利博越在2017年的总销量为286163辆栓,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75蜡,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了救堕备,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆诵魄史,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩沏。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢猫砍平?请您跟随我们的脚步挨矮,一步一步揭秘馁。   四款车的外观各有千秋稻解,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计坟乱。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版还闯, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择拜。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来犬凰,采用哈弗家族全新的设计风格卯莲,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅请橙北,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感构孰,银色的底盘护板更是点睛之笔攫,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性雇弘。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因朴。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻捅棋拖,外观整体设计层次感很强砍,前脸营造出的横向视觉效果比较不错贫,但是其作为一款SUV车型舵透,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性底。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的擞膊。      博越的前脸设计比较饱满苗互,相对于哈弗H6的来说仓弯杉,它给人的感觉更多的是憨厚稳重裁椒,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫刻,但是给人的感觉也非常舒服拱揉,进气格栅和车标融合得非常自然侥聘,足以满足绝大多数消费者的审美观挞。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型休屋稗,在当时看来长安CS75的造型非常前卫颗,但是时隔五年枪,长安CS75的外观一直未曾有大改动叹肥,以目前的眼光来看它教敬,虽然其外观依旧未过时驾撇,依旧很耐看凰飘,但是相对于之前的两位选手躲府忍,看起来难免有些保守了感柏溅。不过综合观其外观设计骡恋催,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的刚女煤。   外观小结躺:   外观方面亮棘,四款车基本各有千秋犬,不过以综合角度来看丢,在这一方面明显是哈弗H6运动版烁眉、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美比舜,毕竟三款车一直在进行外观的更新染百逻,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了膜赂订,大家不妨期待一下嘿堤。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中蘑佳逛,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招焦,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿拨担:王潮 版权作品陕卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸甘级,严禁转载杠,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人杠劣马,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩破,较大的大空间骏,丰富的科技配置搜氏就,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰蕾坷,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选兔籍。今天堪恰盎,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV湿,他们都是为年轻人而生坡舜酶,我们一起来看看他们的表现吧不磐。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅叭哇蔷,前包围散热口的梯形设计看起来很运动淖仇几。大灯的造型相对普通一些寐橡抄,采用远近光一体式卤素光源膝翔封,支持高度可调放问。 ? ? 侧面线条也很流畅跑幸胁,黑色的塑料裙边透露着一点野性熬搏,并且远景X1还配备了车顶行李架胖眯,不过这个行李架更多的是起到装饰作用馆罕,而采用电动调节的外后视镜大小也非乘合适秸醒。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱盟,上半部几乎是亮黑色涂装祁、下半部分的造型与车头前后呼应盒池纲,看起来很协调倦夺菊。在车身配置方面仓,除了最低配铅波围,其余版本都配备了两个倒车雷达探头摄咐拼。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰撼,中控台的设计源于冲浪板盟解低,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺警关,极致潮流中控层次分明女苫,更符合年轻人的审美需求玖些。不仅如此朵陀猛,远景X1的方向盘为双幅式懦淘,个性十足鲁宏。旋钮+换挡拨片式换挡计,看起来更加高档孝狸蛊、更节省空间塘编,开起来更有乐趣蹿讽。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富佛,配备11.6寸高清触摸大屏媒,X-control智能语音交互系统溪裂喂,只需通过“你好远景”语音命令即可激活推泵,对普通话识别率非常高饰,通过语音命令即可控制空调系统尚馆栖、空气循环系统雌拳靶、蓝牙电话以及影音娱乐系统铰。同时痪接,装备了定速巡航功能肉反洪,运用EPS电动助力转向系统芜,高速稳重臂舍都,低速轻盈悉涉搅。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常欢材娠,没有太大的局促感嗜,但是其后排空间略显紧促蒋。但是考虑到远景X1的尺寸稠愤难,而且还支持后排比例放倒逃俱,这样的空间表现也算说的过去暑。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面薯话脊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)搓,1.3L发动机最大马力88匹辛边,峰值扭矩120N·m绦偶,1.0L发动机最大马力68匹娟舌瓣,最大扭矩88N·m空顾勘。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱脐横,具备雪地蚂、运动返催惰、手动穗、经济四种智能驾驶模式敬。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生府赏,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓欣脯,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局浓瓷,同时饭,也使“远景家族”初具雏形踌,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营毕团草,加速吉利品牌“年轻化”兼熔官、“全面化”进程宦,更加完善产品布局亨。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障芒酞。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴什瓦:沈达炜 版权作品活取,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨畦哦,严禁转载庇唤礁,违者将被追究法律责任删顶美。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言勿饺拍,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择匹港。但是要知道秀贺,汽车市场中除了SUV末,还有很多其他的车型值得我们选择剃。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车溺,它们不仅在空间表现上是居家的能手奇禽办,同时动力和配置也都表现不俗截,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格雇藩坊。下面胎垄,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车堡。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破鞋,内饰的设计也十分到位宽际险,并且配置也得到了全面升级标廉。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔泊,全系车型都搭载1.5L发动机庆槽燎,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性搽传淀。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮蜕勃斑,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计土纱,元素之间衔接流畅自然颂痪陪,俗话说就是耐看儒喂靡,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计谷躺热。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加脓,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障卢非匹,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平墓陕始。   车尾方面篙,车尾多处运用凸起的棱线进行分割清,层次丰富哀、整体造型非常立体艰氖。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接豢,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条按,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应许,整体更加精致菊。   全新远景的内饰风格全面向博越胳诺,帝豪GS等车型靠拢彤雹,整体设计更加年轻化屡,家族的氛围也体现的非常彻底搐艰骗。三幅式方向盘手感不错伸,粗细适中礁。这么说吧讳,对于设计下放的做法赔,我个人还是比较支持的价坚,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工睫篙把,何乐而不为呢题庞槽。   动力方面拆,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机褂抒庐,最大功率80kW图,最大扭矩140Nm烯问,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱谢侥。悬架则和该级别其他车型相似姑奇骑,为前麦弗逊式独立悬架饭瓣,后扭力梁式非独立悬架财。   在舒适和便利性方面郝,全新远景配备有无骨雨刷剔、速冷型电动空调酥赴绊、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)熊、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)杭、数字行车电脑幂呕寒、运动式多功能真皮方向盘蔑崇、防炫目内后视镜几琅、可4/6翻折后排座椅钞桑、一键启动+无钥匙进入系统必效、四门一键升降电动车窗+防夹功能傻臣、后风挡玻璃电加热除霜录稳览、行李厢椅撸控开启楞姥虹、大灯自开启+伴我回家功能粗、Wi-Fi热点共享功能晴唱钒、前后排USB接口电源等配置段。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力是,优秀的外观忻,精致的内饰享惰阜,体贴的配置都是它成功的法宝趣,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上效哺辈,进行了大幅提升邓抖。可以说远景是这个价位中祷耿,算是少见的良心车型了嗡划抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停:王潮 版权作品浮克疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权损裙关,严禁转载建,违者将被追究法律责任如挥背。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西光零,窈窕佳人文、良辰美景蘑,即使是再美好的事物蠢扑卤,也会有看腻的一天椿烙,在汽车市场这个规律同样适用硅乔。在传统SUV当道的今天钱烂倦,若想卖得火吠,造辆SUV准没错泛褐,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”窟竣飘。但近年来恰,随着跨界车型—这种外型时尚橡蔷茹、用途更丰富的全新产品的出现暇,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求烯剐,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型愁办饰,缓解一下您的“审美疲劳”速。   吉利帝豪GS智联型(指导价艾:10.88-11.18万元)   推荐理由贯破:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级痴,实现更简洁直观的人机交互兑策点。   外观方面簿,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅堡蠢瞥,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯殴粟蚊。与吉利旗下其它兄弟车型相比酒,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处四,整体视觉效果也更加灵动躲藐。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感享,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调悍咐标,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感黔。此外臂闲,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度袭门。   帝豪GS的尾部设计很灵动咸颇坦,在大量平直线条的修饰下解,小巧的车尾显得层次十足赏慰赫,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动棉孩巾。值得一提的是舶,新车后保险杠出采用双色设计茶,彰显了跨界SUV车型的身份具纬免。   内饰方面刷刑,帝豪GS也开始走家族化路线定忙,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工炼儒墟,整体风格简约但不廉价拾乔。此外底,新车配备8英寸触控屏潞,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统羔,为新车最大亮点橇挪访。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级奉梧芥,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统味,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏卉嗣、讯飞3.0智能语音系统式、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等醇婆,基本涵盖了对车机的各项操作内容霉,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念娥。   动力方面阀,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机亥,最大功率129马力舷畏藕,峰值扭矩185牛·米绕。传动方面渴深,与之匹配的将是6速双离合变速箱玻骨痞。   编辑小结畴泊哄:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素如妙,第一眼就能给消费者留下很深的印象晚盎。在这个看脸的年代衰呜堵,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一灿拦。最重要的是奈,智联型车型紧跟当下潮流痊忌,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级朵凑,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光痕,从而在销量上进一步取得突破菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱:杜安迪 版权作品休孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载识脸,违者将被追究法律责任独虫。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说倡,天下武功唯快不破系。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代衅,好像有点不适用了传稍,汽车圈也同样如此爱。单纯的快坡筒矗,在汽车圈已经不能满足人们的需求了阜淋孙,“好看的皮囊千篇一律廉录,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立蔬,因为在汽车圈嚼,好看的皮囊才是万里挑一的……今天叫惊,环球网就为您盘点截止到现在迫,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型臂,准备好了吗顿邓担?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后赔忱窘,推出的第二款紧凑级SUV娠殊身,同样是主打豪华路线碴冲。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计稠吞,车身线条较为饱满邦。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅婪齿。新车全系搭配LED车灯拌扭唱,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式层弊,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应堂乖架。         内饰部分稍,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格埃担猴。新车采用了黑色为主的内饰配色猎,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台耙,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围式型。此外垄缝,内饰的工艺水平嗡虫,也有着与合资品牌看齐的水准采郊橇。   动力方面禽铆岭,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机度峦毁,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm厕,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm薪艰。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编廊谩:王潮 版权作品捎椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权和紊,严禁转载切端隧,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕窃侣,2017年也接近尾声了巩浪,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生栓博,可以说是应接不暇棠问。今天饲摧裁,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型漓稼咀,哪一款是您的菜搪厘?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢短搏?下面我们就一起来了解一下崔。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面胃,与现款车型相比券斧,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分长。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外屠廖旧,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统圈,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡戌笆,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节貉磋渤。此外乔,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计覆吨,辨识度也得到了进一步提升弦模。   内饰部分算便身,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级愧茶篮。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一典,更加具有整体感九喂。方向盘样式相比现款也有所升级忙抱,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统嗜衡。此外寄妻,其还采用了新的导航系统和主动安全系统颅吐答,会根据路面情况进行自动减速标。   动力方面枫悉伐,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机教,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)趣黄、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)梆挪,传动系统方面酚,新车均匹配的是9速手自一体变速箱沛肛久。需要您注意的是挎诞反,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机盗碧歧,其继续采用了现有的V6发动机毯肥,并将最大功率由333马力上调到了367马力古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编磊棉瓢:杜安迪 版权作品唾皖宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸施挤,严禁转载闻侣,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统精,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”暇,以及由中国品牌所引领的“互联派”恰葡现。可是你知道吗俩?在性能车领域搓仇猫,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计儒酥返:“游戏派”郡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统辣。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队啦搬,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼乏。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道绣鲸女,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般街擦,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样韦,对于一台纯粹的性能机器来讲妥,行车数据意味着一切叙,性能表现意味着一切敬洗括,除此之外的东西都是陪衬搔嫉斜,什么手机互联梅频、云端语音懒、新版导航砰巷妹,那都是家用车的需求踢规猫,对于这样一台GT-R来讲楞,R(Racing)帕,才是它的毕生追求屁嗜线。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲掣:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候金,市面上还没有这么多小型SUV以供选择焙,现如今汕,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈蜕,作为这个市场上的先行者之一猎,翼搏也迎来了自己的中期改款纫吓缆,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢畴识蒜,今天我们就来看看谐醛。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型提额,车头造型变化颇大诵垦领,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格酿谐崇,侧面和车尾的变化都不大骆骨苍,尺寸方面比老款车型长65mm苇,但是轴距没有变化卷谱孤。新款翼搏总共有5种颜色可以选择身,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看吭,更适合年轻人一些纺。轮圈方面玲肚仆,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上分辟面,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈稼价回。    内饰方面的变化更符合现在的审美署壁,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感啼氮藏,普通版车型只有两种内饰颜色可选舶聚。    乘坐空间方面荡,身高180cm的体验者进入前排后晚愁诉,头部空间还有约4指会,后排头部空间还有约3指溉弧,腿部空间约1拳3指婚,作为一台小型SUV呐杯,这样的空间表现可以接受鼎。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板闹涡,所以可以调节后备厢的盖板高低首蔚,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的讳。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面仑,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型秘,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱社,1.5L车型则搭配了5MT和6AT涝。悬架结构方面和,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架搭,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架拨雹桨。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型接五蝗,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个废匙宫,分别是手动/自动精翼型客、自动铂翼型和自动尊翼型陀,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型锨家暇。咱们还是先从1.5L车型开始聊起踏梗。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价垛:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型伞,7.98万元的售价挺有竞争力的媚,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元殴舞灌,价格上有了明显的下降鲤逗墩。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外卷瞧芹,其余方面表现完全一致瘦,所以就放到了一起来说牧袍戳。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX帝须铃、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能舷、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表尚湿茶,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统抽,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的炊扔,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀萎。值得一提的是肚,如果您想要一部手动挡车型的话完尖锭,那只能选择这款最低配的手动精翼型了秋阔潮。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外潞,其余配置则完全一致衅溉,对于生活在拥堵城市中的人们来说凑核,多掏1万元买个自动挡很合理毖闷。综合来看信芜徊,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置胎廖曙,精翼型的性价比表现还行兰,预算不多的朋友可以考虑一下滇。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价襄确:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了观青膘,相比自动精翼型贵了不少雄,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢惯塑。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先仁,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升檄孙,制动系统换成了四轮盘式制动献,并且也增加了不少舒适性配置矫拨龟,比如说配备了9英寸中控台屏幕帽,还有多媒体影音导航系统卵啃蠢,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了碧,对于日常使用中的便利性提升很大百克,这1.6万元的差价可以说非常超值探赏膳,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出盎。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价全:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配椽,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢抹解,我们下面来一起看看磁默。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型拭棉,相较于铂翼型瞄,多了SYNC 3多媒体系统畏溃彪、无钥匙进入+无钥匙启动垂沟、自动空调箩扁百、4.2英寸数字仪表盘微桥、天窗等大家喜闻乐见的配置痕嘛,1.4万元的差价我觉得还可以接受顾,但是没有那种让人有超值的感觉虚吞,并且值得一提的是详碘佛,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的航陵,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕斥谰弥,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统戮,所以在尺寸上还比铂翼型的要小眠夏。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价聊结线:12.58万元    和老款翼搏一样遣那讲,1.0T车型只有一款轻,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡惫仇,使用上了6AT变速箱四,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型握尝逃,这款1.0T车型到底值不值宫。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看超醒刹,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机懊槽,两款尊翼型的差价为6000元苗湃,除了发动机的升级之外入库悄,在灯光方面也有一定的升级辨酸,并且座椅材质使用了皮质螺嘿挨,所以这个差价我认为完全可以接受彤构改。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价咆韧:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型滦溪釜,除了使用上了2.0L发动机之外陈,还配备上了适时四驱系统花存断,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧蝎荒诞。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型坏,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元酪,确实不便宜嘉,在舒适性上的配置提升也相对有限搔崔,仅仅是多了电动调节座椅胃惋、定速巡航堪、前泊车雷达等标岗,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统琼涣测,在全系车型中可以说是顶尖的配置了沸暑烫,只是3万元的差价惟顺吉,并没有表现出特别大的诚意息侯,只是正常的成本提升首,所以疯俱,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出李。   ●选装包轻勉顷: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件性农叉,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包丰惊,其中运动套件主要体现在了轮圈茹才、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰捷,相较于普通版来说枷粗监,运动版给人的感觉更年轻贩、更有活力一些染剁,价格为4000元雄嗅拨,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话妒驾,倒是可以选装权菱茬。选装包1和选装包2售价都不算太高烫冠,如果有需要的话建议选装蓝览克。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间操吐队,售价仅为300元迁,建议选装廖行项。   ●车型推荐较微: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型咳粕,相较于自动精翼型来说砷,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈拐似、四轮盘式制动垫鼎、9英寸中控台屏幕肝痊骸、倒车雷达/影像等功能糯,得到的升级非常明显缝,并且这些配置也都很实用热码,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型嫡寝牌。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 伊⒘兀控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散烘莎:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来雷嫁,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市扯堋,并一度成为该市场的标杆级产品输辅成。不过郡扒,一些车企也看中了这块“蛋糕”械醒,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额溶膳。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力滥面,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战亨受恍。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高婚角。那么今天返谁箔,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800虹。    在文章中休涡,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比虏戎庆。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)羡,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比久柿坏:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看变抹,两者都采用了年轻化的设计风格委拷,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱聊瞪。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分统伐旱,不过收到的效果十分显著鞘舌,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈秤守,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计敞途莫,并配有黑色的下护板狠唬屁。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面剔呛, 两者各有所长眠染,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势岛貉,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出湾泪缚。    两者的尾部造型都以简约协调著称贫,相比之下案文,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出辜韭褐。配置方面荣骨韧,倒车雷达肺侮、倒车影像半、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的蓝狮却。   =============分页符=============   ● 内饰对比飞时:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面清结嘛,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计汾良和,除了钢琴烤漆的修饰外峰,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板睫怜奉。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上吭度,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感匙。    在触控显示屏方面耻物,轩朗的悬浮屏更具流行趋势宏,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些蒲广逻,为10.1英寸嘲,屏幕两侧设有虚拟按键唯回。功能性方面拉傅,两者均具备GPS导航蹄、蓝牙电话傲、手机互联及行车记录仪等功能谦。除此之外挺,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能拍复。    在前门内衬板上谅驴壳,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键段炔钉,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)围。其中咯舶,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能当,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下抚,前者的便利性更好一些推票坞。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比溯:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前赣诽璃、中籍摧、后三排位置进行体验乌,除了第一排的乘坐空间势均力敌外柬,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些掳勒霜。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式蔬秃,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局欣,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求舱柯,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式敦,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些顷甸隧。   ● 后备厢对比沸:轩朗实用性更好毯薯敛,空间更灵活    通过后备厢的对比伐剁,我们了解到在常规状态下芦伺份,欧尚A800的进深占有些许优势抢斤嗽,因此后备厢空间要稍微大一些酷。而将第二排座椅放倒后褂低量,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面雾拆,尤其是将第二党淑、三排座同时放倒锣痕,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来炒菇硅。所谓“鱼和熊掌墙垄,不可兼得”颁,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性揭腾,来给后备厢更好的实用性彻戮。而欧尚A800的高度占有一定优势晦系,因此可以容纳下更高的物品细成。   =============分页符=============   ● 配置对比扰砍久:欧尚A800相对丰富一些    配置方面蘑,两者的表现都是较为丰富的棋喷墩。相比较而言泡,轩朗具备自动头灯信、转向辅助灯疾江、前排座椅加热翘靡、后视镜电动折叠楷嘿顾、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊戮、胎压监测炔胆、全液晶仪表盘雇臣、后视镜加热辣、前驻车雷达及车内空气净化等配置骄桐。后者的实用性相对更强一些夯工。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比土:    动力方面辱惠,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机茂。就账面数据来看骏讲陕,轩朗在峰值扭矩上稍占优势莎腻,欧尚A800在最大功率上则要大一些喇毒颈。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位雌幸,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些光寒竭。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结咀撂:    通过全方面的对比屁送,我们了解到茬,轩朗的运动化外观更吸引人沸,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇峡鲁,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈瘫。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错席。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势喜老,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些落腹伶。    内饰方面翻佬,两者各有利弊蔡伎蒙,轩朗的悬浮屏更具现代感纶呜,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏苫。另外蹦橙,轩朗的前排座椅舒适性相对较好帆坛娠,但第三排座椅只能做临时的应急使用法扇,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡鹃茂廷。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看导抄,两者在该领域的车型中久,已经具备了较为不错的竞争能力焊。就两者而言拟,如果您是更追求时尚动感的年轻人芥叭、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性懦鬼,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置兑颇、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间迪,那么可以选择欧尚A800饰。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表骋确: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野桨叮控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔汉:王潮" "  俗话说滔陪,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升弓痪,行车安全越来越受重视传敌。给家人一个舒适绊细栓、安全的移动空间宝,是所有车主的心声烙惨。针对近几年来SUV越发受欢迎茸茄,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较坷封,看看究竟谁更安全晚橇冬,更让用者觉得可靠幕。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型师习,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩蠢。比亚迪S7得分57分闷次信,是国内7座SUV车型的安全标杆还乃。相比“尖子生”的S7邵菩份,哈弗H6表现相差甚远聚死觅。早些的评测总分是45.8分累谢枯,正面100%碰撞割苇、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7么铣撬。从以下表格中细项比较来看苗,的确比亚迪S7表现出色得多撂暇骂。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩颇奥贝,从实际出发酣惕闯,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全朴双。先说主动安全啤电辉,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统手,集ABS鳖烽、EBD舷、TCS受、HBA牟句、HAC于一身青葛,防滑渭鸵、防溜售撼诉、防偏移;搭载360°高清全景影像害,零死角呈现车辆四周图像漂焦,倒车泊车安全又轻松商。而哈弗H6嚼,像胎压监测才、牵引力控制掸潘健、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装瞬酣孪,360°高清全景影像攫、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席嘶。不得不说垢刹,就主动安全配置上录,S7更到位室。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面滴庙,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准寺态海,车